XL650V

MANUAL DEL PROPIETARIO

MONTESA HONDA, S. A.

INFORMACIÓN IMPORTANTE
• CONDUCTOR Y PASAJERO Esta motocicleta se ha diseñado para transportar al conductor y a un pasajero. No exceda nunca el peso máximo que se indica en la etiqueta de accesorios y carga. • UTILIZACION DENTRO/FUERA DE CARRETERA Esta motocicleta se ha diseñado para “doble uso”. • LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES Preste una especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del manual. Estos mensajes se explican de manera detallada en la sección “Unas cuantas palabras sobre seguridad” que se encuentra antes de la página Índice de materias. Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y deberá seguir con ella si se vende de nuevo.

HONDA XL650V MANUAL DEL PROPIETARIO

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del producto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Motor Co. Ltd. se reserva el derecho de realizar cambios en cualquier ocasión que estime conveniente sin notificación previa y sin incurrir en ninguna obligación. No se puede reproducir ninguna parte de este manual sin permiso por escrito.

A diferencia de un automóvil. AVISO otras propiedades o el medio ambiente. y para gozar plenamente de la aventura. Si posee los conocimientos mecánicos adecuados y las herramientas necesarias. su concesionario le puede proporcionar un manual de servicio técnico oficial de Honda para ayudarle en las tareas de mantenimiento y de reparación. A medida que lea este manual. La finalidad de esta información es ayudarle a evitar daños en su motocicleta.BIENVENIDO Esta motocicleta le ofrece el reto de dominar una máquina. recuerde que su concesionario Honda es el que mejor conoce su motocicleta. Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento. Le deseamos una conducción agradable y ¡gracias por haber elegido una Honda! . Para hacer frente a todos los retos con seguridad. la inspección previa a la conducción y un mantenimiento regular son esenciales para su seguridad. encontrará información precedida por un símbolo de . Su recompensa es la libertad. un reto a vivir la aventura. deberá conocer a fondo el contenido de este manual de instrucciones ANTES DE CONDUClR LA MOTOCICLETA. unido a la carretera por un vehículo que responde a sus órdenes como ningún otro lo hace. Como en un avión. Usted conduce a través del viento. no existe una carrocería metálica a su alrededor.

E F UK Francia Irlanda ED IIED Ventas directas en Europa Ventas directas en Europa (Tipo II) • Las especificaciones pueden variar en cada lugar.• En este manual. los códigos siguientes indican cada país. .

Estas palabras de indicación significan: . Encontrará información importante de seguridad de diversas formas: • Etiquetas de seguridad — en la motocicleta. Debe utilizar su buen criterio. no es factible ni posible advertirle sobre todos los peligros relacionados con el funcionamiento o el mantenimiento de la motocicleta. Y el manejo de esta motocicleta de forma segura también es una responsabilidad importante. Desde luego. Esta información le advierte sobre posibles peligros que podrían causarle daños a usted o a otras personas. hemos incluido procedimientos de funcionamiento y otra información en las etiquetas y en este manual. ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.UNAS CUANTAS PALABRAS SOBRE SEGURIDAD Su seguridad y la de otras personas es muy importante. • Mensajes de seguridad — precedidos por un símbolo nde alerta de seguridad y por una de estas tres palabras de aviso: PELIGRO. Para ayudarle a tomar decisiones bien fundadas en relación con la seguridad.

. PUEDE sufrir LESIONES si no sigue las instrucciones. Si no respeta las instrucciones PUEDE PERDER LA VIDA o sufrir HERIDAS GRAVES. n ADVERTENCIA n PRECAUCIÓN • Encabezamientos de seguridad — como.n PELIGRO Si no respeta las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o SUFRIRA HERIDAS GRAVES. • Instrucciones — cómo utilizar esta motocicleta de forma correcta y segura. • Sección de seguridad — como Seguridad de la motocicleta. Este manual está repleto de información importante sobre seguridad – léalo atentamente. Recordatorios Importantes de Seguridad o Precauciones Importantes de Seguridad. por ejemplo.

FUNCIONAMIENTO Página 1 SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1 Información de seguridad importante 3 Ropa de protección 5 Límites y directrices de carga 10 UBICACION DE LAS PIEZAS 13 Instrumentos e indicadores 20 COMPONENTES PRINCIPALES (Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta) 20 Frenos 22 Embrague 24 Refrigerante 26 Carburante 29 Aceite de motor 30 Neumáticos Página 35 COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES 35 36 38 40 41 Interruptor de encendido Llaves Sistema inmovilizador (HISS) Mandos del manillar derecho Mandos del manillar izquierdo .

Página 42 CARACTERÍSTICAS (No son necesarias para el funcionamiento) 42 Bloqueo de la dirección 43 Asiento 44 Portacascos 45 Cubierta del lado izquierdo 46 Cubierta del lado derecho 47 Compartimento central 47 Compartimento para documentos 48 Ajuste vertical del enfoque del faro delantero Página 49 FUNCIONAMIENTO 49 Inspección previa a la conducción 51 Puesta en marcha del motor 54 Rodaje 55 Conducción 57 Frenado 58 Estacionamiento 59 Sugerencias para evitar robos .

MANTENIMIENTO Página 60 MANTENIMIENTO 60 La importancia del mantenimiento 61 Seguridad en el mantenimiento 62 Precauciones de seguridad 63 Programa de mantenimiento 66 Juego de herramientas 67 Números de serie 68 Etiqueta de color 69 Aceite de motor 73 Bujías 77 Respiradero del cárter 78 Funcionamiento del acelerador 79 Velocidad de ralentí 80 Refrigerante 81 Cadena de transmisión 87 Deslizador de la cadena de transmisión 88 Comprobación de la suspensión trasera y delantera 89 Caballete lateral 90 Desmontaje de las ruedas Página 95 Desgaste de las pastillas del freno 97 Batería 99 Cambio de los fusibles 102 Ajuste del conmutador de la luz de frenado 103 Cambio de las bombillas 109 LIMPIEZA 112 GUIA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA 112 Para guardarla 114 Para volver a utilizar la motocicleta 115 ESPECIFICACIONES 119 CONVERTIDOR CATALÍTICO .

nunca conduzca sin ponerse el casco. guantes y otra ropa protectora (página 4). siempre que asuma la responsabilidad de su propia seguridad y entienda los desafíos a los que se puede enfrentar en la carretera. Puede hacer muchas cosas para su protección a la hora de conducir. Las siguientes son las que consideramos más importantes. A lo largo de todo este manual podrá encontrar muchas recomendaciones de gran ayuda. De manera que no conduzca si ha bebido y tampoco deje que sus amigos conduzcan después de beber.SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA INFORMACIÓN DE SEGURIDAD IMPORTANTE Su motocicleta le puede proporcionar muchos años de servicio y de placer—. el tiempo de reacción aumenta con cada bebida adicional. Además. 1 . botas fuertes. Lleve siempre puesto un casco Es un hecho probado: el casco reduce de forma significativa el número y la gravedad de las lesiones. Tan sólo una bebida puede reducir su capacidad de respuesta a las condiciones cambiantes. Si bebe no conduzca El alcohol y la conducción no hacen buena pareja. Recomendamos también llevar protección ocular.

Haga lo posible para que se le vea con facilidad Algunos conductores no detectan las motocicletas debido a que no están pendientes de ellas. la fatiga y la falta de atención pueden reducir de forma significativa su capacidad de toma de decisiones y la seguridad en la conducción. Sufrir una avería puede ser un gran problema. No exceda nunca los límites de carga y utilice tan sólo los accesorios recomendados por Honda para esta motocicleta. señalice cualquier giro o cambio de carril y utilice la bocina cuando eso ayude a otros a advertir de su presencia. baches. inspeccione la motocicleta antes de conducir y realice todas las tareas de mantenimiento recomendadas. las drogas. 2 . Mantenga su motocicleta en condiciones que garanticen su seguridad Para una conducción segura. sobre todo si se encuentra campo a través y alejado de su base. Para evitar problemas. abultamientos y otros peligros. rocas. es muy importante mantener la motocicleta en perfectas condiciones de mantenimiento. Para obtener más detalles vea la página 5. Mantenga siempre una velocidad que le permita reaccionar con seguridad para evitar los riesgos. lleve puesta ropa de colores vivos y reflectantes. Esté alerta sobre los posibles peligros fuera de la carretera El terreno puede representar una serie de desafíos cuando conduce campo a través. Nunca conduzca más allá de sus capacidades personales o más rápidamente de lo que permitan las condiciones. Recuerde que el alcohol. dentro y fuera de la carretera. Conduzca dentro de sus límites Sobrepasar los límites es otra de las causas principales de los accidentes de motocicleta. sitúese de tal forma que otros conductores puedan verle. “Lea” continuamente el terreno para detectar curvas inesperadas. Para hacerse más visible.

Asegúrese de que durante la conducción tanto usted como su pasajero lleven siempre un casco. A continuación se ofrecen sugerencias para ayudarle a elegir el equipo adecuado. pero un casco integral le ofrece más protección. le recomendamos firmemente que cuando conduzca utilice siempre un casco de motocicleta homologado. n ADVERTENCIA Si no se lleva puesto el casco. Lleve siempre una protección facial o gafas protectoras para resguardar sus ojos y mejorar su visión. 3 . Cascos y protección ocular El casco es la parte más importante del equipo de conducción. Un casco con colores vivos hará que su presencia llame más la atención en medio del tráfico. pantalones largos y una camisa o chaqueta de manga larga. Aunque la protección total no es posible. aumentan las posibilidades de lesiones graves o de muerte en un accidente. botas. El casco debe adaptarse a su cabeza de una manera cómoda y segura. al igual que las tiras reflectantes. puesto que ofrece la mejor protección frente a lesiones en la cabeza. guantes. protección ocular.INDUMENTARIA DE PROTECCIÓN Para su seguridad. Un casco del tipo abierto ofrece cierta protección. protección ocular y otras prendas protectoras. el empleo de los accesorios adecuados puede reducir las probabilidades de lesiones durante la conducción.

un jersey con coderas y un protector para el pecho. • Un traje o chaqueta de conducción de motocicletas. Además del casco y la protección ocular. pantalones de conducción con tobilleras y rodilleras. para mantener calientes las manos y evitar ampollas. si va a realizar una conducción seria fuera de carretera. para proteger los pies y los tobillos.Equipo adicional para carretera Además del casco y la protección ocular. No obstante. Las prendas de vestir de colores vivos y reflectantes pueden ayudar a que su presencia llame más la atención entre el tráfico. necesitará un equipo adecuado. Equipo adicional para utilizarlo fuera de carretera La indumentaria para carretera puede ser adecuada para una conducción ocasional fuera de carretera. también recomendamos: • Botas fuertes con suelas antideslizantes. cortes. para obtener comodidad al tiempo que protección. • Guantes de cuero. Asegúrese de no llevar ropa floja que se pueda quedar enganchada en alguna parte de la motocicleta. recomendamos botas y guantes para todo terreno. 4 . quemaduras y moratones.

No obstante. el frenado y la estabilidad de la motocicleta podrían verse seriamente afectados. debería tener en cuenta la información siguiente. Cuando transporte un pasajero. 5 .LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA Su motocicleta se ha diseñado para llevarle a usted y a un pasajero. la maniobrabilidad. Siempre que lleve a un pasajero o transporte carga. es posible que perciba diferencias durante la aceleración y el frenado. podrá transportar cargas dentro de las directrices y de los límites indicados. si excede el límite de peso o si transporta una carga que no esté equilibrada. Las páginas siguientes ofrecen información más específica sobre carga. Los accesorios que no sean de Honda. accesorios y modificaciones. Carga La cantidad de peso que coloca en la motocicleta y la forma de cargarla son factores importantes para su seguridad. n ADVERTENCIA La sobrecarga o la carga incorrecta pueden provocar un accidente. con la consecuencia de graves lesiones o incluso la muerte. con buenos neumáticos y frenos. Respete todos los límites de carga y otras directrices sobre carga de este manual. las modificaciones incorrectas y un mantenimiento deficiente pueden también reducir su margen de seguridad. Pero siempre que su moto esté en unas buenas condiciones de mantenimiento.

toda la carga y todos los accesorios. del pasajero. solicite el asesoramiento de su concesionario Honda y asegúrese de leer la información sobre accesorios de la página 7. Si desea transportar más carga. Incluye el peso del conductor. Aunque su motocicleta se haya cargado correctamente. Directrices para la carga La finalidad principal de su motocicleta es llevarle a usted y a un pasajero. Peso máximo de carga del portaequipajes trasero: 9 kg Peso máximo de carga del portaequipajes central: 2. 6 . Es posible que desee sujetar una chaqueta o cualquier otro objeto de pequeño tamaño al asiento cuando no lleve a ningún pasajero. La carga incorrecta de la motocicleta puede afectar a su estabilidad y manejo.0 kg El peso de los accesorios añadidos reducirá el peso máximo de carga que puede transportar.Límites de carga Éstos son los límites de carga de su motocicleta: Capacidad de peso máximo: 180 kg. debería conducir a velocidades reducidas y no sobrepasar nunca los 130 km/h cuando lleve carga.

