FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

CASO:

Reinventando el comercio electrónico: La apuesta de Amazon por el reparto de

mercaderías con vehículos no tripulados.

AUTORES:

Anticona Burgos De Gastañadui, Rocio Del Pilar

Campos Rodríguez, Karol Mayron

Guzmán Armas, Myriam Pamela Marianela

Saavedra Cruz, Sara

Zavala Ruiz, Flor Irene

ASESOR:

Mg. Héctor Percy Lujan López

TRUJILLO - PERÚ

2021
 TABLA DE CONTENIDO

Tabla de contenido.................................................................................................................2

I. RESUMEN EJECUTIVO..............................................................................................3

II. ANTECEDENTES DEL CASO REINVENTANDO EL COMERCIO

ELECTRÓNICO....................................................................................................................4

III. DECLARACIÓN DEL PROBLEMA............................................................................8

IV. ANÁLISIS..................................................................................................................9

V. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES...........................................................11

VI. BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................13

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 I. RESUMEN EJECUTIVO

El objetivo que nos planteamos al presentar este informe es aportar información

valiosa con un modelo de reparto de mercancías para el comercio electrónico detallista y

mejorar sus costos de transporte y servicio logístico, con una menor dependencia de

proveedores, pero, sobre todo, lograr que esta nueva tecnología sea aceptada y adoptada

por sus clientes.

Amazon es una empresa cuya prioridad son sus clientes y la innovación a la hora de

cumplir con los pedidos, su distribución en especial su capacidad de atender a los clientes

online con más velocidad, por esa necesidad es que extendieron sus centros logísticos,

ocasionando una dependencia hacia las empresas transportistas los mismos que afectan su

rentabilidad.

Se recomienda obtener las licencias necesarias para volver real este novedoso proyecto ya

que puede convertirse una preocupación si es seguro o no.

Considerando el tráfico y la cantidad de estos vehículos debería tener una torre de control

parecido al de los aviones para evitar accidentes y no se cruce con otro vehículo.

Definir el lugar donde el cliente recibirá su pedido y que el cliente esté de acuerdo, es

importante la autorización del cliente.

Este proyecto podría ser la solución al problema que Amazon tiene en la actualidad, de no

poder ser más veloz en sus entregas y no depender de proveedores de transportes o errores

humamos, así los clientes que depositen su confianza en Amazon se fidelicen y además la

empresa puede aún seguir expandiéndose y obtener más clientes.

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 II. ANTECEDENTES DEL CASO REINVENTANDO EL COMERCIO

ELECTRÓNICO

Era el año 1979 cuando Michael Aldrich inventor en busca de invertir menor

tiempo en realizar la compra (conducir hasta el establecimiento, seleccionar los

productos, hacer cola en caja y volver a conducir de regreso a casa), creo un

prototipo que usaba, videotexto.

En 1980 dio inicio al comercio de su invento esto coincidió con el ingreso de

grabadora de vídeo en el mercado de consumo de Estados Unidos. Aldrich creía que su

producto, que bautizó como Teleputer, permitiría una nueva forma de intercambio de

información entre empresas y clientes. Pero la gente no tenía confianza en las compras.

Entre los años 1995 a 1999, estaba convencido de que aportaría además ventajas

competitivas a las empresas, ya que podrían externalizar sus costes de mano de obra y

atender a los clientes con mayor eficacia. hubo eliminación de las barreras de acceso a

la web, aparecieron cientos de tiendas online, entre otras, Amazon, eBay y Dell con

precios más bajos lo cual llego alcanzar ventas minoritarias en Estados Unidos de $15.000

millones.

Durante el año 1995 Jeb Bezos fundo Amazon en un garaje dedicado a revender libros,

Bezos invento un plan de negocios que se concentraba en el cliente y en el crecimiento

de los ingresos más que en la producción de beneficios, buscaba posesionarse en el

mercado electrónico, en 1997 se posicionó en el mercado tenía libros que excedía los

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200.000 títulos, y también presento su primer producto de hardware, el Amazon

Kindle.

El 2010 Amazon tuvo fuerte presión por la contienda con la administración fiscal por

impuestos por desgravaciones fiscales, amenazó con retirarse de Texas. El 2013

realizó su donación de $3,4 millones en actividades de lobbying, aporto a grupo

políticos, también Amazon garantizaba la confidencialidad de datos.

Durante el 2014, había confianza del cliente sobre sus datos personales esto dio

ventaja sobre las demás empresas online, en cuanto se trataba de su privacidad, los

clientes confiaban más en Amazon que en Google, Facebook, Twitter o Apple. De

hecho, solo un 7% de los compradores americanos consideraba que Amazon suponía

una amenaza.

