FACTORES QUE LIMITAN LAS

OPERACIONES DE LA AERONAVE

A)FACTORES DE DISEÑO

B)RELATIVOS A LA AERONAVE /
RENDIMIENTOS Y DESPACHO

C)PESO MAXIMO POR SEGUNDO

SEGMENTO

D)OTROS FACTORES QUE AFECTAN

UNA AERONAVE POR PESO

E)FACTORES FISICOS

F)FACTORES METEOROLOGICOS
 A) FACTORES DE DISEÑO:

PESOS ESTRUCTURALES son dados

por el fabricante, no deben excederse
de los límites que establecen para cada
uno según el tipo de aeronave.
Exceder cualquiera de ellos implica un
probable daño estructural.
Peso Máximo De Despegue MTOW
MAXIMUM TAKE OFF WEIGHT: Es el
peso máximo autorizado por las Tablas
de Análisis de Aeropuertos para
condiciones especificadas al momento
del despegue. Nota: No se puede
exceder el Peso Máximo Estructural de
Despegue.
Peso Máximo de Aterrizaje MLW
MAXIMUM LANDING WEIGHT: Es el
peso máximo diseñado en el cual la
aeronave no excederá las regulaciones
o limitaciones estructurales y de la
pista en sus aterrizajes. 
Peso Máximo Cero Combustible
MZFW MAXIMUM ZERO FUEL
WEIGHT: Es el máximo peso que
puede llevar una aeronave sin tomar
en cuenta el combustible, esta
limitación es debido a condiciones
estructurales.

Peso Máximo De Rampa MRW

MAXIMUM RAMP WEIGHT: Es el
peso máximo permitido para maniobras
en tierra. Este peso incluye el peso del
combustible adicional para el rodaje.

B) RELATIVOS A LA AERONAVE /
RENDIMIENTOS Y DESPACHO:
PESO MAXIMO POR VELOCIDAD DE
LLANTAS A UN DETERMINADO
NÚMERO DE GRADOS DE FLAPS:
Los límites de velocidad máxima de
llantas se pueden dar en los
aeropuertos de gran elevación
 - La aeronave requiere de mayor
longitud para despegar.
Esta longitud puede ser disminuida si
se utiliza un mayor grado de aletas,
para que la aeronave se vaya al aire
sin que se afecte por temperatura de
llantas.

POR ENERGIA DE FRENOS:

En aeropuertos de gran elevación en
donde la aeronave requiere recorrer
una mayor distancia para despegar
habrá que tomar en cuenta para que
en caso de un despegue abortado la-
aeronave no exceda el límite de
frenado para detenerla.
C) PESO MAXIMO POR SEGUNDO
SEGMENTO
El Segundo segmento comienza desde
que termina la retracción del tren hasta
que la aeronave alcanza una altura de
por lo menos 400ft. Este segmento es
el que impone una condición más difícil
durante el ascenso inicial, cuando
ocurre falla del motor al despegar.
En todos los bimotores es mas critico
porque pierden el 50% de la capacidad
de ascender.

D) OTROS FACTORES QUE AFECTAN

UNA AERONAVE POR PESO
- Antiskid inoperativo
- Aire acondicionado puesto
- Spoilers inoperativos
- Procedimiento de abatimiento de
ruido.
E) FACTORES FISICOS
El peso de despegue de una aeronave
al nivel del mar será el máximo que el
fabricante y la autoridad haya
certificado para un tipo de aeronave.
En aeropuertos de mayor elevación
este peso debe ser corregido por
 Elevación de pista
 Longitud de pista
 Temperatura ambiente y viento
Con viento de frente permite a la
aeronave llevar más carga. Con viento
de cola hay que bajarle peso.
 Pendiente de pista, las
correcciones al peso abran de
hacerse cuando el despegue se
haga en una pista con pendiente
positiva
 Consistencia de la pista:
La pista puede ser suave (tierra,
gravilla, pasto) la pista suave causa
mayor resistencia al avance.
La pista firme puede ser de concreto o
asfalto, causa menor resistencia y
mayor facilidad para el despegue.

Pista contaminada, el rendimiento del

despegue se ve afectado cuando existe
agua, aguanieve, nieve, hielo lodo o
hule.
La llanta provoca el efecto de
hidroplaneo.
Una posibilidad muy peligrosa cuando
se aterriza en una pista mojada es el
hidroplaneo.

Cuando hidroplaneo ocurre, los frenos

del tren de aterrizaje son casi
ineficaces.

.Esto no sólo aumenta en gran medida

la carrera de aterrizaje/despegue sino
que también introduce la posibilidad de
perder el control direccional y tener un
deslizamiento hacia los lados de la
pista de aterrizaje.
Hay dos tipos de hidroplaneo:
1) HIDROPLANEO DINAMICO: Se
produce cuando la llanta gira
sobre agua estancada, la
superficie de la rueda no está
directamente en contacto con la
pista.
 2) HIDROPLANEO VISCOSO: se
produce cuando hay una fina
película de agua que cubre una
superficie lisa tal como un
revestimiento de pintura o porción
de caucho de la pista.

F) FACTORES METEOROLOGICOS
-Temperatura ambiente: a mayor
temperatura se requiere mayor
longitud de pista y viceversa
-Viento: componente de frente
disminuye la distancia de pista,
componente de cola aumenta la
distancia de pista.