Av.

Paseo de la República: las

consecuencias de la ampliación del Zanjón
La Av. Paseo de la República, conocida como Vía expresa o Zanjón  es
una de las principales avenidas de la ciudad de Lima. Se extiende de
norte a sur en los distritos de Cercado, Lince, La Victoria, San Isidro,
Surquillo, Miraflores y Barranco. Su extensión final es de 66 cuadras.
En este artículo, te cuenta la historia de este proyecto, así como las
consecuencias de su ampliación.

El proyecto de ampliación de la Vía

Expresa
En la gestión de Susana Villarán (2011-2015), se retomó y promocionó
la ampliación de la vía expresa Paseo de la República. Se vendió como
la culminación de una obra que viene esperando más de 40 años en
ser terminada.

En julio del 2012, la Municipalidad de Lima declaró de interés

público la construcción de la tercera etapa. Esta se encargó a la
empresa Graña y Montero. Se calculó culminar la obra en cinco años.
Sería ejecutada entre el 2013 y 2018, con una inversión de US$230
millones. Se construiría un tramo de 4.6 kilómetros que empieza en la
estación Plaza de Flores del Metropolitano en Barranco. Termina en el
puente Alipio Ponce en la Carretera Panamericana Sur.

Las etapas del proyecto

El proyecto comprende dos etapas de ejecución: la primera,
expropiación de viviendas, que tomaría los dos primeros años del
proyecto. En segundo lugar vendría la ejecución de la obra, que durará
los tres años restantes.

La vía contaría con un peaje electrónico y un carril central para los

ómnibus del Metropolitano. Asimismo, están planteados cuatro
puentes para el tránsito vehicular. Estos se ubicarían en los cruces con
las avenidas La Castellana, Ayacucho, Surco y Próceres, en Surco.
Incluye, además, seis rampas de entrada y cinco de salida en los
sentidos de norte y sur. La nueva infraestructura contemplaría
también, un intercambio vial en el cruce con la avenida República de
Panamá (Barranco), donde se ejecutarán dos vías de enlace y una
oreja de conexión. En la parte superior del trazo, se implementarían
vías auxiliares con dos carriles en los sentidos de norte y sur, que
incluyen bermas y veredas para el uso peatonal.

Cabe resaltar que, cuando se hizo el trazado original del Zanjón, se

había previsto dejar espacios restringidos para la futura ampliación.
Por esta razón, dentro de los parámetros urbanos y certificados de
zonificación de los terrenos que se encuentran en el trazado de esta
vía, estaba previsto dejar los retiros pertinentes para que la vía expresa
pueda construirse. Sin embargo, en el transcurso del tiempo se dieron
una serie eventualidades que complican el inicio del proyecto.

La expropiación necesaria
El Gerente de Promoción de la Inversión Privada de la comuna,
arquitecto Domingo Arzubialde, manifestó el 08 de agosto del 2013 –
día de la firma del contrato de concesión con Graña y Montero – que
en el trazo original de la nueva Vía Expresa Sur existen 300 predios que
se deben expropiar, 100 de ellos viviendas. Estos serían reubicados,
para lo cual se utilizarán US$57 millones de dólares (de un
presupuesto total de la obra de US$230 millones). Entre los afectados,
hay quienes invadieron el terreno destinado a la vía, pero también
propietarios legales, los cuales entrarán en un proceso de
reasentamiento para que no queden desprotegidos.

En el trazo también se encuentran ubicados los tradicionales colegios

Hiram Bingham y Champagnat en Surco. Ellos tendrán que ceder parte
de sus terrenos para los cambios que se les avecina en los próximos
años. La construcción dividirá en dos al colegio Champagnat. Primaria
y secundaria quedarán separados, perdiendo las canchas deportivas y
una parte del estacionamiento del centro educativo. Igualmente, el
colegio Hiram Bingham deberá ceder parte de un terreno que lo usaba
como zona recreativa. Otros grandes predios que resultarán afectados
son la escuela de fútbol ‘El Potrero’, y una parte del terreno de la Villa
Militar de la FAP.

La ampliación de la Av. Paseo de la

República: beneficios y consecuencias
Sabemos que esta ampliación es una obra prioritaria a nivel
metropolitano.  Llegará a articular varios distritos con la carretera
Panamericana. Generará un impacto directo en el desarrollo urbano de
los distritos de Barranco, Surco y San Juan de Miraflores. Se espera
que este proyecto mejore la accesibilidad y por lo tanto el valor y
dinámica económica de las propiedades colindantes de estos
distritos.