• Coloque el peso de la carga lo más cerca posible del centro de la motocicleta. Accesorios y modificaciones La modificación de su motocicleta o el uso de accesorios que no sean de Honda puede hacer que su motocicleta sea insegura. 7 . asegúrese de leer la información siguiente. • Nunca sobrepase el límite de peso máximo. • Compruebe que la carga está bien sujeta.Siga estas directrices siempre que lleve a un pasajero o transporte carga: • Mantenga la carga lo más pequeña y ligera que pueda. Antes de plantearse realizar modificaciones o añadir un accesorio. Siga todas las instrucciones de este manual del propietario en relación con los accesorios o las modificaciones. • No coloque objetos grandes o pesados (sacos de dormir o tiendas de campaña por ejemplo) en los manillares. n ADVERTENCIA Las modificaciones o los accesorios incorrectos pueden provocar accidentes con posibilidad de lesiones graves o incluso de perder la vida. horquilla o guardabarros. • Compruebe que la presión de los dos neumáticos sea la correcta. Compruebe que no se pueda enganchar o rozar con otros objetos y que no le impida cambiar de posición para mantener el equilibrio y la estabilidad.

8 . La eliminación o modificación de las luces. haciendo que su conducción sea poco segura.Accesorios Le recomendamos firmemente que utilice tan sólo accesorios Honda auténticos. Esta motocicleta no se ha diseñado para estos accesorios y su utilización puede perjudicar gravemente el manejo de la motocicleta. la estabilidad y el frenado de su motocicleta. usted es el responsable de la adecuada selección. no altere su posición de conducción y no interfiera con el manejo de los mandos. • No lleve un remolque o un sidecar con su motocicleta. los silenciadores de escape. Debido a que Honda no puede probar todos los demás accesorios. Modificaciones Recomendamos encarecidamente que no quite ningún equipo original ni modifique su motocicleta de ninguna manera que cambie su diseño o funcionamiento. Un fusible fundido puede provocar una pérdida de potencia las luces o del motor. diseñados y probados específicamente para su motocicleta. • Asegúrese de que el equipo eléctrico no exceda la capacidad del sistema eléctrico de la motocicleta (página 118). Estos cambios podrían perjudicar gravemente la maniobrabilidad. el sistema de control de emisiones o cualquier otro equipo también puede hacer que su motocicleta no cumpla la legislación vigente. instalación y utilización de accesorios que no sean de Honda. no limite el recorrido de la suspensión o de la dirección. Obtenga asistencia de su concesionario y siga siempre estas directrices: • Asegúrese de que el accesorio no reduzca la distancia al suelo y el ángulo de inclinación.

• No conduzca por encima de su habilidad y experiencia ni tampoco más rápido de lo que permitan las circunstancias. No modifique su sistema de escape. Las rocas. • Obtenga permiso para conducir en propiedades privadas. Recuerde que el ruido excesivo molesta a todos y crea una mala imagen del motociclismo. conduzca con precaución. • Conduzca con un amigo en otra motocicleta para poder ayudarse mutuamente en caso de producirse problemas. • Familiarícese con su motocicleta porque esto es sumamente importante en el caso de producirse algún problema lejos de donde pueda obtener ayuda. agujeros o barrancos escondidos podrían causar un desastre. • Cumpla siempre con las leyes de tráfico locales para conducir fuera de carretera. 9 . • Si no conoce el terreno. Evite zonas con postes y obedezca las señales de “Prohibido el paso”.SEGURIDAD FUERA DE CARRETERA Aprenda a conducir en una zona fuera de carretera con poco tráfico y exenta de obstáculos antes de conducir en un terreno desconocido. • Los parachispas y silenciadores son necesarios en la mayoría de las zonas fuera de carretera.

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS Interruptor de intensidad de la luz del faro Indicadores Velocímetro Tacómetro Depósito de líquido del freno delantero Retrovisores Espejo retrovisor Palanca del estrangulador Interruptor de la luz de adelantamiento Maneta del embrague Maneta del freno delantero Interruptor del sistema de intermitentes de emergencia Interruptor de intermitentes Puño del acelerador Interruptor de parada del motor Botón de arranque Interruptor de encendido Tapón de llenado de combustible Botón de la bocina 10 .

Cierre del asiento Filtro de aire Portacascos Refrigerante reserva depósito Caja de herramientas Apoyapiés del pasajero Pedal de cambio de marchas Apoyapiés Soporte lateral 11 .

Batería Apoyapiés del pasajero Tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite Apoyapiés Pedal del freno trasero 12 .

INSTRUMENTOS E INDICADORES Los indicadores se incluyen en el cuadro de instrumentos. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Indicador de intermitente izquierdo Velocímetro Cuentakilómetros Indicador de baja presión de aceite Indicador de punto muerto Indicador del sistema inmovilizador (HISS) Tacómetro Zona roja del tacómetro Indicador de intermitente derecho Indicador de temperatura del refrigerante Reloj digital Indicador de luz de carretera Cuentakilómetros parcial Pulsador para poner a cero el cuentakilómetros parcial Indicador del combustible 13 . Sus funciones se describen en las tablas de las páginas siguientes.

(5) Indicador de punto muerto (verde) 14 . Se enciende cuando la presión del aceite del motor está por debajo del régimen de trabajo normal. Muestra los kilómetros acumulados. Se debería iluminar cuando el interruptor de encendido está en la posición ON (conexión) y el motor no está funcionando. aunque puede parpadear ocasionalmente a la velocidad de ralentí o cerca de ella cuando el motor está caliente. AVISO El funcionamiento del motor con una presión de aceite insuficiente puede ocasionar graves daños en el motor. Se ilumina cuando la transmisión está en punto muerto. Se debería apagar cuando el motor arranca.(Nº de referencia) Descripción (1) Indicador del intermitente izquierdo (2) Velocímetro (3) Cuentakilómetros (4) Indicador de presión baja de aceite Función Destella cuando se acciona la señal de giro a la izquierda Muestra la velocidad de marcha en millas (para el tipo E) o en kilómetros por hora (excepto el tipo E).

incluso después de que el motor se haya asentado. (7) Cuentarrevoluciones (8) Zona roja del cuentarrevoluciones AVISO Sobrepasar la velocidad máxima recomendada del motor (el principio de la zona roja del cuentarrevoluciones) podría producir daños importantes en el motor. Muestra las revoluciones por minuto del motor. 15 . Nunca permita que la aguja del cuentarrevoluciones entre en la zona roja.(Nº de referencia) Descripción (6) Indicador del sistema inmovilizador (HISS) Función Este indicador se enciende durante unos segundos cuando se gira el interruptor de encendido a la posición ON y el interruptor de parada del motor está en (RUN). Después se apagará si se ha introducido la llave correctamente codificada. el indicador permanecerá encendido y el motor no arrancará (página 38). Si se introduce una llave con codificación incorrecta.

Presionando este botón. Muestra los kilómetros de cada viaje. 16 . Muestra la hora y los minutos (página 19). Muestra de forma aproximada el combustible disponible (página 18). el cuentakilómetros parcial se pone a cero (0). Se enciende cuando el faro está con luz de carretera.(Nº de referencia) Descripción (9) Indicador de luz de intermitente derecho (10) Indicador de temperatura del refrigerante (11) Reloj digital (12) Indicador de luz de carretera (13) Cuentakilómetros parcial (14) Pulsador para poner a cero el cuentakilómetros parcial (15) Indicador del combustible Función Destella cuando se acciona la señal de giro a la derecha Muestra la temperatura del refrigerante (página 17).

el motor estará lo suficientemente caliente para conducir la motocicleta. Si la aguja llega a la marca H (Caliente). El rango de tempreatura de funcionamiento normal está entre las marcas H y C.Indicador de temperatura del refrigerante Cuando la aguja empiece a superar la marca C (frío). AVISO Sobrepasar la temperatura máxima de funcionamiento puede causar daños importantes en el motor. (1) Indicador de temperatura del refrigerante 17 . Lea las páginas 2425 y no conduzca la motocicleta hasta que el problema se haya corregido. pare el motor y compruebe el nivel de refrigerante del depósito de reserva.

Indicador del combustible Cuando la laguja entra en la zona roja.6 l (1) Indicador del combustible (2) Zona roja 18 . queda poco combustible y debería llenar el depósito lo más pronto posible. La cantidad de combustible que queda en el depósito cuando la aguja entra en la zona roja y el vehículo está vertical es aproximadamente: 3.

3. mantenga pulsado el botón hasta que se muestre la hora deseada.Reloj digital Muestra la hora y los minutos. La visualización regresará a “00” cuando se alcancen los “60” minutos sin que afecte a la visualización de la hora. 2. Presione el botón “H” (2). Para ponerlo en hora. (1) Reloj digital (2) Botón “H” (3) Botón “M” 19 . Para avanzar. proceda de la forma siguiente: 1. Presione el botón “M” (3). Para hacer avanzar la hora. mantenga el botón presionado. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (conexión).

existe probablemente aire en el sistema del freno y éste deberá purgarse. El líquido de frenos recomendado es el DOT 4 u otro equivalente (los envases siempre deben estar precintados). compruebe el nivel del líquido. el nivel del líquido de frenos disminuye. Delanteros (1) Marca de nivel inferior (LOWER) Otras comprobaciones: Asegúrese de que no existe ninguna fuga de líquido. Al desgastarse las pastillas del freno. Debería estar por encima de la marca de nivel inferior (LOWER) (1). sin embargo. 20 . Si el nivel está en o por debajo de la marca de nivel inferior (LOWER) (1). Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar este trabajo. Hay que inspeccionar el sistema con frecuencia para asegurarse de que no hay ninguna fuga de líquido. compruebe si las pastillas del freno están desgastadas (página 95). se debe inspeccionar periódicamente el nivel del líquido y el desgaste de las pastillas. haga inspeccionar su sistema de frenos para ver si tiene fugas. Si el movimiento libre de la palanca de control o del pedal del freno fuese excesivo y las pastillas del freno no estuviesen desgastadas más allá del límite recomendado (página 95). delantero y trasero.COMPONENTES PRINCIPALES (Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta) FRENOS Ambos frenos. Si las pastillas no están desgastadas. Compruebe que no hay deterioro ni grietas en los manguitos y componentes. Se deben sustituir las pastillas desgastadas. son del tipo hidráulico de disco. No hay que realizar ajuste alguno. Nivel de líquido del freno delantero: Con la motocicleta en posición vertical.

Trasera (1) Marca de nivel superior (UPPER) (2) Marca de nivel inferior (LOWER) Otras comprobaciones: Asegúrese de que no existe ninguna fuga de líquido. compruebe si las pastillas del freno están desgastadas (página 96). 21 .Nivel de líquido del freno trasero: Con la motocicleta en posición vertical. Si el nivel está en la marca de nivel inferior (LOWER) (2) o por debajo de ella. El líquido de frenos recomendado es DOT 4 u otro equivalente (los envases siempre deben estar precintados). haga inspeccionar su sistema de frenos para ver si tiene fugas. Compruebe que no hay deterioro ni grietas en los manguitos y componentes. Se deben sustituir las pastillas desgastadas. Debería estar entre las marcas de nivel superior (UPPER) (1) e inferior (LOWER) (2). Si las pastillas no están desgastadas. compruebe el nivel del líquido.

o si el embrague patina. o si no puede obtenerse el movimiento libre correcto. Apriete la contratuerca (3) y compruebe el ajuste. Pueden realizarse ajustes menores mediante el regulador del cable del embrague (4) situado en la maneta (1). Afloje la contratuerca (3) y gire el regulador (4). (1) Maneta del embrague (2) Cubierta guardapolvo (A) Aumenta el movimiento libre (3) Contratuerca (B) Disminuye el movimiento libre (4) Regulador del cable del embrague 22 . Tire hacia atrás de la cubierta guardapolvo de goma (2) . El movimiento libre normal de la maneta del embrague es: 10 . 3. haciendo que la aceleración se retrase en relación con la velocidad del motor. afloje la contratuerca (2) y gire completamente hacia adentro el regulador del cable (3). 2. Apriete la contratuerca (3) e instale el guardapolvo.20 mm 1.EMBRAGUE El embrague debe ajustarse si la motocicleta se cala al cambiar de velocidad o tiende a avanzar lentamente. Si el regulador está roscado hacia afuera cerca de su límite.

de venta en el tiendas especializadas. 5. Asegúrese de que el motor no se cala y de que la motocicleta no avanza lentamente. Gire la tuerca de ajuste (6) para obtener el movimiento libre especificado. (5) Contratuerca (6) Tuerca de ajuste (A) Aumenta el movimiento libre (B) Disminuye el movimiento libre 23 . Afloje la contratuerca (5) en el extremo inferior del cable. Suelte poco a poco la maneta del embrague y abra el acelerador. Otras comprobaciones: Compruebe que el cable del embrague no tenga deformaciones o signos de desgaste que puedan causar agarrotamientos o fallos. para evitar que se desgaste o corroa prematuramente. La motocicleta debería comenzar a moverse suavemente y a acelerar de forma gradual. póngase en contacto con su concesionario Honda. tire de la maneta del embrague y cambie de velocidad. Apriete la contratuerca (5) y compruebe el ajuste. Si no puede obtener el ajuste apropiado o si el embrague no funciona correctamente.4. Lubrique el cable del embrague con un lubricante para cables. Arranque el motor.

para impedir su congelación. Una mayor concentración de anticongelante reduce el rendimiento del sistema refrigerante y sólo se recomienda cuando es necesaria una protección adicional frente a la congelación. La utilización de agua corriente puede producir daños en el motor. Utilice solamente agua potable con bajo contenido mineral o agua destilada como parte de la solución anticongelante. La fábrica proporciona una solución 50/50 de anticongelante y agua destilada en esta motocicleta. compruebe con frecuencia el sistema de refrigeración y añada concentraciones mayores de anticongelante (hasta un máximo de 60% de anticongelante) si es necesario. Esta solución refrigerante está recomendada para la mayoría de las temperaturas de funcionamiento y ofrece una buena protección contra la corrosión. En las temperaturas de congelación. (VEA LA ETIQUETA DEL ENVASE DEL ANTICONGELANTE). El agua que tenga un alto contenido mineral o sal puede ser perjudicial para el motor de aluminio. 24 . El uso de inhibidores de silicato puede provocar un desgaste prematuro de las juntas herméticas de la bomba de agua o el bloqueo de los conductos del radiador. Utilice únicamente anticongelante formulado a base de etilenglicol que contenga inhibidores de protección contra la corrosión y que esté recomendado de manera específica para su uso en motores de aluminio. sobrecalentamiento y corrosión. Una concentración inferior a 40/60 (40% de anticongelante) no proporcionará una adecuada protección frente a la corrosión.REFRIGERANTE Recomendación sobre el Refrigerante El propietario de la motocicleta debe realizar un mantenimiento correcto del refrigerante.

con la motocicleta en posición vertical. Si el nivel de refrigerante está por debajo de la marca de nivel bajo LOWER (2). No intente añadir refrigerante quitando el tapón del radiador. Si el depósito de reserva está vacío. compruebe si hay fugas y acuda a su concesionario Honda para su reparación. quite la tapa del depósito de reserva (3) y añada mezcla de refrigerante hasta que llegue a la marca de nivel alto UPPER (4). Añada siempre refrigerante al depósito de reserva. o si la pérdida de refrigerante es excesiva. (1) Depósito de reserva (2) Marca de nivel bajo LOWER (3) Tapón del depósito de reserva (4) Marca de nivel alto UPPER 25 . Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de reserva (1) mientras el motor está a la temperatura de funcionamiento normal.Inspección El depósito de reserva está situado debajo del radiador izquierdo.

