Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
1De aqu en adelante cuando se haga referencia a vehculo entindase todo tipo de medio de
transporte motorizado que facilita la movilidad humana.
2
como medio de transporte, 2. Caminar como medio de vida, es decir una manera de
estar en la ciudad.
El primero se refiere a la percepcin del diseador urbano de los peatones como parte
del trafico citadino siendo de todas las modalidades de trasporte la ms utilizada pues
involucra ms recorridos, ms personas y ms tiempo. Adems es sensible para
grandes segmentos de poblacin pues dependen de ste para satisfacer sus
necesidades cotidianas.
El segundo explica cmo el ser peatn ofrece posibilidades nicas mientras se realicen
recorridos a una velocidad no mayor a 5 km/hora, pues permite usar los sentidos a su
mxima capacidad, observar los detalles del entorno, entablar una conversacin con
algn transente o simplemente poner en marcha el sistema circulatorio ejercitndose.
La calle como espacio pblico, apoya la dignidad ciudadana por su condicin natural de
incluyente y democrtica por antonomasia. No obstante se podra afirmar que un legado
de la modernidad, es que los peatones han renunciado a sus derechos sobre las calles
como propiedad de todos. Por tanto la respuesta de peatonalizacin se deriva de la
invasin del automvil en el espacio pblico.
En un pasado la calle fue un espacio donde se propiciaba la conversacin y los nios
jugaban con tranquilidad, en la actualidad es de dominio exclusivo de los automviles
hasta el punto que los andenes a lo largo de calles de alta velocidad, se sienten
inhspitos e inseguros. En la ciudad de hoy, el hombre ha cedido su lugar al automvil,
provocando este, congestionamiento y el colapso del sistema (Urquiaga, 1981, p.9)
de emisiones bajas: Crear zonas sin trfico vehicular, las cuales sern reas del
territorio distrital o municipal, a las cuales nicamente podrn acceder quienes se
desplacen a pie, en bicicleta, o en otros medios no contaminantes. Para dar
cumplimiento a lo anterior, podrn habilitar vas ya existentes para el trnsito en los
referidos modos alternativos de transporte, siempre y cuando se haga respetando las
condiciones de seguridad en el trnsito de peatones y ciclistas; e) Crear zonas de
emisiones bajas, a las cuales nicamente podrn acceder quienes se desplacen a pie,
en bicicleta o en otro medio no contaminante, as como en vehculos de transporte
pblico de pasajeros siempre y cuando este se ajuste a todas las disposiciones legales
y reglamentarias pertinentes, y funcione con combustibles limpios
De este punto resultan otros cuestionamientos como: Son posibles y sostenibles los
centros de ciudad sin vehculos motorizados? Debe drsele al vehculo la
importancia que tiene en la actualidad? El hombre est condenado a ese invento
perverso de la modernidad capitalista? Seran posibles solamente las calles para
peatones?.
Esto sera interesante debatirlo proponiendo la bsqueda de un punto lmite para que el
vehculo automotor no agreda al peatn y en cambio serle til solo cuando se trate de
grandes desplazamientos.
El problema no es el vehculo como medio de trasporte para mejorar la calidad de vida
de los ciudadanos en trminos de movilidad, es su relevancia social como prioridad en
los desplazamientos hasta en cortas distancias generando como consecuencia
BIBLIOGRAFA