CADENA DE

SUMINISTRO
4.0 Septiembre de 2020
 LO QUE DEBATIREMOS
Antecedentes Cadena de Suministro (SC)
Situación actual
¿Qué es la cadena de suministros 4.0?
¿Cómo implementarla?
Evolución de las cadenas de suministro
Bussiness Intelligence (BI)

PRESENTACIÓN
DE HOY
2
Una cadena de suministro se compone de
todas las partes involucradas, directa o
indirectamente, para satisfacer la petición de
un cliente, incluyendo a fabricantes,
proveedores, transportistas, almacenistas,
vendedores al detalle, incluso los clientes
mismos

SUNIL CHOPRA - PETER MEINDL

3
 CADENA DE SUMINISTRO

PROVEEDOR
FABRICANTE
DISTRIBUIDOR
DETALLISTA
CLIENTE

4
SITUACIÓN ACTUAL

5
SITUACIÓN ACTUAL
C O M E R C I O M U N D I A L ( P U R C H A S I N G M A N A G E R S I N D I C E S PM I'S )

FUENTE: WTO (IHS MARKIT)

6
SITUACIÓN ACTUAL
COMERCIO MUNDIAL (GLOBAL CONTAINER THROUGHPUT)

7 Fuente: WTO (Institute for Shipping Economics and Logistics)

SITUACIÓN ACTUAL
COMERCIO MUNDIAL (GLOBAL FLIGHTS PER DAY)

Fuente: WTO (FlightRadar24)

8
SITUACIÓN ACTUAL
COMERCIO MUNDIAL (DEMANDA DE PETRÓLEO)

Fuente: OPEC (August 2020 report)

9
SITUACIÓN ACTUAL
COMERCIO MUNDIAL (DÍAS DE CONSUMO PROMEDIO)

Fuente: OPEC-August 2020 report (Argus, EIA, Euroilstock,JODI, METI and OPEC)
10
SITUACIÓN ACTUAL
COMERCIO MUNDIAL (PRECIO BARRIL PETRÓLEO OPEP)

Fuente: Datosmacro.expansion.com

11
SITUACIÓN ACTUAL
COMERCIO MUNDIAL (EXPORTACIONES CHILENAS)

Fuente: Servicio Nacional de Aduanas

12
SITUACIÓN ACTUAL
COMERCIO MUNDIAL (IMPORTACIONES CHILENAS TOTALES)

M E D IOS DE
T R A NSPORTES Y
-18,09% S U S PARTES
-4 0 , 78%
(V e h ículos
tran sporte de
m e rc ancías:
-4 3 , 28%)

Fuente: Servicio Nacional de Aduanas

13
SITUACIÓN ACTUAL
C O M E R C I O M U N D I A L ( I M P O R T A C I O N E S C H I L E N A S C O M B U S TIB LES )

-24,80%
-50,16%

-30,48%

Fuente: Servicio Nacional de Aduanas

14
¿QUÉ ES LA CADENA DE
SUMINISTROS 4.0?

1 4b i s
Fuente: IDB. Supply Chain 4.0. Global practices and lessons learned for LA and the Caribbean
15
Fuente: Industria conectada 4.0: Ministerio de Industria, energía y turismo. Gobierno de España
16
TECNOLOGÍAS QUE CARACTERIZAN
LA 4A REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Analítica del big data

Internet de las cosas (IoT)

Machine learning / Inteligencia artificial (AI)

Impresión 3D

Robótica.