(1) Tapón de llenado de combustible (2) Llave de contacto (3) Cuello del orificio de llenado 26 . para cerrar el tapón de llenado de combustible. incluida la reserva. Después de repostar. Se puede quemar o lesionar gravemente cuando maneje combustible. chispas o llamas. n ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva. No llene excesivamente el depósito.COMBUSTIBLE Depósito de Combustible La capacidad del depósito de combustible. No debe haber combustible en el cuello del orificio de llenado (3). empuje este tapón hacia el orificio de llenado hasta que se oiga un chasquido y quede cerrado. El tapón de llenado de combustible tiene una bisagra y se levantará. • Reposte sólo en lugares abiertos. Extraiga la llave. es de: 19. • Limpie los derrames inmediatamente. • Apague el motor y no se acerque a fuentes de calor.6 l Para abrir la tapa de llenado de combustible (1). introduzca la llave de contacto (2) y gírela hacia la derecha.

póngase en contacto con su concesionario Honda. Si el pistoneo o las detonaciones persisten. cambie de marca de combustible. con un octanaje de 91 o superior. 27 . Si no se sigue dicho procedimiento se considerará como uso inadecuado y los posibles daños debidos a un uso inadecuado no estarán cubiertos por la Garantía Honda. AVISO Si se produce un “pistoneo” o “golpeteo” (la motocicleta “pica biela”) cuando la velocidad del motor sea constante y la carga transportada sea normal.Utilice gasolina sin plomo. El uso de gasolina con plomo traerá consigo el deterioro prematuro de los convertidores catalíticos.

compruebe si el combustible contiene alcohol. Si detecta cualquier síntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol. No utilice gasolina con más del 10% de etanol. o una que usted cree que contiene alcohol. asegúrese de que su octanaje sea como mínimo el recomendado por Honda. Antes de adquirir combustible de una estación de servicio desconocida. asegúrese del tipo y porcentaje de alcohol utilizado. 28 . Si lo contiene. No utilice nunca gasolina con más del 5% de metanol. cambie la gasolina por otra que usted sepa que no contiene alcohol. Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debido a la utilización de combustibles que contengan alcohol no están cubiertos por la garantía. aunque ésta tenga codisolventes y sustancias anticorrosivas. Honda no puede aprobar la utilización de combustibles con metanol porque no dispone de pruebas que demuestren su idoneidad.Gasolina con Alcohol Si decide emplear gasolina mezclada con alcohol (gasohol). No use gasolina que contenga metanol (alcohol metílico o de madera) a no ser que incluya también codisolventes e inhibidores de corrosión para el metanol. Hay dos tipos de “gasohol”: uno que contiene etanol y otro que contiene metanol.

Compruebe si hay fugas de aceite. Si fuera necesario. 2. Saque el tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite. Asegúrese de que la luz de aviso de presión baja de aceite se apague. Pare el motor y sujete la motocicleta en posición vertical sobre un lugar firme y nivelado.ACEITE DEL MOTOR Comprobación del nivel de aceite del motor Compruebe diariamente el nivel de aceite del motor antes de conducir la motocicleta. quite el tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite. 3. Vuelva a instalar el tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite. pare el motor inmediatamente. Si la luz permanece encendida. (1) Marca de nivel superior (2) Marca de nivel inferior (3) Tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite 29 . Después de 2 ó 3 minutos. El nivel debe estar entre las marcas de nivel superior (1) e inferior (2) del tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite (3). añada el aceite especificado (vea la página 69) hasta alcanzar la marca de nivel superior. 5. 1. El nivel de aceite debe estar entre las marcas inferior y superior del tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3-5 minutos. No lo llene en exceso. AVISO El funcionamiento del motor con una presión de aceite insuficiente puede ocasionar graves daños en el motor. limpie la varilla de nivel de aceite y vuelva a instalar el tapón/varilla sin roscarlo. 4.

duración de las bandas de rodadura y comodidad de conducción. 30 .NEUMÁTICOS Para conducir con seguridad la motocicleta. Los neumáticos hinchados por encima de lo normal hacen que su motocicleta circule de manera más brusca. Siga todas las instrucciones de este manual del propietario en relación con el hinchado y el mantenimiento de los neumáticos. tener el dibujo adecuado y estar hinchados correctamente. presentan una mayor tendencia a dañarse con las contingencias de la carretera y se desgastan de forma desigual. estar en buen estado. Compruebe que los tapones de los vástagos de válvula están bien apretados. los neumáticos deben ser del tipo y tamaño adecuados (todo terreno). Los neumáticos poco hinchados también pueden causar daños a las ruedas en terrenos rocosos. Presión del aire Si mantiene los neumáticos convenientemente hinchados. Generalmente. obtendrá la mejor combinación de maniobrabilidad. afectan negativamente a la maniobrabilidad y es más probable que fallen si se recalientan. n ADVERTENCIA El uso de neumáticos demasiado desgastados o hinchados de manera incorrecta puede ser motivo de un accidente en el que usted puede perder la vida o resultar herido de gravedad. Instale un tapón nuevo si es necesario. los neumáticos poco hinchados se desgastan de forma desigual.

25) Inspección Cuando compruebe las presiones de los neumáticos.Compruebe la presión del aire siempre que los neumáticos estén “fríos”. daños y objetos extraños. los neumáticos no quedarán suficientemente hinchados.00) Delantero 200 (2. Si lo hace. Además. Compruebe si existen: • Deformaciones o bultos en la parte lateral del neumático o en la banda de rodadura.00) Trasero 225 (2. Delantero 200 (2. los resultados de la medición serán más elevados que con los neumáticos “fríos”. Sustituya el neumático si encuentra deformaciones o bultos. hendiduras o grietas en el neumático. cuando la motocicleta haya estado aparcada durante tres horas como mínimo. Si comprueba la presión del aire con los neumáticos “calientes”.00) Trasero 200 (2. si pasa por un bache u objeto duro. • Cortes. • Excesivo desgaste de la banda de rodadura. debería examinar también el dibujo de los neumáticos y los laterales para ver si presentan desgaste. apártese a un lado de la carretera lo más pronto posible e inspeccione detenidamente los neumáticos para ver si presentan daños. Las presiones recomendadas para neumáticos “fríos” son: kPa (kgf/cm2) Conductor sólo. o lo que es lo mismo. cuando se ha conducido la motocicleta aunque sea unos pocos kilómetros. es decir. Sustituya el neumático si puede ver tejidos o cables. Esto es normal. por lo que no debe dejar que salga aire de los neumáticos para adaptarse a las presiones de aire en frío recomendadas que se ofrecen a continuación. Conductor y un pasajero 31 .

6 mm.0 mm <Para Alemania> La legislación alemana prohíbe el uso de neumáticos cuya profundidad de banda de rodadura sea inferior a 1.5 mm 2.Desgaste de la banda de rodadura Sustituya los neumáticos antes de que la profundidad de la banda de rodadura en el centro del neumático llegue al límite siguiente: Profundidad mínima de la banda de rodadura Delantero Trasero 1. (1) Indicador de desgaste (2) Marca de posición del indicador de desgaste 32 .

Siempre que cambie una cámara. Si necesita realizar una reparación temporal poniendo un parche a una cámara o utilizando un aerosol sellador. conduzca con precaución y a velocidad reducida y cambie la cámara antes de volver a conducir. debe inspeccionar cuidadosamente el neumático tal como se describe en la página 31.Reparación y sustitución de la cámara Si un neumático se pincha o resulta dañado. deberá reemplazarlo lo antes posible. Una cámara reparada no tiene la misma fiabilidad que una nueva y puede fallar mientras está conduciendo. 33 .

Sustitución de los neumáticos Los neumáticos que vienen con su motocicleta se han diseñado para adaptarse a las capacidades de rendimiento de su motocicleta y proporcionan la mejor combinación de maniobrabilidad, frenado, durabilidad y comodidad.

n ADVERTENCIA
La instalación de neumáticos inadecuados en su motocicleta puede afectar a la maniobrabilidad y estabilidad de la misma. Esto puede provocar un accidente, con la consecuencia de graves lesiones o incluso la muerte. Utilice siempre el tamaño y tipo de neumáticos recomendados en este manual del propietario.

Los neumáticos recomendados para su motocicleta son: Delantero: 90/90-21M/C 54S BRIDGESTONE TW47G PIRELLI MT60 Trasero: 120/90-17M/C 64S BRIDGESTONE TW48G PIRELLI MT60 Cuando sustituya un neumático, utilice solamente uno que sea equivalente al original y asegúrese de que la rueda está equilibrada después de haber instalado el neumático nuevo. Recuerde también cambiar la cámara siempre que cambie un neumático. La cámara antigua estará probablemente dilatada y si se instala en un neumático nuevo podría fallar.

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COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO El interruptor de encendido (1) se encuentra debajo del panel de instrumentos. El faro delantero y las luces traseras se encenderán cada vez que ponga el interruptor de encendido en “ON”. Si la motocicleta se detiene con el interruptor de encendido en “ON” y el motor no está en funcionamiento, el faro delantero y las luces traseras continuarán encendidos, lo que hará que su batería se descargue. Posición de la llave BLOQUEO (bloqueo de la dirección) OFF ON Función La dirección está bloqueada. El motor y las luces no se pueden utilizar. No funcionan el motor ni las luces. Se puede poner el motor en marcha y funcionan las luces.

(1) Interruptor de encendido

Extracción de la llave La llave puede retirarse. La llave puede retirarse. No se puede retirar la llave.

(emergencia)

Cuando el interruptor de los intermitentes de emergencia No se puede retirar la está en ON, los intermitentes y izquierdo derecho destellan. llave No funcionan el motor ni las luces.

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LLAVES Esta motocicleta tiene dos llaves y una placa de número de llave.

(1) Llaves (2) Placa de número de llave

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Para reproducir llaves. haga una copia de ella inmediatamente. Se pueden registrar hasta cuatro llaves con el sistema inmovilizador (HISS). Si se dañan los circuitos. Para evitar esta posibilidad. 37 . incluidas las llaves en mano. • No se debe pulir. perforar ni modificar de ninguna manera la forma original de las llaves. recomendamos que si queda solamente una llave. se debe sustituir el módulo de control del encendido. las llaves no servirán para poner el motor en marcha. para garantizar que siempre está disponible una copia de reserva. Guarde la placa en un lugar seguro. Estas llaves contienen circuitos electrónicos que se activan mediante el sistema inmovilizador (HISS). • No dejar caer las llaves ni colocar objetos pesados sobre ellas.Necesitará el número de llave si alguna vez tiene que sustituir una llave. • Mantenga las llaves alejadas de cualquier objeto magnético. la placa de número de llave y la motocicleta a su concesionario Honda. Si se pierden todas las llaves. traiga todas las llaves.

el indicador del sistema inmovilizador (HISS) (1) se ilumina durante unos segundos y después se apaga. Si utiliza una llave de contacto con codificación incorrecta o cualquier otro dispositivo. vuelva a insertarla y sitúe de nuevo el interruptor en la posición ON. Si el indicador permanece encendido. eso significa que el sistema no reconoce la codificación de la llave. Si se intenta poner en marcha la moto con una llave cuyo código es erróneo (o con cualquier otro tipo de instrumento). se desactiva el circuito de arranque del motor. El sistema inmovilizador (HISS) protege su motocicleta de los robos. Cuando el interruptor de encendido esté en la posición ON y el interruptor de parada del motor esté en la posición “ “ (RUN). el circuito de arranque del motor se desactivará.SISTEMA INMOVILIZADOR (HISS) HISS es la abreviatura de Sistema de Seguridad de Encendido de Honda. Sitúe el interruptor del encendido en la posición OFF. (1) Indicador del sistema inmovilizador (HISS) 38 . retire la llave.

