Victor Quezada

Tarea #1

Materia: Fundamento de Mecánica Automotriz

Profesor: Ing. Juan Reagan Lora

Conceptos:

1. Motores de Combustión Interna.

2. Fundamentos de los Motores de Combustión Interna.

 Victor Quezada

Motores de Combustión Interna:

Concepto:
Un motor de combustión interna o motor de explosión es un tipo de
máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía
química de un combustible que arde dentro de la cámara de
combustión. El nombre se debe a que dicha combustión se produce
dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la
máquina de vapor.

El motor de combustión interna es un motor térmico en el que una

parte de la energía liberada en quemar el combustible se transforma
en trabajo, es decir, en movimiento. El motor diésel y el motor de
explosión son dos ejemplos.

Tipos principales:

Motor de combustión interna alternativo:

Los motores de combustión interna alternativos, también a menudo

llamados motor de pistón o motor de émbolo y vulgarmente
conocidos como motores de explosión o motores diésel, son
motores térmicos en los que los gases generados en la reacción
exotérmica resultante de un proceso de combustión empujan un
émbolo o pistón en un movimiento alternativo, desplazándolo en el
interior de un cilindro y haciendo girar un cigüeñal, obteniendo
finalmente un movimiento de rotación.

El motor de explosión ciclo Otto:

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores

de combustión interna de encendido provocado por una chispa
eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo
u otras sustancias altamente volátiles e inflamables). Inventado por
Nicolaus Otto en 1876, se caracteriza porque en una primera
aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
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Esquema de un ciclo Otto de 4 tiempos en un diagrama PV

El motor diésel:

El motor diésel es un motor térmico de combustión interna

alternativa cuyo principio de funcionamiento es la auto-ignición del
combustible debido a altas temperaturas derivadas de la alta
relación de compresión que posee, según el principio del ciclo
diésel. Puede utilizar como combustible el gasóleo/gas-oíl o aceites
pesados derivados del petróleo, como también aceites vegetales
como el aceite de girasol (de hecho el primer combustible utilizado
en este motor fue el aceite de cacahuete). Además es muy eficiente
en términos termodinámicos; los mejores y más desarrollados
llegan a alcanzar un valor de entre 50% y 60% de eficacia térmica,
(sobre todo en motores de bajas rpm y alto desplazamiento) un
valor muy elevado en relación a la casi totalidad de los motores de
explosión; es uno de los motores más usados desde su creación en
diversas aplicaciones.

El motor rotatorio o Motor Wankel:

El motor Wankel (también conocido como motor rotativo) es un tipo

de motor de combustión interna, ideado por Félix Wankel, y
convertido en algo práctico por Walter Froede, de NSU; que utiliza
rotores en vez de los pistones de los motores alternativos.
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Motor Wankel

Clasificación de los alternativos según el ciclo:

 De dos tiempos los de dos tiempos efectúan una carrera útil de

trabajo en cada giro.
 De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada
dos giros.

Aplicaciones más comunes:

Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en diésel como en

gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores
de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una
cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo
por las normas anticontaminación. Actualmente siguen en uso
para las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc),
o un poco más grandes de motocicletas de competición
y motocross, pequeños motores de motosierras y otras máquinas
portátiles ligeras, y pequeños grupos electrógenos (2015).

 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de

todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera
borda.
 Victor Quezada

 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia,

hasta 100 000 CV hoy día, y tracción ferroviaria. En su momento
de auge se usó en aviación con cierto éxito.

 4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles y

aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a
aparecer en la aviación deportiva.

Funcionamiento de los Motores Combustión Internas:

El motor de combustión interna es un motor térmico en el que una

parte de la energía liberada en quemar el combustible se transforma
en trabajo, es decir, en movimiento. El motor diésel y el motor de
explosión son dos ejemplos. Los gases producidos por el motor se
expulsan fuera del vehículo a través del tubo de escape.

Uno de los inconvenientes de este tipo de vehículos es el bajo

aprovechamiento que hacen del contenido energético de los
hidrocarburos ya que no aprovechan más que el 30% de la energía
producida.

No obstante, la eficiencia de los motores ha aumentado de una

manera muy importante en las última décadas: los vehículos que se
fabrican hoy en día consumen unos 4-5 litros de gasolina cada 100
Km a más velocidad, más consumo, a diferencia de los vehículos de
hace unos años que tenían un consumo de hasta 15 litros.

El motor de combustión interna consta de cilindros, pistones,

inyectores de combustible y bujías. Combinados, estos
componentes queman combustible y dejan salir los gases de
escape de los cilindros. Al repetir el proceso, crea energía que
impulsa el automóvil.