Bomba de Combustible Funcionamiento Y Fallas
¿Qué es un Automóvil?:
Según la definición de la RAE automóvil proviene de la unión de auto y móvil, y
significa algo que se mueve por sí mismo. Se dice principalmente de los vehículos que
pueden ser guiados para marchar por una vía ordinaria sin necesidad de carriles y llevan
un motor, generalmente de explosión, que los pone en movimiento. De acuerdo, nada
nuevo, pero veamos qué elementos son habituales en un automóvil moderno porque, a
día de hoy, algunas cosas puede que no estén tan claras como cuando fueron expresadas
por los catedráticos de la Real Academia Española.
Comenzando por lo que se ve tenemos la carrocería, que en los automóviles
modernos se denomina auto portante porque sobre ella se anclan todos los elementos
mecánicos. Antiguamente existía un chasis inferior, habitualmente de largueros y
travesaños (era algo así como una escalera) sobre el que se anclaban los diferentes
elementos, incluida una carrocería que cubría todo lo anterior pero que, por existir el
chasis separado, no era auto portante, claro.
El motor es el elemento mecánico ubicado en el vano motor y que permite que el
vehículo se autoimpuse. Lo habitual en los coches modernos es disponer del motor en la
parte delantera y que éste sea de combustión interna. Sin embargo, cada vez es más
habitual que existan coches híbridos (con más de una mecánica) o con motores de
diferente tecnología como, por ejemplo, eléctricos, que además se sitúan en diferentes
lugares, incluyendo las propias ruedas.
¿Sistema de bomba de combustibles?: La bomba de combustible es un componente
presente en los motores de los vehículos, generalmente en coches y ubicada en el propio
depósito de combustible o lo más cerca posible del mismo.
Este componente tiene como función principal garantizar que los inyectores obtengan el
flujo de combustible que sea necesario, a través de los rieles.
En esta ocasión nos vamos a detener a analizar en profundidad la bomba de
gasolina, que es la encargada de garantizar que los inyectores reciban el flujo de
combustible necesario a través de los rieles, extrayendo para ello el carburante del
depósito en el que se encuentra alojado y que hemos llenado previamente en la
operación de repostaje. Además, este suministro debe ser constante y controlado,
algo que se consigue a través de un regulador de presión.
La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor
ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante
el combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el
líquido del tanque.
Función de una Bomba de Combustibles:
Bomba de combustible extrae el carburante del depósito. El carburante pasa por los
rieles y llega a los inyectores. Así el vehículo puede mantenerse en circulación. Por
medio de un regulador de presión se controla el nivel de combustible y que el flujo del
mismo sea constante.
La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor
ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante
el combustible a través de los rieles de los inyectores que mediante succión extraen el
líquido del tanque.
Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que
funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de
la bomba.
Funcionamiento en la bomba de Combustible:
La bomba de gasolina continuamente envía por presión gasolina a los inyectores. Esta
presión varía según la marca y el modelo del coche, pero siempre dentro de los
parámetros especificados por el fabricante.
Cuando comienzan las averías en la bomba, esta presión tiende a bajar y esto ocasiona
que el motor vaya perdiendo potencia, hasta llegar a detenerse por completo
La bomba de combustible es un motor eléctrico que acciona dos engranajes. Estos
engranajes aspiran el combustible del depósito mientras giran. ... Funciona a una
presión constante, normalmente 2-3 bar, para permitir la distribución óptima
de combustible al motor sin interrupción, y también evita la introducción de aire.
Funciona a una presión constante, normalmente 2-3 bar, para permitir la distribución
óptima de combustible al motor sin interrupción, y también evita la introducción de
aire. Para sistemas diésel, la función de la bomba de combustible es enviar combustible
suficiente hasta la bomba de combustible de alta presión. La bomba de combustible de
alta presión no puede aspirar combustible diésel en el depósito.
Tipos de bomba de Gasolina y sus funcionamientos:
Mecánicas: Una bomba mecánica de combustible es accionada por el árbol de levas o
por un eje especial, accionado a su vez por el cigüeñal. A medida que el eje gira, una
leva pasa por debajo de una palanca giratoria y la fuerza sobre un extremo hacia arriba.