La declaración de conformidad se debería mantener en un lugar seguro. imposibilitando así el arranque de su motocicleta. • El sistema quizás no reconozca la codificación de la llave si cualquier otra llave de inmovilizador está cerca del interruptor de encendido. 39 .Si el sistema sigue sin reconocer la codificación de la llave. Cuando la declaración de conformidad se pierda o no se le proporcione. • No intente modificar el sistema inmovilizador (HISS) ni añadir otros dispositivos al mismo. Se podrían producir problemas eléctricos. Para asegurarse de que el sistema reconoce el código de la llave. póngase en contacto con su concesionario Honda. La declaración de conformidad con la Directiva R & TTE se proporciona al propietario en el momento de la compra. Normativas de la UE Este sistema inmovilizador cumple la Directiva R & TTE (Equipo de radio y terminal de telecomunicaciones y reconocimiento mutuo de su conformidad). guarde cada llave de inmovilizador en un llavero independiente. • Si se pierden todas las llaves. póngase en contacto con su concesionario Honda. se debe sustituir el módulo de control del encendido.

Al pulsar el botón de arranque. Cuando esté en la posición (RUN). el motor de arranque pondrá el motor en marcha. Este interruptor sirve principalmente como interruptor de seguridad o emergencia y debe permanecer normalmente en la posición (RUN). pero las luces traseras permanecerán encendidas. Si el interruptor de parada del motor está en la posición (OFF). el motor funcionará. lo que hará que se descargue la batería. el motor de arranque no funcionará. Cuando el botón está en la posición (OFF). el motor no funciona. (1) Interruptor de parada del motor (2) Botón de arranque 40 . el faro se apagará automáticamente. Si detiene la motocicleta con el interruptor de encendido en ON y el interruptor de parada del motor en OFF.CONTROLES DEL LADO DERECHO DEL MANILLAR Interruptor de Parada del Motor El interruptor de parada del motor (1) está situado junto al puño del acelerador. Botón de arranque El botón de arranque (2) está debajo del interruptor de parada del motor (1). el faro delantero y las luces traseras permanecerán encendidas. Consulte la página 52 para conocer el procedimiento de puesta en marcha.

ambos intermitentes (izquierdo y derecho) comienzan a destellar. los intermitentes continúan destellando aunque el motor u otras luces estén en OFF. Interruptor de los intermitentes de emergencia (5) Cuando el interruptor de los intermitentes de emergencia está en la posición (ON). Interruptor de control de la luz de adelantamiento (2) Al pulsar este interruptor.CONTROLES DEL LADO IZQUIERDO DEL MANILLAR Interruptor de Intensidad de la luz del faro (1) Presione el interruptor de intensidad de la luz del faro hacia la posición (HI) para seleccionar la luz de carretera o hacia la posición (LO) para seleccionar la luz de cruce. Púlselo de nuevo para apagar los intermitentes. Interruptor de los intermitentes (3) Desplácelo a (L) para indicar el giro a la izquierda o a (R) para indicar el giro a la derecha. (1) Interruptor de intensidad de la luz del faro (2) Interruptor de control de la luz de adelantamiento (3) Interruptor de los intermitentes (4) Botón de la bocina (5) Interruptor de los intermitentes de emergencia 41 . Botón de la bocina (4) Pulse este botón para que suene la bocina. Cuando el interruptor de encendido está en esta posición . el faro emite destellos para realizar señales a los vehículos que se aproximan o al adelantar.

Para desbloquear la dirección. gire el manillar a tope hacia la izquierda.CARACTERÍSTICAS (No son necesarias para el funcionamiento) BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN Para bloquear la dirección. gire la llave de contacto (1) a la posición LOCK mientras hace presión y después retire la llave. Para bloquear Para desbloquear (1) Llave de contacto (A) Empuje hacia adentro (B) Gire a la posición LOCK (C) Girar hasta OFF 42 . No gire la llave de contacto a LOCK mientras conduce la motocicleta. . gire la llave a la posición OFF mientras hace presión con la llave. ya que podría perder el control del vehículo.

ASIENTO Para desmontar el asiento (1). Después de la instalación. compruebe que el asiento queda perfectamente sujeto. introduzca la llave de contacto en el cierre del asiento (2) y gírela en el sentido de las agujas del reloj. (1) Asiento (2) Cierre del asiento (3) Espigas (4) Rebaje 43 . Para volver a colocar el asiento. introduzca las espigas (3) en el rebaje (4) situado bajo el travesaño del bastidor y a continuación empuje hacia abajo sobre la parte posterior del asiento. Tire del asiento hacia atrás y hacia arriba.

PORTACASCOS Los portacascos están situados debajo del asiento. No conduzca con un casco sujeto al portacascos. n ADVERTENCIA Conducir con un casco en el portacascos puede interferir con la rueda trasera o con la suspensión y podría causar un accidente en el que podría sufrir lesiones graves e incluso perder la vida. Desmonte el asiento (página 43). Instale el asiento y ciérrelo bien. 44 . Cuelgue el casco del gancho del portacascos (1). (1) Gancho del portacascos Utilice el portacascos solamente mientras la motocicleta esté aparcada.

CUBIERTA LATERAL IZQUIERDA La cubierta lateral izquierda debe retirarse para cambiar los fusibles. 3. Desmontaje: 1. (1) Pernos (2) Cable de cierre del asiento (3) Cierre del asiento (4) Cubierta lateral izquierda 45 . Retire los tres pernos (1). 2. Instalación: • La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje. Quite la cubierta lateral izquierda (página 4). Desmonte el asiento (página 43). Retire el cable de cierre del asiento (2) del cierre del asiento (3). 4.

Quite la cubierta lateral derecha (2). Desmontaje: 1. 2. 3. Retire los tres pernos (1). Desmonte el asiento (página 43). (1) Pernos (2) Cubierta lateral derecha 46 .CUBIERTA LATERAL DERECHA La cubierta lateral derecha debe retirarse para realizar el mantenimiento de los fusibles y la batería. Instalación: • La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje.

No dirija agua a presión hacia el compartimento central. COMPARTIMENTO PARA DOCUMENTOS La bolsa de los documentos (1) se encuentra en el compartimento para documentos (2) situado debajo del asiento. Apertura y cierre: Vea “CIERRE DEL ASIENTO” (página 43).COMPARTIMENTO CENTRAL El compartimento central (1) está situado debajo del asiento. la maniobrabilidad y la estabilidad se pueden ver gravemente afectados.0 kg No exceda nunca el límite máximo de peso. Cuando lave su motocicleta. procure que el agua no penetre en esta zona. (1) Bolsa para documentos (2) Compartimento para documentos (1) Compartimento central 47 . LÍMITE MÁXIMO DE PESO: 2. ya que podría introducirse en el mismo.

(1) Mando (A) Arriba (B) Abajo 48 . Cumpla las leyes y normativas locales.AJUSTE VERTICAL DEL FARO El ajuste vertical se puede realizar girando el mando (1) hacia dentro o hacia fuera según sea necesario.

3. Si detecta algún problema. Compruebe si hay fugas (páginas 24-25). asegúrese de ocuparse de él o de hacer que lo corrijan en su concesionario Honda. Nivel de combustible — llene el depósito de combustible cuando sea necesario (página 26). 1. Frenos delantero y trasero — verifique su funcionamiento y cerciórese de que no hay fugas de líquido de frenos (páginas 20-21). 2. Compruebe si hay fugas. Realice siempre una inspección previa antes de conducir y solucione los problemas que detecte. Nivel del refrigerante — añada refrigerante si fuera necesario. n ADVERTENCIA El mantenimiento incorrecto de la motocicleta o pasar por alto un problema puede provocar accidentes en el que pueden producirse lesiones graves e incluso la muerte.FUNCIONAMIENTO INSPECCIÓN PREVIA A LA CONDUCCIÓN Para su seguridad. 4. 49 . Compruebe si hay fugas. es muy importante dedicar cierto tiempo antes de la conducción a revisar la motocicleta y comprobar su estado. Nivel de aceite del motor — llene el depósito cuando sea necesario (página 29).

Luces y bocina — compruebe si el faro. 7. Compruebe la guía y el deslizador de la cadena — compruebe el desgaste de la guía (página 87). Neumáticos — compruebe el estado y la presión (páginas 30-34). indicadores y bocina funcionan correctamente. Interruptor de parada del motor — compruebe que el interruptor de parada del motor funciona correctamente (página 40). 50 . 9. Ajuste y lubrique si fuese necesario. 6. 10. Acelerador — compruebe si se abre suavemente y si se cierra por completo en cualquier posición que se ponga el manillar. Sistema de corte del encendido del caballete lateral — compruebe que el sistema de corte del encendido del caballete lateral funciona correctamente (página 89). 11. intermitentes. luz trasera/frenos. 8. Cadena de transmisión — Compruebe el estado y la tensión de la cadena de transmisión (página 81-86).5.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Siga siempre el procedimiento correcto de arranque que se indica a continuación. Incluso con la puerta abierta. El motor no puede ponerse en marcha si el soporte lateral se encuentra bajado. El escape de su motocicleta contiene monóxido de carbono. arranque el motor sólo el tiempo suficiente para sacar la motocicleta del garaje. Después de arrancar con el soporte lateral bajado. Para proteger el convertidor catalítico del sistema de escape de la motocicleta. La motocicleta dispone de un sistema de corte del encendido en el caballete lateral. 51 . No utilice el arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos. un gas que es venenoso. evite estar mucho tiempo con el motor al ralentí y no utilice gasolina con plomo. el motor puede ponerse en marcha en punto muerto o en una velocidad después de tirar de la maneta del embrague hacia adentro. Suelte el botón del motor de arranque durante 10 segundos aproximadamente antes de pulsarlo de nuevo. Si el soporte lateral está hacia arriba. el motor se parará si se mete una marcha antes de elevar el soporte lateral. a menos que la caja de cambios esté en punto muerto. Unos niveles altos de monóxido de carbono se pueden concentrar rápidamente en zonas cerradas tales como un garaje. No ponga en marcha el motor con la puerta del garaje cerrada.

El indicador de baja presión del aceite se debería apagar unos segundos después de que el motor arranca.95ºF) 1. siga el procedimiento descrito en “Temperatura alta del aire”. Si el motor está frío. introduzca la llave de contacto. • El indicador rojo de baja presión de aceite está encendido.Preparación Antes de arrancar. AVISO El funcionamiento del motor con una presión del aceite insuficiente puede provocar daños graves en el motor. gire el interruptor de encendido a ON y confirme lo siguiente: • La caja de cambios está en PUNTO MUERTO (luz del indicador de punto muerto encendida). dejando el acelerador cerrado. Temperatura normal del aire 10º . 2. (1) Palanca del estrangulador (A) Posición de activación total (ON) (B) Posición de desactivación total (OFF) 52 . tire de la palanca del estrangulador (1) hacia atrás hasta la posición de activación total ON (A). • El sistema inmovilizador (HISS) está en la posición OFF (Desconexión).35ºC (50º . pare el motor inmediatamente y compruebe el nivel de aceite del motor. Arranque el motor. • El interruptor de parada del motor está en la posición (RUN). Si el indicador permanece encendido. Procedimiento de puesta en marcha Para volver a arrancar un motor caliente.

empuje la palanca del estrangulador (1) hacia adelante en todo su recorrido.000 min-1 (rpm) 3. 2. Temperatura baja del aire 10º C (50º F) o inferior 1.000 . 2. No utilice el estrangulador.3.000 min-1 (rpm) 4. hasta la posición de desactivación total OFF (B). Se empobrecería la mezcla ocasionando un arranque difícil.000 . Abra un poco el acelerador 3. AVISO El funcionamiento del motor con una presión del aceite insuficiente puede provocar daños graves en el motor. Arranque el motor.No abra el acelerador cuando arranque el motor con el estrangulador en ON. 3. 5. Inmediatamente después de que el motor arranque. 53 . accione la palanca del estrangulador (1) para mantener el ralentí rápido en: 2. Siga los pasos 1 y 2 de “Temperatura normal del aire”. Temperatura alta del aire 35º C (95º F) o superior 1. Aproximadamente medio minuto después de que el motor arranque. accione la palanca del estrangulador para mantener el ralentí rápido en: 2. Cuando el motor comience a adquirir velocidad.3. Si el ralentí no es estable. Continúe calentando el motor hasta que el ralentí sea suave y responda al acelerador cuando la palanca del estrangulador (1) esté en la posición de desactivación total OFF (B). acelere ligeramente. AVISO El uso prolongado del estrangulador puede perjudicar la lubricación del pistón y de las paredes del cilindro y dañar el motor.

prestando una especial atención a la forma en que realiza la conducción durante los primeros 500 km. deje el interruptor de parada del motor en la posición (RUN) y empuje la palanca del estrangulador hacia adelante. evite arranques a plena potencia y la aceleración rápida del vehículo. Durante este período. y luego ábralo un poco si el ralentí es inestable. Si arranca el motor.Motor Ahogado Si el motor falla en el arranque después de repetidos intentos. Para hacer arrancar un motor ahogado. espere 10 segundos y después siga el procedimiento de puesta en marcha. Abra completamente el acelerador y haga girar el motor durante 5 segundos. hasta la posición de desactivación total OFF (B). puede estar ahogado con un exceso de combustible. cierre rápidamente el acelerador. Si el motor no arranca. RODAJE Contribuya a garantizar la fiabilidad y rendimiento futuros de su motocicleta. 54 .

tire hacia adentro de la palanca del embrague y cambie a 2ª levantando el pedal de cambio de velocidades. tire hacia adentro de la maneta del embrague y oprima el pedal del cambio de velocidades para cambiar a 1ª. Cuando la motocicleta alcance una velocidad moderada. 4ª y 5ª. 3. cierre el acelerador. 1. y la explicación del SOPORTE LATERAL. Mientras el motor está al ralentí. aumente poco a poco la velocidad del motor abriendo el acelerador. 4. la motocicleta estará lista para su conducción. al mismo tiempo. (Consulte el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. Esta operación debe repetirse para cambiar progresivamente a 3ª. en la página 65. Compruebe que entiende la función del mecanismo del caballete lateral. 55 . La coordinación del acelerador y de la maneta del embrague garantizará una puesta en marcha suave. Una vez calentado el motor. Suelte lentamente la palanca del embrague y. 2. en la página 89).CONDUCCIÓN Revise los apartados dedicados a la Seguridad de la motocicleta (páginas 1 a 9) antes de conducir.

