INTRODUCCIÓN:

La seguridad vial es un concepto que cobra vital importancia en la actualidad, debido al incremento de
unidades vehiculares del parque automotor, por una parte, y por otra, al elevado número de accidentes
de tránsito que se registran día a día en Perú y otros países. En ese sentido, usualmente se considera
un sistema tripartito en el que intervienen factores mecánicos, ambientales y humanos como
componentes interactuantes de la seguridad vial, pero el factor humano está presente en el 90 % de los
siniestros.

Sin embargo, el diseño urbano es importante, más aún en la ciudad de Cusco, en donde se ha venido
haciendo diversas reformas y modificaciones urbanas caracterizadas por la mejora estructural de
calles, veredas y la construcción de puentes peatonales en vías rápidas.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

La Universidad Continental filial de Cusco se encuentra en el kilómetro 10 de la Vía Cusco –
Angostura, distrito de San Jerónimo. La universidad se encuentra en una vía principal de
comunicación donde existe un alto tránsito vehicular, el cual ocasiona un problema de seguridad
peatonal, por la falta de un mecanismo de control, ya sea por un semáforo, puente peatonal, una vía
alterna, etc. En la actualidad vemos que solo hay un reductor de velocidad, y que a veces el tránsito es
controlado por el policía de tránsito, es por eso que se necesita una pronta solución ya que las
personas que frecuentan esa ruta necesitan poder cruzar la vía de manera segura donde no se vea
afectada su integridad física.

OBJETIVO:

● Facilidad del traslado de peatones del sector, así como de los vehículos.
● Mejorar la accesibilidad de personas discapacitadas.
● Reducir el riesgo a que se exponen las personas, de ser víctimas de accidentes.
● Generar una comunicación continua y segura entre los diferentes sectores de la zona
● Mejorar la transitabilidad de los vehículos de gran tonelaje.
● Brindar seguridad al peatón en el sentido de no tener que cruzar por lugares donde
pueda correr riesgo su vida.
FORMULACIÓN DEL PROYECTO:
1. ¿CÓMO EMPATIZAR?

En el transcurso de las clases presenciales comenzadas en la Universidad Continental se observa el

riesgo que corren los estudiantes y personas involucradas al ingresar al campus de la universidad
durante el transcurso del día como también por la noche. Debido a esta necesidad plasmada se genera
dar una solución al construir un puente peatonal que conecta ambos extremos.

MAPA DE EMPATÍA.
2. ¿CUAL ES LA NECESIDAD?

Construcción de un puente peatonal

La Universidad Continental se encuentra en la vía principal de tránsito que une al departamento de

Cusco con las ciudades del sur, Arequipa, Juliaca, Puno, Tacna y Madre de Dios siendo esta vía el eje
fundamental para el transporte y comunicación con estas ciudades. Es así que identificando el
problema del alto tránsito que se tiene y el cual representa un peligro para las personas que incurren
por el campus universitario, como también los moradores de la zona, creemos que es necesario la
construcción de un puente peatonal en salvaguarda y seguridad de alumnos y pobladores aledaños con
lo cual se pretende:

De acuerdo a lo anterior, es necesario realizar un análisis técnico y económico para determinar si la

implementación de un puente peatonal, el cual tendrá muchos beneficios a las personas que
transitamos por este lugar, así como también a los vehículos que transitan .

3. ¿CÓMO DEFINIRLO?

El Proyecto consiste en la fabricación de puente peatonal en el frontis de la universidad continental.

Su finalidad primordial es la de brindar seguridad al peatón en el sentido de no tener que cruzar por
lugares donde pueda correr riesgo su vida como puede ser una gran avenida o una autopista.
Las autoridades ligadas a Protección o Defensa civil recomiendan su uso, cuando existen, ya que de esta
manera se pueden evitar muchos accidentes.

4. ¿CÓMO IDEAR?

Nuestra idea del grupo es diseñar un puente peatonal que sea de fácil accesibilidad, que sea seguro
para los estudiantes, docentes, personas discapacitadas, colaboradores de la universidad y población
en general.

4.1.- TIPOS DE PUENTES

Dentro de los tipos de puentes más comunes se presenta la siguiente

clasificación 4.1.1.- Según su utilidad
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los más modernos son los viaductos para transporte
rápido masivo de pasajeros (TRM) (Seminario Manrique, 2004). Entre ellos tenemos los siguientes:

● Puentes peatonales.
● Puentes para carreteras.
 ● Puentes para vías férreas
● Puentes para el paso de tubería.
● Viaductos para transporte rápido masivo de pasajeros (TRM).

