EJE RETRÁCTIL

LIFT-BAS
VOLVO TRUCK

Desarrollo de Competencias
Volvo Perú
 Contenido y objetivos del curso

• Conocer las nomenclaturas de

la nueva transmisión LIFT-
BAS.
• Conocer la correcta aplicación
del nuevo diferencial.
• Conocer las diferencias entre
un diferencial convencional y
un eje desembragable
• Conocer los flujos de potencias
para el nuevo diferencial.
• Conocer las consideraciones
'para su aplicación.

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 Eje retractil lift-bas

Tandem retráctil de Volvo

que permite desacoplar y
elevar el segundo eje de
tracción cuando el
Permite
vehículo al no
conductor tener
transporta
un 6x4 cuando está a plena
carga.
carga y también un 4x2
cuando no hay carga
Aumentar
mejorando hasta un 15% de la
aumento de radio de giro y
maniobrabilidad
aumento del 4% de
reducción de combustible
comparando en el mismo
tramo con los dos ejes en
el piso.

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 Disponibilidad DE EJES

Radd–gr = Versión con

suspensión de aire y
freno de disco EBS

RTH2610F

RTS2370A

Radd-g3 = versión con

suspensión de aire y
freno de tambor, abs

RTS2370A
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 Generalidades y familiarización

R T S 23 Lift - bas
70 A
Re
ar
Tand
Simpl
Elevado
r de
Versión
(Básico)
em Bugie
e
Presión Max.
sobre bogie
Peso combinado Max
Serie NOTA:
Para eje con
reducción disponible
en RTH2610F y
equipado con RADD-GR
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 Comparativo entre eje convencional
y eje lift-bas.

DIFERE
NCIA
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 Encuentra la diferencias.

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 Comparativo entre eje convencional
y eje lift-bas
Sin eje elevadizo Con eje elevadizo

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 Reconocimiento del Diferencial con
Tandem Retractil
SENS PISTON
ENGRANA OR BLOQUEO
JE DE EJES
HORQUIL BRI
MOVIDO
LA DA
PIÑON DE MANGUIT
DE
ATAQUE O
CAMBIO
DE
ACOPLE ENGRANAJE
CORONA PROPULSOR
ACOPLAMIE
NTO
DE GARRAS
TAPA DE
BANCADA PISTON
BLOQUEO DE
RUEDAS
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 Bloqueo de Ejes y Bloqueo de Ruedas

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 Funcionamiento de ejes con Tandem
Retractil
El diferencial entre ejes 6.
1.
5.
3.
2. SENSOR
4. PISTON
EJE
HORQUILLA
PRIMARIO
DE
BLOQUEO
ACOPLAMIENTO
SECUNDARIO
posee el sistema de CAMBIOS
DE EJES
GARRAS
acoplamiento de garra (3). El
pistón (5) funciona mediante
aire comprimido, controlado 2 4
mediante un selenoide. En la 6
posición de accionado el
pistón fuerza la horquilla de
cambio (4) que acciona el 5
acoplamiento de garra (3). La
potencia de la caja de cambios 3
pasa a través del eje primario
(1) hacia el eje secundario
del engranaje de distribución
(2). El eje secundario
1
propulsa el eje trasero
mediante el eje propulsor
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corto.
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 Diferencial entre eje con Tandem
Retractil - desacoplado
El acoplamiento de
garra automáticamente
deja de accionarse 3
cuando se eleva el eje 1
trasero de forma que
2 4
el eje delantero se
convierte en el único
ACOPLAMIENTO
eje de tracción
MANGUITO
DE GARRA DE
HOQUILLA DE
ACOPLE
CAMBIO
EJE
PRIMARIO

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 Diferencial entre eje con Tandem
Retractil - acoplado
Cuando el vehículo
está cargado el eje
trasero se baja y el
acoplamiento de garra 1 3
se acciona
automáticamente. Los 2
dos ejes traseros
ACOPLAMIENTO
forman un tándem de
MANGUITO
DE GARRA
ejes DE
traseros de
HOQUILLA DE
ACOPLE
tracción.
CAMBIO

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 Flujo de potencia

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 Flujo de potencia

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 Comparativo entre eje convencional
y eje lift-bas.

lift-bas convenci
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onal
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 bloqueo entre ruedas.

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 Ubicación del Interruptor Flexible
S263

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 Sistema neumático y controles.
ID: 136568381
Posición 1 (Fija):
Ambos ejes de tracción estarán
sobre el suelo con o sin carga

Posición 2 (Fija):
Segundo eje de tracción se
levantará automáticamente al
sobrepasar los 10 km/hr y si la
carga del primer eje es inferior
a 11.5 toneladas. De la misma
Posición 3 :
manera lo inverso al detectar
Si la carga es inferior a las
carga.
11.5 toneladas
se levantara el segundo eje de
Desarrollotracción.
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 Interruptor de Transferencia de
Carga (S310)
Transferencia de carga para
el primer eje de tracción
(con mas de 11.5 ton sobre
el
Con tándem).
más de 11,5 t de carga en la
suspensión, abajo de 30 km/h, la
carga se transfiere al primer eje de
tracción hasta 15 t, el restante
queda en el segundo eje de tracción;
 Con más de 11,5 t de carga en la
suspensión, arriba de 30 km/h, 11,5 t
se mantiene en el eje de tracción, el
restante queda en segundo eje de
tracción;
Desarrollo de Competencias Abajo de 11,5 t de carga en la
Volvo Perú suspensión, ninguna acción.
 Condiciones de acople y desacople

Radd–gr - EBS
Es posible acoplar y
desacoplar en cualquier
velocidad

Radd–g3 – abs
Es posible desacoplar a
cualquier velocidad, pero
al bajar solamente acopla
con velocidades inferiores
Recomendación para ambos
a 4km/hr. casos, bajar el eje a baja
velocidad para evitar
desgates irregulares en
Desarrollo de Competencias los neumáticos.
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 Sistema de elevación – bogie -
neumática

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 MUCHAS GRACIAS
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28
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