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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE


TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Bruno Cruz Teixeira ID: 1341449


Dirección Zonal/CFP: Independencia - Lima

Carrera: Mecánico de Mantenimiento Semestre: 3°


Curso/ Mód. Formativo Electricidad para Mantenimiento

Tema del Trabajo: Instalación de Motor Trifásico con Inversor


Manual y Preguntas Guías

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA


° ENTREGABLES
Revisar los datos fornecidos y
1 15/ --- --- --- ---
las solicitudes del trabajo
08
2 Planificación del Contenido --- 17/ --- --- ---
Adquirido 08
3 Resolución de Preguntas Guías --- --- 18- --- ---
20/08
4 Ejecutar práctica teórica --- --- --- 20- ---
27/08
5 Revisión del trabajo / Entrega --- --- --- --- 31/08

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

N PREGUNT
º AS
1 ¿Cómo se representa el esquema de fuerza, para el arranque de un motor
eléctrico trifásico? Explique su estructura y funcionamiento.

2 ¿Cuál es el principio de funcionamiento de los interruptores rotativos


para motores eléctricos? y ¿Qué aplicaciones tienen en la industria?

3 ¿Qué es lo que protegen los fusibles? y ¿Qué variables se consideran para


seleccionarlos correctamente?

4 ¿Cómo se clasifican los conductores eléctricos? y ¿Qué magnitudes se


determinan en el diseño de instalaciones de motores eléctricos?

5 ¿Qué consideraciones de seguridad, salud ocupacional y protección del


medio ambiente, se tienen en cuenta en la instalación y funcionamiento

2
TRABAJO FINAL DEL CURSO
de motores eléctricos?

3
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
El motor eléctrico trifásico funciona con base convertir la energía eléctrica en energía
mecánica que podamos utilizar para impulsar bombas, ventiladores, compresores,
engranajes, poleas y otros.
Estructura:
Eje - Casi todas las piezas se encuentran adentro de la carcasa principal, a la parte delantera
se encuentra un eje del cual se puede conectar a las maquinas.
Rodamientos - El eje se apoya en unos rodamientos que se encuentran dentro de los paineles
delanteros y traseros. Los rodamientos ayudan que el eje gire suavemente y los mantienen
en su pasillo.
Ventilador, aletas - En la parte trasera encontramos un ventilador y una cubierta protectora,
el ventilador está conectado al eje por lo que gira siempre que funciona. El motor puede
emitir mucho calor durante el funcionamiento, así que el ventilador circula aire sobre la
carcasa para enfriarla. Si el motor de inducción se calienta demasiado, el aislamiento del
devanado se funde, provocando un cortocircuito y un incendio. Las aletas de la carcasa
aumentan la superficie que permite eliminar el calor no deseado.
Estator – Dentro de la carcasa se queda el estator. El estator es fijo y no gira, esta formado
por una serie de alambres de cobre que se enrollan en bobinas entre las ranuras situadas en
el interior. Cuando opera electricidad el estator produce un campo electromagnético
giratorio.
Alambres de cobre – Los alambres están recubiertos con un esmalte especial que aísla
eléctricamente los alambres entre sí, lo que significa que la electricidad tiene que fluir por
toda la bobina. Del contrario tomaría el camino más corto posible. Cuando la electricidad
pasa por un cable se genera un campo eléctrico magnético alrededor del mismo.
Inducción trifásica – Debido ser trifásico tenemos 3 conjuntos separados de bobinas en el
estator. Los sistemas de cada conjunto se conectarán en los terminales dentro de la caja de
terminales eléctricos.
Rotor – El rotor está conectado al eje, es un rotor del tipo jaula de ardilla (se llama jaula de
ardilla porque tiene 2 anillos en los extremos que están conectados por unas barras así que
giran juntos de manera similar a una jaula rueda de ejercicio que utiliza una rata hámster o
incluso una ardilla.) La jaula de ardilla está equipada con láminas de acero, esas laminas
ayudan a concentrar el campo magnético de las barras. Cuando estator se conecta a una
fuente de energía eléctrica el roto empezar a girar.