4.1.2.- Según el material

En cuanto a los fines de clasificación se refiere, la identificación se hace en base al material utilizado
en la estructura principal. Por ejemplo, cuando se habla de un puente de acero, se entiende que la
estructura principal es de acero, pero la losa puede ser de concreto (Seminario Manrique, 2004). Estos
son los tipos más usados:

● Puentes de madera.
● Puentes de concreto reforzado o preesforzado.
● Puentes metálicos.
● Puentes compuestos (metal con concreto).

4.1.3.- Según la localización de la calzada

Dentro del tipo de esta clasificación tenemos los siguientes; basándose en la ubicación de la vía o
calzada con respecto a la estructura:

● Puentes de calzada o vía inferior.

● Puentes de calzada o vía superior .

PROTOTIPOS PROPUESTOS POR EL GRUPO

Prototipo 1
Prototipo 2

Prototipo 3

Prototipo 4
Vistas diédricas del prototipo seleccionado para su impresión 3D (en este caso se seleccionó
el prototipo 4)

VISTA DE PLANTA, VISTA FRONTAL, VISTA LATERAL Y VISTA ISOMÉTRICA:

VISTA REALISTA.
IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO:

EJECUTAR:
Para ejecutar e implementar el proyecto, en primer lugar se debe realizar un estudio en la zona de
construcción para que sea la alternativa viable. En segundo lugar, se debe priorizar la vida e
integridad de las personas por ello al ejecutar este proyecto se ha tenido en consideración a las
personas con habilidades diferentes dando así un gran salto a la igualdad social. Por último se tiene
que establecer un presupuesto.

REGISTRAR:
Durante la ejecución del proyecto se elaborarán de forma periódica informes que serán presentados en
reuniones de seguimiento. En dichas reuniones se revisarán los avances, con el fin de comprobar que
todos los acuerdos establecidos y recogidos en dichas reuniones se reflejan en el informe de
seguimiento correspondiente.

VERIFICAR:
El proyecto está siguiendo con todo lo estipulado por el grupo, los avances que se han logrado es el
diseño en AutoCAD del prototipo a presentar, de hecho, que el trabajo se da desde lo más sencillo
hasta lo más complicado como también verificando las acotaciones de los planos.

EVALUACIÓN:

APLICAR PAUTAS:

El grupo se reunió desde la apertura del plazo establecido para llevar a cabo dicho proyecto, en
primera instancia individualmente propusimos un problema visible en nuestro medio, después del
debate optamos por una necesidad que es muy urgente, y nace el proyecto de diseño de un puente
peatonal ubicado en el frontis de la universidad continental del cusco, posterior a la identificación
cada integrante optamos por diseñar un puente. En este contexto podemos expresar que el grupo pactó
la implementación del prototipo que más se asemeja a la realidad. Entonces como grupo e
individualmente determinamos el modo ejecutar el proyecto.
CONCLUSIÓN:

El proyecto propuesto aporta un puente peatonal con 2 rampas una para el desplazamiento de personas
normales y otras para el desplazamiento para personas con habilidades diferentes. Es un proyecto que
surge debido al problema que se ocasiona cuando los estudiantes de la universidad proceden a
desplazarse a sus hogares o cuando ingresan a la universidad. Finalmente podemos afirmar que
nuestro proyecto beneficiará a los estudiantes de la universidad continental, así como a otras personas
residentes de dicho sector.

ANEXO (EVIDENCIAS): en la siguiente gráfica se muestra el proceso de planteamiento del

problema, cómo idear, cómo diseñar el proyecto
BIBLIOGRAFÍA:

Caballero J, Camargo M. y Rojas Y.(2016). Construcción de un puente peatonal metálico en el

sector Bellavista en el Municipio de Marinilla. Recuperado de:
http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00003011.pdf

Bonilla H. (2012)Análisis, diseño y proceso constructivo de un puente de hasta 15m. Recuperado de:
https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/3204/analisis_dise%F1o_proceso_
constructivo_puente.pdf?sequence=1
EVIDENCIAS DE TRABAJO GRUPAL: