Código:PE-MAN-001

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PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO

PE–MAN–001

Gestión de la Mantención de Equipos

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Alexis Gutierrez Hugo Ordenes Ricardo Celedón

Nombre
Jefe de Mantenimiento Gerente Prevención de Riesgos Gerente de Mantención

Firma

Fecha Abril de 2020 Abril de 2020 Abril de 2020

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1. Objetivos

Especificar los métodos aplicados por el Departamento de Mantenimiento para asegurar una
máxima disponibilidad de sus equipos al área de Operaciones al más bajo costo. Lo anterior
acompañado a la máxima seguridad para sus mecánicos y sin perturbar el medio ambiente
donde desarrollamos nuestras actividades. Brindando una óptima mantención a cada vehículo
de la organización.

2. Alcances

El presente Procedimiento Específico aplica al Proceso de Mantención de Equipos del Sistema

de Gestión Integrado de BUSES JM.

3. Responsabilidades

Cargo Responsabilidades

• Asegurar y controlar la correcta aplicación de los requisitos definidos

en el presente procedimiento específico.
• Aprobar y Entregar los recursos para el cumplimiento del presente
Gerente de Mantención
procedimiento específico.
• Aplicar los requisitos asignados a sus responsabilidades definidas en el
presente procedimiento específico.

• Asegurar y controlar la correcta aplicación de los requisitos definidos

en el presente procedimiento específico.
• Aprobar y Entregar los recursos para el cumplimiento del presente
Gerente de Operaciones
procedimiento específico.
• Aplicar los requisitos asignados a sus responsabilidades definidas en el
presente procedimiento específico.

• Difundir los requisitos definidos en el presente procedimiento

específico.
• Asegurar y controlar la correcta aplicación de los requisitos definidos
Administradores de
en el presente procedimiento específico.
Contrato
• Aplicar los requisitos asignados a sus responsabilidades definidos en el
(Servicio Minería)
presente procedimiento específico.
• Notificar al Encargado SGI de cualquier incumplimiento de los
requisitos definidos en el presente procedimiento específico.
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Cargo Responsabilidades

• Difundir los requisitos definidos en el presente procedimiento

específico.
• Asegurar y controlar la correcta aplicación de los requisitos definidos
Jefe de Control de en el presente procedimiento específico.
Mantención • Aplicar los requisitos asignados a sus responsabilidades definidos en el
presente procedimiento específico.
• Notificar al Encargado SGI de cualquier incumplimiento de los
requisitos definidos en el presente procedimiento específico.

• Aplicar los requisitos asignados a sus responsabilidades definidos en el

presente procedimiento específico.
Jefe de Taller
• Notificar al Encargado SGI de cualquier incumplimiento de los
requisitos definidos en el presente procedimiento específico

• Aplicar los requisitos asignados a sus responsabilidades definidos en el

presente procedimiento específico.
Personal Mantenedor
• Notificar a su Jefe Directo de cualquier incumplimiento de los requisitos
del presente procedimiento específico

• Asegurar la implementación y mejora continua de la actividad normada

en el presente procedimiento específico.
• Aplicar los requisitos asignados a sus responsabilidades definidos en el
presente procedimiento específico.
Encargado SGI
• Controlar la correcta implementación y mejora continua de la actividad
normada en el presente procedimiento específico.
• Informar al responsable del proceso (Gerente del área) del estado de
cumplimiento del presente procedimiento específico.

• Controlar la correcta implementación y mejora continua de la actividad

normada en el presente procedimiento específico.
Auditores Internos
• Notificar al Encargado SGI de cualquier incumplimiento de los
requisitos especificados en el presente procedimiento específico.

4. Desarrollo

4.1 Sistemas Críticos

Los puntos críticos en el mantenimiento de equipos se detallan en el siguiente listado:

• Sistema de dirección
• Sistema de freno y freno auxiliar
• Sistema de rodado (neumáticos)
• Sistema eléctrico.
• Sistema neumático.
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• Sistema de calefacción y defroster.

• Sistema de aire acondicionado.

En cada intervención de mantenimiento preventivo como correctivo al existir puntos críticos

designados en la lista, el equipo debe quedar fuera de servicio hasta la solución de la falla.

4.2 Gestión de la Mantención Preventiva de Equipos

La actividad de Mantención Preventiva se implementa y realiza de acuerdo al Plan de

Mantenimiento que elabora la Gerencia de Mantenimiento, área que establece las pautas y
define las frecuencias de ejecución, según los requisitos de aplicación de los equipos.

4.2.1 Descripción de la Obtención de Datos de Entrada

Para el ingreso de equipos a Taller se descarga datos de las plataformas de telemetría, para la
obtención de Kilometraje de la flota. La actualización de Kilometraje se realizará en planilla de
planificación de mantenimiento de la flota, el cual entregará próxima al mantenimiento a ejecutar.

La planificación de Mantenimiento preventiva definida en virtud de los antecedentes

anteriormente mencionados se formaliza en el formulario:

• F-MAN-002 “PROGRAMACIÓN DE MANTENCIÓN MENSUAL”

En el registro contempla la fecha de ingreso programada del equipo al Taller, la descripción de

las tareas y tipo de pauta a ejecutar. De acuerdo con este programa, diariamente el Secretario
Técnico genera las Órdenes de Trabajo, de las unidades programadas, además informar a jefe
control de mantención el no ingreso de los equipos programados. Cada vez que ocurra un NO
INGRESO de vehículo programado a mantenimiento, después de los 3 días citados, será sacado
fuera de servicio de operaciones.

Cada vehículo que ingrese a Taller por mantención preventiva y correctiva debe ingresarse en el
sistema informático de Mantención, el cual generará el siguiente formato:

• F-MAN-003 “ORDEN DE TRABAJO”

El correlativo de la orden de trabajo se genera de forma autonómica por el SMI Synergy.

Las Órdenes de Trabajo son administradas por el Secretario Técnico de cada Taller, las OT del
turno anterior deben ser revisadas por el Jefe de Taller y archivadas en las carpetas de cada
equipo. Las programaciones del día siguiente se deben realizar en conjunto con Jefe de Control
de Mantención, para lo cual se debe tomar en cuenta los siguientes puntos:

• Las mantenciones programadas.

• Las mantenciones quincenales.
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• Los equipos en panne en el Taller o terreno que requieren atención.

• El listado de detalles de equipos.

Luego se solicita unidades programadas al área de Operaciones para ingreso a Taller. Se asigna
las tareas a todos los mecánicos y se entrega la programación al Jefe de Taller, para que las
distribuya al día siguiente después de la charla de la mañana.

El mantenedor da término a su actividad completando y describiendo el trabajo ejecutado e

ingresa los datos correspondiente a la reparación, da término a la OT, posteriormente firma la
orden de trabajo en duro y la entrega en secretaria técnica.

El Secretario Técnico actualiza los registros duros históricos del equipo en Synergy termina el
ingreso de información relevante, firma la OT asegurando con ello el ingreso de los registros y
archiva los formularios, quedando registro digital y duro.

Si en OT existen tareas que se involucran los sistemas críticos descritos en el punto 4.4, se debe
realizar prueba en ruta, participando el mecánico involucrado en la reparación y un Jefe de
Taller. De esta prueba dependerá la entrega a operación del bus y el cierre de la OT. Una vez
terminada la orden de Trabajo, el Jefe de Taller y el mantenedor la validan con su firma y la
entregan a secretaría técnica.

Una vez realizados los trabajos, estos son registrados en forma manual por parte del personal
mantenedor (Mecánico – Electromecánico) en la Orden de Trabajo, el Mantenedor entrega la OT
al Jefe de Taller para su cierre, el cual se formaliza mediante su firma en la OT. El Secretario
Técnico luego registra el cierre de la OT en el sistema informático de Mantención.

4.2.2 Descripción de los Tipos de Pautas de Mantención

Para el desarrollo de las mantenciones preventivas de la programación de mantención mensual

el Secretario Técnico imprimirá las pautas correspondientes para el tipo de mantención
programado, entregando a Jefe de Taller.

El servicio de lubricación clasificada en motor, caja, diferencial, retardadora, además de las

revisiones mecánicas a los equipos de la organización y lograr la conformidad del servicio se
realiza mediante los formatos:

A. Pauta Servicio Preventivo Buses Carretero

• F-MAN-005 “PAUTA A CARRETERO”
• F-MAN-006 “PAUTA B CARRETERO”
• F-MAN-007 “PAUTA C CARRETERO”

B. Pauta Servicio Preventivo Buses de Minería

• F-MAN-008 “PAUTA A MINERÍA”
• F-MAN-009 “PAUTA B MINERÍA”
• F-MAN-010 “PAUTA C MINERÍA”
• F-MAN-011 “PAUTA D MINERÍA”
• F-MAN-012 “PAUTA REVISIONES MECÁNICAS”
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C. Pauta Servicio Preventivo Mini Buses

• F-MAN-013 “PAUTA A 5.000 KM MINI BUSES INTERIOR MINA”
• F-MAN-014 “PAUTA A 15.000 KM MINI BUSES CARRETERO”
• F-MAN-015 “PAUTA B 30.000 KM MINI BUSES CARRETERO”
• F-MAN-016 “PAUTA C 45.000 KM MINI BUSES CARRETERO”

D. Pauta Servicio Preventivo Vehículos Livianos

• F-MAN-017 “PAUTA A 10.000 Km Camioneta”
• F-MAN-018 “PAUTA B 30.000 Km Camioneta”

E. Pauta Revisiones Mecánicas: Para los equipos con operaciones extremas se aplicará una
pauta de revisiones mecánicas, la frecuencia de aplicación se establecerá según
requerimiento de equipos, en el caso de los equipos 4x4 utilizados en el Servicio de
Minería esta Pauta se aplicará semanalmente, utilizando para todos los casos el
formulario:

• F-MAN-012 “PAUTA REVISIONES MECÁNICAS”

El llenado de las pautas se debe marcar con un check de Trabajo realizado y visto bueno,
cualquier hallazgo en el desarrollo del trabajo, se debe detallar en el campo de observaciones y
dar aviso a Jefe de Taller. Para la corrección de los hallazgos encontrados en una pauta de
mantención preventiva Jefe de Taller debe designar mecánico para nueva OT. Generándose
una OT correctiva.
Para el apoyo en el desarrollo de las pautas de mantención en el ítem cambio de lubricantes,
se usará el siguiente Procedimiento de Trabajo:

• PT-MAN-001 “CAMBIO DE ACEITE”

4.2.3 Frecuencia de los trabajos de mantención preventiva

Pauta Servicio Preventivo Buses Carretero: Para la frecuencia de las pautas de mantención
preventiva en flota Carretero. Se establece el siguiente esquema:

PAUTA A PAUTA B PAUTA A PAUTA D

Los cambios de lubricantes y componentes por tipo de pauta se detallan en la siguiente tabla:

TIPO PAUTA FRECUENCIA ELEMENTOS DE CAMBIO

FILTRO COMBUSTIBLE
A 30.000 KM
FILTRO RACOR
PAUTA A +
ACEITE MOTOR
B 60.000 KM
FILTRO ACEITE MOTOR
FILTRO AD-BLUE
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PAUTA B+
ACEITE CAJA CAMBIOS
ACEITE RETARDADOR
ACEITE DIFERENCIAL
D 120.000 KM ACEITE DIRECCION
FILTRO DIRECCION
REPARACIÓN CULATIN COMPRESOR
REGULACIÓN VALVULAS MOTOR
MANTENCION INYECTORES

Pauta Servicio Preventivo Buses de Minería: Para la frecuencia de las pautas de mantención
preventiva en flota minero. Se establece el siguiente esquema.

PAUTA A PAUTA B PAUTA A PAUTA C PAUTA A PAUTA B PAUTA A PAUTA D

Los cambios de lubricantes y componentes por tipo de pauta se detallan en la siguiente tabla:

TIPO PAUTA FRECUENCIA ELEMENTOS DE CAMBIO

ACEITE MOTOR
15.000 KM / FILTRO ACEITE MOTOR
A
250 HRS. FILTRO COMBUSTIBLE
FILTRO RACOR
PAUTA A+
ACEITE CAJA CAMBIOS
30.000 KM /
B ACEITE RETARDADOR
500 HRS.
ACEITE DIFERENCIAL
REGULACIÓN VALVULAS MOTOR
PAUTA B+
60.000 KM /
C MANTENCION MASAS EJE DELANTERO
1000 HRS.
REPARACIÓN CULATIN COMPRESOR
PAUTA C+
ACEITE DIRECCION HIDRAULICO
120.000 KM /
D FILTRO DIRECCION
2000 HRS.
MANTENCION ALTERNADOR
MANTENCION MOTOR ARRANQUE

