PLAN DE DESMOVILIZACION Código: VYCQ - 001

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DE EQUIPOS 15 de Agosto del 2022

PLAN DE DESMOVILIZACIÓN DE
MOTONIVELADORA

NOMBRE CIERRE PROGRESIVO 2022 TAJO SAN JOSE NORTE 1 Y 2

PROYECTO:
CÓDIGO DE
CONTRATO: RFP 00118-2022
NOMBRE DE
WO001 “CIERRE PROGRESIVO 2022 TAJO SAN JOSE NORTE 1
CONTRATO Y 2”
ÁREA: INGENIERIA

ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO

ELABORADO POR: FECHA: REVISADO POR: FECHA: APROBADO POR: FECHA:

SUPERVISOR DE 11/10/2022 SUPERVISOR HSE 11/10/2022 GERENTE GENERAL 11/10/2022

MANTENIMIENTO
FIRMA FIRMA FIRMA
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INTRODUCCIÓN
El presente Plan de movilización de equipos se ha elaborado para
afrontar de manera preventiva y eficaz los riesgos inmersos en la tarea,
cumpliendo con los estándares establecidos por MINERA YANACOCHA
SRL (YAN-H&S-STA-019/SEGURIDAD EN VIAS) y el Reglamento Nacional
de Tránsito, además de los requerimientos establecidos en la RM 972-
2020 MINSA como medidas de prevención de contagiopor el COVID-
19.
1. GENERALIDADES

Proyecto: “CIERRE PROGRESIVO 2022 TAJO SAN JOSE NORTE 1 Y 2”

Área: PROYECTO CAPITAL SOSTENIBLE
Contratista: VYC QUISHUAR SRL

2. ALCANCE
Aplica a todos los trabajadores de VYC QUISHUAR SRL involucrados en
la actividad mencionada en el proyecto “CIERRE PROGRESIVO 2022
TAJO SAN JOSE NORTE 1 Y 2”

3. OBJETIVOS
• Realizar la actividad de movilización/desmovilización de equipos
de acuerdo con los estándares establecidos y la normatividad legal
vigente en temas relacionados a Salud y Seguridad en el trabajo.
 Prevenir, controlar y velar por la vida y salud de los colaboradores
de nuestra empresa VYC QUISHUAR SRL ante el riesgo de contagio
por Covid-19,
 Prevenir, controlar y minimizar la fatiga y el cansancio en las
jornadas laboral de los conductores involucrados en la tarea de
desmovilización de equipos de la empresa.
 Garantizar el buen funcionamiento de la circulación del tránsito a
través de la seguridad vial con acciones y mecanismos aplicados por
los involucrados.
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4. PLANES Y CONTROLES
4.1 COVID 19
El personal involucrado en la actividad de traslado de equipos
deberá cumplir con lo indicado:
 Se reportará de manera inmediata cualquier signo de alerta o
síntoma que presente el personal para realizar el descarte
respectivo y tomar las acciones necesarias a fin de prevenir la
expansión de contagios.
 Todos los conductores involucrados en la tarea serán
monitoreados por GPS por supervisión responsable de la
desmovilización de los equipos en toda la trayectoria de
Cajamarca a MYSRL y viceversa, para monitorear paradas
innecesarias durante el trayecto, que pueden ocasionar
contagios de COVID-19.
 En todo momento se mantendrá la distancia no menor a 1 m
entre el personal involucrado.
 Se hará uso obligatorio en todo momento de la mascarilla KN95
 Se hará obligatorio el uso de alcohol en gel/líquido para la
desinfección de manos y superficies.
 Cuando sea necesario se lavará las manos durante 20 segundos
mínimo y se desinfectará.

4.2 FATIGA
Definido por el YAN-HS-STA-014, nos fijaremos a ciertas
condiciones, las cuales nos permitirán hacer un buen control y
prevención de la fatiga asegurando, además, que el periodo de
descanso sea el adecuado en función a la jornada laboral,
tomando en cuenta el cálculo de las horas diarias de trabajo
extraídas del plan general de control de fatiga de VYC QUISHUAR
SRL.
Las responsabilidades de los involucrados serán:
 El personal involucrado deberá aprobar curso de riesgos y
gestión de la fatiga.
 El personal deberá entender las causas y signos de fatiga y
las estrategias para su mitigación.
 Todo el personal involucrado se asegurará de mantener sus
7 horas de descanso continuo fijo.
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 Se reportará de manera inmediata cualquier síntoma de

fatiga o cansancio que presente antes, durante y después
de la actividad a fin de controlar y poder minimizar
cualquier tipo de riesgo.

Los controles serán los siguientes:

 En garita Huandoy el operador del camabaja y el copiloto
que viajará (operador de motoniveladora ) con él
estacionaran la camabaja en el parqueo establecido y
verificaran la unidad ,y realiaran las pauzas activas tal
como estiramientos de brazos ,estiramientos de piernas y
ejercicios que ayudan a reducir la fatiga laboral durante 03
minutos ,luego de ello el copilloto se asercara a securitas
con el permiso de salida de dicha unidad a los
encargados de Securitas, para realizar la verificación del
camabaja y del equipo que esta desmovilizando del
Proyecto
 Contar con certificación de capacitación sobre los riesgos y
la gestión de la fatiga.
 Los conductores involucrados y supervisor de turno
deberán asegurarse de desarrollar el formato de control de
fatiga y somnolencia, y que, cuente con las respectivas
firmas para que se inicie la actividad. (Anexo 02)

4.3SEGURIDAD VIAL
Definido por el YAN-HS-STA-019, nos centraremos en las siguientes
RESPONSABILIDADES:
 El personal involucrado deberá verificar minuciosamente algún
desperfecto en la unidad y reportarlo al área de mantenimiento.
 El personal involucrado deberá verificar que la implementación del
vehículo/equipo sea la adecuada y se encuentre en buen estado.
 Respetar el reglamento de transporte.
 Los conductores deberán contar con cursos de capacitación de
manejo.
 La velocidad máxima de escolta y camabaja será de 25 km/h según
YAN-HS-STA-019.

Los CONTROLES aplicados son:

 Certificados de capacitación deben ser llevados en todo momento
por el operador de camabaja y conductor de camioneta en sus
respectivos vehículos.
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 Las velocidades de operación de los vehículos (camabaja y escolta),

serán monitoreados vía GPS para el control de velocidades.
 Certificado de aterramiento de la cama baja.
 Inspección de pre uso diario.
 Orden de Trabajo, PETS (Anexo 04) e IPERC desarrollado según el
equipo o material a movilizar y firmado por el supervisor a cargo de
la actividad.
 Los conductores deben contar con sticker de autorización de manejo
de MYSRL y brevete de acuerdo al tipo de vehículo que se maneja.
 En caso de lluvias solo se restringe la carga y descarga de equipos.
 En caso de neblina se restringe toda la actividad (carga, descarga y
transporte de equipos).
 En caso que el equipo o material transportado supere el ancho de la
plataforma solida (2.98 m), se desplegarán los alerones (0.25 m a
cada lado) que sumados a la plataforma solida nos dan una medida
total de 3.48 m. (información extraída de la ficha técnica del
fabricante. ANEXO 03), además, la camioneta escolta utilizará una
pancarta de “CARGA ANCHA”

4.4 CARGA SOBREDIMENSIONADA

 De acuerdo el estándar YAN-HS-STA-019 son cargas
sobredimensionadas cuando sobrepasan el ancho de 3.60 m, una
altura de 5.5 m y las 70 toneladas de peso, de acuerdo a estas
dimensiones los equipos no se catalogarían como carga sobre
dimensionadas.
 Considerando como el equipo más ancho a la EXCAVADORA
CATERPILLAR 336 D2L o su homologo KOMATSU 350 con 3.10 metros
de ancho, y teniendo en consideración el ancho de cama baja de 2.98
metros, se considera la medida de control desplegar los alerones de
la cama baja para poder así ajustarlo al ancho del equipo que se
requiere transportar.
 Teniendo en consideración que la altura del equipo es 3.28 metros
más al atura del suelo a la plataforma de la cama baja de 1.10 m, nos
da un total de 4.38 metros, que se encuentra dentro de las medidas
estandarizadas.
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5. PROGRAMACION Y DESCRIPCION DE ACTIVIDADES

5.1. Periodo:
La fecha para la ejecución de esta actividad será:
• Fecha de inicio: 12 de Septiembre del 2022
• Fecha de culminación: 13 de Septiembre del 2022

5.2 RUTA DE ACTIVIDADES

El transporte tendrá su desarrollo en las siguientes ubicaciones:
Partida : Parqueo de proyecto “CIERRE PROGRESIVO 2022 TAJO
SAN JOSE NORTE 1 Y 2
Llegada : Parqueo cochera VYC QUISHUAR SRL- Cajamarca

5.3PERSONAL INVOLUCRADO
AP. AP.
CARGO
FOTOCHECK NOMBRE PATERNO MATERNO
1095074 JOSE COTRINA CHAVEZ SUPERVISOR DE CAMPO
1297454 MOISES SILVA TRUJILLO SUPERVISOR EHS
1315157 MANUEL POMPA FLORES SUPERVISOR MECÁNICO
1333136 RAMOS TAICA CHILON CONDUCTOR CAMIONETA
1314380 ROGELIO CALUA LOPEZ CAMIONETADE MOTO
OPERADOR
1332223 WILDER HUAMAN CORONADO OPERADOR DE CAMABAJA

5.4. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN

Con anticipación la empresa VYC QUISHUAR SRL por intermedio
del Supervisor Operativo o Supervisor Mantto de Equipos, enviara
un e-mail al sponsor solicitando la autorización de salida del equipo
mediante la firma correspondiente de los pases.

Se ha programado la salida del siguientes equipo con apoyo del

camabaja y camioneta escolta, los cuales se detallan en el siguiente
cuadro.

CANTIDAD EQUIPO MARCA PLACA SERIE MODELO

1 CAMABAJA SCANIA TBO-899 9BSG6X400N4002318 G540 A6X4
1 MOTONIVELADORA CATERPILLAR ---- CAT0140KAJPA05853 140K
1 CAMIONETA TOYOTA -
M6K-868 HILUX
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PLAN DE DESMOVILIZACIÓN

1. VERIFICACION DE DOCUMENTACION Y AUTORIZACIONES:

 Contar con la supervisión operativa, mantenimiento y seguridad para

las coordinaciones y autorizaciones correspondientes.
 Realizar la charla de pre inicio considerando alcances concernientes a
la actividad a realizar.
 Elaborar el Iperc continuo y Orden de trabajo antes de ejecutar la
tarea en conjunto con los involucrados
 Asegurar que el área de trabajo sea estable.
 Contar con todo el EPP adecuado y verificar el buen estado de éste.
 Inspeccionar el vehículo (camabaja) que va a trasladar los equipos
desde Yanacocha hacia Cajamarca.

2. CARGUIO DE EQUIPO (TRACTOR) EN CAMABAJA

 El operador del camabaja ubicara su equipo en una plataforma
fundamentalmente estable y ésta debe estar debidamente
señalizado.
 Una vez posicionado aplicará el freno de estacionamiento (brake) del
equipo y apagará el motor, bajará de su cabina y colocará sus tacos y
conos.
 El operador de equipo recibirá la indicación para que proceda con
el avance lento y centrado desde su zona de estacionamiento hacia
la plataforma del camabaja.
 El operador del camabaja guiará en todo momento al operador del
equipo de tal manera que el equipo quede centrado dentro de la
plataforma.

 Se mantendrá comunicación permanente entre el operador y líder

de la maniobra utilizando radio comunicación interna.
 Una vez que el equipo haya quedado centrado, el operador bajará de
la cabina hacia el piso utilizando los tres puntos de apoyo y
evitando saltar o hacer maniobras que permitan su caiga.

3. ASEGURAMIENTO DE CARGA
 El operador de camabaja asegurará el equipo colocando sus cadenas,
grilletes, rachets,no exponiendo por ningún motivo las manos/dedos
o partes del cuerpo en puntos de atrapamiento y utilizar en todo
momento su EPP.
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4. TRASLADO DE CAMABAJA DESDE TAJO SAN JOSE – HUANDOY -

CAJAMARCA
 Una vez se haya fijado la carga Motoniveladora ) se iniciará el
floteo del camabaja con apoyo de una camioneta escolta.

 El punto de inicio de la ruta de floteo inicia desde Tajo San Jose –

Huandoy – Cochera VYC Quishuar en Cajamarca.

