REFORMULADO PUENTE CHILINA SERÁ EL MÁS SEGURO DE AMÉRICA LATINA

OBJETIVOS  Objetivo de Desarrollo.Promover mejoras en la interconexión entre los

distritos que se encuentran en los dos márgenes del río Chili, facilitando el acceso de las personas a sus diferentes destinos.  Objetivo del Proyecto.- Solucionar el problema referente a la mala distribución espacial de los puentes y vías de acceso, deficientes condiciones geométricas de las vías, generando condiciones adecuadas para descongestionar el tránsito y mejorar la transitabilidad entre los distritos separados por el río Chili. DESCRIPCIÓN El puentólogo peruano, Jack López, culminó los estudios de estructura y diseño aplicando normas y metodología exigidas en países desarrollados y por eso logró la aprobación e inscripción en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) . El Chilina será el más seguro de América Latina y comparte esa condición con otros similares del mundo, pues podría resistir hasta un terremoto de 8.5 grados.

El puente es parte de un corredor vial metropolitano que facilitará la circulación urbana y la vinculación de poblaciones del Cono Norte con el Cono Sur, así como aliviará la presión de tránsito y contaminación que sufre el Centro Histórico.

DETALLES

El viaducto estará conectado cómodamente con vías y caminos existentes y dotado de áreas de seguridad en ambos lados. En el centro y a menor altura que los caminos para carros se ubicará un circuito – puente peatonal de 5. el mismo que se sostendrá por medio de cables y que interconectará con el sistema urbano de ambas márgenes recogiendo los flujos de las vías peatonales existentes. Serán cuatro meses de elaboración del expediente técnico y dieciocho para la construcción de todo el proyecto. Este corredor peatonal permitirá cruzar el valle de Chilina y eventualmente se podrá circular por él en bicicletas en un nivel independiente que el vehicular. Sólo un 5% de área verde intangible será utilizado para los pilares. cada una de ellas de doble vía. la mayor parte de las cuales serán verdes para facilitar el paseo de los visitantes los que podrán acceder por un sistema de escaleras y un ascensor urbano hasta un mirador que se ubicará en uno de los pilares del puente. la fecha límite es el 10 de octubre para comenzar con los trabajos en marzo del próximo año.40 metros de ancho–. como fue con el nuevo puente de San Francisco en Estados . El puente Chilina será el más grande del país con una extensión de medio kilómetro y demandará una inversión de 99 millones 799 mil 872 soles. Una servirá para ir y la otra para venir. A nivel de suelo y a lo largo del puente se expropian terrenos y viviendas que significan 11 hectáreas. El conjunto tendrá cuatro pilares.El siguiente paso será firmar el contrato. El equipo de Jack López ha creado un diseño innovador con técnicas que ya se utilizan en el mundo. recogiendo los flujos vehiculares de ambas márgenes y sectores urbanos por medio de dos plataformas viales independientes. El puente Chilina se desarrollará entre la avenida Cusco en el distrito de Cayma y la avenida Chilina en Alto Selva Alegre.

las que se construirán una por semana. El experto señala que el sistema a aplicarse será versátil y flexible por lo que el tiempo de ejecución de la obra está programada para exactamente un año. con la Resolución Gerencial Nª 117-2010-MPA-GSC del 17 de febrero que se ratificó la clasificación ambiental de declaratoria para esta obra y están a la espera de dicho informe para su aprobación.Unidos. el Chilina será sobre la campiña. EJECUCIÓN DEL PUENTE Las técnicas a utilizarse para construir las plataformas del puente usarán carros deslizantes y se armará el puente en el aire con dobelas (tramo de puente de 3 metros de longitud).C. IMPACTO El estudio de impacto a favor de Arequipa ha sido también rigurosamente . Así se reducirá el tiempo. Éste se construyó sobre el agua.A. por lo que no dañarán en lo más mínimo las áreas verdes. CRONOGRAMA Tras cumplir con el expediente -que actualmente está siendo debatido con otros especialistas con un equipo multisectorial– sólo queda que culminen las expropiaciones de los 15 predios por 10 millones 800 mil soles que se consolidará la próxima semana. En siete días más también se vence el plazo para el informe de la declaratoria de Impacto Ambiental elaborada por la Consultora Andina S.