Pauta Servicio Preventivo Mini Buses: Para la frecuencia de las pautas de mantención
preventiva en flota Mini Buses. Pauta única para el servicio de minería. Se establece el siguiente
esquema

PAUTA A

Los cambios de lubricantes y componentes por tipo de pauta se detallan en la siguiente tabla:
TIPO PAUTA FRECUENCIA ELEMENTOS DE CAMBIO
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ACEITE MOTOR
FILTRO ACEITE MOTOR
FILTRO COMBUSTIBLE
A 5.000 KM FILTRO RACOR
FILTRO AIRE
ACEITE CAJA CAMBIOS
ACEITE DIFERENCIAL

Pauta para el servicio Carretero. Se establece el siguiente esquema

PAUTA A PAUTA B PAUTA C

Los cambios de lubricantes y componentes por tipo de pauta se detallan en la siguiente tabla:
TIPO PAUTA FRECUENCIA ELEMENTOS DE CAMBIO
ACEITE MOTOR
FILTRO ACEITE MOTOR
A 15.000 KM
FILTRO COMBUSTIBLE
FILTRO AIRE
PAUTA A +
B 30.000 KM
FILTRO RACOR
PAUTA B +
ACEITE CAJA CAMBIOS
C 45.000 KM ACEITE DIFERENCIAL
MANTENCION MASAS EJE DELANTERO
REFRIGERANTE MOTOR

Pauta Servicio Preventivo Vehículos Livianos: Para la frecuencia de las pautas de mantención
preventiva en flota Equipos livianos. Se establece el siguiente esquema:

PAUTA A PAUTA A PAUTA B

Los cambios de lubricantes y componentes por tipo de pauta se detallan en la siguiente tabla:
TIPO PAUTA FRECUENCIA ELEMENTOS DE CAMBIO
ACEITE MOTOR
FILTRO ACEITE MOTOR
A 10.000 KM
FILTRO COMBUSTIBLE
FILTRO AIRE
PAUTA A +
B 30.000 KM ACEITE CAJA CAMBIOS
ACEITE DIFERENCIAL EJE DELANTERO
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ACEITE DIFERENCIAL EJE TRASERO

4.3 Emisiones de certificados de Mantenimientos para validar la ejecución de Pautas

Preventivas (Sector Minería)

Al momento de finalizar la actividad de trabajo mecánico a los equipos que brinden

Servicios al rubro Minero, si el mandante lo solicita, se emitirá un Certificado de
Mantenimiento validado por el Jefe de Mantención para respaldar las pautas preventivas
realizadas en los talleres de mantención de equipos bajo los estándares de fábrica. El
certificado tendrá datos del equipo intervenido como:

• Modelo

• Chasis

• N° Interno

• Patente

• Fecha de Servicio

• Kilometraje/Horómetro

• N° de Orden de trabajo

• Tipo de Servicio

El detalle quedará registrado en el formulario:

• F-MAN-031 Certificado de Mantenimiento

4.4 Gestión de Mantención Correctiva de Equipos

Los ingresos de equipos a Taller por mantenciones correctivas, el conductor debe dirigirse a
realizar requerimiento a través de Solicitud de reparación en oficina de Secretario Técnico,
completando los datos, descritos en el formato:

• F-MAN-019 “SOLICITUD DE REPARACIÓN”

El Secretario Técnico en su terminal y con la solicitud de reparaciones, genera las Órdenes de

Trabajo en el SMI, en Synergy, según Procedimiento de Trabajo:

• PT-MAN-010 “OPERACIÓN PLATAFORMA SMI SYNERGY”

El Jefe de Turno entrega por mano a mantenedor la OT y se dirige a vehículo asignado. Para
verificar trabajos anteriores realizados al equipo a intervenir se debe verificar en el historial del
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equipo en SMI Synergy, para mejorar la información y acciones a tomar de la falla descrita por el
conductor.
Para el cambio de componentes dañado en OT asignada, mantenedor debe de hacer una
petición de repuestos a través, autorizado por Jefe de Taller, en el formato:

• F-ABS-011 “REQUISICIÓN DE MATERIALES Y REPUESTOS”

En cada mantención y reparaciones mecánica realizada en Taller, si la reparación involucra la

creación de un informe técnico por fallas de diferentes causas, además si existió falla en ruta,
debe registrarte el motivo de falla en el formato Informe técnico.

• F-MAN-020 “INFORME TÉCNICO”

Para la correcta realización de informe técnico se establece un Procedimiento de Trabajo:

• PT-MAN-011 “REALIZACIÓN DE INFORME TÉCNICO”

En el suceso de cada mantención, al surgir un quiebre de stock por repuesto, afectando el

término de la reparación, se respaldará la información del repuesto faltante para su
programación, además contribuir con los indicadores de repuestos críticos. Se controlará a
través del siguiente formato:

• F-MAN-021 “DESABASTECIMIENTO DE REPUESTOS”

Los mantenedores designados para la atención en terreno de los equipos con falla mecánicas en
ruta, se usará el formato para registro inicio y termino de atención, uso de repuestos e insumos,
además de la descripción del trabajo realizado, dicha información apoyará para la realización de
informe técnico.

• F-MAN-024 “REGISTRO DE ASISTENCIA EN RUTA”

4.5 Normalización de Metodologías de Trabajo

Para el control y la optimización de los recursos el Depto. de Mantención de Equipos de BUSES

JM ha definido diferentes Procedimientos de Trabajo los cuales se describen a continuación.

Sistema de Chasis: Los trabajos realizados en la parte chasis del equipo se elaboraron varios
Procedimientos de Trabajo, los cuales se aplican dependientes de la tarea asignada en OT.

Sistema de Transmisiones: Para la reparación, desmontaje y montaje de caja de cambios se

estable el siguiente Procedimiento de Trabajo:

• PT-MAN-008 “DESMONTAJE Y MONTAJE DE CAJAS DE CAMBIO”

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Neumáticos: El Procedimiento de Trabajo empleado para las tareas relacionadas con

neumáticos, se usará el siguiente:

• PT-MAN-003 “SISTEMA DE MEDICIÓN, CONTROL, CAMBIO Y REPARACIÓN

DE NEUMÁTICOS”

Para el montaje, desmontaje, rotación de neumáticos y gestión del control de neumático, se

llevará registro en el formato:

• F-MAN-022 “PAUTA REEMPLAZO DE NEUMÁTICOS”

En cada control e inspección del estado del neumático montado en los equipos de la flota, se
usará el formato:

• F-MAN-023 “CONTROL E INSPECCIÓN DE NEUMÁTICOS”

4.6 Tratamiento de los Servicios No Conformes de Proveedores

En el caso de detectar que un servicio realizado por un proveedor externo, estos serán tratados
como No Conformes, utilizando la metodología definida en el Procedimiento Especifico del SGI:

• PE-ABS-002 “CONTROLES APLICABLES A PROVEEDORES EXTERNOS”

Además, para los Servicios de Inspección Certificada realizadas a la Flota de BUSES JM por
empresas externas, las observaciones detectadas a los equipos que no fueron aprobadas por la
empresa inspectora, que generan rechazo del Equipo al finalizar el Informe, el Jefe de Control de
Mantención deberá generar de inmediato una no conformidad, utilizando la metodología definida
Procedimiento Específico del SGI:

• PE-SGI-002 “TÉCNICAS DE EVALUACIÓN Y MEJORA DEL DESEMPEÑO DEL

SGI”
 Código:PE-MAN-001

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Flujograma de Sistema de Mantenimiento

PLATAFORMA INGRESO DE
TELEMETRIA
SOLICITUD DE
DATOS DE ENTRADA VEHICULOS A
REPARACION TALLER

Pautas de MANTENCION MANTENCION

Mantención
Preventivas PREVENTIVA CORRECTIVA

F-MAN-003
Secretario Técnico, genera Control de equipos
OT SMI SYNERGY e imprime. en taller Diario

SI

F-MAN-002
Jefe de Taller, Designa Creacion de Orden de Orden de Trabajo
mecánico ejecutor Trabajo

Mecánico,recibe
Inicia O.T en software de
OT de Jefe de Taller
Taller

Supervisor designa zona y

Existe Hallazgos
mecánico de trabajo La OT es de tipo
correctivos en Pauta SI
entrega Pauta de Preventiva
Preventiva
mantencion