Entre 2010 hubo aumento favorable por parte de las empresas que producía vehículos

autónomos Google defendía el mercado de los vehículos autónomos, con la

designación de “self-driving project”, por ello los vehículos automáticos de Google

superaron desde mayo de 2014 más de 1.125.000 kilómetros de pruebas. Por tal los

usuarios de los primeros modelos de prueba aún dispondrán de un punzón de parada y

arranque de emergencia, conociendo el itinerario se podrá ahorrar combustible.

Po otro lado el año 2010, se realizó practico la colaboración con Caterpillar por

Robotics Institute de la Carnegie Mellon University su propósito fue desarrollar un

camión autónomo a fin de probar el inhóspito terreno de Australia Central. En el 2013

se comprobó que el camión autónomo cargaba 240 toneladas de mineral en un viaje,

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pero el 2014 existía seis camiones funcionales conducidos por más de 25 millones de

códigos por ello no necesitaban conductor, trabajan día y noche.

Por lo cual los camiones Caterpillar son vehículos que se conectan en (Nivel 3 de

autonomía) ya que necesitaban técnicos para la supervisión ya veces necesitaban los

camiones necesitaban guías, esto se parecía con la tecnología desarrollada por Peloton

Technology. Además, diversos expertos meditaban que, aunque se alcanzase el máximo

potencial tecnológico a corto plazo, no era objetivo realizar pensar en nivel 4.

Cuando apareció Besos en 60 Minutes, UPS y FedEx no se manifestaron con el uso de

vehículos automáticos, pero querían reducir costes de obra. Por ello UPS manifestó que los

drones podrán ser de gran uso para las empresas, los camiones UPS, trasladarían paquetes

del aeropuerto hacia los centros de distribución se reducirá plazos de entrega, por otro lado,

FedEx fue explícito y hablo sobre disponer un avión sin tripulación, pero con capacidad de

carga significativa.

Durante el 2013 el equipo Prime Air de Amazon, sometió a prueba su sexta generación de

drones, el equipo pretendía iniciar la entrega mediante drones, Prime Air prometía entrar

paquetes hasta 2.5kg, ello representa el 86% de los envíos de Amazon para en cualquier

dirección que se situaba en un radio de 15 kilómetros de sus centros logísticos. Por ello

Bezos en una entrevista por 60 Minutes esperaba esté listo para el 2015 ya que debía

perfeccionar la tecnología y tener datos de sus clientes para el reparto autónomo también

necesitaba la aprobación de oficial de la Federal Aviation Administración (FAA). Por ello

el senador refirió de que los drones inicien a repartir paquetes, se necesitaba que la FAA

proteja la privacidad del público americano. Se calcula que el coste de propiedad y

explotación de un dron oscila entre $20.000–30.000.

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La multinacional Amazon el 20 de agosto del año 2020 obtuvo permiso en Estados Unidos

para la entrega de pedido a través de drones, este permiso de FAA aprobó el plan de la

empresa que dirige Jeff Bezos de máximo de 2.27 kg o menos esto hace que en caso los

drones fallen no cause daños a la población. Por otro lado también se tiene a las compañías

como Alphabet (empresa matriz de los colosos Google y YouTube) vienen desarrollando

tecnologías para la entrega de productos a través de drones.

A fecha 17 de abril del 2022, se conoce que Amazon todavía no ha obtenido una

tecnología para la entrega de productos como ellos esperaban a pesar que hay millones

invertidos pero sus competidores como Alphabet, que con su compañía Google Wing, ya

está repartiendo mercancías de la cadena de farmacias y droguerías Walgreens dentro de

un área bastante extensa de Dallas. Google Wing también da servicio en Logan, Australia,

el pasado mes de agosto comunicó que había entregado cien mil repartos sin ningún tipo de

problemas.

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 III. DECLARACIÓN DEL PROBLEMA

Amazon es una empresa cuyo centro son sus clientes y la innovación. Su

eficiencia a la hora de cumplir con los pedidos, su distribución y, en particular, su

capacidad de atender a los clientes online con mayor rapidez que sus competidores ha

sido la clave de su éxito. Por esa necesidad de atender en el menor tiempo posible el

pedido de sus clientes es que expandieron sus centros logísticos, generando una notable

dependencia hacia las empresas transportistas y con ello, un incremento de sus costos de

servicios logístico y transporte, los mismos que afectan su rentabilidad.

Por lo antes expuesto, los autores de la presente investigación consideramos

¿Qué el problema de Amazon radica en lograr el equilibrio entre ser el primero en innovar

con un modelo de reparto de mercancías para el comercio electrónico detallista y mejorar

sus costos de transporte y servicio logístico, con una menor dependencia de proveedores,

pero, sobre todo, lograr que esta nueva tecnología sea aceptada y adoptada por sus

clientes?

