IMPACT 4.07.

150 30/11/2022

Imprimido por:Sergio Quezada

Servicio

ID de chasis Ruta
B7R 359127 4320/Diagnóstico//MID 130 Estado señales entrada-salida, test

Modelo Identidad
B7R 129597636

Fecha de publicación ID/Operación

9/09/2010 40160-3

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40160-3 MID 130 Estado señales entrada-salida, test

Vehículo: Número de chasis: Kilometraje: Cliente:
       
Variante de motor: Número de motor: Unidad de mando, referencia: Unidad de mando, nº. de serie:
       
Nº de software: Conjunto de datos 1: Conjunto de datos 2:  
        

Advertencia
No está permitido por ninguna circunstancia cambiar unidades de mando de un vehículo a otro, al diagnosticar
averías o efectuar reparaciones, sin reprogramar. Los ajustes individuales erróneos en la unidad de mando
pueden ocasionar lesiones personales o daños en el vehículo. En lo referente a la reprogramación o lectura de
software, véase el capítulo de ayuda de VCADS Pro.

La lista de control se usa para el diagnóstico de averías en el sistema eléctrico. El objeto de las mediciones es
averiguar si la avería está en la unidad de mando, en los cables o en un componente. Presuponer siempre que la
unidad de mando está en buen estado.

Empezar leyendo códigos de avería con VCADS Pro, 17012-3, Códigos de avería. Si la unidad de mando tiene
códigos de avería activos indicadores de averías eléctricas, éstos deben arreglarse siempre antes de realizar las
mediciones de esta lista de control. Si no se hace esto, las mediciones de la lista pueden resultar erróneas.

En las reclamaciones de unidad de mando debe adjuntarse a la misma una copia de la lista de control con los valores
medidos para la variante de vehículo en cuestión. También se debe adjuntar una copia de la tarjeta de trabajo de
VCADS Pro. Los valores medidos deben demostrar que se pueden excluir fallos de cables o componentes.

Si se sospecha que hay una avería en la unidad de mando, las mediciones deben hacerse siempre antes de
desmontar la unidad de mando. Si un valor de medición está fuera del valor nominal, lo más probable es que la avería
esté en el cableado o en un componente conectado.

Ubat = Tensión de batería.

0,7*Ubat = 70 por ciento de la tensión de batería.

0,9*Ubat = 90 por ciento de la tensión de batería.

Herramienta especial:
9812519 Multímetro
9998699 Caja de medición
88810020 Cable adaptador

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Ubicación de contactos en la unidad de mando

Premisas para la medición de tensión:

Motor parado.
Poner el interruptor en la posición de conducción (II).
Posición de medición tensión CC con el multímetro 9812519.

Premisas para la medición de resistencia:

Motor parado.
Poner el interruptor en la posición de conducción (0).
Posición de medición resistencia con el multímetro 9812519.
Explicación breve de por qué deben hacerse las mediciones de la lista de control.

Descripción de síntomas
 
 
 
 

¡Nota! Si un código de avería indica directamente que debe cambiarse la unidad de mando, no es necesario hacer las
mediciones de la lista. Sin embargo, anotar en el campo de evaluación el/los código(s) de avería que indicaban la
necesidad de cambiar la unidad de mando.
Evaluación breve de las mediciones de la lista de control.

Evaluación
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Confirmación de que se han hecho mediciones y se ha anotado el resultado

Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas)

 
 
Firma
Fecha Rúbrica
   
   

Jefe responsable

Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas)

 
 

Nombre del responsable de servicio de la empresa de mercado con la que se ha contactado

Apellido, nombre de pila (escribir con mayúsculas) Fecha de contacto

   
   

¡Nota! Las funciones de la unidad de mando sólo son monitorizadas por los diagnósticos cuando están activas. El
estado del código de avería sólo se puede cambiar (desactivar/activar) cuando se monitoriza la función. Esto es
aplicable a todas las salidas de la unidad de mando. Si hay cortocircuitos en el cableado de las salidas, interviene la
protección contra sobrecorriente de la unidad de mando y la unidad de mando no controlará la salida de corriente de
forma normal.

¡Nota! Ningún código de avería, para continuar diagnosticando averías, ver el (P)PID/(P)SID correspondiente.