NO

Se realiza Diagnostico
REPARACION SE
de Reparación en conjunto REPARACION
REALIZA EN TALLER NO
con Jefe de Taller EXTERNA

NO

Se Procede a realizar
reparación solicitando SI
componentes afectados

F-MAN-020
REQUESICION DE Jefe de Taller Autoriza
F-MAN-021
MATERIAES Y PETICION DE Se Encuentran Componentes Mecánico informa a
NO
REPUESTOS” REPUESPOS Defectuosos que amerite informe Si Jefe de Taller para INFORME TECNICO
INVOLUCRADOS PARA técnico inicio de Informe
REPARACION

Mecánico informa a F-MAN-022

Supervisor de Taller DESABASTECIMIENTO
EXISTE REPUESTO EN DE REPUESTOS”
NO para realizar un
BODEGA
QUIEBRE DE STOCK
DE REPUESTOS

SI

Mecánico
reemplaza componentes Cierre de O.T y Pauta de
y se concluye reparación Mantención
e Informa a JEFE DE
TALLER

CONTROL FINAL,
Supervisor de taller
realiza prueba en ruta,
SOLO SI EXISTIO
PUNTOS CRITICOS
 Código:PE-MAN-001

Gestión de la Mantención de Fecha: 30-04-2020

Equipos Versión: 4

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5. Documentos

• No Aplica

6. Registros

• F-MAN-002 “PROGRAMACION DE MANTENCION MENSUAL”

• F-MAN-003 “ORDEN DE TRABAJO”
• F-MAN-004 “CONTROL DE VEHÍCULOS EN TALLER DIARIO”
• F-MAN-005 “PAUTA A CARRETERO”
• F-MAN-006 “PAUTA B CARRETERO”
• F-MAN-007 “PAUTA C CARRETERO”
• F-MAN-008 “PAUTA A MINERÍA”
• F-MAN-009 “PAUTA B MINERÍA”
• F-MAN-010 “PAUTA C MINERÍA”
• F-MAN-011 “PAUTA D MINERÍA”
• F-MAN-012 “PAUTA REVISIONES MECÁNICAS”
• F-MAN-013 “PAUTA A 5.000 KM MINIBUSES INTERIOR MINA”
• F-MAN-014 “PAUTA A 15.000 KM MINIBUSES CARRETERO”
• F-MAN-015 “PAUTA B 30.000 KM MINIBUSES CARRETERO”
• F-MAN-016 “PAUTA C 45.000 KM MINIBUSES CARRETERO”
• F-MAN-017 “PAUTA A 10.000 KM CAMIONETA”
• F-MAN-018 “PAUTA B 30.000 KM CAMIONETA”
• F-MAN-019 “SOLICITUD DE REPARACIÓN”
• F-MAN-020 “INFORME TÉCNICO”
• F-MAN-021 “DESABASTECIMIENTO DE REPUESTOS”
• F-MAN-022 “PAUTA REEMPLAZO DE NEUMATICOS”
• F-MAN-023 “CONTROL E INSPECCION DE NEUMATICOS”
• F-MAN-024 “REGISTRO DE ASISTENCIA EN RUTA”
• F-ABS-011 “REQUISICIÓN DE MATERIAES Y REPUESTOS”
• F-MAN-031 “CERTIFICADO DE MANTENIMIENTO”

7. Referencias

No Aplica

8. Historial de Modificaciones

Ver. Nº Identificación de la modificación Fecha

0 Creación del presente procedimiento 01-02-18

En el punto 4.2.2. Se aclara aplicación de Pauta de Revisiones

1 Mecánicas, modificando nombre del Registro F-MAN-012. a “PAUTA 14-02-18
REVISIONES MECÁNICAS”
 Código:PE-MAN-001

Gestión de la Mantención de Fecha: 30-04-2020

Equipos Versión: 4

Página: 14 de 14

Ver. Nº Identificación de la modificación Fecha

En el punto 7. se corrige correlativo de Registros del 20 al 24
Se agrega el punto 4.3 Emisiones de certificados de Mantenimientos
2 para validar la ejecución de Pautas Preventivas (Sector Minería) 13-09-18

3 Actualización por revisión general del documento 17-05-2019

4 Actualización de Responsabilidades 30-04-2020