Una vez analizados estos tres elementos se realizaron recorridos en cada una de

las zonas consideradas para verificar la viabilidad de la investigación. Finalmente

se definieron seis polígonos de estudio, distribuidos de la siguiente manera: dos
Zonas de Atención Prioritaria (ZAPS), que corresponden a la colonia Puerto
Anapra y Carlos Castillo Peraza; dos zonas de vulnerabilidad por carencias
sociales a las que también llamaremos zonas populares, una de ellas la colonia
Campestre Virreyes, la otra el fraccionamiento de interés social, Riberas del Bravo
etapa VII; finalmente se seleccionaron dos zonas residenciales, Urbi Quinta
Montecarlo y Paseo de Santa Mónica (Mapas 1 y 2).

La colonia Campestre Virreyes, está localizada al sur de la ciudad. Es una colonia

popular con viviendas de autoconstrucción. La población total de la colonia es de
5,587 habitantes, en lo que refiere a la población juvenil, es de 1,471 personas
que tienen entre 15 y 29 años (INEGI,2016) . El nivel de bienestar que tienen los
habitantes de esta colonia es nivel medio (IMIP, 2016), además de que presenta
vulnerabilidad por carencias sociales (Fuentes, Peña, y Hernández, 2012).

1.2.3 Colonia Campestre Virreyes

La colonia Campestre Virreyes es una colonia popular que se ubica al suroriente
de Ciudad Juárez, colinda al norte con la colonia Oasis Oriente, al oeste con la
colonia Nuevo Hipódromo y al sur con el Aeropuerto Internacional Abraham
González. En relación a la traza vial, ésta colonia se encuentra delimitada por la
Avenida Tecnológico, una de las avenidas principales en la mancha urbana de la
localidad, de la misma manera, tiene cercanía con otra de las avenidas principales
de la ciudad, el Boulevard Zaragoza.
En relación a los accesos a la colonia Campestre Virreyes, se puede ingresar a
esta zona por vías secundarias como las calles Camboya, Bulgaria, Rusia, Camilo
Torres, Indonesia, José Luis de Velazco y José de Iturrigaray. Gracias a este tipo
de peculiaridades, la existencia de distintas líneas de transporte es una constante,
pues cuentan con servicios como el que brinda el BRT-ViveBus (que circula a
través del Boulevard Zaragoza), y las líneas Poniente Sur y Juárez Aeropuerto
(que transita por la Avenida Tecnológico).

En alusión al ámbito del equipamiento urbano, en esta colonia se observa una

distinción en las avenidas pavimentadas de la zona ya que las calles contiguas a
las empresas maquiladoras se encuentran pavimentadas, mientras que aquellas
que se ubican a partir del parque de la colonia son de terracería. La ventaja con la
que cuenta la colonia es que al estar cerca de las vialidades de la ciudad, brinda
cercanía a una de las centralidades económicas y sociales de la localidad “Gran
patio Zaragoza”, espacio que en la actualidad funge como uno de los principales
sitios de esparcimiento e interacción social para los juarenses de ese sector de la
ciudad.
En la cuestión habitacional, hay un total de 1,735 viviendas particulares, de las
cuales 1,411 se encuentran habitadas, mientras que 306 están sin habitar (INEGI,
2016). La tipología de vivienda no tiene un sentido estandarizado, en un sector de
la colonia hay viviendas de autoconstrucción y en otro existen algunas que se
asemejan a viviendas propias de un fraccionamiento, es decir, bajo un diseño
particular.

Tabla 7

Según el Inventario Nacional de Viviendas (INEGI, 2016) la colonia popular

Campestre Virreyes, cuenta con la cobertura del servicio de agua potable y
drenaje. Un total de 1,381 viviendas cuentan con agua entubada y 1,384 con
drenaje. Sin embargo todavía existen algunas que no disponen de agua entubada
de la red pública o drenaje.
Por otro lado, 1,386 disponen de energía eléctrica, y 1,383 tienen servicio sanitario
tal y como se muestra en la siguiente tabla.

Tabla 8

En lo que respecta a equipamiento (escolar, comunitario, salud), la colonia cuenta

con un preescolar, dos primarias, una secundaria, cinco templos cristianos, un
comedor comunitario y una farmacia con consultorio médico. Hay un parque
rehabilitado por el gobierno federal, a través del programa de rescate de espacios
públicos. Una característica peculiar que distingue a esta colonia, es la cercanía
con las empresas maquiladoras.
Como parte de un acercamiento demográfico, según datos del Instituto Nacional
de Estadística y Geografía (2016), la colonia cuenta con una poblacion total de
5,578 habitantes, de los cuales, 1,542 cuentan con una edad entre los 0 y los 14
años, 1,471 se ubican en un rango que oscila entre los 15 y los 29 años, 1,984
habitantes con edades entre los 30 y 59 años, y 388 son adultos mayores.
Tabla 9

Campestre Virreyes es una zona popular que está cerca a logares de

esparcimiento, educativos y laborales. Además de que cuenta con transporte
público que facilita la accesibilidad al lugar.