Conector A

ClavijaFunción Tipo
A2 Enlace de control SAE J1939 CAN L Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
SubNet localización de averías
A5 Enlace de control SAE J1939 CAN L Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
localización de averías
A8 + 30  
A9 + 30  
A10 Enlace de información SAE J1708A Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
localización de averías
A11 Enlace de control SAE J1939 CAN Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
H SubNet localización de averías
A17 Tierra  
A18 Tierra  
A19 Enlace de información SAE J1708B Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
localización de averías
A23 Enlace de control SAE J1939 CAN H Ver el diagnóstico de averías separado - Enlaces de datos,
localización de averías
A25 + 15  

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Conector B

ClavijaFunción Tipo
B2 Sensor de régimen de turbina - MID 130 PSID 109 Sensor, eje primario
B3 Electroválvula S1 (embrague B) - MID 130 SID 1 Electroválvula S1
B4 Electroválvula S3 (freno D) - MID 130 SID 3 Electroválvula S3
B5 Electroválvula S4 (freno E) - MID 130 SID 4 Electroválvula S4
B6 Alimentación eléctrica, sensor de régimen - MID 130 PSID 109 Sensor, eje primario
de la turbina
B8 Alimentación eléctrica de todas las  
electroválvulas.
B9 Alimentación eléctrica de todas las  
electroválvulas.
B10 Sensor de régimen del eje secundario - MID 130 PSID 110 Sensor, eje secundario
B14 Válvula reguladora, ralentizador - MID 130 SID 11 Válvula de control, ralentizador
B15 Alimentación eléctrica, sensor de régimen, - MID 130 PSID 110 Sensor, eje secundario
eje secundario
B16 Válvula de control presión principal - MID 130 SID 9 Electroválvula de presión principal
B17 Tierra sensor de temperatura cárter - MID 130 PID 177 Temperatura del aceite, caja de cambios
B18 Tierra sensor de temperatura ralentizador - MID 130 PID 120 Temperatura de aceite del sensor,
ralentizador
B20 Electroválvula S7 (embrague A) - MID 130 SID 8 Electroválvula S7 embrague hacia adelante
B21 Sensor de temperatura, ralentizador - MID 130 PID 120 Temperatura de aceite del sensor,
ralentizador
B22 Sensor de temperatura, cárter - MID 130 PID 177 Temperatura del aceite, caja de cambios
B24 Electroválvula S5 (freno F) - MID 130 SID 5 Electroválvula S5
B25 Electroválvula S14 (embrague lockup) - MID 130 SID 7 Válvula S14 de modulación por ancho de
pulso (PWM) lock-up

Control de la alimentación de la unidad de mando y los puntos de tierra, conector A

Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector A.

Mediciones de resistencia, conector A

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave Caja de Esquema eléctrico nominal medido
medición
Conexión a masa, unidad de 0 17 – chasis, A929:A17 – tierra de R = 0 – 2 Ω  1
mando tierra chasis
0 18 – chasis, A929:A18 – tierra de  
tierra chasis

1
Comprobar que la conexión a masa de la unidad de mando está bien antes de hacer más mediciones de esta lista
de verificación.

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Medición de tensión, conector A

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave Caja de Esquema eléctrico nominal medido
medición
Alimentación de tensión 0 8 – 17 A929:A8 – A929: U = Ubat    
+30 A17
II 8 – 17 A929:A8 – A929:    
A17
0 9 – 17 A929:A9 – A929: U = Ubat    
A17
II 9 – 17 A929:A9 – A929:    
A17
Alimentación de tensión 0 25 – 17 A929:A25 – A929: U=0V    
+15 II A17 U = Ubat    

¡Nota! Empezar con el diagnóstico de averías de las funciones o sistemas que no funcionan como es debido.

ZF EcoLife, control, alimentación eléctrica, señales

Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector A.

Medición de tensión, conector A

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominal Valor Varios

llave Caja de Esquema eléctrico medido
medición
Enlace de control SAE II 2 – 17 A929:A2 – A929: U = aprox. 2,5    
J1939 A17 V    
CAN L
SubNet
Enlace de control SAE II 5 – 17 A929:A5 – A929: U = 2,3 ± 0,3    
J1939 A17 V    
CAN L
Enlace de información II 10 – 17 A929:A10 – A929: U = 0,3 – 4,5    
SAE A17 V    
J1708 A
Enlace de control SAE II 11 – 17 A929:A11 – A929: U = aprox. 2,5    
J1939 A17 V    
CAN H
SubNet
Enlace de información II 19 – 17 A929:A19 – A929: U = 0,3 – 4,5    
SAE A17 V    
J1708 B
Enlace de control SAE II 23 – 17 A929:A23 – A929: U = 2,7 ± 0,3    
J1939 A17 V    
CAN H

ZF EcoLife, control, medición de resistencia

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Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector A.

Medición de resistencia, conector A

Medición Posición Puntos de medición Valor nominal Valor Varios

de llave Caja de Esquema medido
medición eléctrico
Enlace de control 0 2 – 11 A929:A2 – R = aprox. 60 Ω    
SAE J1939 A929:A11 120 Ω al medir solamente en la
CAN L unidad de mando
CAN H
SubNet
Enlace de control 0 5 – 23 A929:A5 – R = aprox. 60 Ω    
SAE J1939 A929:A23
CAN L
CAN H
Resistencia terminal 0 13 – 23 A929:A13 – R = aprox. 120 Ω    
A929:A23 al medir solamente con la unidad
de mando

Control de la alimentación de la unidad de mando y los puntos de tierra, conector B

Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector B.