Se puede producir una avería importante. Levante el pedal para pasar a una marcha más larga y pise el pedal para pasar a una marcha más corta. • No remolque ni haga circular la motocicleta sin propulsión durante largas distancias con el motor parado. 56 .5. La transmisión no se lubricará correctamente y se puede producir una avería. El pedal vuelve automáticamente a la posición horizontal al soltarlo. El motor y el tren de tracción podrían resultar dañados. Cada movimiento del pedal permite pasar a la siguiente velocidad. • No haga funcionar el motor a altas revoluciones con la transmisión en punto muerto o con el embrague presionado. • No cambie de marchas sin tirar del embrague y cerrar el acelerador. • No reduzca a una marcha más corta cuando circule a una velocidad que podría hacer que el motor se sobrerevolucione haciendo que la rueda trasera pierda tracción y teniendo como resultado una pérdida del control del vehículo.

reduciendo el control de la motocicleta. • Cuando descienda pendientes largas y pronunciadas. cambiando a velocidades inferiores y usando intermitentemente ambos frenos.FRENADO Para frenar normalmente. cierre el acelerador y aplique firmemente el freno delantero y el trasero. al acelerar o al girar. • Conducir con el pie apoyado en el pedal del freno o con la mano en la palanca del freno puede hacer que se encienda la luz de frenado. Recordatorios importantes de seguridad: • La aplicación independiente del pedal o de la maneta de freno reduce la eficacia de frenado. reduciéndose su eficacia. reduzca la velocidad o frene antes de tomar una curva. las ruedas podrían patinar. 57 . aplique poco a poco el freno delantero y trasero al mismo tiempo mientras cambia a una velocidad inferior apropiada. • Cuando conduzca sobre terreno mojado. bajo la lluvia o sobre superficies blandas. También se pueden sobrecalentar los frenos. su capacidad para la maniobra y el frenado se reducirá. Si las ruedas patinan. • Un uso extremo de los controles de frenado puede bloquear las ruedas. proporcionando indicaciones falsas a los otros conductores. se reducirá el control de la motocicleta. Para su seguridad. En estas condiciones. frenado o giro repentinos podrían ser la causa de que perdiese el control. si cierra el acelerador o frena en medio de la curva. extreme las precauciones al frenar. utilice el frenado por compresión del motor. debe realizar todos sus movimientos con suavidad. Para lograr la máxima desaceleración. Presione la palanca del embrague antes de parar la motocicleta para evitar que se cale el motor. La aplicación continua de los frenos provocará el sobrecalentamiento de los mismos y reducirá su eficacia. Una aceleración. • Siempre que sea posible.

ESTACIONAMIENTO 1. ponga la transmisión en punto muerto. Después de parar la motocicleta. tales como hierba u hojas secas. Asegúrese de que materiales inflamables. gire el interruptor de encendido a la posición OFF y retire la llave. Si aparca la motocicleta en un lugar ligeramente inclinado. Utilice el soporte lateral para apoyar la motocicleta mientras está estacionada. para evitar que el soporte lateral pueda moverse y se caiga la motocicleta. 2. Bloquee la dirección para evitar robos (página 42). 3. 58 . Aparque la motocicleta sobre una superficie firme y nivelada para evitar que se caiga. gire el manillar totalmente hacia la izquierda. no entran en contacto con el sistema de escape al aparcar la motocicleta. coloque la parte delantera hacia arriba.

estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado.SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS 1. 2. Escriba su nombre. Utilice dispositivos antirrobo adicionales de buena calidad. Siempre que sea posible. Asegúrese de que la información de matriculación de su motocicleta sea precisa y esté actualizada. dirección y número telefónico en este Manual de propietario y guárdelo junto con la motocicleta en todo momento. En muchos casos el propietario de una motocicleta robada puede localizarse fácilmente gracias a la información escrita en el Manual de propietario que se encuentra con la motocicleta. 3. pero a menudo nos olvidamos de ello. NOMBRE: DIRECCION: Nº TELÉFONO: 59 . 4. 5. Esto parece muy sencillo. Bloquee siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de encendido.

con el fin de efectuar un mantenimiento programado regularmente. aunque usted pueda hacer algunas reparaciones. El funcionamiento prolongado a grandes velocidades o el funcionamiento en condiciones excepcionales de humedad o polvo harán necesario que las reparaciones se realicen con más frecuencia que la indicada en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. una inspección cuidadosa previa a la conducción y un buen mantenimiento son especialmente importantes. Para ayudarle a realizar un mantenimiento correcto de su motocicleta. Si la motocicleta vuelca o está implicada en un accidente. Estas instrucciones se basan en el supuesto de que la motocicleta va a utilizarse exclusivamente para el fin para el que ha sido diseñada. haga que el concesionario Honda revise todos los elementos principales. n ADVERTENCIA Un mantenimiento incorrecto de la motocicleta o pasar por alto un problema antes de conducir puede ser causa de que sufra un accidente en el que puede sufrir lesiones graves o incluso perder la vida. las páginas siguientes incluyen un Programa de mantenimiento y un Registro de mantenimiento. Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario. 60 . Debido a que esta motocicleta se puede conducir por carretera o campo a través. Consulte con su concesionario Honda para obtener las recomendaciones aplicables a sus necesidades y utilización individuales. Esto también contribuirá a reducir la contaminación atmosférica.MANTENIMIENTO LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO Es esencial realizar un buen mantenimiento de la motocicleta para conseguir una conducción segura. económica y sin problemas.

Normalmente. A continuación se indican algunas de las precauciones de seguridad más importantes. 61 . el desmontaje de las ruedas debería realizarlo solamente un técnico de Honda o cualquier otro mecánico cualificado. no podemos advertirle de cada peligro imaginable que puede surgir a la hora de efectuar el mantenimiento. — siempre que tenga conocimientos básicos de mecánica. n ADVERTENCIA Si no se respetan las instrucciones y las precauciones de mantenimiento siguientes podrían producirse lesiones graves e incluso la pérdida de la vida. Usted puede realizar algunas de esas tareas con las herramientas que se entregan. Sólo usted puede decidir si debe realizar o no una tarea determinada. Sin embargo. en este manual se incluyen instrucciones para que sirvan de ayuda solamente en caso de emergencia. Siga siempre los procedimientos y las precauciones de seguridad de este manual del propietario.SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO Esta sección incluye instrucciones sobre algunas tareas de mantenimiento importantes. Es mejor que otras tareas más difíciles y que requieren herramientas especiales las lleven a cabo profesionales.

Esto contribuirá a eliminar varios peligros potenciales: • Envenenamiento por monóxido de carbono producido por los gases del escape. 62 . Compruebe que haya una ventilación adecuada siempre que ponga el motor en marcha. nunca gasolina. utilice solamente piezas Honda originales o sus equivalentes para la reparación y sustitución. No ponga en marcha el motor a menos que se le indique que lo haga. • Lesiones producidas por elementos en movimiento. Recuerde que su concesionario Honda es el que mejor conoce su motocicleta y está totalmente equipado para mantenerla y repararla. • Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese de que tiene las herramientas y conocimientos necesarios.PRECAUCIONES DE SEGURIDAD • Asegúrese de que el motor está apagado antes de iniciar cualquier operación de mantenimiento o reparación. No fume y evite las chispas y las llamas cerca de la batería y de todas las piezas relacionadas con el combustible. estaciónela sobre una superficie firme y nivelada utilizando el caballete lateral o un caballete de mantenimiento para aportar sujeción. Para garantizar la mejor calidad y fiabilidad. • Para que la motocicleta no se caiga. Para limpiar las piezas utilice disolventes no inflamables. tenga cuidado cuando trabaje con combustibles o con las baterías. • Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una explosión. • Quemaduras producidas por elementos calientes Deje que se enfríe el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Realice la inspección previa a la conducción (pág. El cambio requiere conocimientos de mecánica. AJUSTAR. Honda recomienda que el distribuidor de Honda realice una prueba en carretera después de efectuar cada revisión periódica. • Debería ser realizado por el concesionario Honda. a menos que el propietario disponga de las herramientas y los datos de servicio correcto y tenga la debida formación mecánica. El servicio de mantenimiento lo deben realizar técnicos adecuadamente cualificados y preparados. NOTAS: (1) Cuando las lecturas del cuentakilómetros sean mayores. Su concesionario Honda cumple todos estos requisitos. (2) Realice el mantenimiento con más frecuencia si la motocicleta circula por zonas extremadamente húmedas o polvorientas. I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR. recomendamos que únicamente su distribuidor de Honda lleve a cabo el mantenimiento de estos elementos. o al cumplirse el intervalo del cuentakilómetros indicado. (4) Sustituir cada 2 años. •• En interés de la seguridad. Consulte el Manual de taller oficial de Honda. LUBRICAR O CAMBIAR SI ES NECESARIO C: LIMPIAR R: CAMBIAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR El Programa de mantenimiento siguiente especifica todos las revisiones necesarias para mantener su motocicleta en óptimas condiciones de funcionamiento. (5) Lleve a cabo el mantenimiento con más frecuencia cuando conduzca fuera de la carretera. de acuerdo con las normas y especificaciones de Honda. 49) al cumplirse cada uno de los periódos de mantenimiento programados. (3) Haga el mantenimiento más frecuentemente cuando conduzca bajo la lluvia o a la máxima aceleración. repita las revisiones al cumplirse los intervalos aquí indicados. lo que acontezca primero. 63 .

36 I — C — I 78 I — R — C 77 R 73 I — R 69 R 70 I — I 79 R 25 I — I — ELEMENTOS • • • • • CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE TAMIZ DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR ESTRANGULADOR DEL CARBURADOR FILTRO DE AIRE RESPIRADERO DEL CÁRTER BUJÍA HOLGURA DE LAS VALVULAS ACEITE DEL MOTOR FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR SINCRONIZACIÓN DEL CARBURADOR VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR REFRIGERANTE DEL RADIADOR SISTEMA DE REFRIGERACIÓN SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO NOTAS NOTA( 2) NOTA( 3) I R R I I NOTA( 4) C I R C I C I • • • • • I I I 64 .6 6 4 6 C 12 8 12 I C I I C R I R R I I I I I 18 12 18 C 24 16 24 I C I I C R I R R I I I I I 30 20 30 C 36 24 Ver la pág.FRECUENCIA LO QUE OCURRA PRIMERO LECTURA DEL CUENTAKILOMETROS [NOTA (1)] x 1000 km x 1000 mi MESES 1 0.

L CADA 1.6 6 12 18 24 30 36 ELEMENTOS CADENA DE TRANSMISIÓN GUÍA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN LÍQUIDO DE FRENOS DESGASTE DE LAS PASTILLAS DEL FRENO SISTEMA DE FRENOS • INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO • ENFOQUE DEL FARO SISTEMA DEL EMBRAGUE SOPORTE LATERAL • SUSPENSIÓN • TUERCAS.000 km (600 mi) I I I I I I 87 I I R I I R 20 I I I I I I 95 I I I 20 .FRECUENCIA LO QUE OCURRA PRIMERO LECTURA DEL CUENTAKILOMETROS [NOTA (1)] x 1000 km x 1000 mi MESES 1 0. 95 I I I 102 I I I 48 I I I I I I 22 I I I 89 I I I 88 I I I — I I I I I I — I I I — 65 . 6 12 18 24 30 36 81 I. PERNOS Y DISPOSITIVOS FIJACIÓN •• RUEDAS/NEUMÁTICOS •• COJINETES DEL CABEZAL DE LA DIRECCIÓN NOTAS (NOTA 5) NOTA( 4) I I NOTA( 5) NOTA( 5) I I I 4 8 12 16 20 24 Ver la pág.

Algunas reparaciones de emergencia en la carretera. • • • • • • • • • • • • • • • Llave de bujías Llave de tubo de 10 x 12 mm Llave de tubo de 17 mm Llave de tubo de 24 mm Llave de boca de 14 x 17 mm Llave de boca de 10 x 12 mm Llave de boca de 8 x 12 mm Destornillador estrella nº 2 Destornillador estrella nº 3 Destornillador nº 2 Destornillador con mango en “T” Alicates Barra de extensión Llave hexagonal de 5 mm Bolsa de herramientas (1) Juego de herramientas 66 . ajustes menores y cambio de piezas pueden realizarse con las herramientas incluidas en este juego.JUEGO DE HERRAMIENTAS El juego de herramientas (1) está debajo del asiento (página 43).