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 IV. ANÁLISIS

Amazon es una compañía estadounidense, que fue fundada en el año 1995, por

Jeff Bezos. Esta CIA se dedica al comercio electrónico servicios de computación en la

nube a todos los niveles, siendo una de las primeras compañías en vender bienes a

través de internet y bien altamente posicionada.

Amazon es reconocida mundialmente por cómo se centra en la atención a sus clientes,

siendo su principal objetivo actuar con rapidez y poder buscar nuevas oportunidades,

mediante diferentes estrategias; sin embargo, estás exigen una fuerte inversión y no están

exentas del riesgo que pueden conllevar.

Amazon tiene como grandes estrategias para el logro de sus objetivos, la habilidad de

gestionar y poner en marcha negocios nuevos, extrayendo el valor de los ya existentes. A

la vez tiene completa facilidad de tener la tecnología adecuada para que sus clientes

puedan acceder desde el primer día.

Con respecto a la logística y la distribución Amazon, tiene la capacidad y eficiencia de

poder cumplir con la entrega de sus pedidos a sus clientes online; sin embargo, conforme

fue pasando el tiempo, las empresas con las que trabajaba (sus transportistas), empezaron a

elevar sus costes de transporte debido al alza del combustible. Es por ese motivo que Bezos

dejo entrever en el año 2014, que Amazon tendría el uso de drones o vehículos autónomos

voladores, debido a que estos podrían intercambiar información sobre su velocidad,

ubicación, dirección y estado, de forma que cada uno operaria con mayor eficiencia y sin

riesgo de error humano.

La pregunta de todos era si los vehículos autónomos serían tan eficaces, o que cantidad de

la población podría estar segura con su entrega, o simplemente la acogida que esta

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maravilla tecnológica podría tener. Sin embargo, cuando todo esto solo era una estrategia

para poder seguir en la cima, ya había una aceptación del 12% de la población.

Como era de esperarse Amazon volvió a sorprender el día 26 de junio del 2020, mediante

su página oficial la anunciación de los ya tan anunciados y esperados vehículos autónomos

firmando el acuerdo con Zoox, una empresa con visión futura. "Zoox está trabajando para

imaginar, inventar y diseñar una experiencia de transporte autónomo de clase mundial",

dijo Jeff Wilke, CEO de Amazon.

10
 I.

II.

III.

IV.

V. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

Se recomienda obtener las licencias necesarias para volver realidad este

novedoso proyecto ya que para muchas personas puede convertirse una preocupación si

es seguro o no, ver estos vehículos autónomos siendo un peligro para los residentes de

las zonas por donde transiten.

Considerar, el tráfico y la cantidad de estos vehículos circulando en una vía adecuada

debería tener una torre de control parecido al de los aviones para evitar accidentes y de esta

forma cada vehiculo llegue parta a una hora indicada y llegue a la hora planeada a su

destino y no se cruce con otro vehículo.

Definir el lugar donde el cliente recibirá su pedido y que el cliente esté de acuerdo. Tal vez

sería ideal en algún contrato poner la autorización del cliente.

Realizar un plan piloto con clientes que estén de acuerdo con esta idea y ejecutarlos para

afinar los detalles, de esta forma en la realidad se podría tomar las medidas que ameriten.

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En conclusión, este proyecto podría ser la solución al problema que Amazon tiene en la

actualidad, de no poder ser más rápido en sus entregas y no depender de proveedores de

transportes o errores humamos. De esta manera los clientes que confían en Amazon se

fidelicen y además la empresa puede aun seguir expandiéndose y ganar cada vez más y

más clientes. Para volver realidad este proyecto se debe analizar todos los por menores

para reducir riego para los clientes, riego para los residentes en el trayecto de viaje de los

vehículos, realizar un plan piloto para seguir afinando los planes y realizar una

investigación de mercado para ver la aceptación del cliente consumidor. Si se logra

manejar todos estos detalles, podríamos estar hablando de una revolución de entregas

online con récords de tiempos de entrega y seguramente si se obtiene el éxito esperado,

incluso se podría implementar este modelo para otras empresas similares.

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 VI. BIBLIOGRAFÍA

- Reinventando el comercio electrónico: La apuesta de Amazon por el reparto de

mercancías con vehículos no tripulados (uvcv.edu.pe)

- (01 de septiembre de 2020). Estados Unidos autoriza a Amazon a utilizar drones

para entregar paquetes. Made For Minds.Recuperado de https://p.dw.com/p/3hsCV

- Kardoudi, O.(17 de abril de 2022). Los informes que confirman el desastre de los

drones de reparto de Amazon. El Confidencial. Recuperado de https://www.elconfi-

dencial.com/tecnologia/novaceno/2022-04-17/futuro-envios-drones-amazon-desas-

tre_3408415/

- Amazon.com. Gasta menos. Sonríe más.

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