2.
El interruptor rotativo que llevan ciertos tipos de generadores y motores eléctricos que
periódicamente cambia la dirección de la corriente en el rotor, cambiando la orientación
relativa del campo magnético entre el rotor y el estator.
Interruptor cuyo órgano de maniobra es un eje o una varilla que puede girarse hacia una o
varias posiciones indexadas con el fin de obtener un cambio del estado de los contactos. La
rotación del órgano de maniobra puede ser completa o limitada en una u otra de las
direcciones. Se puede utilizarlos en multitud de proyectos, como puede ser en la pantalla de
control de las impresoras 3D, el proyecto de control de motores, como mando en fuentes de
alimentación digitales, y en in sinfín de proyectos.

3.
El fusible eléctrico es un dispositivo destinado a proteger una instalación eléctrica y sus
componentes contra sobre corrientes ocurridas aguas abajo de éste, mediante la fusión de
uno o varios elementos destinados para este efecto, interrumpiendo el flujo de la corriente
eléctrica cuando esta sobrepasa el valor de la corriente de fusión del fusible dentro de un
tiempo determinado. La primera condición de operación de un fusible es la sobrecarga, la
cual se define como un valor de corriente excesivo en relación con la nominal especificada en
la etiqueta. Esta corriente fluctúa en un rango de unas 2 a 3 veces la corriente nominal. Son
causadas por incrementos de corrientes de corta duración (peack), producto de la partida de
motores o cuando se conectan los transformadores (corriente de Inrush). Es conveniente
utilizar el nombre “fusible eléctrico” para referirse a este elemento de protección, ya que
además existe otra clase de fusible, el cual opera por el exceso de temperatura. El fusible
térmico conocido como TCO (Termal Cut-Off), es un dispositivo de protección que responde a
la temperatura, interrumpiendo un determinado circuito eléctrico cuando el funcionamiento
o la temperatura ambiental excede el grado termal del dispositivo, proporcionando así una
protección contra calefacción excesiva. Es de amplia aplicación en pequeños motores.

4.
Clasificación especial de los conductores
Se clasifican de acuerdo al aislante y los hay forrados y desnudos.
Según su forma: La gran mayoría son redondos, pero los hay también cuadrados y en forma
de platina.
Según su constitución interna: Cable flexible (muchos hilos), cable rígido (7 hilos), alambre (1
solo hilo).
Según el número de conductores:
Unifilar.
Bifilar o dúplex.
Trifilar.
Cuadrífilar.

Según la naturaleza del material: Los hay de cobre, de bronce, de aluminio.


Según el voltaje o tensión que el circuito lleve:
Alta tensión: Desde 13.200 voltios en adelante.
Media tensión: De 440 voltios a 13.200 voltios.
Baja tensión: De 1 voltio a 440 voltios.
TABLA N° 1 - TABLA DE CALIBRES

CALIBRE No SECCIÓN EN MM2 AMPERAJE


14 AWG 2,081 15 A.
12 AWG 3,309 20 A.
10 AWG 5,261 30 A.
8 AWG 8,366 40 A.
6 AWG 10,096 50 A.

5.
Hay muchas consideraciones orientadas a la seguridad y salud durante la instalación y
funcionamiento de motores eléctricos, algunos de son:

Temperatura: La exposición de los trabajadores a las condiciones ambientales de


los talleres mecánicos y de motores térmicos no debe suponer un riesgo para su seguridad y
salud, ni debe ser una fuente de incomodidad o molestia, evitando:
 Humedad y temperaturas extremas.
 Cambios bruscos de temperatura.
 Corrientes de aire molestas. 
 Olores desagradables.
Orden y limpieza: El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo. A
continuación, presentamos unas directrices específicas para el tipo de local que nos
ocupa, en este caso los talleres mecánicos y de motores térmicos:
 Mantener limpio el puesto de trabajo, evitando que se acumule suciedad, polvo o
restos metálicos, especialmente en los alrededores de las máquinas con órganos
móviles. Asimismo, los suelos deben permanecer limpios y libres de vertidos para
evitar resbalones.
 Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas y útiles
de trabajo, una vez que finaliza su uso.
 Limpiar y conservar correctamente las máquinas y equipos de trabajo, de acuerdo con
los programas de mantenimiento establecidos.
 Reparar las herramientas averiadas o informar de la avería al supervisor
correspondiente, evitando realizar pruebas si no se dispone de la autorización
correspondiente.
 No sobrecargar las estanterías, recipientes y zonas de almacenamiento.
 No dejar objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen líquidos.
Señalización: En los lugares de trabajo en general y en los talleres mecánicos y de
motores térmicos en particular, la señalización contribuye a indicar aquellos riesgos
que por su naturaleza y características no han podido ser eliminados.  