La colonia Campestre Virreyes se asienta en la zona sur, colindante al Aeropuerto

Internacional Abraham González, como parte de la expansión urbana que se dio
hacia el extremo sur, a finales de la década de los cincuentas, “el gobierno
municipal autorizo la creación de las colonias hacia este sector… y con el
compromiso de construir los pozos necesarios para prestar el servicio a los
colonos, además de trazar y abrir por su cuenta las calles y avenidas” (Santiago,
2013, p. 384).
Por su localización geográfica se encuentra aproximadamente a 12 kilómetros del
centro urbano de la ciudad, presenta cierto tipo de equipamiento educativo como
son: un plantel preescolar, dos escuelas primarias, y una escuela secundaria. Por
otro lado, el equipamiento restante se representa por una unidad deportiva y una
guardería a escala barrial. Con base en el Plan de Desarrollo Urbano Sostenible
2016, la colonia se localiza en una zona de una consolidación urbana baja,
principalmente por el déficit de equipamiento que presenta.
Al presente, la morfología urbana en la colonia tiene una trama urbana
predominantemente ortogonal a excepción de una de sus vías que se proyecta en
diagonal para cruzar parte de la colonia, se encuentra físicamente confinada en su
límite sur y oriente por la barda del predio del aeropuerto, el ancho de sus
vialidades tiene un promedio de 18.00 metros, siendo la mayoría de estas
pavimentadas. Su principal vía de acceso es la Av. Tecnológico (Panamericana),
que es la principal articulación con el resto de la ciudad. Las edificaciones
predominantemente son de uso habitacional de autoconstrucción, con un
aproximado de 1450 lotes, con un lote tipo que oscila de 200 a 250 metros
cuadrados, presenta una topografía sin relieves.

También se autorizó la creación de diversos fraccionamientos sin los servicios de

agua, drenaje o luz eléctrica. Por ejemplo, ya existían en formación cuatro colonias
en el extremo sur, ubicadas en los linderos de la periferia: la colonia Aeropuerto,
propiedad de Eduardo Zaragoza (1953); Campestre Virreyes (1959) de Juan
Murillo Niño (que se ocupó hasta la década de los ochenta); y las dos de
Crescenciano Almaguer, para la creación de los asentamientos denominados
Nuevo Hipódromo y El Granjero. El propietario se comprometió a introducir los
servicios públicos en la primera, sin embargo, ello no ocurrió.

En los años ochenta, la colonia enfrentó problemas de regularización, ya que

algunos colonos fueron engañados con la venta ilegal de terrenos y, además, fue
invadida por la Unión de Colonos Urbanos y Suburbanos afiliada al pri, dirigida por
Humberto Martínez. El gobierno municipal autorizó la creación de las dos colonias
previa entrega del 15% de la superficie lotificable, equivalente a 60 hectáreas. La
colonia Nuevo Hipódromo se autorizó en sesión de cabildo el 23 de octubre de
1958 y El Granjero, el 10 de agosto de 1959. La estructura del suelo ocupada
hacia el sur también se puede observar en el plano siguiente.
Este es el contexto en que Mario Lugo Alvarado, propietario de un predio
semidesértico, arenoso, sin urbanizar, localizado en el kilómetro 13 de la Carretera
Panamericana, en el área conocida como Jarudo norte, en 1965 recibió permiso
del ayuntamiento para vender lotes de 1000 y 2000 m², destinados a uso
campestre (así se lotificaron y vendieron la primera y segunda etapas). El
procedimiento para lotificar y vender era simple: los propietarios de tierra
entregaban formalmente la solicitud de crear una colonia, lotificaban sus
propiedades y las ponía en venta. Aunque se comprometieron a introducir
servicios públicos, no lo hicieron. La creación del fraccionamiento La Cuesta se
autorizó en sesión de cabildo.7 La superficie de la primera etapa de La Cuesta fue
de 801 658.5250 m², de la cual correspondió al municipio, por concepto del 15%
que establece el artículo 685 del Código Municipal, una superficie de 73 591.2015
m².
El nombre del fraccionamiento está asociado a las características topográficas del
predio. Al respecto, Cecilia Aragón afirma, en un relato de su autoría, que al
preguntarle a su madre acerca del origen del nombre, esta le contestó: “Pues
porque la colonia está en una loma”; o, también, se hace referencia a que muy
cerca de la colonia había un restaurante y driver inn que se llamaba La Cuesta.8
Lugo empezó a vender algunos lotes con la colaboración de varios agentes y
también se auxilió de la publicación de anuncios en los periódicos locales.
Los terrenos vendidos no contaban con los servicios básicos, por tratarse de un
fraccionamiento semiurbano, alejado del fundo legal de la ciudad, y como las
redes de agua potable y alcantarillado estaban muy alejadas, no se le exigió a
Lugo su instalación en la colonia. Solo se le condicionó a pagar una fianza por 50
mil pesos como garantía, para asegurar que se llevase a cabo la apertura y
revestimiento de calles. El problema por la venta de lotes sin servicios siguió sin
resolverse, y el municipio consintió a Lugo, y a otros propietarios de tierra que lo
solicitasen, continuar con esa práctica.
Bibliografía.

 Los procesos laborales de los Jóvenes en Ciudad Juárez, Chihuahua

SEDESOL-2016-1-276401

http://www.imip.org.mx/transparencia/2018/documentos/Informejovenes.pdf

 POBLANDO EL SUR DE CIUDAD JUÁREZ: LA CUESTA, 1962-1990

https://elibros.uacj.mx/omp/index.php/publicaciones/catalog/download/61/54/546-
1?inline=1