 El operador del camabaja reportarán su ubicación vía telefónica y

en tiempo real cada 20 minutos al supervisor.

El floteo de los equipos se realizará en dos partes:

Desde Tajo San Jose : Liderado por personal autorizado

y el supervisor.
Desde Huandoy hacia Cajamarca: Liderado por
personal autorizado por la empresa VYC QUISHUAR SRL.

Se procederá la desmovilización de equipo de 01 MOTONIVELADORA,

cargada en la cama baja con registro vehicular TBO-899/TKU-976.Dicho
equipo será escoltado por 01 CAMIONETA, el día 12 del presente,
considerando como horario de salida a la ciudad de Cajamarca al
promediar de 10:00 am cabe mencionar que en todo el trayecto se
mantendrá una comunicación radial eficaz y constante entre los
operadores a fin de evitar alguna eventualidad que pueda presentar en
su recorrido .
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5. MAPA DE RUTA DE LA DESMOVILIZACIÓN DESDE MYSRL HACIA COCHERA VYC QUISHUAR

6. INFORMACIÓN VEHICULAR Y EQUIPOS

PLAN PARA MOVILIZACIÓN DE MOTONIVELADORA

(CAT0140KJSZL20733 ) EQUIPO EN CAMA BAJA
DATOS DE LA EMPRESA QUE TRANSPORTA EL EQUIPO

NOMBRE VYC QUISHUAR SRL

RUTAS A TRANSITAR: RUTAS A TRANSITAR:

TRAMO 01 Parqueo Tajo San José CONTROL 01 Parqueo Huandoy

TRAMO 02 Parqueo Huandoy CONTROL 02 Cochera VYC Quishuar- Cajamarca

DATOS DEL EQUIPO TRANSPORTADOR.

DESCRIPCION MARCA MODELO PLACA LARGO ANCHO ALTO N° N° PESO NETO

(m) (m) (m) EJES Neumaticos (TARA) kg
Tracto SCANIA G540 A6X4 TBO-899 7.14 2.60 3.91 3 10 9,295
Semirremolque FAMECA STANDAR TKU-976 12.75 2.98 1.10 4 16 10,200

DATOS DEL CONDUCTOR DEL EQUIPO TRANSPORTADOR.

CONDUCTOR CAMA BAJA FOTOCHECK AUTORIZACION SI NO

VIGENTE
CONDUCTOR 01 WILDER HUAMAN CORONADO 1332223 AUT. VIGENTE X
CONDUCTOR 02 AUT. VIGENTE
TIPO DE SEMITRA, ESTATIC, EUROPEA
AUTORIZACIÓN
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DESCRIPCIÓN Y MEDIDAS DEL EQUIPO/MATERIAL A TRANSPORTAR

CODIGO EQUIPO/MATERIAL LARGO ANCHO ALTO(m) PESO(KG)

(m) (m)
MOTONIVELADORA 140K 9.76 2.88 3.36 17510

DIMENSIONES TOTALE DEL VEHÍCULO (incluida el equipo)

DATOS DEL VEHÍCULO ESCOLTA

PLACA DEL M6K-868 CUENTA CON SI NO CUENTA CON SI NO

VEHÍCULO AUTORIZACIÓN X CERTIFICACIÓN X
MYRL ESCOLTA
CONDUCTOR RAMOS TAICA CHILON FOTOCHECK 1333136

DETALLE DE PESO POR EJES Y PESO BRUTO

DISTRIBUCIÓN DE PESOS POR EJES.

Ejes 1° eje 2° eje 3° eje 4° eje 5° eje 6° eje 7° eje
Pesos(kg 2501.42 2501.42 2501.4 2501.42 2501.42 2501.42 2501.42
) 2

Representación gráfica:
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MOTIVO DE TRASLADO DE EQUIPO: MANTENIMIENTO CORRECTIVO

VIGENCIA DESDE: 12/10/2022 HASTA: 13/10/2022
SUPERVISOR RESPONSABLE DE LA EMPRESA ESPECIALIZADA

Nombre y apellidos: Ing. Manuel Pompa Flores

Cargo: Supervisor de Mantenimiento
Fotocheck: 1315157

Firma

7. ANEXO.

Anexo 01: Certificado de conductor escolta.

Anexo 02: Control de fatiga y somnolencia del conductor