Saul Vargas Solis

Tiras de pista

Es probable que en caso de que una aeronave se desvíe de la pista, la aeronave no necesite todo el
ancho de la franja de pista para su protección.

La superficie de una franja de la pista no necesita tener la misma calidad en toda su área

Vamos a tener categorías de las guías de aproximación y códigos de referencia la cual nos debería
poder atender el caso de que una aeronave se desvíe a una distancia de 30 a 75 m desde el eje de
la pista haciendo que el aeronave tenga o reciba el mínimo de daño posible; Esta parte debe tener
una resistencia portante de aproximadamente CBR 20 este CBR 20 es, El Ensayo CBR (California
Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) es un parámetro del
suelo que cuantifica su capacidad resistente como subrasante, sub base y base en el diseño de
pavimentos.

Además de cumplir con las pendientes especificadas y la calidad de la superficie para minimizar los
peligros derivados de las diferencias en la capacidad portante de las aeronaves en el caso de
salirse de la pista.

Además, en toda la parte de una franja de pista hasta la distancia especificada desde la pista, no
debe haber construcciones verticales sólidas, incluso debajo de la superficie de la franja de pista a
una profundidad de al menos 30 cm, que una rueda de la aeronave que se hunde podría hacer.
impacto. Dichos obstáculos pueden, por ejemplo, ser bases de iluminación, instalaciones y letreros
del lado aire, bocas de desagüe o bordes de calles de rodaje dentro de las franjas de pista. Al
menos los 30 cm superiores de dicha construcción deben estar biselados. Otros equipos que no
necesiten instalarse en el nivel de la superficie deben hundirse a una profundidad de al menos 30
cm.

La resistencia de una franja de pista

Dependerá de las condiciones geológicas y la altura del nivel freático. (se define como la superficie
que toma los puntos donde la presión del agua y la presión atmosférica son iguales , como ejemplo
para su compresión seria En las piscinas enterradas y semienterradas, un nivel freático alto puede
producir problemas de filtraciones de agua hacia el vaso, que se pone de manifiesto cuando se
vacía la piscina. En las piscinas de liner, estas filtraciones pueden provocar bolsas de agua entre la
lámina y las paredes y el fondo de la piscina) Puede ser necesario instalar desagües para recuperar
la tierra.

Además, es necesario garantizar una tasa de cambio gradual en la reducción de la fuerza desde el
borde de la pista o los márgenes de la pista para facilitar la desaceleración suave. Si el borde de
una pista linda directamente con una franja de césped, es posible diseñar cuñas de grava
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compactada o grava fina sobre las cuales se extiende una capa de tierra vegetal a una distancia de
aproximadamente 5 m desde el borde de la pista

Debe tener en cuenta el tipo de aeronave, el ancho de la pista, las condiciones meteorológicas y la
posibilidad de utilizar otras pistas. Si se permite el trabajo, los peligros resultantes deben ser
promulgados por NOTAM (Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene
información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier
instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial
para el personal encargado de las operaciones de vuelo.)

En la Zona 1, dentro de los 21 m del borde de la pista, solo se puede trabajar en un lado de la
pista. El área de trabajo debe ser de tamaño limitado y el espacio libre de los motores y las hélices
no debe verse comprometido. Ninguna planta o maquinaria debe operar en esta área cuando las
aeronaves estén utilizando la pista. Si una aeronave está inutilizada en esta zona, la pista debe
estar cerrada. Se aplican restricciones menos severas en la Zona 2, que se extiende hasta el borde
de la parte nivelada de la franja.

Si un aeropuerto es utilizado regularmente por aeronaves con motores a reacción, la porción de

una franja de pista dentro de una distancia de al menos 30 m antes de un umbral debe sellarse
sobre el ancho de la pista para evitar la erosión por explosión. Esto evita la erosión por la acción
de los gases de escape y la exposición de un borde del pavimento de la pista.
Saul Vargas Solis