EPP para Trabajos Eléctricos:
 Casco dieléctrico. Son aquellos cascos capaces de evitar el paso de electricidad a la
cabeza.
 Guantes aislantes.
 Botas dieléctricas.
 Careta de protecció n facial.
 Gafas de seguridad contra rayos ultravioleta.
 Ropa de seguridad.
TEM INSTALAR MOTOR TRIFÁSICO CON INVERSOR MANUAL.
A:
OBJETIVO DEL TRABAJO

Con ayuda de la información del manual, material tecnológico y la información presentada


en las direcciones web; el estudiante será capaz de elaborar el plan de trabajo y el proceso
de ejecución de instalación de motor trifásico con inversor manual, aplicando las normas y/o
especificaciones técnicas e identificando los peligros, riesgos y cuidado del medio ambiente.

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

Se nos solicita establecer la planificación y los procedimientos, para realizar la instalación de


un sistema de faja transportadora, el cual funciona con un motor trifásico de 1 Hp/220
V/60Hz/CA, el cual deberá de trabajar de forma manual con un selector para los dos sentidos
de giro, dentro del taller de electricidad básica.
Planteamiento

Paso 1: Para un motor trifá sico funcionar de manera adecuada debe


ser instalado a un sistema trifá sico de corriente alterna. La tensió n,
intensidad y RPM varia de cada tipo de má quina, por tanto,
empezaremos identificando los detalles y características del motor.

Paso 2: Para realizar la conexió n trifá sica utilizaremos el tipo de


conexió n Estrella-Delta, con la intenció n de reducir la intensidad y el
par de arranque.
La conexió n Estrella-Delta no permite conectarse a la red obteniendo la
misma tensió n. Para pasar la conexió n de estrella a delta se debe
utilizar la fó rmula:

1 delta = 3 * 1 estrella

O sea, la intensidad de la corriente que se consume en estrella tendrá


1/3 de la que se consume en el triá ngulo.

Estrella/formula: Delta/formula:
Ra = R1R2 + R2R3 + R3R1 R1 = Rb*Rc
R1 Ra + Rb + Rc
Rb = R1R2 + R2R3 + R3R1 R2 = Ra*Rc
R2 Ra + Rb + Rc
Rc = R1R2 + R2R3 + R3R1 R3 = Ra*Rb
R3 Ra + Rb + Rc

Paso 3: Para prender el motor se orienta utilizar un conmutador


Estrella-Delta, para evitar cualquier corriente elevada durante el
arranque del motor.
Paso 4: Después de concluir los pasos anteriores podamos, realizar las
conexiones de la siguiente manera:

 Conectar la alimentación a los fusibles.


 Conectar las líneas del motor al conmutador.
 Conectar el tablero a una fuente de tensión trifásica
 Activar el conmutador pasando de estrella a triángulo
 Verificar amperaje en ambas conexiones del motor.
 Activar el selector de giro para comprobar el
funcionamiento en ambos sentidos.
Bibliografía

 https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/10133/Conversi
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 https://editores-srl.com.ar/sites/default/files/ie334_farina_motores.pdf

 https://static.weg.net/medias/downloadcenter/h6e/h82/WEG-
motores-electricos-guia-de-especificacion-50039910-brochure-
spanish-web.pdf

 https://aminoapps.com/c/ciencia/page/blog/electricidad-tension-
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potencia/rRZZ_6ZteuEBLloa5pJG8XPnQjlXDpQgp#:~:text=Matem
%C3%A1ticamente%2C%20la%20potencia%20es
%20igual,Intensidad%20multiplicada%20por%20la%20Tensi
%C3%B3n.&text=Entonces%2C%20en%20resumen%2C%20la
%20intensidad,quita%20fuerza%20al%20flujo%20el%C3%A9ctrico.

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