Nº DE BASTIDOR El número del bastidor (1) está grabado en el lado derecho del mecanismo de dirección. También pueden ser necesarios al pedir piezas de recambio a través de su concesionario. Anote aquí los números para que le sirvan como referencia. El número del motor (2) está grabado en el lado derecho del cilindro. Nº DEL MOTOR (1) Número del bastidor (2) Número del motor 67 .NÚMEROS DE SERIE Al matricular la motocicleta se necesitan los números de serie del motor y del bastidor.

Anote aquí el color y el código para que le sirvan como referencia.ETIQUETA DE COLOR La etiqueta de color (1) está adosada en la guía del bastidor derecho. Es útil para pedir piezas de recambio. COLOR CODIGO (1) Etiqueta de color 68 . debajo del asiento.

Viscosidad: El grado de viscosidad del aceite del motor debería depender de la temperatura media atmosférica de la zona en la que conduzca. (1) Monogrado (2) Multigrado 69 . Utilice sólo aceite detergente de alta calidad homologado que cumpla o supere los requisitos de la Clasificación de servicio API SE. Aceite de motor Un buen aceite de motor posee muchas cualidades convenientes. Lo que sigue es una guía para seleccionar el grado o viscosidad más adecuado del aceite que va a utilizarse a diferentes temperaturas atmosféricas. SF o SG.ACEITE DEL MOTOR Consulte las precauciones de seguridad de la página 62.

Si no dispone de estas herramientas y de los conocimientos necesarios. Aunque esto es poco probable. a menos que usted utilice aceite usado diariamente. le recomendamos que se lave perfectamente las manos con agua y jabón tan pronto como sea posible después de haber manipulado aceite usado. El aceite de motor usado puede provocar cáncer de piel si entra en contacto con ella durante períodos de tiempo prolongados. El cambio del filtro de aceite requiere una herramienta especial de filtro de aceite y una llave dinamométrica. Cambie el aceite del motor según se especifica en el programa de mantenimiento (página 64). No lo tire a la basura ni tampoco lo derrame sobre el suelo. 70 . consulte con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje es correcto Cambie el aceite de motor estando el motor a la temperatura de funcionamiento normal y con la motocicleta apoyada en su caballete lateral. Le sugerimos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado a su estación de servicio o centro de reciclado local para su recuperación. para garantizar un drenaje completo y rápido. Deseche el aceite del motor usado de forma compatible con el medio ambiente.Aceite del Motor y Filtro La calidad del aceite del motor es el factor primordial que afecta a la vida útil del motor. Cuando utilice la motocicleta en zonas de mucho polvo. Si no ha utilizado una llave dinamométrica para realizar la instalación. ni a un desagüe. le recomendamos que acuda a su concesionario Honda para realizar este servicio. los cambios de aceite deberán realizarse con más frecuencia que la especificada en el programa de mantenimiento.

1. Deseche el filtro de aceite. Para vaciar el aceite. (1) Tapón de drenaje de aceite (2) Arandela de sellado (3) Filtro de aceite 71 . el tapón de drenaje (1) y la arandela de sellado (2) 2. retire la tapa de llenado/varilla de nivel de aceite. Quite el filtro de aceite (3) con una llave para filtros y deje que se vacie el aceite restante.

aproximadamente: 2. Llene el cárter con aceite del grado recomendado.3. Transcurridos 2 o 3 minutos después de parar el motor.3 l 7. Compruebe si la arandela de cierre del tapón de drenaje se encuentra en buenas condiciones e instale el tapón. Vuelva a instalar el tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel de aceite. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3-5 minutos. instale el nuevo filtro de aceite y apriete hasta un par de torsión de: 9. 4.8 N·m (1. compruebe que el nivel del aceite llega a la marca superior del tapón del orificio de llenado/varilla de nivel de aceite. estando la motocicleta en posición vertical y nivelada en el suelo. 8. Asegúrese de que no hay fugas de aceite. Par de torsión del tapón de drenaje del aceite: 30 N·m (3. (4) Junta de goma del filtro de aceite 5. 72 . Aplique una fina capa de aceite de motor a la junta de goma del nuevo filtro del aceite (4). Sustituya la arandela de cierre cada dos veces que se cambie el aceite o cuando sea necesario. 9. Si se utiliza un filtro de Honda inadecuado o un filtro que no sea de Honda y que no posea una calidad equivalente. Empleando una herramienta especial y una llave dinamométrica.0 kgf·m) Utilice solamente un filtro de aceite original de Honda o un filtro de calidad equivalente especificado para su modelo. se pueden producir daños en el motor.1 kgf·m) 6.

41ºF) DPR7EA-9 (NGK) o X22EPR-U9 (DENSO) AVISO No utilice nunca una bujía con una gama térmica incorrecta.BUJIAS Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. 73 . Se podrían producir graves daños en el motor. Bujias recomendadas: Estándar: DPR8EA-9 (NGK) o X24EPR-U9 (DENSO) Para largos recorridos a alta velocidad: DPR9EA-9 (NGK) o X27EPR-U9 (DENSO) Para climas fríos: (Por debajo de 5ºC.

2.1. Extraiga el tornillo de montaje del depósito de combustible (2) y el casquillo correspondiente. Desmonte el asiento (página 43). (1) Pernos (2) Perno de montaje del depósito de combustible 74 . 3. Extraiga los tornillos (1) de los lados izquierdo y derecho de la cubierta frontal y desengánchelos de los soportes del depósito de combustible.

Para retirar la bujía del cilindro trasero. levante el depósito del combustible. Cilindro trasero 5. Desconecte los capuchones de las bujías de sus correspondientes bujías. Limpie la suciedad acumulada alrededor de las bases de las bujías. Cilindro delantero (1) Llave de bujías (1) Llave de bujías 75 .4. Retire las bujías utilizando la llave de bujías (1) incluida en el juego de herramientas. 6.

Limpie la bujía con restos de carbonilla o humedad con un limpiador de bujías o con un cepillo de alambre. Si el desgaste o los depósitos son abundantes.8 -0. desgaste o incrustaciones de carbonilla. Inspeccione los electrodos y la pieza central de porcelana para ver si presentan depósitos. Si fuese necesario realizar ajustes. La separación debe ser: 0. 8. Estando instalada la arandela. doble con cuidado el electrodo lateral(3). AVISO La bujía debe estar firmemente apretada. sustituya la bujía. (2) Separación de los electrodos (3) Electrodo lateral 76 . Asegúrese que la arandela de la bujía esté en buenas condiciones. 12. 11. Si volviese a utilizar la bujía solamente tendrá que apretarla entre 1/8 —1/4 de vuelta después de que se haya asentado.7. coloque la bujía con la mano para evitar dañar la rosca. 10. Compruebe la separación entre los electrodos de la bujía (2) empleando una galga de tipo alambre. Apriete la nueva bujía 1/2 vuelta con una llave para bujías para comprimir la arandela. Una bujía mal apretada puede calentarse mucho y puede dañar el motor. Vuelva a instalar los capuchones de las bujías.9 mm 9.

77 . 1. Retire el tapón del tubo del respiradero del cárter (1) y vacíe la suciedad en un recipiente adecuado. Haga el mantenimiento con más frecuencia cuando conduzca bajo la lluvia. Vuelva a instalar el tapón del tubo del respiradero del cárter.RESPIRADERO DEL CÁRTER Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. (1) Tapón del tubo del respiradero del cárter. Limpie la suciedad si el nivel acumulado puede verse a través de la sección transparente del tubo de drenaje. o después de haber lavado la motocicleta o de que ésta se haya caído. a la máxima aceleración. 2.

0 mm Para ajustar el movimiento libre. El movimiento libre estándar debería ser de aproximadamente: 2. 2. 1.FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. Compruebe si la empuñadura del acelerador gira suavemente desde la posición de apertura completa a la posición de cierre completo. Mida el movimiento libre del puño del acelerador en la brida del puño. en todo el recorrido de la dirección.6.0 . (1) Contratuerca (2) Regulador 78 . afloje la contratuerca (1) y gire el regulador (2).

RALENTÍ Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. 1. Ajuste el ralentí con el tornillo de tope del acelerador (1). Caliente el motor. Velocidad de ralentí (en punto muerto): 1. póngalo en punto muerto y apoye la motocicleta sobre el caballete lateral. El motor debe estar a la temperatura de funcionamiento normal para realizar un ajuste preciso del ralentí. Diez minutos de parada y funcionamiento alternativos serán suficientes. 2.200 ± 100 rpm -1 (1) Tornillo de tope del acelerador (A) Aumentar (B) Reducir 79 .

n ADVERTENCIA Retirar la tapa del radiador mientras el motor está caliente puede producir salpicaduras del líquido a presión. pudiendo causar quemaduras graves. Deje siempre que el motor y el radiador se enfríen antes de quitar el tapón del radiador. Añada siempre refrigerante al depósito de reserva. a menos que el propietario tenga las herramientas y los datos de servicio correctos y tenga conocimientos de mecánica. Consulte el Manual de taller oficial de Honda.REFRIGERANTE Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. 80 . Sustitución del refrigerante Se debe efectuar la sustitución del refrigerante en un concesionario Honda. No intente añadir refrigerante quitando el tapón del radiador.

será necesario realizar el mantenimiento con mayor frecuencia. es posible que algunos eslabones estén retorcidos y agarrotados. Compruebe la tensión de la cadena de transmisión. La vida útil de la cadena de transmisión depende de un ajuste y lubricación correctos. La tensión de la cadena de transmisión debería permanecer constante. Si la tensión de la cadena únicamente se mantiene en determinadas secciones. Compruebe la tensión en la parte inferior de la cadena de transmisión. La tensión de la cadena de transmisión se debe ajustar de forma que ésta pueda moverse verticalmente con la mano entre: 35 -45 mm 3. 2. o cuando la utilice en zonas de mucho polvo o barro. Empuje la motocicleta hacia delante.CADENA DE TRANSMISIÓN Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. Pare el motor. El mantenimiento inadecuado puede causar un desgaste o daños prematuros en la cadena de transmisión y las ruedas dentadas. Repita este procedimiento varias veces. La torsión y el agarrotamiento se suele eliminar con lubricación. Compruebe y lubrique la cadena de transmisión como parte de la inspección previa a la conducción (página 49). AVISO Una tensión excesiva de la cadena podría dañar la carcasa del motor. en el punto medio entre las dos ruedas dentadas. levante la rueda trasera del suelo colocando un soporte bajo el motor y ponga la transmisión en punto muerto. Inspección: 1. Pare. Cuando la motocicleta esté sujeta a unas condiciones de funcionamiento muy duras. (1) Cadena de transmisión 81 .

Si los eslabones no pudiesen arreglarse. Una cadena que aparezca seca o muestre signos de estar oxidada debe lubricarse. Gire lentamente la rueda trasera e inspeccione la cadena de transmisión y las ruedas dentadas por si se dan las condiciones siguientes: CADENA DE TRANSMISION *Rodillos dañados *Pasadores flojos *Eslabones oxidados o secos *Eslabones retorcidos o agarrotados *Desgaste excesivo *Ajuste incorrecto *Juntas tóricas dañadas o que faltan RUEDAS DENTADAS *Desgaste excesivo de los dientes *Dientes rotos o dañados Sustituya la cadena de transmisión si tiene rodillos dañados. Rueda dentada dañada Dientes Rueda dentada desgastada Dientes Sustituir Sustituir Diente normal de la rueda dentada BUENO 82 . pasadores flojos o faltan juntas tóricas.4. se debe cambiar la cadena. Los eslabones retorcidos o agarrotados deben arreglarse y lubricarse perfectamente.

Ajuste la tensión de la cadena en el punto medio entre la rueda dentada impulsora y la de la rueda trasera. La tensión de la cadena de transmisión debe ser de: 35 -45 mm 83 . Afloje las contratuercas (2) de los brazos de oscilación izquierdo y derecho. 4. el procedimiento es el siguiente: 1. Afloje la tuerca del eje (1). Gire ambas tuercas de ajuste (3) el mismo número de vueltas hasta obtener la tensión correcta de la cadena de transmisión. 3. Cuando funcione a altas velocidades o bajo condiciones de aceleración rápida frecuente. Coloque la motocicleta en el caballete lateral con la transmisión en punto muerto y el encendido desconectado. Gire la rueda trasera y vuelva a comprobar la tensión en otras secciones de la cadena. 2. o hacia la izquierda para aflojarla. si fuese necesario. la cadena quizá tenga que ajustarse más frecuentemente.Ajuste La tensión de la cadena de transmisión debe comprobarse y ajustarse. cada 1.000 km. Gire las tuercas de ajuste hacia la derecha para apretar la cadena. (1) Tuerca del eje (2) Contratuercas (3) Tuerca de ajuste (4) Marca de referencia (5) Borde posterior de ranura de ajuste Si tiene que ajustarse la cadena de transmisión.

