ECOLIFE

IMPACT 4.02.
11 4/05/17
ID de chasis Ruta
B7R 145383 4320/Diagnóstico//MID 130 Estado señales entrada-salida, test
Modelo Identidad
B7R 129597636
Fecha de publicación ID/Operación

9/09/10 40160-3
40160-3 MID 130 Estado señales entrada-salida, test
Vehículo: Número de chasis: Kilometraje: Cliente:

Variante de motor: Número de motor: Unidad de mando, referencia: Unidad de mando, nº. de serie:

Nº de software: Conjunto de datos 1: Conjunto de datos 2:

Advertencia
No está permitido por ninguna circunstancia cambiar unidades de mando de un vehículo a otro, al diagnosticar
averías o efectuar reparaciones, sin reprogramar. Los ajustes individuales erróneos en la unidad de mando
pueden ocasionar lesiones personales o daños en el vehículo. En lo referente a la reprogramación o lectura de
software, véase el capítulo de ayuda de VCADS Pro.
La lista de control se usa para el diagnóstico de averías en el sistema eléctrico. El objeto de las mediciones es
averiguar si la avería está en la unidad de mando, en los cables o en un componente. Presuponer siempre que la
unidad de mando está en buen estado.
Empezar leyendo códigos de avería con VCADS Pro, 17012-3, Códigos de avería. Si la unidad de mando tiene
códigos de avería activos indicadores de averías eléctricas, éstos deben arreglarse siempre antes de realizar las
mediciones de esta lista de control. Si no se hace esto, las mediciones de la lista pueden resultar erróneas.
En las reclamaciones de unidad de mando debe adjuntarse a la misma una copia de la lista de control con los valores
medidos para la variante de vehículo en cuestión. También se debe adjuntar una copia de la tarjeta de trabajo de
VCADS Pro. Los valores medidos deben demostrar que se pueden excluir fallos de cables o componentes.
Si se sospecha que hay una avería en la unidad de mando, las mediciones deben hacerse siempre antes de
desmontar la unidad de mando. Si un valor de medición está fuera del valor nominal, lo más probable es que la avería
esté en el cableado o en un componente conectado.
Ubat = Tensión de batería.
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La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
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0,7*Ubat = 70 por ciento de la tensión de batería.
0,9*Ubat = 90 por ciento de la tensión de batería.
Herramienta especial:
9812519 Multímetro
9998699 Caja de medición
88810020 Cable adaptador
Ubicación de contactos en la unidad de mando
Premisas para la medición de tensión:

Motor parado.
Poner el interruptor en la posición de conducción (II).
Posición de medición tensión CC con el multímetro 9812519.
Premisas para la medición de resistencia:

Motor parado.
Poner el interruptor en la posición de conducción (0).
Posición de medición resistencia con el multímetro 9812519.
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Explicación breve de por qué deben hacerse las mediciones de la lista de control.
Descripción de síntomas
¡Nota! Si un código de avería indica directamente que debe cambiarse la unidad de mando, no es necesario hacer las
mediciones de la lista. Sin embargo, anotar en el campo de evaluación el/los código(s) de avería que indicaban la
necesidad de cambiar la unidad de mando.
Evaluación breve de las mediciones de la lista de control.
Evaluación
Confirmación de que se han hecho mediciones y se ha anotado el resultado
Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas)

Firma
Fecha Rúbrica

Jefe responsable
Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas)

Nombre del responsable de servicio de la empresa de mercado con la que se ha contactado
Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas) Fecha de contacto

¡Nota! Las funciones de la unidad de mando sólo son monitorizadas por los diagnósticos cuando están activas. El
estado del código de avería sólo se puede cambiar (desactivar/activar) cuando se monitoriza la función. Esto es
aplicable a todas las salidas de la unidad de mando. Si hay cortocircuitos en el cableado de las salidas, interviene la
protección contra sobrecorriente de la unidad de mando y la unidad de mando no controlará la salida de corriente de
forma normal.
¡Nota! Ningún código de avería, para continuar diagnosticando averías, ver el (P)PID/(P)SID correspondiente.
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Conector A
Clavija Función Tipo
A2 Enlace de control SAE J1939 CAN Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
L SubNet localización de averías
L localización de averías
A8 + 30
A9 + 30
A10 Enlace de información SAE Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
J1708A localización de averías
H SubNet localización de averías
A17 Tierra
A18 Tierra
A19 Enlace de información SAE Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
J1708B localización de averías
H localización de averías
A25 + 15
Conector B
Clavija Función Tipo
B2 Sensor de régimen de turbina - MID 130 PSID 109 Sensor, eje primario
B3 Electroválvula S1 (embrague B) - MID 130 SID 1 Electroválvula S1
B4 Electroválvula S3 (freno D) - MID 130 SID 3 Electroválvula S3
B5 Electroválvula S4 (freno E) - MID 130 SID 4 Electroválvula S4
B6 Alimentación eléctrica, sensor de régimen - MID 130 PSID 109 Sensor, eje primario
de la turbina
B8 Alimentación eléctrica de todas las