17
 Internet de las cosas (IoT)

Fuente: General Electric. www.ge.com/digital/iiot-platform

18
 Internet de las cosas (IoT)

Fuente: Software AG. Remote asset performance management for manufacturing

19
 Internet de las cosas (IoT)

Las mejores plataformas industriales de IoT

(Cuadrante mágico de Gartner)

Software AG (Cumulocity IoT)

PTC (LiveWorx)
Hitachi (Lumada)
Accenture (CPaaS)
Altizon (Datonis IIoT)
Exosita (Murano IIoT)
IBM (Watson IoT)
Litmus Automation (Loop IoT)
Oracle (Oracle IoT Cloud Service)
Davra (plataforma Davra IoT)

Fuente: https://signalsiot.com/
20
 Big data + AI

Fuente: https://cargox.com.br
21
 Big data + AI

Fuente: https://help.uber.com/freight
22
 Big data + AI

Fuente: mch.cl
Fuente: infobae

Fuente:
https://www.ship-
technology.com/pro
jects/yara-
birkeland-
autonomous-
container-vessel
Fuente: tecnologíaminera.com
23
 Robótica

24
¿CÓMO
IMPLEMENTAR LA
CADENA DE
SUMINISTRO 4.0 EN
LATINO AMÉRICA?
25
 LA EMPRESA MULTINACIONAL
COMO LOCOMOTORA DE LA
TRANSFORMACIÓN

Presión competitiva a nivel global. Nuevas

tecnologías y nuevos actores.

Reducción de costos e incremento de la

flexibilidad.

Gestión en tiempo real de la cadena de suministro.

Gestión centralizada del inventario.

Verificación del desempeño de proveedores.

Potentes sistemas de tecnologías de la

información (TI).

26
 DISMINUCIÓN DE BRECHA DIGITAL

localización de proveedores en países con

limitaciones en la infraestructura de
telecomunicaciones.

Obstáculo en la transformación.

27
DISMINUCIÓN DE BRECHA DIGITAL

localización de proveedores en países con

limitaciones en la infraestructura de
telecomunicaciones.

Obstáculo en la transformación.

Fuente: Unión Internacional de Telecomunicaciones

https://www.itu.int/net4/ITU-D/icteye/#/countries
28
DISMINUCIÓN DE BRECHA DIGITAL

localización de proveedores en países con

limitaciones en la infraestructura de
telecomunicaciones.

Obstáculo en la transformación.

Fuente: Unión Internacional de Telecomunicaciones

https://www.itu.int/net4/ITU-D/icteye/#/countries
29
 FACILITADORES DE LA CADENA DE
SUMINISTRO

La transformación digital debe involucrar a todos

los componentes de la cadena de suministro.

Disminución de las brechas tecnológicasa digitales

entre los componentes de la cadena de
suministro.

Proveedores de servicios logísticos como correa de

tracción para la transformación digital de
empresas más pequeñas.

Retos para lograr la transformación digital de

pequeños y medianos operadores:
falta de recursos
resistencia al cambio

Fuente: Banco Interamericano de Desarrollo. Cadena de

suministro 4.0. Mejores prácticas para América Latina.
30
 OPTIMIZACIÓN DE LOS NODOS DE
ENTRADA/SALIDA E
INFRAESTRUCTURAS

Incorporación de tecnología digital en los nodos de

entrada y salida (pasos de frontera, puertos,
aeropuertos, carreteras, vías férreas, canales).

Incremento de la eficiencia (manejo de mayor

volumen de carga en menor tiempo).

31
 OPTIMIZACIÓN DE LOS NODOS DE
ENTRADA/SALIDA E
INFRAESTRUCTURAS

Puertos de Qingdao (China), Rotterdam

(Holanda), Sydney (Australia).

32
 OPTIMIZACIÓN DE LOS NODOS DE
ENTRADA/SALIDA E
INFRAESTRUCTURAS

Puerto de Qingdao (China)

El más avanzado y productivo del mundo.
Terminal totalmente automatizada.
Carga y descarga de barcos con 20.000 ton de capacidad de
carga.
7 grúas STS sin operarios.
38 vehículos autónomos eléctricos.
38 grúas apiladoras.
Sistemas de reconocimiento de contenedores.
Eliminación de cuellos de botella.
Incremento en 30% de la productividad.
Reducción de 70 estibadores a 9 para carga y descarga de
barcos.
La tecnología permite trabajar al mismo ritmo en la noche
que en el día.
Manejo de 35 contenedores/hora por cada grúa.
IA para generación automática de planes de trabajo de
acuerdo a las características del buque y la carga.
33 fuente: https://www.qingdao-port.com/portal/en
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

Apoyos a las pequeñas y medianas industrias.

