CLCULO DE LA LONGITUD DE PISTAS

1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA LONGITUD

2. PARAMETROS DE PERFORMANCE DE LOS AVIONES QUE INCIDEN EN LA

LONGITUD DE PISTA

3. LONGITUD DE DESPEGUE REQUERIDA POR LOS AVIONES

4. LONGITUD DE PISTA PARA DESPEGUE

5. LONGITUD DE PISTA PARA ATERRIZAJE

6. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CLCULO DE LONGITUD

7. RESTRICCIONES DEL PESO DE DESPEGUE POR CONDICIONES IMPUESTAS
EN EL SEGUNDO SEGMENTO DEL ASCENSO
 1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA LONGITUD

a) Caractersticas de performance y parmetros de operacin de los aviones

a los que se prestara servicio.

b) Condiciones meteorolgicas, principalmente viento y temperatura en la

superficie.

c) Caractersticas de la pista tales como pendiente y estado de la superficie.

d) Factores relacionados con el emplazamiento del aeropuerto elevacin

sobre el nivel del mar y limitaciones topogrficas

Cuanto mayor sea el viento de frente que sopla en una pista, la longitud requerida ser
menor y a la inversa un viento de cola aumenta a la longitud de la pista.

A mayor temperatura le corresponde una mayor longitud de pista, por que las
temperaturas elevadas disminuyen la densidad del aire reduciendo la sustentacin y el
empuje del avin.
Un avin que despega en una pendiente ascendente requiere una mayor longitud
de pista, que si lo hiciera sin pendiente o con una pendiente descendente .

Cuanto mayor sea la elevacin del aeropuerto (menor presin baromtrica),

mayor longitud habr de tener a la pista.

La longitud de una pista puede verse limitada por los factores topogrficos de la
zona, tales como montaas, valles profundos, etc.
2. PARAMETROS DE PERFORMANCE DE LOS AVIONES QUE INCIDEN EN LA
LONGITUD DE PISTA

a) Atmsfera tipo

b) Altitud de presin

c) Temperatura de referencia
a) Atmsfera tipo

La atmsfera tipo representa las condiciones medias que se encuentran en la atmsfera de

un punto geogrfico particular, sin embargo, debe tenerse en cuenta que se trata de una
atmsfera ficticia de composicin hipottica.

En la atmsfera propuesta por la O.A.C.I. se supone que desde el nivel del mar hasta la
altitud de 11000 metros la temperatura decrece linealmente.

Por encima de esta altura hasta los 20000 metros la temperatura se mantiene constante y
por encima de los 20000 metros la temperatura crece.
La capa de la atmsfera terrestre desde el nivel del mar hasta los 11000 metros
se conoce como troposfera

A nivel del mar

Temperatura 15C (59F)
Presin 760mm HG (29,92 pulg Hg)

Gradiente de temperatura desde el nivel del mar hasta la altitud en que

la temperatura llega
-56,5 C (-69,7 F) = -0,0065 C/m (-0,003566 F/m)

Por encima de la Gradiente es nulo.

Atmsfera tipo para diferentes alturas sobre el nivel del mar

Altitud Temperatura Presin

(mts) (C) (mm Hg)
0 15.0 760.00
300 13.05 733.35
600 11.10 707.50
900 9.10 682.30
1200 7.20 657.90
1500 5.20 634.20
1800 3.30 611.20
2100 1.30 588.90
2500 -1.25 560.16
2700 -2.50 546.20
3000 -4.50 525.80
3300 -6.40 506.10
3600 -8.40 486.90
4000 -11.00 462.33
b) Altitud de presin

Cuando la presin atmosfrica baja el aire se hace menos denso, en consecuencia el avin
requiere un mayor recorrido en el suelo para conseguir un ascenso igual a la de un da en el
que la presin es alta.

Una reduccin de la presin atmosfrica tiene el mismo efecto en la densidad del aire que si
el aeropuerto se hubiese trasladado a una altura mayor.

Como la altitud de presin se define como la altura correspondiente a la presin de la

atmsfera tipo.

Por ello si la presin atmosfrica es 760 mm Hg. la altitud de presin es cero.

Si la presin baja a 733 mm Hg. la altitud de presin es de 305 metros.
Si esta baja de presin ocurre al nivel del mar la altitud geogrfica seria cero, pero
la altitud de presin 305 metros.

Para fines de planificacin de la infraestructura aeroportuaria es suficiente

suponer que las altitudes geogrficas y baromtricas son iguales.
c) Temperatura de referencia

Es la medida mensual de las temperaturas mximas diarias correspondientes al

mes ms caluroso del ao, siendo el mes ms caluroso aquel que tiene la
temperatura media mensual ms alta
La temperatura de referencia debe ser el promedio de registros efectuados
durante por lo menos cinco aos.

a. Velocidad de decisin (V1)

b. Velocidad segura de despegue (V2)
TERMINOS OPERACIONALES
c. Velocidad de rotacin (VR)
d. Velocidad en el punto de despegue (VLOF)
a. Velocidad de decisin (V1)
Es la velocidad escogida de acuerdo a las caractersticas de la aeronave, la longitud de
pista y las condiciones atmosfricas reinantes en el momento que se realiza la operacin
de despegue, esta velocidad se toma como limite para que el piloto al detectar la falla de
un motor decida proseguir el vuelo, o iniciar la aplicacin del primer dispositivo
retardador.

Si la falla ocurre antes de alcanzar la velocidad de decisin el piloto deber abortar el

despegue, si la falla ocurre despus, el piloto deber proseguir el despegue.
b. Velocidad segura de despegue (V2)

Es la velocidad mnima a la que debe ascender la aeronave, despus de alcanzar la altura

de 10.70 m. (35 pies) sobre la prolongacin de la pista, para mantener por lo menos la
pendiente ascensional mnima requerida durante el despegue con un motor inactivo.

c. Velocidad de rotacin (VR)

Es la velocidad a la que el piloto inicia la rotacin del avin, a fin de levantar el tren de
aterrizaje delantero.

d. Velocidad en el punto de despegue (VLOF)

Conocida como velocidad area calibrada, es la velocidad a la que el avin alcanza la

sustentacin en el aire.
2. LONGITUD DE DESPEGUE REQUERIDA POR LOS AVIONES

Las limitaciones provenientes de la performance del avin determinan que se

disponga de una longitud suficientemente grande para permitir que el avin,
1
despus de iniciar el despegue, pueda detenerse con seguridad, o concluir el
despegue sin peligro, en caso de presentarse la falla de un motor.

Para fines de clculo, se supone que la longitud de la pista, de la zona de parada y de

la zona libre se obstculos que se disponen en el aerdromo son apenas
suficientes para satisfacer las exigencias del avin que requiere las mayores 2
distancias de despegue y de aceleracin parada, teniendo en cuenta su peso, las
caractersticas de la pista y de las condiciones atmosfricas reinantes

3 En esas circunstancias para cada despegue se determina una velocidad de decisin

Si falla un motor antes de alcanzar la velocidad de decisin se necesitara un

recorrido y una distancia de despegue muy grandes para concluir el despegue,
debido a la insuficiente velocidad y a la disminucin de la potencia disponible; en 4
cambio no habr ninguna dificultad para detener la aeronave en la distancia de
aceleracin parada disponible, siempre que se tomen las medidas necesarias
inmediatamente.
 Si un motor fallara despus de haber alcanzando la velocidad de decisin (V1), el
5 avin ya tendr la velocidad y potencia suficientes para concluir el despegue con
seguridad, en la distancia de despegue restante.

La velocidad de decisin no es una velocidad fija para un avin, el piloto puede

elegirla dentro de los lmites compatibles con los valores de la distancia disponible
de aceleracin-parada, el peso de despegue del avin, las caractersticas de la pista y 6
las condiciones atmosfricas reinantes en el aerdromo. Normalmente se elige una
velocidad de decisin mas alta cuando la distancia disponible de aceleracin
parada es mayor.

Pueden obtenerse diversas combinaciones de la distancia de aceleracin-parada y

de distancia de despegue requerido que se acomoden a un determinado avin, el
7 caso mas comn es aquel en el que la velocidad de decisin es tal, que la distancia
de despegue es igual a la distancia de aceleracin parada, este valor se conoce como
longitud de pista compensada.
 Cuando no se dispone de zona de parada ni de zona libre de obstculos, ambas
distancias son iguales a la longitud de la pista. Si la pista se utiliza para el despegue
8 de ambos sentidos ha de proveerse en cada extremo una longitud de zona libre de
obstculos y de zona de parada. El ahorro de longitud de pista se hace a expensas de
una longitud total mayor.

Cuando por razones econmicas no se puede, disponer de zonas de parada y solo se

dispone de una pista y una zona libre de obstculos, la longitud de la pista deber
ser igual a la distancia de aceleracin parada o al recorrido de despegue requerido, 9
eligindose de los dos el que resulte mayor. La distancia de despegue disponible
ser igual a la longitud de la pista mas la longitud de la zona libre de obstculos.

La longitud mnima de pista y la longitud mxima de zona de parada o zona libre de

10 obstculos, puede determinarse en base a los valores requeridos por el manual de
vuelo del avin, considerado critico para el diseo.
4. LONGITUD DE PISTA PARA DESPEGUE

La longitud requerida cuando la distancia

Se determinara a partir de los
diagramas de performance de
despegue de los aviones ser la
mayor de las siguientes:
de despegue con un motor inactivo y la
distancia de aceleracin parada sean
iguales
El 15 % de la distancia de despegue con
todos los motores en funcionamiento.