electroválvulas.
B9 Alimentación eléctrica de todas las

electroválvulas.
B10 Sensor de régimen del eje secundario - MID 130 PSID 110 Sensor, eje secundario
B14 Válvula reguladora, ralentizador - MID 130 SID 11 Válvula de control, ralentizador
B15 Alimentación eléctrica, sensor de - MID 130 PSID 110 Sensor, eje secundario
régimen, eje secundario
B16 Válvula de control presión principal - MID 130 SID 9 Electroválvula de presión principal
B17 Tierra sensor de temperatura cárter - MID 130 PID 177 Temperatura del aceite, caja de
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cambios
B18 Tierra sensor de temperatura ralentizador - MID 130 PID 120 Temperatura de aceite del sensor,
ralentizador
B20 Electroválvula S7 (embrague A) - MID 130 SID 8 Electroválvula S7 embrague hacia

adelante
B21 Sensor de temperatura, ralentizador - MID 130 PID 120 Temperatura de aceite del sensor,
ralentizador
B22 Sensor de temperatura, cárter - MID 130 PID 177 Temperatura del aceite, caja de
cambios
B24 Electroválvula S5 (freno F) - MID 130 SID 5 Electroválvula S5
B25 Electroválvula S14 (embrague lockup) - MID 130 SID 7 Válvula S14 de modulación por ancho de
pulso (PWM) lock-up
Control de la alimentación de la unidad de mando y los puntos de tierra, conector A

Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector A.
Mediciones de resistencia, conector A
Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave nominal medido
Caja de Esquema eléctrico
medición
Conexión a masa, unidad 0 17 – chasis, A929:A17 – tierra de R = 0 – 2 1

de mando tierra chasis Ω
0 18 – chasis, A929:A18 – tierra de

tierra chasis
1
Comprobar que la conexión a masa de la unidad de mando está bien antes de hacer más mediciones de esta lista de
verificación.
Medición de tensión, conector A

Caja de Esquema
medición eléctrico
Alimentación de 0 8 – 17 A929:A8 – U = Ubat

tensión +30 A929:A17
II 8 – 17 A929:A8 –
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A929:A17
0 9 – 17 A929:A9 – U = Ubat
A929:A17
II 9 – 17 A929:A9 –
A929:A17
Alimentación de 0 25 – 17 A929:A25 – U=0V

tensión +15 A929:A17
II U = Ubat
¡Nota! Empezar con el diagnóstico de averías de las funciones o sistemas que no funcionan como es debido.
ZF EcoLife, control, alimentación eléctrica, señales

Medición de tensión, conector A

Caja de Esquema
Enlace de control SAE II 2 – 17 A929:A2 – U = aprox.

J1939 A929:A17 2,5 V

CAN L
SubNet
Enlace de control SAE II 5 – 17 A929:A5 – U = 2,3 ± 0,3

J1939 A929:A17 V

CAN L
Enlace de información II 10 – 17 A929:A10 – U = 0,3 – 4,5

SAE A929:A17 V

J1708 A
Enlace de control SAE II 11 – 17 A929:A11 – U = aprox.