5. Las marcas izquierda y derecha deben coincidir. 6. Si el eje está mal alineado. Apriete la tuerca del eje hasta el par de torsión especificado. 84 . Compruebe el alineamiento del eje de la rueda trasera asegurándose de que las marcas de referencia (4) del regulador de la cadena estén alineadas con el borde trasero de las ranuras de ajuste (5). gire la tuerca de ajuste hacia la izquierda o derecha hasta que las marcas coincidan en el borde trasero de las ranuras de ajuste y vuelva a comprobar la tensión de la cadena. Par de torsión de la tuerca del eje 88 N·m (9.0 kgf·m) Si no ha utilizado una llave dinamométrica para realizar la instalación. Apriete ligeramente las tuercas de ajuste y luego apriete las contratuercas sujetando las tuercas de ajuste con una llave. consulte con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje es correcto 7.

Si la zona roja (6) de la etiqueta se alinea con la marca en forma de flecha (7) de las placas del regulador de la cadena de transmisión después de haber ajustado la tensión apropiada de la cadena. La tensión apropiada es de: 35 .120L (6) Zona roja (7) Marca en forma de flecha 85 .D.120L o RK525S 112 .45 mm Se pueden producir daños en la parte inferior del bastidor si la tensión de la cadena de transmisión es mayor de: 60 mm Cadena de recambio D. la cadena estará excesivamente desgastada y tendrá que cambiarse.Inspección del desgaste: Compruebe la etiqueta de desgaste de la cadena cuando ajuste la cadena. 525 112 .I.

Los lubricantes comerciales para cadenas pueden contener disolventes que podrían dañar las juntas tóricas de caucho. Estas juntas tóricas retienen la grasa en el interior de la cadena para aumentar su duración.Lubricación y limpieza: Lubrique cada 1. No cepille las juntas tóricas de caucho. Las juntas tóricas de la cadena pueden dañarse si utiliza vapor. Limpie en seco y lubrique únicamente con aceite para engranajes SAE 80 ó 90. líquido de alta presión y ciertos disolventes para realizar la limpieza. 86 . Limpie las superficies laterales de la cadena con un paño seco. La cadena de transmisión de esta motocicleta dispone de pequeñas juntas tóricas situadas entre las placas de unión.000 km o antes si la cadena parece seca. El cepillado puede dañarlas.

0 mm.GUÍA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. Compruebe la guía de la cadena (1) para detectar su desgaste. Cuando el grosor (2) de la guía de la cadena llegue al límite. Límite de profundidad de la guía de la cadena: 2. debe cambiarse la guía. (1) Guía de la cadena (2) Grosor 87 .

3. Si hay juego libre significa que los cojinetes están desgastados.INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA Y TRASERA Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. 1. Compruebe el conjunto de la horquilla aplicando el freno delantero y moviendo la horquilla vigorosamente de arriba a abajo. 88 . El movimiento de suspensión debe ser suave y no debe haber fugas de aceite. 2. Compruebe los cojinetes del brazo de oscilación empujando con fuerza sobre un lado de la rueda trasera con la motocicleta situada sobre el soporte central. Inspeccione cuidadosamente todos los dispositivos de fijación de la suspensión delantera y trasera para verificar si están bien apretados.

SOPORTE LATERAL Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. Realice el mantenimiento siguiente de acuerdo con el programa de mantenimiento. Comprobación de funcionamiento: • Compruebe el muelle (1) para ver si está dañado o ha perdido tensión y el conjunto del soporte lateral para verificar si se mueve libremente. • Compruebe el sistema de corte del encendido del soporte lateral: 1. Siéntese a horcajadas en la motocicleta, coloque el soporte lateral hacia arriba y ponga la caja de cambios en punto muerto. 2. Ponga en marcha el motor y una vez aplicado el embrague, ponga la caja de cambios en una velocidad. 3. Baje el soporte lateral. El motor debe pararse al bajar el soporte lateral. Si el soporte lateral no actúa como se ha descrito, póngase en contacto con su concesionario Honda para que lo revise.

(1) Muelle del soporte lateral

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DESMONTAJE DE LAS RUEDAS Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. Esta motocicleta sólo dispone de un soporte lateral. Por lo tanto, si fuese necesario quitar la rueda delantera o trasera, el centro de la motocicleta deberá levantarse con un gato o apoyarse en un soporte firme. Si no dispone de ninguno, póngase en contacto con el distribuidor de Honda. Desmontaje de la Rueda Delantera 1. Levante la rueda delantera del suelo colocando un taco de soporte debajo del motor. 2. Quite el tornillo de fijación del cable del velocímetro (1) y desconecte el cable del velocímetro (2).

(1) Tornillo (2) Cable del velocímetro

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3. Quite el conjunto de la pinza de la horquilla, sacando para ello los pernos de sujeción (6). 4. Quite las tuercas del soporte del eje delantero (3) y el soporte del eje delantero (4). Para evitar dañar el latiguillo del freno, sujete el conjunto de la pinza para que no cuelgue del latiguillo. No retuerza el latiguillo del freno.

No presione la maneta del freno cuando el conjunto de la pinza no esté colocado en la motocicleta. El pistón de la pinza será expulsado del cilindro, con la consiguiente pérdida de líquido de frenos. En este caso, será necesario llevar a cabo la reparación del sistema de frenos. Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar este trabajo. 5. Desatornille el eje delantero (5). Quite la rueda.

(3) Tuercas del soporte del eje (4) Soporte del eje (5) Eje delantero

(6) Pernos de sujeción

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Introduzca el tornillo de la rueda a través de la barra izquierda de la horquilla y el cubo de la rueda. aplique varias veces el freno y después compruebe si la rueda gira libremente. Un montaje incorrecto puede provocar la pérdida de capacidad de frenado. Una vez instalada la rueda. Apriete el tornillo de la rueda hasta el par de torsión indicado. Apriete la tuerca de soporte del eje hasta e l par de torsión especificado: 12 N·m (1. Invierta el procedimiento del desmontaje. 2. Vuelva a comprobar la rueda si el freno arrastra o si la rueda no gira libremente. Instale el apoyo del tornillo de la rueda con la marca “UP” (10) mirando hacia arriba y aproxime antes las tuercas superiores de fijación y luego las inferiores.2 kgf·m) Instale la pinza del freno y apriete hasta el par especificado: 33 N·m (3.Instalación: 1. (7) Lengüeta (8) Lengüeta (9) Barra derecha de la horquilla delantera (10) Marca UP 92 . Si no ha utilizado una llave dinamométrica para realizar la instalación.5 kgf·m) 5. consulte con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje es correcto. Par de ajuste del tornillo del eje delantero: 64 N·m (6. Asegurarse de que la lengüeta (7) de la transmisión del cuentakilómetros se halle detrás de la lengüeta (8) de la barra izquierda de la horquilla (9). 3. 4.4 kgf·m) 6.

4. Levante la rueda trasera del suelo poniendo un soporte debajo del motor. No presione el pedal del freno cuando la rueda no esté colocada en la motocicleta.Desmontaje de la Rueda Trasera 1. En este caso. 2. Retire la tuerca del eje trasero (3). Retire el eje trasero (5) y la rueda trasera del brazo de oscilación. Afloje las contratuercas de las tuercas de ajuste de la cadena de transmisión (1) y las tuercas de ajuste (2). Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar este trabajo. 3. será necesario llevar a cabo la reparación del sistema de frenos. Retire la cadena de transmisión (4) de la corona empujando la rueda trasera hacia delante. Los pistones de la pinza se verán forzados a salir del cilindro con la consiguiente pérdida de líquido de freno. 5. (1) Contratuerca (2) Tuercas de ajuste (3) Tuerca del eje (4) Cadena de transmisión (5) Eje trasero 93 .

Ajuste la cadena de transmisión. Si no ha utilizado una llave dinamométrica para realizar la instalación. Instale el eje trasero. consulte con su concesionario Honda tan pronto como sea posible para verificar si el montaje es correcto. Vuelva a comprobar la rueda si el freno arrastra o si la rueda no gira libremente. aplique varias veces el freno y después compruebe si la rueda gira libremente. 3. el collarín lateral y la rueda trasera en el brazo de oscilación.0 kgf·m) 5. (6) Espiga (7) Ranura (8) Pinza del freno 94 .Notas sobre la instalación: 1. Un montaje incorrecto puede provocar la pérdida de capacidad de frenado. Una vez instalada la rueda. coloque con cuidado el disco del freno entre las pastillas del freno para evitar dañarlas. Para instalar la rueda trasera. 2. Al instalar la rueda. Asegúrese de que la espiga (6) del brazo de oscilación esté situada en la ranura (7) de la pinza del freno (8). ejecute a la inversa los pasos de desmontaje. 4. Apriete la tuerca del eje hasta el par de torsión specificado. 88 N·m (9.

) Inspeccione las pastillas en cada intervalo de mantenimiento habitual (página 65). <FRENO DELANTERO> La ilustración muestra el lado izquierdo. El desgaste de las pastillas del freno depende de la severidad del uso. Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar este trabajo.DESGASTE DE LAS PASTILLAS DEL FRENO Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. cámbielas conjuntamente. del tipo de conducción y de las condiciones de la carretera. las pastillas se desgastan antes en carreteras mojadas y sucias. (Generalmente. Si cualquiera de las pastillas está desgastada hasta la marca indicadora. (1) Indicadores de desgaste 95 . Freno delantero Inspeccione siempre cada pastilla de las zapatas de freno izquierda y derecha. el lado derecho es similar. Compruebe las estrías (1) de cada pastilla.

Póngase en contacto con su concesionario Honda para realizar este trabajo. <FRENO TRASERO> (2) Recortes 96 .Freno trasero Compruebe los cortes (2) de cada pastilla. Si cualquiera de las pastillas está desgastada hasta el corte. sustituya ambas pastillas conjuntamente.

BATERÍA Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. No es necesario comprobar el nivel del electrólito de la batería ni añadir agua destilada, porque es del tipo “sin mantenimiento” (sellada). Si la batería parece estar agotada y/o hay fugas de electrólito (dando lugar a dificultades de arranque u otros fallos eléctricos), póngase en contacto con su concesionario Honda. AVISO Su batería es del tipo sin mantenimiento y se puede dañar de forma permanente si se quita la banda de los tapones.

n ADVERTENCIA
La batería desprende hidrógeno (que forma una mezcla explosiva con el aire) durante su funcionamiento normal. Una chispa o llama puede hacer que la batería explote con la fuerza suficiente como para matarle o herirle gravemente. Utilice prendas de protección y una máscara, o haga que un mecánico con experiencia realice el mantenimiento de la batería.

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Extracción de la batería 1. Quite la cubierta lateral derecha (página 46). 2. Retire el soporte de la batería (1) extrayendo la tuerca (2). 3. Desconecte primero el borne negativo (—) (3) de la batería y después desconecte el borne positivo (+) (4). 4. Saque la batería (5) de la caja de la batería.

(1) Soporte de la batería (2) Tuerca (3) Cable del borne negativo (-) (4) Cable del borne positivo (+) (5) Batería

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CAMBIO DE LOS FUSIBLES Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. Los fallos frecuentes de los fusibles indican generalmente la existencia de un cortocircuito o sobrecarga en el sistema eléctrico. Consulte con su concesionario Honda para realizar las reparaciones necesarias. AVISO No utilice nunca un fusible de amperaje diferente al especificado. De lo contrario, podría dañarse seriamente el sistema eléctrico o producirse un incendio, lo que provocaría una peligrosa pérdida de iluminación o de potencia del motor.

Fusible fundido

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Los fusibles especificados son: 10. Saque el fusible fundido e instale un fusible nuevo. (1) Tapa de la caja de los fusibles (2) Fusibles de recambio 100 . Los fusibles de recambio (2) se encuentran en la caja de los fusibles. 15 A 1. Cierre la tapa de la caja de fusibles y la cubierta lateral izquierda. Quite la cubierta lateral izquierda (página 45). 3.Caja de fusibles: La caja de fusibles está situada detrás de la cubierta lateral derecha. 2. Abra la tapa de la caja de fusibles (1). 4.

El fusible principal de repuesto (3) está situado debajo del interruptor magnético de arranque. Quite la cubierta lateral derecha (página 46). (1) Fusible principal (2) Conector de cables (3) Fusible principal de repuesto 101 . El fusible especificado es: 30 A 1. 3. Desconecte el conector de cables (2) del interruptor magnético del motor de arranque.Fusible principal: El fusible principal (1) se encuentra detrás del la cubierta lateral derecha. 4. Saque el fusible fundido e instale un fusible nuevo. Vuelva a conectar el conector e instale la cubierta lateral derecha. 2.

La regulación se efectúa girando la tuerca de ajuste (2). Compruebe de vez en cuando el funcionamiento del interruptor de la luz de frenado (1). (1) Interruptor de la luz de frenado (2) Tuerca de ajuste 102 . Gire esta tuerca en la dirección (A) si el conmutador funciona demasiado tarde y en la dirección (B) si el conmutador funciona demasiado pronto. situado en el lado derecho.AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENADO Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. detrás del motor.

• Después de instalar una bombilla nueva. No deje las huellas de los dedos en la bombilla del faro. ya que pueden crear puntos calientes en la bombilla y hacer que ésta se rompa. 103 . No haga funcionar esta motocicleta en vías urbanas. El equipo de iluminación no es legal para el uso en autopista. • Asegúrese de situar el interruptor de encendido en la posición OFF al cambiar la bombilla. sin usar guantes. límpiela con un paño humedecido en alcohol para evitar que falle prematuramente. • No utilice bombillas distintas de las especificadas. Asegúrese de dejarlas enfriar antes de cambiarlas. compruebe que la luz funciona correctamente.CAMBIO DE LAS BOMBILLAS Consulte las precauciones de seguridad de la página 62. Si toca la bombilla con las manos. Las bombillas se calientan mucho mientras la luz está encendida y permanecen calientes durante un rato después de haber sido apagadas. carreteras o autopistas. Lleve puestos unos guantes limpios al cambiar la bombilla.