El otro extremo de la palanca, que está unido levemente a un diafragma de goma
formando el suelo de una recámara en la bomba, baja y tira del diafragma hacia ésta.
Cuando la palanca tira del diafragma hacia abajo, se crea una succión que
empuja combustible a lo largo del caño de combustible por medio de una
válvula de una vía hacia la bomba.
A medida que la leva giratoria gira aún más, por lo que ya no presiona sobre la
palanca, ésta retrocede por medio de un resorte de retorno, relajando su tirón
sobre el diafragma.
La palanca levemente unida no empuja al diafragma hacia arriba, aunque sí lo
hace un resorte de retorno.
El diafragma se puede mover solamente hacia arriba por medio de la expulsión
de combustible desde la recámara. El combustible no puede regresar a través de
la primera válvula de una vía, por lo que pasa a través de otra que va hacia el
carburador.
El carburador admite combustible solamente cuando lo necesita, a través de la
válvula de aguja en su recámara (Vea Cómo funcionan los difusores variables).
Estas son las bombas que se utilizan en los coches que funcionan mediante el sistema
de carburador. La bomba de combustible es un componente presente en los motores de
los vehículos, generalmente en coches y ubicada en el propio depósito de combustible o
lo más cerca posible del mismo.
Este componente tiene como función principal garantizar que los inyectores obtengan el
flujo de combustible que sea necesario, a través de los rieles.
Turbina: Estas bombas son elegidas por lo fabricantes porque ofrecen un
funcionamiento mucho más silencioso y eficiente que el resto.
Su aspecto negativo es que estas son propensas a averiarse con facilidad cuando el
combustible que utilizamos se encuentra contaminado por impurezas.
Su funcionamiento se debe a que el motor hace girar un disco de turbina, el cual hace
correr el combustible a través de la bomba sobre una bomba de turbina.
De esta manera, nos ofrece una reducción en las vibraciones de la bomba, y nos otorga
un flujo más suave.
Eléctricas: Son de las bombas más utilizadas en los coches de hoy en día. Estas
bombas van instaladas en los motores que funcionan mediante el sistema de inyección.
Estas bombas, en la gran mayoría de los casos, se encuentran instaladas dentro del
depósito de combustible; ya que gracias al nivel de combustible regulan su temperatura.
Estas nos entregan un mayor nivel de presión que las mecánicas, ya que nos brindan
entre unos 20 y unos 30 PSI, frente a los 4 y 6 PSI de las mecánicas. La bomba eléctrica
también tiene una disposición de diafragma y válvula, pero en vez del árbol de levas, un
solenoide (un interruptor electromagnético) proporciona el tirón sobre el diafragma.
la solenoide atrae una varilla de hierro que empuja al diafragma hacia abajo,
introduciendo combustible en la recámara.
Al final de su recorrido la varilla de hierro separa un conjunto de contactos, rompiendo
la corriente al electroimán y relajando el tirón sobre el diafragma.
Cuando el resorte de retorno del diafragma eleva al diafragma, éste a su vez aleja a la
varilla de los contactos que se cierran, de manera que el solenoide empuja a la varilla y
al diafragma hacia abajo nuevamente.
Las bombas eléctricas son las más recomendadas en cuanto a la seguridad que nos
brindan. Ya que cuenta con un sistema de bloqueo en caso de detectar un mal
funcionamiento del motor.
Y al estar ubicadas dentro del depósito de combustible, se reduce al mínimo el riesgo de
incendio. A diferencia de las mecánicas, que se ubican directamente en el motor.
Cantidad de voltios Bomba de Combustible:
Actualmente, la mayoría de las bombas de gasolina son eléctricas y funcionan a
12 voltios (V), siendo colocadas generalmente en el interior del depósito de
combustible o cerca de él. En los coches antiguos dotados de carburador, está
colocada en el motor y utiliza un diafragma accionado por el eje de levas.
En cuanto a la presión, es necesario que la rampa de inyectores cuente con un
mínimo de 2 bares, debiendo llegar hasta cuatro a medida que aumentamos la
velocidad y, por tanto, las revoluciones a las que debe trabajar el motor de nuestro
vehículo.
Cantidad de voltios de Bombas combustibles:
Mecánicas: La mayoría de bombas de combustible actuales son eléctricas y se
mantienen a 12 voltios (V). ... Las bombas de combustible mecánicas están
presentes en los motores carburados y también suelen estar normalmente en el motor.
Turbinas: Actualmente, la mayoría de las bombas de gasolina son eléctricas y funcionan
a 12 voltios (V), siendo colocadas generalmente en el interior del depósito de
combustible o cerca de él.
Eléctricas: Las bombas de gasolina eléctricas normalmente trabajan con un
voltaje de 12 V. Suelen estar instaladas en el interior del depósito de
combustible o en los alrededores
Partes de Una Bomba de Combustibles:
Parte de una bomba de Combustible:
Rampa de Alimentación de Inyector: La inyección electrónica es una forma
de inyección de combustible para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias
décadas implantada, y para motores diésel, cuya introducción es relativamente más
reciente.
Inyectores de inyección de gasolina, con su rampa de alimentación
Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultánea)
pero básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la
inyección del carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y
a la vez optimizar el consumo.
Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducción
se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio
ambiente para disminuir las emisiones de los motores.
En los motores diésel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecánicos, por
una bomba de alta presión con inyectores electrohidráulicos.
Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el
combustible y dosificar la mezcla aire / combustible, es decir el factor lambda de tal
modo que quede muy próxima a la estequiométrica (14,7:1 para la gasolina), es decir
factor lambda próximo a 1 lo que garantiza una muy buena combustión con reducción
de los porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera. La relación estequiométrica es la
proporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de
todo el combustible.
Regulador de Presión de Gasolina: La función principal del regulador de presión de
combustible es controlar la presión del combustible que llega al motor. Si la presión es
muy baja, el combustible se moverá de manera muy lenta. Los cilindros no recibirán la
cantidad correcta de combustible que se mezcla con el aire. Puede tener más aire que
combustible en la mezcla. El motor intentará compensarlo trabajando más. Intentará
extraer más combustible. Esto hace que el automóvil consuma más gasolina de lo
habitual.
El mismo efecto también es posible al tener demasiada presión de combustible. Esto
puede provocar la «inundación» de la cámara de combustión. El motor tiene más
combustible que aire en la mezcla. Esto también puede conducir a una reducción en la
eficiencia del combustible.
Inyectores: Un inyector es un elemento del sistema de inyección de combustible cuya
función es proporcionar carburante a alta presión al ciclo de compresión del motor en
forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible dentro del aire
contenido en la cámara.
Los inyectores son electroválvulas que pueden abrirse y cerrarse infinidad de veces
con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los acciona, sin fugas ni escapes de
carburante.
Electroválvula Purga Canister:
La válvula de purga, es en teoría un solenoide, de tipo normalmente cerrada (sin flujo)
y se abre (fluye) al ser controlada por la ECU. Esta válvula controla la aplicación del
vacío del múltiple para purgar el sistema evaporador. Esto significa que
la válvula rompe la conexión entre el colector de admisión y el filtro de carbón activado
si no hay corriente a través de la válvula. La activación de
la válvula de purga del canister se produce por medio de la unidad de control del
motor (ECU). Frecuentemente la activación se lleva a cabo mediante pulsos. La
frecuencia de la señal depende de la velocidad del motor, temperatura del motor y la
carga del motor, entre otros factores.
Canister (Filtro de Carbón Activo):
El filtro de carbón activado va unido a la ventilación del recipiente por medio de una
tubería de compensación de la presión, y sirve para recoger y almacenar el combustible
que se volatiliza debido al calentamiento.
En la tubería de unión entre el tubo de admisión de aire y el filtro de carbón activado se
encuentra la válvula proporcional. Cuando la regulación lambda está activa, se acciona
la válvula proporcional y se libera el tubo entre el colector de admisión y el filtro de
carbón activado. Debido a la depresión en el colector de admisión, se absorbe aire del
ambiente a través de una abertura en el filtro de carbón activado. El aire absorbido
circula a través del carbón activado y conduce el combustible recogido del motor para
prepararlo de nuevo para la mezcla.
Filtro de Gasolina:
El filtro de gasolina que instalan los vehículos que funcionan con este tipo de
combustible tiene la función de retener el paso de impurezas que se encuentran en la
gasolina al interior del motor, es decir, al interior de los cilindros. Si no fuera por la
función que desarrolla el filtro de gasolina, estas impurezas podrían llegar a obstruir la
entrada a las cámaras de combustión, provocando daños graves en el vehículo o un fallo
en el motor.
Bomba de Gasolina:
La bomba de gasolina o combustible es una pieza fundamental en el funcionamiento del
motor del automóvil ya que es el corazón del vehículo y es la encargada de suministrar
la gasolina (o diésel) en la presión adecuada al sistema de inyección para que se
produzca posteriormente la combustión en el motor.
La bomba es el corazón del sistema de alimentación de combustible ya que al motor no
puede faltarle en ningún momento combustible con independencia del régimen de
vueltas en el que esté el motor del coche.
Depósito de Combustibles:
El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para
líquidos inflamables, que forma parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el
combustible, que es propulsado para que un vehículo avance. (mediante la bomba de
combustible) o liberado (como gas a presión) en un motor
Sentido de Circulación del Carburante:
La lubricación del motor tiene como función la reducción de los rozamientos entre los
distintos elementos mecánicos que componen los motores de explosión. Por ende
también sirve para la absorción de calor de los rodamientos y de pistones mediante
la lubricación de sus piezas. También se busca que posibles restos de combustión, restos
de desgaste y demás impurezas se vean absorbidas por los filtros de aceite.
Aún cuando la acción de relleno del depósito es de lo más simple en la actualidad, la
realidad del proceso de lubricación y de sus distintas formas para los distintos tipos de
motores tiene varias maneras de ejecución. Así por un lado tenemos la mezcla
de aceite con el combustible en un solo depósito como es habitual en motores de dos
tiempos como cortadoras de césped, motosierras y ciclomotores.
Sentido de Circulación de los Vapores de Gasolina:
Los vehículos emiten gases contaminantes y hay que destacar que incluso cuando el
motor está parado pueden seguir haciéndolo. En los motores de gasolina se incorpora
la tecnología de control evaporativo denominado EVAP, que tiene la misión de
controlar los gases que genera el combustible (gasolina) en el depósito.
Igual que se controlan los gases de escape, el protocolo OBD2 que es sucesor del OBD-
OBD1 (sistema de diagnóstico a bordo) sirve para detectar fallos mecánicos, químicos y
eléctricos que pueden afectar a las emisiones de gases con hidrocarburos que se emiten
a la atmósfera.
Los hidrocarburos son un potente desecho que se almacena en el depósito de
combustible en un vehículo de gasolina. Los primeros depósitos de gasolina se
fabricaban ventilados, con entradas y salidas de aire para evitar que se generase presión
en su interior por la evaporación del combustible,
Materiales de Fabricación:
Inyector:
Los inyectores están compuestos de un material de acero el cual posee unos pequeños
rebajes que permiten una mayor transferencia de calor con el combustible, también
tienen un filtro que sirve para prevenir que ingresen partículas desprendidas de las
paredes de los interiores del tubo de alta presión.
Filtro de Combustibles:
A diferencia de los diésel la mayoría de los filtros gasolina son de tipo blindado, es
decir el elemento filtrante no se puede separar del filtro.
- Los materiales de la carcasa suelen ser de acero, plástico o aluminio.
- Los elementos filtrantes del interior del filtro al igual que en los diesel suelen estar
hechos de celulosa, fibras sintéticas y resinas.
- Los elementos filtrantes suelen estar dispuestos en dobladura en formato de estrella o
en forma de espiral.
Bomba de Combustibles:
Estos motores están fabricados para cumplir con las especificaciones de los fabricantes
en voltaje, amperaje, resistencia, presión, y volumen, para garantizar un desempeño de
gran durabilidad, presión de gasolina consistente, y un suministro estable. Las Bombas
de Gasolina GMB además utilizan un 99.90% de cobre puro, en el cableado interno,
para una mayor conductividad eléctrica y un óptimo desempeño.