Colaboración entre sectores público y privado.

34
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

Fuente: Supply Chain 4.0. Global practices and lessons for Latin
America and the Caribbean..
35
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

ÍNDICES DE MADUREZ DE LA INDUSTRIA 4.0

Alemania

Singapur

Estados Unidos

España
Medida que caracteriza la evolución de las
capacidades tecnológicas de las empresas, desde
esquemas sencillos de digitalización, por ejemplo,
número de computadoras conectadas a una red,
hasta complejos esquemas que manejan datos en
tiempo real y permiten anticipar cambios en la
demanda de productos, variación de la producción,
mantenimiento de equipos y otros parámetros
operacionales.
36
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

ÍNDICES DE MADUREZ DE LA INDUSTRIA 4.0

Alemania (Acatech)

37
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

ÍNDICES DE MADUREZ DE LA INDUSTRIA 4.0

Alemania (Acatech)

Fuente: Industrie 4.0 Maturity Index. National Academy of

Science and Engineering (ACATECH). Germany..
38
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

ÍNDICES DE MADUREZ DE LA INDUSTRIA 4.0

Singapur

39
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

ÍNDICES DE MADUREZ DE LA INDUSTRIA 4.0

Singapur

Fuente: The Singapore smart industrie readiness index.

Catalysing the transfrmation of manufacturing. Singapore
40 Economic Development Board. TÛV-SÛD
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

INICIATIVAS DE LOS SECTORES PÚBLICOS Y

PRIVADOS EN EL FOMENTO DE LA CADENA DE

SUMINISTRO 4.0

41
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Programas de transición a la industria 4.0

INICIATIVAS DE LOS SECTORES PÚBLICOS Y

PRIVADOS EN EL FOMENTO DE LA CADENA DE

SUMINISTRO 4.0

Fuente: Supply Chain 4.0. Global

practices and lessons for Latin
America and the Caribbean..
42
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Apoyos a las pequeñas y medianas industrias.

Este sector típicamente está más rezagado

Algunas medidas convergentes que países de

economías avanzadas aplican para la inclusión

digital de las PyMES:
despliegue de centros tecnológicos para la

inclusión de la digitalización industrial en el

ámbito de las PyMES;

Otorgamiento de créditos blandos y

préstamos, deducciones impositivas;

programas de apoyo, financiamiento y

formación de capacidades en industria 4.0

43
 PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Apoyos a las pequeñas y medianas industrias.

Japón (Kosetsushi)

Institutos públicos de ensayo e investigación que

constituyen un componente importante de políticas

de innovación regionales.
Se organizan a través de programas de difusión

tecnológicos para el apoyo de la pequeña y mediana

industria para el incremento de la productividad por

medio de actividades de transferencia tecnológica.

44
NÚMERO DE ESTABLECIMIENTOS
(KOSETSUHI) EN JAPÓN
PROGRAMAS DE TRANSICIÓN A LA
CADENA DE SUMINISTRO 4.0

Apoyos a las pequeñas y medianas industrias.

Fuente: Knowledge creation and dissemination by Kosetsushi in sectorial innovation

systems: insights from patent data. Nobuya Fukugawa. Scientometrics (2016) 109:
2303-2327..
45
 PLANES LOGÍSTICOS
ONE BELT ONE ROAD (2014-2020)
OBOR

Ruta terrestre "Silk Road Economic Belt" (ruta de la

Seda).
Componente marítima "21st Century Maritime Silk
Road".
Reducción de barreras geográficas y logísticas
entre Oriente y Occidente.
Cooperación en proyectos de energía, industria y
asuntos culturales.
Cocexión de 68 países de Europa, Asia y el norte
de África.
35% del comercio mundial.
55% del PIB mundial.
75% reservas energéticas mundiales.
890.000 millones de dólares.