3. 2. Retire la tapa inferior del faro delantero (1) aflojando los dos dos pernos de fijación. 6. • Instale el guardapolvo con la marca de flecha (6) mirando hacia arriba. 5. Saque la bombilla (5) sin girarla. 4. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje. Quite la bombilla (5) al tiempo que ejerce presión sobre la pinza (4). (1) Tapa inferior del faro (2) Portalámparas (3) Cubierta guardapolvo (4) Pinza (5) Bombilla (6) Marca en forma de flecha 104 .Bombilla del Faro 1. Retire el guardapolvo (3). Saque el portalámparas (2) sin girarlo.

Retire la tapa de mantenimiento inferior (1) aflojando los dos tornillos (2). (3) Portalámparas (4) Bombilla (1) Tapa de mantenimiento inferior (2) Tornillos 105 . 3. 4. Tire del portalámparas de la luz de posición (3) y retírelo. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje.Bombilla de la Luz de Posición 1. Saque la bombilla (4) sin girarla. 2.

Gire hacia la derecha el portalámparas (6) y saque la bombilla (7). Quite el guardabarros trasero (5). 4. 3. (1) Barra posterior (2) Tornillos (3) Collarines A (4) Collarines B (5) Guardabarros trasero (6) Portalámparas (7) Bombilla 106 . 2. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje.Bombilla de la trasera/de frenado 1. Retire la barra posterior (1) extrayendo los cuatro tornillos (2) y los collarines A (3) y B (4).

Retire la cubierta del cuadro de instrumentos extrayendo los los tornillos A (1) y los tornillos B (2) 2. Instale una bombilla nueva siguiendo el orden inverso al desmontaje. (3) Portalámparas (4) Bombilla (1) Tornillos A (2) Tornillos B 107 . 3. Gire hacia la izquierda el portalámparas (3) y saque la bombilla (4).Bombillas de los intermitentes delanteros 1.

(1) Tornillos (2) Ópticas de los intermitentes (3) Bombilla 108 . Retire el tornillo (1) . 4. Retire la óptica del intermitente (2) 3. Extraiga la bombilla (3) haciendo presión y girando hacia la izquierda. 2.Bombillas de los intermitentes traseros 1. Instale una una bombilla nueva y compruebe que la luz funciona correctamente.

2. de refrigerante o de líquido de frenos. Pueden contener detergentes agresivos o disolventes químicos que podrían dañar el metal. La condensación de humedad del interior del faro desaparecerá gradualmente al encender el faro con luz de carretera. Recomendamos que no se lave con agua a alta presión (típico en los túneles de lavado de vehículos que funcionan con monedas). Limpie la motocicleta con una esponja o paño suave utilizando agua fría. la lente del faro y el resto de piezas de plástico utilizando un paño o una esponja humedecida con una solución de detergente suave y agua. 109 . Si la motocicleta está caliente debido al funcionamiento reciente. espere cierto tiempo hasta que el sistema de escape se enfríe. Frote la parte sucia con cuidado. Limpie el carenado. aclarándola frecuentemente con agua limpia. Dañarán las superficies pintadas y de plástico. 3. AVISO El agua (o aire) a alta presión puede dañar ciertas piezas de la motocicleta. Evite el uso de productos de limpieza que no estén diseñados específicamente para superficies de motocicletas o automóviles. El interior del protector de plástico del faro se puede empañar inmediatamente después de lavar la motocicleta. Procure mantener el líquido de frenos o los disolventes químicos alejados de la motocicleta.LIMPIEZA Limpie su motocicleta con frecuencia para proteger los acabados e inspecciónela por si presenta daños. desgaste y fugas de aceite. Evite dirigir el agua a las salidas del silenciador de escape y a las piezas eléctricas. Lave completamente la motocicleta con agua fría para eliminar la suciedad superficial. la pintura o el plástico de su motocicleta. Ponga en marcha el motor mientras mantiene el faro encendido. Cómo lavar la motocicleta 1.

Lubrique la cadena de transmisión inmediatamente después de lavar y secar la motocicleta. aclare completamente la motocicleta con abundante agua limpia. su concesionario de Honda dispone de pintura para retoques que coincide con el color de su motocicleta. Asegúrese de utilizar el código de color de su motocicleta (página 68) al comprar pintura de retoque. ponga en marcha el motor y déjelo en funcionamiento durante algunos minutos. Quizás sea necesario accionarlos varias veces para restablecer su rendimiento normal de frenado. disponibles en establecimientos comerciales. La eficacia del frenado puede reducirse de forma temporal inmediatamente después de lavar la motocicleta. Seque la motocicleta. Los restos de detergente pueden corroer las piezas de aleación. 110 . Acabado final Después de lavar la motocicleta. Use solamente un abrillantador o cera no abrasivos. Para evitar posibles accidentes. fabricados especialmente para motocicletas o automóviles. para dar el acabado final.4. Una vez finalizada la limpieza. Si la superficie de la motocicleta está picada o rayada. 6. 5. 7. Aplique el abrillantador o la cera según las instrucciones que figuran en el envase. deje una distancia mayor para frenar. Pruebe los frenos antes de conducir la motocicleta. utilice un limpiador/abrillantador en pulverizador o cera líquida o en pasta de calidad.

el líquido de frenos u otros disolventes químicos no salpiquen el parabrisas y los embellecedores. Procure que el electrolito de la batería. Limpieza del parabrisas Utilizando agua abundante. (Evite utilizar detergentes o cualquier clase de limpiador químico en el parabrisas) Seque con un paño limpio y suave. 111 .Cómo eliminar la sal de la carretera La sal que se ha echado en la carretera en invierno como remedio para evitar la congelación y el agua de mar son la causa de que se produzca oxidación. 2. utilice un detergente neutro diluido. Con eso se agravará el efecto de la sal. Compruebe que no queden restos de detergente. AVISO Para que el parabrisas no se ralle o sufra otros daños. Seque la motocicleta y la superficie del metal que está protegida con la cera. No use agua caliente. Limpie la motocicleta utilizando agua fría (página 119). limpie el parabrisas con un paño suave o con una esponja. Dañarían el plástico. (Los restos de detergente pueden agrietar el parabrisas. Lave la motocicleta observando el punto siguiente después de circular por carreteras afectadas por esas circunstancias. Si el parabrisas está muy sucio. una esponja y agua abundante. 1.) Cambie el parabrisas si las ralladuras no se puede eliminar y si dificultan una visión clara. emplee únicamente agua y un paño suave o una esponja para limpiarlo.

tendrá que tomar ciertas medidas para reducir los efectos del deterioro causado al no utilizarla. de venta en tiendas especializadas. si es necesario realizar alguna reparación. chispas o llamas. Vuelva a instalar el tapón de llenado de combustible en el depósito. para garantizar su correcto funcionamiento cuando la vuelva a utilizar. • Reposte sólo en lugares abiertos. Se puede quemar o lesionar gravemente cuando maneje combustible. Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite. n ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva.GUÍA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA Cuando guarde la motocicleta durante largos períodos de tiempo. Asimismo. Pulverice el interior del depósito con un aceite anticorrosión en aerosol. utilizando un sifón de mano. Vacíe el depósito de combustible en un recipiente de gasolina homologado. 3. Si va a dejar guardada la motocicleta durante un período superior a un mes. ésta tendrá que hacerse ANTES de guardar la motocicleta. ALMACENAMIENTO 1. • Limpie los derrames inmediatamente. es muy importante drenar el carburador. • Apague el motor y no se acerque a fuentes de calor. de no ser así. Asegúrese de llenar el sistema de refrigeración con una solución anticongelante al 50/50 %. 112 . durante el invierno por ejemplo. o un método equivalente. cuando la motocicleta vuelva a ponerse en funcionamiento dicha reparación puede haber quedado olvidada. 2.

Efectúe una carga lenta de la batería una vez al mes. Para evitar que aparezca corrosión en los cilindros. No guarde la motocicleta bajo la luz solar directa. Guárdela en un lugar que no esté expuesto a temperaturas de congelación ni tampoco a la luz solar directa. 8. Tape la motocicleta (no utilice plásticos u otros materiales revestidos) y guárdela en un lugar al que no llegue calor. que no tenga humedad y cuyos cambios de temperatura diarios sean mínimos. Cubra el cromado con aceite anticorrosión. • Vierta una cucharada (15-20 cm3) de aceite de motor limpio en cada cilindro y tape los orificios de las bujías con un trozo de tela. Encere todas las superficies pintadas. 5. • Arranque el motor varias veces para que el aceite se distribuya.4. 6. Hinche los neumáticos a las presiones recomendadas. Lave y seque la motocicleta. 7. Coloque la motocicleta sobre tacos para levantar ambas ruedas del suelo. 9. 113 . No conecte las bujías a los capuchones de las bujías. haga lo siguiente: • Desconecte los capuchones de las bujías de sus correspondientes bujías. Quite la batería. • Extraiga las bujías del motor y consérvelas en un lugar seguro. Lubrifique la cadena de transmisión (página 86). • Vuelva a colocar las bujías y los capuchones. fije los capuchones en cualquier parte de plástico conveniente de la carrocería para que queden apartados de las bujías. Empleando un trozo de cinta o cuerda.

Destape y limpie la motocicleta.PARA VOLVER A UTILIZAR LA MOTOCICLETA 1. Cargue la batería si es necesario. Realice todas las comprobaciones de la inspección previa a la conducción (página 49). 4. Efectúe una prueba de conducción con la motocicleta a velocidades reducidas en una zona segura y lejos del tráfico. Cambie el aceite del motor si han pasado más de 4 meses desde que guardó la motocicleta. Llene el depósito de combustible con gasolina nueva. 2. Drene el exceso de aceite anticorrosión en aerosol del depósito de combustible. 114 . Instale la batería. 3.

3 l 2.9 l 19.8 l 2.257 mm 922 mm 1.501 mm 192 kg 2.318 mm 1.6 l 3.1 l 2.0 l Conductor y un pasajero 180 kg 115 .ESPECIFICACIONES DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes PESO Peso en vacío CAPACIDADES Aceite del motor Después del drenaje: Tras el drenaje y el cambio del filtro de aceite: Tras el desmontaje: Depósito de combustible Depósito de reserva de combustible Capacidad del sistema de refrigeración Capacidad para pasajeros Capacidad de peso máximo 2.

8 -0.0 mm 9.20 mm 1.15 mm 0. 41ºF) Separación entre los electrodos de la bujía Holgura de válvulas Admisión: Escape: Velocidad de ralentí 79.200 ± 100 min-1 (rpm) 116 .0 x 66.MOTOR Diámetro y carrera Relación de compresión Cilindrada Bujía Normal Para una conducción prolongada a una velocidad alta Para climas fríos: (Por debajo de 5ºC.2 : 1 647 cm3 DPR8EA-9 (NGK) o X24EPR-U9 (DENSO) DPR9EA-9 (NGK) o X27EPR-U9 (DENSO) DPR7EA-9 (NGK) o X22EPR-U9 (DENSO) 0.9 mm 0.

200 2.722 1.111 0.961 117 .BASTIDOR Y SUSPENSIÓN Inclinación del eje delantero Trayectoria Tamaño del neumático: delantero trasero TRANSMISIÓN DE POTENCIA Reducción primaria Reducción final Relación de engranajes.500 1.763 3.333 1.21M/C 54S 120/90 .17M/C 64S 1. 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 28º 04’ 120 mm 90/90 .

4W 12V 21W x 2 12V 3.7W 12V 3. 15 A 118 .368 kW/5.10Ah 0.7W 12V 1.4W 30 A 10.SISTEMA ELÉCTRICO Alternador 12V .000 min (rpm) LUCES Faro Frenado/Luz trasera Luz del velocímetro Indicador de luz de carretera Indicador de intermitentes Luz de intermitentes Indicador de punto muerto FUSIBLE Fusible principal Otros fusibles 12V60/55W 12V21/5W 12V 1.

hojas secas y otros materiales que puedan prender fuego. Los metales catalizadores pueden contaminarse incluso con una pequeña cantidad de gasolina con plomo. Los convertidores catalíticos defectuosos incrementan la contaminación del aire y pueden afectar al rendimiento de su motor. Evitar aparcar cerca de arbustos o hierbas. 119 . • Utilice siempre gasolina sin plomo. el CO. fallo del encendido. • Efectúe un diagnóstico de su motocicleta y sustituya aquellas piezas que provoquen detonaciones en el escape. Las piezas de repuesto correspondientes deberán ser auténticas piezas Honda o equivalentes. Los convertidores catalíticos deben funcionar a alta temperatura para que se produzcan reacciones químicas. lo que inutilizará los convertidores catalíticos. Para proteger el catalizador del mejor modo posible. o que hagan que la motocicleta se cale o no funcione correctamente de cualquier otra manera. y el NOx. • Mantenga una buena puesta a punto del motor. Los convertidores catalíticos actúan sobre el HC. contribuyendo a que se produzcan reacciones químicas que convierten los gases de escape sin afectar a los metales. Cada convertidor catalítico contiene metales preciosos que actúan como catalizadores.CONVERTIDORES CATALÍTICOS Esta motocicleta está equipada con convertidores catalíticos. siga las indicaciones que se ofrecen a continuación. Pueden hacer que arda cualquier material combustible que esté cerca de ellos.

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