VALORACIÓN TECNOLÓGICA DEL

PETRÓLEO Y PRODUCTOS
(QUI4312)

M.C. Violeta Hernández Carmona

Violeta.hernandezca@anahuac.mx
Contenido
1. Utilización como combustibles.
1.1 Motores de combustión interna
1.2 Turbinas de aviación
1.3 Calentadores de procesos
1.4 Calderas
1.5 Doméstico
2. Utilización como petroquímicos.
2.1 Petroquímica básica y productos
intermedios
2.2 Petroquímica secundaria
2.3 Resinas
2.4 Elastómeros
2.5 Fibras sintéticas
3. Utilización como lubricantes.
3.1 Aceites lubricantes
3.2 Grasas lubricantes
4. Impacto en el medio ambiente.
4.1 Eficiencia energética de los procesos de
combustión interna
4.2 Productos de la combustión interna CO,
CO2, NOx, etc.
4.3 Reciclaje de productos petroquímicos
 Externa
Primer
criterio
Interna

Cuatro
tiempos (4T)
Motores Segundo
térmicos criterio
Dos
tiempos (2T)

Alternativos
Tercer
criterio
Rotativos
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
 Motor de explosión o motor a pistón
Transforma la energía química (almacenada en el combustible) en energía
mecánica.
 Motor de explosión/
Motor Otto

Motor de
Combustión Interna combustión/Motor
Diésel

Motor Wankel

Motores térmicos

Máquina de vapor

Combustión externa Turbina de vapor

Turbinas de
Video: motor gasolina vs motor diésel aviación/aeronaútica
Partes – Funcionamiento

Ciclo termodinámico  Motor Otto

 Motor Diesel
Ventajas y Desventajas
 Motor Wankel
Aplicaciones

Requerimientos de los combustibles

Partes
Motor Otto (encendido por chispa)
Para convertir la energía química en mecánica aprovecha la fuerza
expansiva de los gases que se hacen explotar en el cilindro obteniendo
un giro en el mecanismo biela-cigüeñal que se transmite a las ruedas.

 Mezcla: aire-combustible (14.7 a 1).

 Encendido: por chispa eléctrica.
 Cilindros en línea, V, opuestos.
 Ciclo de trabajo: admisión, compresión, explosión y escape.
 Partes fijas y móviles.
 Sistemas que lo constituyen:
 Distribución
 Lubricación
 Alimentación
 Enfriamiento
 Encendido
 SISTEMAS AUXILIARES
 Los principales sistemas auxiliares de los motores de combustión son los siguientes:
 De lubricación: son una serie de métodos por medio de los cuales se puede distribuir el
aceite a lo largo de las piezas del motor.
 De enfriamiento o refrigeración: todos los motores de combustión interna deben,
idealmente, de contar con un sistema de refrigeración.
 De encendido: este es un impulso que se encuentra sincronizado con los cilindros por
medio de un distribuidor rotativo y cables de grafito para que dirijan la descarga de
alto voltaje hacia la bujía.
 De distribución: es un sistema que se encarga de tomar el combustible y de expulsar los
gases por medio de las válvulas del cabezal.
 De alimentación: este sistema está formado por un depósito, por una bomba de
combustible y por un dispositivo que se encarga de dosificar el combustible.
Motor Diesel (encendido por compresión)
El encendido se dará por una alta temperatura que promueve la
compresión del aire al interior del cilindro en este.

 Mezcla: aire (precalentado) -combustible (diésel-gasoil).

 Encendido: autoencendido
 Cilindros en líneo o V, 6-12 cilindros.
 Ciclo de trabajo: aspiración, compresión, carrera de trabajo, escape.
 Partes fijas y móviles.
 Sistemas que lo constituyen:
 Distribución
 Lubricación
 Alimentación
 Enfriamiento
 Encendido
Motor Wankel (rotativo)
En lugar de pistones, utiliza rotores. Su funcionamiento es suave y
silencioso.

 Mezcla: aire-combustible y aceite.

 Encendido: chispa eléctrica.
 Ciclo de trabajo: admisión, compresión, explosión y escape.
 Partes fijas y móviles.
 Sistemas que lo constituyen:
 Distribución
 Lubricación
 Alimentación
 Enfriamiento
 Encendido
 Aplicaciones
Tiempo de
Combustible Aplicación
ciclo
2T Motosierra, grupo electrógeno
Gasolina
4T Motocicleta, automóviles, aviación deportiva y lancha fueraborda.
2T Navales de gran potencia, tracción ferroviaria.
Diésel Transporte terrestre, automóviles, navales de cierta potencia.
4T
Principios en aviación deportiva.

Wankel 4T Coches, motos, barcos, trenes y aviones.

Ventajas y Desventajas
 Otto:
 Menor ruido
 Fácil reparación
 Suaves
 Consumo elevado
 Combustible más caro
 Fricción – pérdida de energía
Ventajas y Desventajas
 Diesel:
 Combustible barato
 Mejor rendimiento
 Duraderos
 Menor desgaste
 Precio alto
 Mtto. Periódico
 Motores pesados
 Velocidad menor
 Ruidosos
 Reparaciones costosas / Piezas difíciles de cambiar.
Ventajas y Desventajas
 Wankel:
 Funcionamiento silencioso y suave
 Menor número de piezas móviles
 Fiabilidad mayor
 Tamaño y peso menor
 Emisiones contaminantes mayores
 Mtto. Complejo - Costo
Diferencias principales
 Entre Otto y Diesel:
 Mezclas de combustibles
 Ignición/explosión
 Diesel tiene mayor compresión, mejor eficiencia.
 Inyección del combustible
 Con Wankel:
 Es rotativo
 Utiliza aceite
¿DUDAS?
Gracias por su atención