Mediciones de resistencia, conector B

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave Caja de Esquema eléctrico nominal medido
medición
Conexión a masa, unidad de 0 42 – chasis, A929:B17 – tierra de R = 0 – 2 Ω  1
mando tierra chasis
0 43 – chasis, A929:B18 – tierra de  
tierra chasis

1
Comprobar que la conexión a masa de la unidad de mando está bien antes de hacer más mediciones de esta lista
de verificación.

Medición de tensión en el conector B

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave Caja de Esquema nominal medido
medición eléctrico
Alimentación eléctrica, sensor de régimen 0 31 — 42 A929:B6 – U=0V    
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de la turbina II A929:B17 U = 5V    
Alimentación eléctrica, electroválvulas 0 33 — 42 A929:B8 – U=0V    
II A929:B17 U = Ubat    
Alimentación eléctrica, electroválvulas 0 34 — 42 A929:B9 – U=0V    
II A929:B17 U = Ubat    
Alimentación eléctrica, sensor de 0 40 — 42 A929:B15 – U=0V    
régimen, eje secundario II A929:B17 U = 5V    

¡Nota! Empezar con el diagnóstico de averías de las funciones o sistemas que no funcionan como es debido.

ZF EcoLife, control, alimentación eléctrica, señales

Para el diagnóstico de averías pertinente, ver Conector B.

Medición de tensión en el conector B

Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave Caja de Esquema eléctrico nominal medido
medición
Sensor de régimen de turbina 0 27 – 31 A929:B2 – A929: U=0V    
II B6 U = aprox.    
5V
Electroválvula S1 (embrague B) 0 28 – 42 A929:B3 – A929: U=0V    
II B17 U = Ubat    
Electroválvula S3 (freno D) 0 29 – 42 A929:B4 – A929: U=0V    
II B17 U = Ubat    
Electroválvula S4 (freno E) 0 30 – 42 A929:B5 – A929: U=0V    
II B17 U = Ubat    
Sensor de régimen del eje 0 35 - 40 A929:B10 – A929: U = 0 V    
secundario II B15 U = aprox.    
5V
Válvula reguladora, ralentizador 0 39 – 42 A929:B14 – A929: U = 0 V    
II B17 U = Ubat    
Válvula de control presión 0 41 – 42 A929:B16 – A929: U = 0 V    
principal II B17 U = Ubat    
Electroválvula S7 (embrague A) 0 45 – 42 A929:B20 – A929: U = 0 V    
II B17 U = Ubat    
Sensor de temperatura, 0 46 – 42 A929:B21 – A929: U = 0 V    
ralentizador II B17 U = aprox.    
5V
Sensor de temperatura, cárter 0 47 – 42 A929:B22 – A929: U = 0 V    
II B17 U = aprox.    
5V
Electroválvula S5 (freno F) 0 49 – 42 A929:B24 – A929: U = 0 V    
II B17 U = Ubat    
Electroválvula S14 (embrague 0 50 – 42 A929:B25 – A929: U = 0 V    
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lockup) II B17 U = Ubat    

ZF EcoLife, control, medición de resistencia

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Medición de resistencia, conector B

Medición Posición de Puntos de medición Valor nominalValor Varios

llave Caja de Esquema medido
medición eléctrico
Electroválvula S1 0 28 – 34 A929:B3 – A929: R = 10–15Ω    
(embrague B) B9 20°C
Electroválvula S3 (freno D) 0 29 – 34 A929:B4 – A929: R = 10–15Ω    
B9 20°C
Electroválvula S4 (freno E) 0 30 – 34 A929:B5 – A929: R = 10–15Ω    
B9 20°C
Válvula reguladora, 0 39 – 34 A929:B14 – R = 10–15Ω    
ralentizador A929:B9 20°C
Válvula de control presión 0 41 – 34 A929:B16 – R = 10–15Ω    
principal A929: B9 20°C
Electroválvula S7 0 45 – 34 A929:B20 – R = 10–15Ω    
(embrague A) A929:B9 20°C
Sensor de temperatura, 0 46– 43 A929:B21 – R = aprox.   Tabla de
ralentizador A929:B18 124 kΩ resistencias
20°C
Sensor de temperatura, 0 47 – 42 A929:B22 – R = aprox.   Tabla de
cárter A929: B17 62 kΩ resistencias
20°C
Electroválvula S5 (freno F) 0 49 – 34 A929:B24 – R = 10–15Ω    
A929:B9 20°C
Electroválvula S14 0 50 – 34 A929:B25 – R = 10–15Ω    
(embrague lockup) A929:B9 20°C

Tabla de resistencias, sensor de temperatura del cárter

Tabla de resistencias

Temp. [ ° C ] Resistencia [ k Ω ]
0 162
20 62
40 27
60 12,5
80 6,3
100 3,4
120 2
140 1

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Tabla de resistencias, sensor de temperatura del ralentizador

Tabla de resistencias

Temp. [ ° C ] Resistencia [ k Ω ]
0 329
20 124
40 52
60 24
80 12
100 6,3
120 3,5
140 2

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