Depósito de Combustible:
Los Tanques o depósito de combustibles de automotores son fabricados
principalmente dos materiales: Metal, (aluminio o acero) y Plástico.
Filtro de Carbón Activo:
Existe una amplia variedad de productos de carbón activado que muestran diferentes
características, dependiendo del material de partida y la técnica de activación usada en
su producción.1
Es un material que se caracteriza por poseer una cantidad muy grande de micro poros
(poros menores a 2 nanómetros de radio). A causa de su alta micro porosidad, el carbón
puede poseer una superficie de 50 m²/g o más si es activo, llegando a valores de más de
2500 m²/g.
El carbón activado se utiliza en la extracción de metales (v. gr. oro),
la purificación de agua potable (tanto para la potabilización a nivel público como
doméstico), en Medicina Veterinaria y Medicina Humana para casos de intoxicación, en
el tratamiento de aguas residuales, clarificación de jarabe de azúcar, purificación
de glicerina, en máscaras antigás, en filtros de purificación y en controladores de
emisiones de automóviles, entre otros muchos usos.
Regulador de Presión:
Se encuentra disponible una amplia gama de materiales para manejar diversos fluidos y
entornos operativos. Los materiales componentes comunes del regulador incluyen latón,
plástico y aluminio. También están disponibles varios grados de acero inoxidable (como
303, 304 y 316).
Fallas de la Bomba de Combustibles:
“Cuando la bomba comienza a fallar hay avisos a los que debemos prestar atención
como jaloneos bruscos cuando aceleramos. Lo cual indica un déficit de gasolina en los
inyectores y, por consiguiente, una mezcla pobre de gasolina y aire, lo cual se traduce
en un mal funcionamiento del motor.
Ya sea como un mal hábito como conductores o por descuido, conducir un Por lo
general, son bombas eléctricas que regularmente se encuentran instaladas en el interior
del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. En resumen, la bomba de
gasolina es la responsable de asegurar que el circuito de alimentación disponga de un
suministro constante, el cual es controlado por medio de un regulador de presión.
Para saber el daño que se puede provocar en esta pieza al utilizar el coche con bajo
nivel de gasolina, consultamos a un técnico
Qué sucede
“Si comparamos un coche con el cuerpo humano, la bomba de gasolina viene a ser el
corazón, ya que esta se encarga de bombear la gasolina a los inyectores, y por ende,
proporcionar la energía que mueve al vehículo. La importancia de mantener en óptimas
condiciones la bomba de gasolina es obvia ya que si ésta falla, el coche no pude
funcionar”, explica el especialista.
vehículo con un nivel de combustible bajo no sólo nos pone en riesgo de quedarnos
tirados en el camino, sino que, además, podría dañar la bomba de gasolina.
Antes de entrar en materia, es importante saber para qué sirve y cómo funciona la
bomba de combustible, un componente esencial para el buen funcionamiento del motor,
pues es la encargada de hacer que el sistema de inyección reciba de manera constante el
combustible almacenado en el tanque, a través de los conductos y rieles de los
inyectores que, mediante un proceso de succión, extraen el líquido.
El primer daño que provocamos en la bomba, al manejar con niveles muy bajos de
gasolina, es que, al encontrarse sumergida dentro del tanque de combustible, la misma
gasolina actúa como refrigerante, por lo que, al tener nivel bajo, podría provocar que la
pieza se sobrecaliente.
“El segundo escenario es que, cuando la gasolina es escasa, la bomba succiona aire en
lugar de combustible, lo que desgasta sus piezas prematuramente, pues la gasolina
también funciona como lubricante.”
Además, no debemos olvidar que, con el paso del tiempo, se forman residuos sólidos en
el interior del tanque, los cuales podrían ser succionados por la bomba y tapar el filtro
de gasolina, reduciendo el flujo hacia el motor y forzando el trabajo del motor eléctrico
de esta pieza.
También se pueden presentar dificultad o retardo en el encendido del coche, caídas de
potencia bruscas cuando se exige al motor y, finalmente, cuando el vehículo no
enciende, lo que se traduce como el fin de la bomba y se debe reemplazar por una
nueva.”
