OBJETIVO DEL DRENAJE EN CARRETERAS

El exceso de agua provocado por lluvias o desbordamientos puede afectar

negativamente a las propiedades geomecánicas, hidrostáticas y volumétricas
del pavimento de la carretera. Las obras de drenaje tienen como objetivo
controlar y redirigir este exceso de caudal para evitar daños estructurales
que puedan ocasionar interrupciones de tráfico, daños en el entorno, etc.

IMPORTANCIA DE LAS OBRAS DE DRENAJE EN LAS CARRETERAS

Además de proteger la estructura de la carretera, las obras de drenaje son
fundamentales para garantizar la seguridad de la circulación de vehículos.

CANALES ABIERTOS
Un canal abierto es un conducto en el cual el agua fluye con una superficie
libre, dependiendo de su origen, un canal puede ser natural o artificial. Los
canales abiertos se calcularán en general utilizando la fórmula de Manning,
debiéndose justificar en cada caso, el coeficiente de rugosidad adoptado.
La Velocidad Máxima en Canales permisible, deberá estar de acuerdo al
material a emplear en cada caso.
Los Tipos de Secciones a emplear podrán ser:
 Trapezoidal
 Rectangular
 Triangular o cualquier otra que satisfaga las condiciones del diseño.

CUNETAS
Las cunetas son canalizaciones que se colocan en el borde externo del
hombrillo y tienen por objeto recoger las aguas superficiales de la calzada y
las que puedan escurrir por el talud (inclinación).
Tipos de cunetas:
 Cuneta de superficie: Excavaciones poco profundas que transcurren en
paralelo a la vía y que derivan el agua al desagüe principal, evitando la
formación de inundaciones por exceso de agua.
  Sistema de drenaje francés: También conocido como drenaje
subsuperficial, transcurre por debajo de la vía principal.
 Drenaje de taludes: Formado por un tubo que transcurre por una
pequeña pendiente, lo que fuerza al agua a alejarse del firme a través
de la tubería.
 Sistemas de canalones: Del mismo modo que en el sistema de
canalones de un edificio, un sistema de tuberías recoge el exceso de
agua y la deriva hacia un sistema de alcantarillado.
 Cunetas verdes: Son aquellas zanjas excavadas de forma superficial
pero en amplia superficie, para que el agua circule de forma lenta, lo
que facilita el filtrado del agua y la sedimentación de partículas. A su
vez, pueden ser:
 Con dique
 Conectada a arqueta
 Tradicional
 Seca
 Húmeda

TORRENTERAS
Son estructuras que recogen las aguas de los canales, diques o
cortacorrientes y las conducen hacia abajo del talud. Generalmente, incluyen
elementos para disipar la energía del flujo del agua. Se proyectarán como
canales abiertos, de acuerdo a los criterios y formulaciones hidráulicas
Especie de cunetas en forma de escaleras que encausan el agua de lluvia.

PANTALLAS DE DRENAJE
Son estructuras similares, en apariencia, a un muro de contención, las cuales
se colocan sobre la superficie del talud con el objetivo principal de impedir
que se produzca erosión, ocasionada por las exfiltraciones de agua
subterránea
Las pantallas de drenaje constan de tres elementos básicos:
 1. Filtro sobre la superficie del talud: Este filtro puede ser material
granular o geotextil con material grueso, el cual se coloca cubriendo
toda el área de exfiltraciones.
2. Estructura de contención o retención: Esta estructura tiene por objeto
mantener en su sitio el filtro y ayudar a la contención de la masa de
suelo sobre la cual actúa el gradiente hidráulico, al aflorar el agua.
3. Subdren colector: Este subdren se coloca en el pie del talud para
recoger el agua captada por la pantalla y conducirla a un sitio seguro.
Los Objetivos de las Pantallas de Drenajes son:
 Evitar la formación de cárcavas de erosión en los sitios de afloramiento
de agua
 Captar el agua aflorante y conducirla
 Servir de contrapeso para la estabilidad general de la masa del talud
 Conformar el talud mejorando sus condiciones de estabilidad y
estética
 Actuar como estructura de contención propiamente dicha.

DRENAJE TRANSVERSAL Y CABEZALES

 Drenajes Transversales: tienen como objetivo brindar el desagüe del
agua que fue interrumpido por la construcción. El drenaje transversal
da paso al agua que cruza de un lado al otro de la vía.
Las alcantarillas son obras hidráulicas que conducen las aguas a través de las
vías, para descargarlas y eventualmente restituirlas a los cauces interferidos
por la vialidad, son las que constituyen el drenaje transversal.
Los drenajes se construyen transversales y por debajo del nivel de subrasante
de la vialidad. Según el Material de Fabricación se clasifican en:
 Metálicas y
 de Concreto.
Según la Forma se clasifican en:
 Conductos Redondos,
 Cuadrados,
  Rectangulares.
Por su parte, los Cabezales son estructuras de entrada y salida de los
conductos. Pueden ser de diferentes formas y materiales de construcción.