5. LONGITUD DE PISTA PARA ATERRIZAJE

Generalmente las distancias de aterrizaje no son crticas, sin embargo, debern

consultarse los diagramas de aterrizaje de los aviones, para verificar que la
longitud calculada para el despegue garantiza una longitud adecuada para el
aterrizaje.
 La longitud de pista a partir de un diagrama de aterrizaje, es la distancia
requerida para que un avin se detenga completamente utilizando el 60% de
esta longitud

Cuando la longitud de pista para el aterrizaje es superior a la requerida para el

despegue, este valor determinara la longitud mnima de pista requerida

6. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CLCULO DE LONGITUD

Cuando no se dispone del manual de vuelo adecuado y el aerdromo es de

poca importancia, la longitud de pista puede determinarse aplicando factores
de correccin a la longitud requerida por la aeronave en condicin de
atmsfera tipo.
Esta longitud bsica es la longitud de pista necesaria para que el avin previsto
pueda despegar o aterrizar en condiciones correspondientes a la atmsfera
tipo, al nivel del mar (temperatura 15 C, presin atmosfrica 760 mm Hg.),
con viento y pendiente de pista nulos
 La longitud bsica deber incrementarse en un 7 %
Correccin por elevacin por cada 300 metros de elevacin por encima del
nivel del mar

La longitud previamente corregida por elevacin

deber incrementarse en 1 % por cada grado
centgrado que la temperatura de referencia del
aerdromo exceda a la temperatura de la
atmsfera tipo correspondiente a la elevacin del
aerdromo

Correccin por temperatura Si la correccin por elevacin y temperatura fuera

superior a 35 % el mtodo no se aplica y la
longitud de pista deber determinarse mediante
un estudio aeronutico, que tome en
consideracin las condiciones particulares del
lugar y los requisitos operacionales de los
aviones que utilizaran la pista

Correccin por pendiente
Cuando la longitud bsica determinada por los
requisitos de despegue sea igual o mayor a 900
metros, la longitud previamente corregida por
elevacin y temperatura deber incrementarse
en 10 % por cado 1 % de pendiente longitudinal
de pista.

Datos:
Longitud de pista para aterrizaje al n.m. en condiciones de atmsfera tipo:
2100 m.

Longitud de pista para despegue al n.m. en condiciones de atmsfera tipo sin

pendiente: 1700 m.

Elevacin del aerdromo s.n.m: 150 m.

Temperatura de referencia del aerdromo: 24 C
Temperatura a 150 m. en la atmsfera tipo: 14.025 C
Pendiente de la pista: 0.5 %
Solucin:
CORRECCION DE LA LONGITUD DE PISTA PARA DESPEGUE
Por elevacin
(1700 * 0.07 * 150/300) + 1700 = 1760 m.

Por elevacin y temperatura

1760 * (24 - 14.025) * 0.01 + 1760 = 1936 m

Por elevacin temperatura y pendiente

1936 * 0.5 * 0.1 + 1936 = 2033 m

CORRECCION DE LA LONGITUD DE PISTA PARA ATERRIZAJE
Por elevacin

2100 * 0.07 * 150/300 + 2100 = 2174 m.

LONGITUD EFECTIVA DE PISTA 2174 m.

7. RESTRICCIONES DEL PESO DE DESPEGUE POR CONDICIONES IMPUESTAS
EN EL SEGUNDO SEGMENTO DEL ASCENSO
Trayectoria del vuelo de despegue
Esta trayectoria se inicia cuando el avin alcanza una altura 10.70 m. (35.1`) sobre el
nivel de la pista y continua hasta que se alcanza una altura de 457 m. (1500`) sobre
la misma superficie figura 6.3 la trayectoria de vuelo de despegue se divide en
cuatro segmentos, definidos como primero, segundo, tercero y final.
El primer segmento inicia cuando el avin alcanza la altura de 10.70 m. (35`) sobre
el nivel de la pista hasta que se retrae el tren de aterrizaje.

El segundo segmento inicia en el punto donde se retrae el tren de aterrizaje y

termina cuando el avin alcanza una altura de 122 m. (400`). Las pendientes de
ascenso mayor, exigidas en este segmento, hacen que este sea crtico para
determinar el peso mximo de despegue.

El tercer segmento comienza cuando el avin alcanza una altura de 122 m. (400`) y
termina cuando se retraen sus aletas; el segmento final termina cuando se alcanza
una altura de 457 m. (1500`). Cuando se encuentran obstculos en la trayectoria de
vuelo de despegue, las pendientes mnimas de ascenso mostradas en la figura 6.3
pueden ser modificadas.
Pendientes de ascenso para aviones turborreactores
con un motor inactivo