Ya lo sabes, si tu coche muestra estos síntomas, revisa el correcto funcionamiento de
este componente y evita usarlo en la reserva.
¿Cómo Mantener mi Bomba en buen Estado?
Cambia oportunamente el filtro de la gasolina, esto evitará la entrada de
partículas de suciedad que tapan y obstruyen la bomba.
Utiliza únicamente la gasolina con el octanaje que indica el fabricante del coche,
pues esa variación entre una gasolina y otra podría causar daños en esta pieza.
Si la pieza se dañó, acude con un especialista para que la reparación o sustitución
de la bomba se haga con calidad.
Mantenimiento Preventivo:
Mantener la bomba de gasolina en buen estado:
Como cualquier otro dispositivo del coche la bomba de gasolina, tiene un vencimiento
que está en relación directa con los cuidados y buen trato que esta recibe, a
continuación te ofrecemos algunas recomendaciones para prolongar su vida útil:
Cambiar oportunamente el filtro de la gasolina, esto evita la entrada de
partículas de sucio que tapan y obstruyen la bomba
Verificar que el tanque siempre tenga gasolina
Al cambiar la bomba siempre limpiar el tanque y sus ductos
Verificar que la bomba funciona perfectamente antes de instalarla
Una verificación sencilla de que la bomba está funcionando es girar la llave de
encendido, pero si prender el motor. Se debe escuchar el zumbido de la bomba
en pleno funcionamiento, por un lapso de 1 a 2 segundos, este tiempo es el
suficiente para activar en su totalidad el sistema de inyección de combustible.
Bomba de gasolina verificación de la presión
Si dispone de un manómetro de taller automotriz pude medir la presión de la bomba de
gasolina y además verificar si el regulador de presión funciona perfectamente.
El procedimiento es el siguiente:
Conectamos un manómetro al riel de inyección electrónica del coche, y
precedemos a medir la presión. La lectura del manómetro debe estar dentro del
rango suministrado por el fabricante.
Otra verificación que se puede realizar con el manómetro es ver el estado de la
válvula de control de presión. Para esto cerramos el ducto de retorno en el riel
de inyección del vehículo y procedemos a medir la presión.
Si la lectura sube a 80 o 90 psi, esto significa que la bomba está en buen estado. En caso
contrario si la presión se mantiene igual se descarta la bomba y es en este caso la
válvula de control la que no esta funcionando correctamente
Mantenimiento de la bomba de gasolina
1. Verificar el funcionamiento de la bomba realizando las siguientes
comprobaciones:
Medir voltaje, presión e intensidad (consumo de corriente) y medir el caudal del
combustible en litros/hora
Para remover la bomba dañada el vehículo debe estar apagado, y el sistema de
transporte de combustible debe estar completamente despresurizado
Revisar la conexiones eléctricas como: cables, fusible y el relé
Tener mucho cuidado con la desconexión de mangueras y ductos, además de
cuidar de que no caigan objetos al tanque de gasolina
Al instalar la nueva bomba de gasolina, se debe cambiar el filtro y lavar el
tanque
No bajar el nivel de combustible del tanque por debajo de 1/4 de su capacidad
Abstenerse de probar la bomba con combustible, fuera del coche
Bomba de gasolina y sistema fuel inyección:
La bomba de gasolina por sí sola no pude funcionar, ella forma parte de un sistema de
componentes totalmente integrado, y juntos todos estos dispositivos se encargan de
bombear el combustible al riel de inyectores
Estos componentes son:
Fusible: Es el encargado de proteger el sistema de cualquier sobrecarga eléctrica
o corto. Se localiza fácilmente en el compartimiento especificado por el
fabricante del coche. Se debe probar con un multímetro, si está abierto se
procede a cambiarlo por otro que soporte el mismo amperaje
Relay: Es el relevador o relé, también es fácil de localizar en el vehículo, se
debe verificar con un multímetro y proceder a su sustitución en el caso de que
este dañado
Filtro de la gasolina: Este debe cambiarse periódicamente para evitar que entre
suciedad al sistema
Regulador de presión: Ubicado en el riel de inyectores, se encarga de controlar
la presión de la gasolina para un óptimo funcionamiento del vehículo
Mantenimiento Correctivo:
Cambie los filtros de combustible con mucho cuidado.