J1939 A929:A17 2,5 V

CAN H
SubNet
Enlace de información II 19 – 17 A929:A19 – U = 0,3 – 4,5

SAE A929:A17 V

J1708 B
Enlace de control SAE II 23 – 17 A929:A23 – U = 2,7 ± 0,3

J1939 A929:A17 V

CAN H
ZF EcoLife, control, medición de resistencia
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Medición de resistencia, conector A
Medición Posición Puntos de medición Valor nominal Valor Varios

de llave medido
Caja de Esquema
Enlace de control 0 2 – 11 A929:A2 – R = aprox. 60 Ω

SAE J1939 A929:A11 120 Ω al medir solamente en
CAN L la unidad de mando
CAN H
SubNet
Enlace de control 0 5 – 23 A929:A5 – R = aprox. 60 Ω

SAE J1939 A929:A23
CAN L
CAN H
Resistencia 0 13 – 23 A929:A13 – R = aprox. 120 Ω

terminal A929:A23 al medir solamente con la
unidad de mando
Control de la alimentación de la unidad de mando y los puntos de tierra, conector B

Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector B.
Mediciones de resistencia, conector B

Caja de Esquema eléctrico
medición
Conexión a masa, unidad 0 42 – chasis, A929:B17 – tierra de R = 0 – 2 1

de mando tierra chasis Ω
0 43 – chasis, A929:B18 – tierra de

tierra chasis
1
Comprobar que la conexión a masa de la unidad de mando está bien antes de hacer más mediciones de esta lista de
verificación.
Medición de tensión en el conector B

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Medición Posición Puntos de medición Valor Valor Varios

de llave nominal medido
Caja de Esquema
Alimentación eléctrica, sensor de 0 31 — 42 A929:B6 – U=0V

régimen de la turbina A929:B17
II U = 5V
Alimentación eléctrica, electroválvulas 0 33 — 42 A929:B8 – U=0V

A929:B17
II U = Ubat
Alimentación eléctrica, electroválvulas 0 34 — 42 A929:B9 – U=0V

A929:B17
II U = Ubat
Alimentación eléctrica, sensor de 0 40 — 42 A929:B15 – U=0V

régimen, eje secundario A929:B17
II U = 5V
¡Nota! Empezar con el diagnóstico de averías de las funciones o sistemas que no funcionan como es debido.
ZF EcoLife, control, alimentación eléctrica, señales

Medición de tensión en el conector B

Caja de Esquema
Sensor de régimen de 0 27 – 31 A929:B2 – U=0V

turbina A929:B6
II U = aprox.
5V
Electroválvula S1 (embrague 0 28 – 42 A929:B3 – U=0V

B) A929:B17
II U = Ubat
Electroválvula S3 (freno D) 0 29 – 42 A929:B4 – U=0V

A929:B17
II U = Ubat
Electroválvula S4 (freno E) 0 30 – 42 A929:B5 – U=0V

A929:B17
II U = Ubat
Sensor de régimen del eje 0 35 - 40 A929:B10 – U=0V

secundario A929:B15
II U = aprox.
5V
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Válvula reguladora, 0 39 – 42 A929:B14 – U=0V

ralentizador A929:B17
II U = Ubat
Válvula de control presión 0 41 – 42 A929:B16 – U=0V

principal A929:B17
II U = Ubat
Electroválvula S7 (embrague 0 45 – 42 A929:B20 – U=0V

A) A929:B17
II U = Ubat
Sensor de temperatura, 0 46 – 42 A929:B21 – U=0V

ralentizador A929:B17
II U = aprox.
5V
Sensor de temperatura, 0 47 – 42 A929:B22 – U=0V

cárter A929:B17
II U = aprox.
5V
Electroválvula S5 (freno F) 0 49 – 42 A929:B24 – U=0V

A929:B17
II U = Ubat
Electroválvula S14 0 50 – 42 A929:B25 – U=0V

(embrague lockup) A929:B17
II U = Ubat
ZF EcoLife, control, medición de resistencia

Medición de resistencia, conector B
Medición Posición Puntos de medición Valor Valor Varios

de llave nominal medido
Caja de Esquema
Electroválvula S1 0 28 – 34 A929:B3 – R = 10–15Ω

(embrague B) A929:B9 20°C
Electroválvula S3 (freno 0 29 – 34 A929:B4 – R = 10–15Ω

D) A929:B9 20°C

E) A929:B9 20°C
Válvula reguladora, 0 39 – 34 A929:B14 – R = 10–15Ω

ralentizador A929:B9 20°C
Válvula de control presión 0 41 – 34 A929:B16 – R = 10–15Ω

principal A929: B9 20°C
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(embrague A) A929:B9 20°C
Sensor de temperatura, 0 46– 43 A929:B21 – R = aprox. Tabla de

ralentizador A929:B18 124 kΩ resistencias
20°C
Sensor de temperatura, 0 47 – 42 A929:B22 – R = aprox. Tabla de

cárter A929: B17 62 kΩ resistencias
20°C

F) A929:B9 20°C

(embrague lockup) A929:B9 20°C
Tabla de resistencias, sensor de temperatura del cárter