46
 PLANES LOGÍSTICOS
ONE BELT ONE ROAD (2014-2020)
OBOR

47
PUENTE TERRESTRE EUROASIÁTICO CORREDOR PENÍNSULA DE INDOCHINA
PLANES LOGÍSTICOS
ONE BELT ONE ROAD (2014-2020)
OBOR

CORREDOR ASIA CENTRAL-OCCIDENTAL CORREDOR CHINA - PAKISTÁN

48 Fuente: https://infogram.com/el-exportador_obor__junio2018_jgc-1hxj48njv7g54vg..
 PRINCIPALES BARRERAS

el contexto regional
bajo nivel de preparación de las PyMES ante el
cambio tecnológico
limitaciones de los facilitadores de la cadena de
suministro
falta de involucramiento de los esfuerzos del
sector público en un marco político único.

49
 ESTADO ACTUAL

50 Fuente: Supply Chain 4.0. Global practices and lessons for Latin America and the Caribbean..
 ESTADO ACTUAL

51 Fuente: https://stats.oecd.org/Index.aspx.
 ESTADO ACTUAL

Tiempo requerido para procesar documentación de

comercio exterior (2019)

52 Fuente: Banco Mundial. Doing Business 2019. Training for reform.

 ESTADO ACTUAL
Resumen de iniciativas públicas y privadas en América
Latina relacionadas con la Cadena de Suministro 4.0

Fuente: Supply Chain 4.0. Global practices and lessons for Latin America and the Caribbean y
53 datos propios..
 ESTADO ACTUAL - CHILE
Plan Maestro Logístico (PML) - Macrozona Norte

Conjunto de iniciativas estratégicas para la mejora del sistema logístico.

Infraestructura y conectividad.
sistema de información y coordinación,
sostenibilidad y territorio,
gobernanza y regulación,
Siguiendo una metodología común:
caracterización del sistema logístico,
proyección de la demanda,
identificación de brechas e iniciativas que las reduzcan,
aplicado a macrozonas.

54 Fuente: Plan Maestro Logístico. Desarrollo logístico - Subsecretaría de Transporte. Gobierno de Chile.
COMPOSICIÓN PIB EN LA MZN (2017)

ESTADO ACTUAL - CHILE

Plan Maestro Logístico (PML) - Macrozona Norte
Caracterización del Sistema Logístico Macrozonal

En 2018 la MZN generó exportaciones

de casi 35 millones de toneladas (52%
de las exportaciones)

MINERALES NO METÁLICOS

55 Fuente: Plan Maestro Logístico. Desarrollo logístico - Subsecretaría de Transporte. Gobierno de Chile.
 ESTADO ACTUAL - CHILE
Plan Maestro Logístico (PML) - Macrozona Norte
Caracterización del Sistema Logístico Macrozonal

PRINCIPALES
GENERADORES DE
RED PORTUARIA MZN ZONAS DE APOYO RED AEROPORTUARIA MZN
CARGA MZN Fuente: Plan Maestro Logístico. Desarrollo logístico -
56 LOGÍSTICO MZN Subsecretaría de Transporte. Gobierno de Chile.
 ESTADO ACTUAL - CHILE
Plan Maestro Logístico (PML) - Macrozona Norte
Caracterización del Sistema Logístico Macrozonal

RED VIAL INTERURBANA RED PASOS DETALLE RED RED DE DUCTOS MZN
Fuente: Plan Maestro Logístico. Desarrollo logístico -
DE CARGA MZN FRONTERIZOS MZN 57 FERROVIARIA MZN Subsecretaría de Transporte. Gobierno de Chile.
DISTRIBUCIÓN
MODAL (2015)
ESTADO ACTUAL - BRASIL
Plan Nacional Logístico (PNL)
RED BÁSICA
MULTIMODAL
ACTUAL

RED BÁSICA MULTIMODAL PROYECTADA 2025

Fuente: Plano Nacional de Logística PNL-2025. Empresa de Planificación y Logística EPL.