-Primero limpie la caja del filtro, después desatornille o saque el filtro viejo sin que
entre polvo en la caja.
-Limpie y lubrique la junta del filtro nuevo con combustible Diesel LIMPIO.
-Instale los filtros nuevos SECOS. Cebe el sistema de combustible.
-Las instrucciones para este procedimiento las encuentra en la sección de
mantenimiento del manual de su máquina.
-Inspeccione todos los filtros nuevos (especialmente compruebe las roscas de los filtros
desmontables) para ver si tienen rebabas o partículas de metal.
-Las limaduras que se encuentren en el filtro podrían pasar directamente a las bombas
de combustible y a los inyectores.
-Use filtros de combustible legítimos CATERPILLAR para asegurarse de la calidad,
consistencia y limpieza. Existen grandes diferencias entre los filtros de combustible de
diferentes marcas; aún si el filtro se adapta a su motor, es posible que no sea el filtro
correcto. Hay muchas diferencias importantes entre los filtros CATERPILLAR y los
filtros que no son originales. Para obtener mayor información sobre las diferencias y
consideraciones de los filtros de combustible, póngase en contacto con la sucursal de
MATCO más cercana.
-Nunca ponga combustible en el elemento del filtro nuevo antes de instalarlo. El
combustible contaminado causará averías a los componentes del sistema de
combustible.
-Después de cambiar los filtros de combustible, purgue el sistema de combustible para
sacar las burbujas de aire del sistema.
-Cuando sea práctico, llene el tanque de combustible después de cada día de operación
para reducir a un mínimo la condensación. Los tanques de combustible llenos impiden
que se forme condensación eliminando el aire cargado de humedad. No obstante, no
llene el tanque demasiado porque si sube la temperatura, el combustible se dilata y
puede rebosar.
-Saque el agua y sedimento al comienzo de cada turno o después de haber llenado el
tanque y haberlo dejado reposar durante 5 a 10 minutos. Asegúrese de vaciar la trampa
de agua al comienzo de cada turno o inspección.
-Instale y mantenga un separador de agua antes del filtro primario.
-Si su máquina esta equipada con indicador de presión de combustible, verifiquela
regularmente; la disminución puede ser un indicio de taponamiento del filtro.
-Almacene apropiadamente los filtros nuevos para impedir la entrada de polvo y
suciedad en el filtro antes de usarlo.
-Corte los filtros usados después de haber hecho el cambio. Esto le permitirá
inspeccionar los componentes internos para ver si hay contaminantes y comparar
también las diferentes marcas de filtros para ver si tienen la calidad y efectividad de
filtración.
COLEGIO LICEO TECNICO DEL SUR MAZATENANGO SUCHITEPEQUEZ
Nombre: Otto Rodrigo Vásquez Lacan
Grado: 6to Mecánica Automotriz
Sección: A
Fecha: 11 de Marzo del 2022
Catedra: Temario
Catedrático: Harold
Trabajo: Bomba de Combustible Funcionamiento Y fallas
Introducción:
En el presente trabajo se desarrollara el tema bomba de combustible funcionamientos
y fallas de la misma en las cuales podremos ver el funcionamiento de la misma ya que
la Bomba de combustible extrae el carburante del depósito. El carburante pasa por los
rieles y llega a los inyectores. Así el vehículo puede mantenerse en circulación. Por
medio de un regulador de presión se controla el nivel de combustible y que el flujo del
mismo sea constante.
También es importante saber detectar el problema que pudieran afectar la bomba de
combustible y con ello hacerlo funcionar de manera correcta.
Conclusión
La bomba de gasolina es la responsable de asegurar que el circuito de alimentación
disponga de un suministro constante, el cual es controlado por medio de un regulador de
presión.
A diferencia de los diésel la mayoría de los filtros gasolina son de tipo blindado, es
decir el elemento filtrante no se puede separar del filtro.
La lubricación del motor tiene como función la reducción de los rozamientos entre los
distintos elementos mecánicos que componen los motores de explosión.