Tabla de resistencias
Temp. [ ° C ] Resistencia [ k Ω ]
0 162
20 62
40 27
60 12,5
80 6,3
100 3,4
120 2
140 1
Tabla de resistencias, sensor de temperatura del ralentizador

Tabla de resistencias
Temp. [ ° C ] Resistencia [ k Ω ]
0 329
20 124
40 52
60 24
80 12
100 6,3
120 3,5
140 2
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Fecha de publicación ID/Operación

40160-3 MID 130 Estado señales entrada-salida, test

Vehículo: Número de chasis: Kilometraje: Cliente:

Nº de software: Conjunto de datos 1: Conjunto de datos 2:

Ubat = Tensión de batería.

0,7*Ubat = 70 por ciento de la tensión de batería.

0,9*Ubat = 90 por ciento de la tensión de batería.

Ubicación de contactos en la unidad de mando

Premisas para la medición de tensión:

Premisas para la medición de resistencia:

Confirmación de que se han hecho mediciones y se ha anotado el resultado

Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas)

Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas)

Nombre del responsable de servicio de la empresa de mercado con la que se ha contactado

Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas) Fecha de contacto

Clavija Función Tipo

Clavija Función Tipo

B3 Electroválvula S1 (embrague B) - MID 130 SID 1 Electroválvula S1

B4 Electroválvula S3 (freno D) - MID 130 SID 3 Electroválvula S3

B5 Electroválvula S4 (freno E) - MID 130 SID 4 Electroválvula S4

B8 Alimentación eléctrica de todas las

B9 Alimentación eléctrica de todas las

B20 Electroválvula S7 (embrague A) - MID 130 SID 8 Electroválvula S7 embrague hacia

B24 Electroválvula S5 (freno F) - MID 130 SID 5 Electroválvula S5

Control de la alimentación de la unidad de mando y los puntos de tierra, conector A

Mediciones de resistencia, conector A

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

Conexión a masa, unidad 0 17 – chasis, A929:A17 – tierra de R = 0 – 2 1

0 18 – chasis, A929:A18 – tierra de

Medición de tensión, conector A

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

Alimentación de 0 8 – 17 A929:A8 – U = Ubat

Alimentación de 0 25 – 17 A929:A25 – U=0V

ZF EcoLife, control, alimentación eléctrica, señales

Medición de tensión, conector A

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

Enlace de control SAE II 2 – 17 A929:A2 – U = aprox.

Enlace de control SAE II 5 – 17 A929:A5 – U = 2,3 ± 0,3

Enlace de información II 10 – 17 A929:A10 – U = 0,3 – 4,5

Enlace de control SAE II 11 – 17 A929:A11 – U = aprox.

Enlace de información II 19 – 17 A929:A19 – U = 0,3 – 4,5

Enlace de control SAE II 23 – 17 A929:A23 – U = 2,7 ± 0,3

ZF EcoLife, control, medición de resistencia

Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector A.

Medición de resistencia, conector A

Medición Posición Puntos de medición Valor nominal Valor Varios

Enlace de control 0 2 – 11 A929:A2 – R = aprox. 60 Ω

Enlace de control 0 5 – 23 A929:A5 – R = aprox. 60 Ω

Resistencia 0 13 – 23 A929:A13 – R = aprox. 120 Ω

Control de la alimentación de la unidad de mando y los puntos de tierra, conector B

Mediciones de resistencia, conector B

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

Conexión a masa, unidad 0 42 – chasis, A929:B17 – tierra de R = 0 – 2 1

0 43 – chasis, A929:B18 – tierra de

Medición de tensión en el conector B

Medición Posición Puntos de medición Valor Valor Varios

Alimentación eléctrica, sensor de 0 31 — 42 A929:B6 – U=0V

Alimentación eléctrica, electroválvulas 0 33 — 42 A929:B8 – U=0V

Alimentación eléctrica, electroválvulas 0 34 — 42 A929:B9 – U=0V

Alimentación eléctrica, sensor de 0 40 — 42 A929:B15 – U=0V

ZF EcoLife, control, alimentación eléctrica, señales

Medición de tensión en el conector B

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios