ASIGNACIÓN I.

RESUMEN – ARTÍCULO INTERCAMBIADOR DE DOBLE

TUBO

Nombre*, Nombre*, Nombre*, Sara Gineth Aguirre Guarín*.

*Departamento de Ingeniería Química, Facultad de Ingeniería y Arquitectura, Universidad Nacional de

Colombia
Manizales, Colombia

1. INTRODUCCIÓN
La preservación de los recursos energéticos se ha convertido en un factor relevante, debido
al aumento de la demanda de todo tipo de productos o servicios. Para ello, es esencial
gestionar la demanda por medio de un sistema térmico más eficiente para intercambiar
calor entre dos corrientes de fluidos. Un intercambiador de calor de doble tubo (DTHE) es
el intercambiador de calor más simple y capaz que existe. Este quipo funciona de manera
óptima cuando se opera a una presión alta y una amplia gama de temperaturas. Aumentar la
transferencia de calor es crucial para la investigación, ya que así se utiliza de manera más
eficiente la energía. Entre todas las técnicas, las pasivas se definieron como el método más
adecuado para aumentar el rendimiento térmico. Adicional a esto, considerable número de
investigaciones revelan que las técnicas de aumento pasivas son efectivas para sistemas de
intensificación de calor en un DTHE que utilizan nanofluidos y turbuladores metálicos.
Para mejorar la conductividad térmica de los fluidos se agrega polvo metálico, no metálico
y polimérico a los fluidos base (agua, aceites y etilenglicol) para crear lechadas si las
partículas añadidas se encuentran en un nanofluido. Los nanofluidos en bajas
concentraciones tiene la capacidad de retener la estabilidad de las partículas en el fluido
base, sin bloqueos en los sistemas y con menor penalización en la caída de presión. Las
nanopartículas en el fluido base aumentan considerablemente la conductividad térmica de
los nanofluidos, en consecuencia, la transferencia de calor por convección será mayor. El
turbulador metálico en un tubo intercambiador de calor cumple la función de generar
remolinos, lo que conlleva a una elevación de la tranferencia de calor.
El objetivo de esta investigación es desarrollar un intercambiador de calor de doble tubo y
aumentar su rendimiento térmico empleando turbulador de hélice y nanofluidos (técnicas
combinadas de aumento) para una carga de calor y un tamaño de intercambiador
específicos. En este estudio se emplea un turbulador de hélice en el tubo interior (fluido
caliente) para generar nanofluidos de óxido de grafeno (GO) y óxido de alumnio (Al2O3) a
base de agua y remolino en el tubo exterior (lado frío) para mejor la transferencia de calor
por convección. Con esta técnica se investigan los efectos que tienen algunas variables del
sistema frente al rendimiento térmico.

2. INVESTIGACIONES EXPERIMENTALES

2.1. Configuración experimental

Se construyó un DTHE con el fin de estudiar el número de Nusselt, el factor de fricción y el
TPF, empleando nanofluidos GO/AL2O3 a base de agua y un turbulador Propeller. Se
registraron los valores de entrada y salida tanto de temperatura como de presión. La tasa de
flujo de fluido es constante en Re=2500, por otro lado, el caudal de fluido frío
(agua/nanofluido) varía entre 500 ≤ Re ≤ 5000.

2.2. Turbulador de hélice

Las técnicas efectivas de aumento pasivo consisten en incorporar turbuladores metálicos
con reformas externas geométricas para así mejorar el rendimiento térmico del DTHE, en
otras palabras, aumentar la transferencia de calor por convección. La Figura 2 muestra el
turbulador Propeller de acero inoxidable. La investigación se llevó a cabo con números de
hélice variados, a saber, 6, 8 y 10 para un crecimiento eficaz del remolino.

RECORTAR Y CORREGIR NOMBRE

2.3. Preparación de nanofluidos y sus propiedades

Los nanofluidos son utilizados para mejorar el desempeño térmico del fluido base en el que
se agregó. Se adquirieron nanofluidos de GO y Al 2O3 a base de agua (30–50 nm); en la
literatura encontramos que el tamaño de partícula típico en nanofluidos, da como resultado
50 y 55 nm respectivamente.
Se adiciona tensioactivo de polivinilpirrolidona a los nanofluidos y se agita, para estabilizar
Los nanofluidos de GO y Al2O3 a base de agua se prepararon para vol.%: 0.05, 0.1 y 0.15.
Se emplearon las siguientes correlaciones disponibles en la literatura, para el cálculo de las
propiedades de los nanofluidos, a diferentes concentraciones y temperaturas.
Densidad [kg/m3]:
ρnf =ϕρ p +(1−ϕ) ρbf

Viscosidad Dinámica [N-s/m2]:

μnf =μbf (1+2.5 ϕ )

Calor Específico [J/kg-K]:

C p =ϕC pp+(1+ϕ )C p
nf bf

Conductividad térmica [W/m-K]:

2.4. Procedimiento experimental

Los experimentos se realizan con caudal constante (Re=2500) de agua (caliente) y variando
los caudales de los nanofluidos (frío) (500 ≤ Re ≤ 5000).
Las etapas de experimentación son:
• Preparación y caracterización de los nanofluidos de GO/Al2O3 en base agua.
• Experimentación con agua destilada en ausencia de nanofluidos y turbuladores de
hélice.
• Experimentación con nanofluidos de GO/Al2O3 en base agua (% vol.: 0,05, 0,10,
0,15) solos.
• Experimentación usando el turbulador Propeller (NP:6,8,10) solo.
• Experimentación basada en el efecto combinado de nanofluido y turbulador
Propeller.

2.5. Reducción de datos

Los cálculos para hallar Nusselt, el factor de fricción y el TPF se realizaron con los datos
obtenidos en la experimentación, empleando las siguientes ecuaciones:

TRANSCRIBIR ECUACIONES

3. RESULTADOS Y DISCUSIONES
 3.1. Efecto sobre el número de Nusselt y el factor de fricción usando un único
nanofluido
Las figuras muestran el efecto de la variación de caudales del GO y el Al 2O3 sobre el
número de Nusselt y el factor de fricción. El número de Nusselt aumentó al incrementar el
% en volumen de nanofluidos. El factor de fricción disminuyó gradualmente con el
aumento de la velocidad de flujo, por otro lado, aumentó con nanofluidos de alta viscosidad
en % en volumen más altas.

NÚMERO DE GRÁFICO

3.2. Efecto sobre el número de Nusselt y el factor de fricción con Propeller Turbulator
solo
Hubo un aumento del 25.78% en el número de Nusselt con el mayor número de hélices
(10). El factor de fricción aumenta con el turbulador Propeller comparado a sin torbulador y
es máximo para diez hélices.
 RECORRAR NÚMERO DE FIGURA Y PONER NOMBRE NUEVO
3.3. Efecto sobre el número de Nusselt y TPF por técnicas de aumento combinado
Los experimentos se realizaron variando el % vol. De GO a base de agua y nanofluido
Al2O3 La Figura 10 muestra la desviación del número de Nusselt y TPF para un rango de Re
empleando la técnica de aumento combinado con GO a base de agua y nanofluido Al2O3 (%
vol.: 0.05, 0.1, 0.15), con 8 hélices.

RECORRAR NÚMERO DE FIGURA Y PONER NOMBRE NUEVO

4. DISCUSIÓN
En el lado caliente del turbulador de hélice se causa un remolino combinado con una
mezcla de fluido. En consecuencia, se permite más transferencia de calor del fluido caliente
al frío, lo que resulta en un mejor intercambio de calor. El nanofluido mejoró su capacidad
de transferencia de calor, esto se debe a la conductividad térmica mejorada de un nanoflido
en una concentración de volumen mayor. El factor de fricción disminuyó progresivamente
al aumentar la velocidad de flujo y aumentó con la viscosidad del nanofluido a
concentraciones de volumen más altas. El número de Reynolds, al ser incrementado,
aumentaba el rendimiento térmico del DTHE. El TPF fue mayor a la unidad en todas las
configuraciones de insertos de hélice utilizados, y mejoró a medida que se aumentaba la
concentración en volumen de nanofluidos.

5. DESARROLLO DE CORRELACIONES
Las correlaciones para determinar Nusselt y el factor de fricción fueron determinadas
experimentalmente. Las ecuaciones (18), (19) y (20) muestran las correlaciones
desarrolladas a partir de los datos experimentales. Número de Nusselt (R2 = 0,95729):
TRANSCRIBIR LAS ECUACIONES

6. CONCLUSIONES

La investigación de experimentos sobre transferencia de calor, factor de fricción y TPF en

un DTHE equipado con técnicas pasivas combinadas, como cámara de aire equipada con
Propeller Turbulator (NP: 6, 8, 10) y nanofluido GO y Al2O3 base agua (%vol.: 0,05, 0,1,
0,15) dio como evidencia que:

• Mejora en el número de Nusselt y TPF a medida que las hélices aumentan en la

concentración de volumen de nanopartículas de GO/Al2O3.
• Al emplear la técnica de aumento combinado se obtiene un número de Nusselt
aumentado en un 29,43 % y un rendimiento térmico mejorado del intercambiador de
calor hasta 1,316 veces.
• Se observó un ligero aumento en el factor de fricción con un mayor número de
hélices y una mayor concentración de nanofluidos, que es menor en comparación
con la ganancia de transferencia de calor.

7. BIBLIOGRAFÍA
- Murthy, H. M. S., & Hegde, R. N. (2022). Heat transfer studies on double tube heat
exchanger with combined effect of propeller insert and water-based GO and Al2O3
nanofluids. Sādhanā, 47(3). https://doi.org/10.1007/s12046-022-01913-3