Con esta vía un poblador que requiera llegar del Cono Norte al Centro Histórico de la ciudad demorará 20 minutos. DATOS Experto en ejecución de puentes. incluyendo la carretera Yura – La Joya. una de ellas será exclusivamente peatonal. avenida Las Torres y empalme con -Cuarto el Componente: parque estribos y Selva pilares (el Alegre. Militar. Actualmente en una unidad de servicio público supera la hora. Tendrá tres plataformas. COMPONENTES -Primer -Segundo Componente: va desde el las calles Arequipa del y Roosvelt. . Actualmente el puente Grau soporta 30 mil unidades diarias y puede llegar en horas punta a 10 mil por hora. Componente: entorno colegio -Tercer Componente: desde la avenida Chilina. El puente Chilina -según normativa – soportará mil 800 vehículos por hora en cada carril. Cuando se interconecten las vías anexas al puente.evaluado. -Quinto Componente: desde los estribos hasta la calle Cusco y sale a la avenida Cayma. un poblador de Paucarpata podrá llegar en una hora a La Joya. El nivel de contaminación en los alrededores de los principales puentes existentes en Arequipa supera lo permisible. es decir 3 mil 800 por hora. según la Gerencia Regional de Salud. Jack López logra la máxima calidad del puente que ya obtuvo aprobación. puente).

deficientes condiciones geométricas de las vías. MIRAFLORES Comprende la intersección de las avenidas Arequipa y Progreso en el distrito de Alto Selva Alegre. excesiva oferta de transporte público de baja capacidad (taxis). con un entronque mixto de cuatro ramas. alta concentración de puentes muy cerca al casco monumental en un tramo muy corto del valle del río Chili. Se compraron 11 hectáreas de terreno para arborizar y sólo el 5% servirá para ubicar los pilares de soporte. En próximas semanas se emitirá declaración de Impacto Ambiental y culminan expropiaciones Del estudio y análisis efectuado en la zona metropolitana de Arequipa.Contará con un ascensor en uno de sus pilares que dará acceso a un mirador. desorganización del transporte público colectivo e imprudencia de los conductores y peatones. dividido en un paso a desnivel (avenida Progreso – inicio Vía Troncal )y una rotonda elevada (avenida Arequipa)con carriles para vuelta continua hacia la derecha y a discreción hacia la izquierda. DESCRIPCION DE LA VIA TRONCAL POR NODOS Y TRAMOS NODO 1 : ALTO SELVA ALEGRE. Bolognesi que entregara flujos vehiculares de ambos sentidos de la . Toda esta situación negativa es causado principalmente por la deficiente distribución espacial de los puentes y vías de acceso. NODO 2: PAMPAS DE POLANCO Comprende un entronque en “Y” canalizada. Su altura fue calculada con el fin de convertirlo en parte del paisaje. ubicado en terrenos del Colegio Militar Fco. se ha podido determinar que el transporte urbano presenta una alta congestión y deficiente nivel de transitabilidad entre los dos márgenes del río Chili. centralización de los lugares de mayor concurrencia.

dividido en un paso a desnivel (Vía Troncal) y una rotonda elevada (Av. Cuzco) con carriles para vuelta continua hacia la derecha y a discreción hacia la izquierda. . NODO 3: CARMEN ALTO Comprende la intersección del Jr. NODO 4 : CAYMA Comprendido por un túnel de 230 m. de largo que atravesara la parte urbana del distrito de Cayma a la altura del hospital de la Policía. Miguel Grau en Acequia Alta. Aviación) con carriles para vuelta continua hacia la derecha y a discreción hacia la izquierda. con un entronque mixto de 4 ramas. NODO 6: ACEQUIA ALTA Ubicado en el inicio de la Av. La Marina. La Marina. bajo terrenos del complejo recreativo “Mariano Cervantes Laguna”.Vía Troncal hacia pampas de Polanco en el distrito de Alto Selvas Alegre y un ramal de un sentido que entregara flujos vehiculares de Pampas de Polanco hacia la Vía troncal(inicio – Puente Chilina) con dirección este-oeste. con un entronque mixto de 4 ramas. el parque principal de la Urb. NODO 5: CERRO COLORADO Comprende la intersección de la avenida Aviación cuadra 10 en el distrito de Cerro Colorado y Vía Troncal. dividido en un paso a desnivel (Vía Troncal) y una rotonda elevada (Jr. y los lotes del 14-20 de la Urb. Cuzco (Carmen Alto)distrito de Cayma y Vía Troncal(final – Puente Chilina).

El proyecto inicial sufrió algunas mejoras. que permitirá interconectar al asentamiento humano Villa Ecológica con otros pueblos adyacentes. 4 serán para los vehículos particulares y 2 para el transporte público. Junto al puente Chilina. DESCONGESTIÓN.Puente Chilina será una realidad MODIFICACIONES.El puente tendrá dos nodos en los laterales del puente. veredas peatonales en ambos lados. se construirá un puente auxiliar de 90 metros de longitud. a manera de un mirador ecológico . de los cuales. El puente Chilina permitirá una mayor fluidez vehicular. Tendrá 6 carriles.

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