58 Governo do Brasil
 ESTADO ACTUAL - BRASIL
Plan Nacional Logístico (PNL)

Fuente: Plano Nacional de Logística PNL-2025. Empresa de Planificación y Logística EPL.

59 Governo do Brasil
 ESTADO ACTUAL - ARGENTINA
Plan Belgrano

60 Fuente: https://ejapo.cancilleria.gob.ar/userfiles/6._Plan_Belgrano_Presentacion_ESP.pdf.
evolución de las cadenas de
suministro

3 PL 4 PL ?

61
3 PL (THIRD PARTY LOGISTICS)
Manejo del cumplimiento de pedidos, interacción con transportistas, consolidación de cargas, manejo
de inventarios, manejo de embarques.

Creating
Planning for Materials
information
demand management
flow

Manufacturing
Inventory
and Transportation
management
production

Warehousing
Order Returns
and
fulfillment management
distribution

Customer
experience

62
 4 PL (FOURTH PARTY LOGISTICS)

Relaciones estratégicas

Fabricante propietario Amplia experiencia en cadenas de

1 PL
de la carga suministro basada en conocimiento e
consolidación del servicio

información.
Transporte 2 PL transportistas Beneficios y riesgos compartidos
capacidad de manejo de tecnología
proveedores de avanzada
Logística 3 PL servicios logísticos Adaptativa, flexible, colaborativa

Gestión de la proveedores y
cadena de 4 PL
gestores de servicios
suministro logísticos

integración en la cadena de suministro

Fuente: The role of the 4PL model in a contemporary supply chain. Pavlic, S., H., Mirkovic, P. A., Prudky, I. Scientificic Journal of
63 Maritime Research 31 (2017) 96-101.
4 PL (FOURTH PARTY LOGISTICS)
Phase C: Development and supply chain scope 4PL
Phase A: Traditional 3PL
Client
Client Supply Chain
Supplier Customer

4PL
Various 3PLs offer services
Various 3PLs offer services
Phase B: Establishment of 4PL coordination of 3PL
Phase D: Development of supply chain

Client Supply Chain Client

Supplier Customer

4PL 4PL Manufacturers

Various 3PLs offer services Various 3PLs offer services

Fuente: The role of the 4PL model in a contemporary supply chain. Pavlic, S., H., Mirkovic, P. A., Prudky, I. Scientificic Journal of
64 Maritime Research 31 (2017) 96-101.
 Empresas de manufactura e ingeniería
(E&M)
en 4° revolución industrial:
17% PIB global
15% del empleo
lean manufacturing y adaptación de

EVOLUCIÓN
cadenas de suministro
crecimiento economías emergentes y
nuevos mercados.

DE LAS tercerización de actividades logísticas:

3PL's
logística inversa y logística verde

CADENAS DE
consolidación e integración de
servicios en la cadena de suministro
global:
4PL's

SUMINISTRO evolución de las cadenas de

suminstro:
digitalización
cambios en los mercados
cumplimiento y sustentabilidad
riesgos, volatilidad, amenazas
exógenas
escasez mano de obra
especializada

65
TORRES DE
CONTROL
LOGÍSTICAS
seguimiento de la totalidad EVOLUCIÓN
de las operaciones
logísticas.
DE LAS
previsión de posibles CADENAS DE
disrupciones.
manejo de grandes SUMINISTRO
volúmenes de datos en
tiempo real.
rastreo de contenedores en
océanos.

66
 RESILIENCE360

EXPLOSIÓN EN SCHNEIDER
PUERTO DE ELECTRIC
TIANJIN (2015)

Manejo logístico de cerca

Notificación a compañías de 200 fábricas, 98 centros
suscritas con más de dos de distribución, docenas de
horas de difusión en proveedores, puntos de
medios tradicionales. entrada/salida en puertos
y aeropuertos
(Resilience360)

67
 E-MAIL

manuel.martinez@uss.com

GRACIAS POR SU ATENCIÓN