Diseño de

intercambiador de calor
Santiago quintana avila
Miguel ángel meza
Daniel castro valencia
Problema

 Diseñar un intercambiador para enfriar 78000 de

isobutano (118ºAPI) de 203 a 180ºf por el
calentamiento de butano (111,5º API) de 154 a
177ºf, la caída de presión que debe tener el
sistema no debe ser mayor de 10 psi para los
tubos y de 5 psi para la carcasa.
 Un intercambiador es un equipo en el cual se produce la transferencia de calor, de un
fluido o foco caliente a otro menos caliente de forma interesada y controlada.

 Fluido caliente “isobutano”

 isobutano es un Hidrocarburo gaseoso incoloro e inodoro que se emplea como

combustible, refrigerante Sinónimos Metilpropano, trimetilmetano. [Química] El
isobutano es un hidrocarburo alifático saturado (alcano) y ramificado. Al igual que el
butano (n-butano) se obtiene a partir del gas natural y del petróleo 

 Fluido frio “butano”

Se conoce como butano a un hidrocarburo que puede emplearse como combustible. Este 
gas presenta una serie encadenada de 4 átomos de carbono que se combinan con hidrógeno
.
las principales propiedades del butano están reflejadas en el propio término. El elemento
compositivo but– refiere al enlace de los mencionados 4 átomos de carbono, mientras que
el sufijo ano revela que estos carbonos están vinculados mediante un enlace simple
El isobutano va por entre los tubos, debido a que en comparación con el butano es la sustancia
más inestable termodinámicamente hablando, dada su estructura ramificada; también porque es
más volátil y es más factible manejarlo por tuberías, teniendo un control mayor sobre este.
Isobutano: No es muy corrosivo frente a los metales ya que su compatibilidad es satisfactoria,
pero al contener impurezas y en presencia de humedad puede corroer.
Es más volátil que el butano, debido a que en su estructura química existen ramificaciones y es
más propenso a un cambio molecular cuando se añade energía (Sus enlaces son menos fuertes
que en una estructura lineal. Fuerzas de vanderwals)
Consideraciones de diseño

 Se plantearan las siguientes consideraciones para la realización del ejercicio

ya que no se tienen los datos necesarios para comenzar con los pasos de
diseño del intercambiador
 Tubería: se plantea un diámetro de tuve exterior de , ya que al tener un
diámetro pequeño se tendrán más tubos en el intercambiador esto resulta ser
conveniente ya que se tendrá mayor superficie de contacto y mayor
transferencia de calor aumenta así la eficiencia en cuanto a la transferencia
de calor
 Este tendrá un arreglo triangular. sabemos que El arreglo triangular permite
albergar un mayor número de tubos dentro del casco y da mayores
coeficientes de película, se emplea con fluidos limpios y cuando la limpieza
se realiza con medios químicos
 Perfil de temperaturas



Calculo de propiedades de las sustancias
a T promedio
Calculo de propiedades de las sustancias a T calórica
Tc = 353,45 k = 80,3°C
 PROPIEDADES DEL ISOBUTANO

  Temperatura promedio Temperatura calorica

Densidad (kg/m3) 548 550.2
Calor especifico (Cp) (KJ/kg K) 2.537 2.518
Conductividad térmica (W/m2 K) 0.0948 0.09496
Pr 3.818 3.863
Viscosidad (kg/m s) 0.0001426 0.0001457
Volumen especifico (m3/kg) 0.001825 0.001817

PROPIEDADES DEL BUTANO

  Temperatura promedio Temperatura calórica
Densidad (kg/m3) 571.5 565.5
Calor especifico (Cp) (KJ/kg K) 2.475 2.526
Conductividad térmica (W/m2 K) 0.1083 0.1078
Pr 3.6 3.52
Viscosidad (kg/m s) 0.0001576 0.0001503
Volumen especifico (m3/kg) 0.00175 0.001768
 Calculo de diferencia verdadera de Temperatura (MLDT)
  

  
 Ahora se calcula el MLDT corregido, se escoge un intercambiador con 1 paso
en la carcasa y 2 en los tubos para esto se deben calcular las coordenadas R y
S mediante las siguientes ecuaciones respectivamente.

 Donde la T se refiere al fluido frio y Las t al fluido caliente

  

 1
Según la figura el valor de Ft = 0,89 el cual se multiplica por el MLDT
encontrado anteriormente.
 Tubería acero
 Utilizando la correlación de Dittus- boolter
 Para enfriar y Para calentar
 Ya que el , este se encuentra dentro del rango

 , el para el isobutano a
 Número de Nusselt “

 Donde k es el coeficiente de conducción y D es el diámetro interno de la tubería,

Donde k del isobutano a ”k=0,0948 Dado con la ayuda del programa EES
  
 Para el butano
 Con el balance de energía y suponiendo que las pérdidas de calor son despreciables se tiene
que:
 = 318,93 KW

 = Suponiendo un Re de 2*
 =
 
 Isobutano
 2,518

 Se recalcula q
 q = 35412 * 2,518 * *
 q = 316,54 kw
  
 Hallamos los coeficientes convectivos
 Uc = coeficiente convectivo
 Uc del butano
 Uc = 3748,8
 Uh = coeficiente coonvectivo del isobutano
 Uh = 37321,56
 Hallamos el coeficiente global limpio
 Se coloca las especificaciones tubería de (acero)
  Se calcula el área de flujo por los tubos
   
 Donde
  
 n= número de pasos
  
  Gt= flujo másico por área
  
  Se recalcula el Reynolds  


  De la tabla 939 Jh=1000

  Ahora calculamos la caída de presión para los tubos
  F= 0,00009
 S= 0,5671 (gravedad especifica isobutano)
 (Diámetro dado por tablas con Re
 V=0,6 (De tablas con el flujo másico*área “Gt vs V”)
 L= Longitud de tubos
 n= Numero de pasos
  
  


 
 Caída de presión de los tubos al verificarla con la permitida, es menor a 10Psi 
 CARCASA
 Los datos son sacados de la tabla ¾ triangular de 15/16 pulgadas en la pagina 947 con una “sección
libre entre tubos= 0,1875 in “ y ,
 Espacio libre entre tubos=Pt=15/16= 0,9375in
 
 AREA DE FLUJO(as)


 Ahora se hace el flujo másico por área de la carcasa “GS”

 Donde w= Flujo másico del butano


  
 Hallamos la caída de presión
 Donde=
 S= 0,582, , F= 0,00009, B= espacio entre deflectores
  


  

  
 La efectividad es dada por el calor obtenido realmente y el máximo que
puede entregar idealmente el intercambiador, según la siguiente formula:

 
 El calor transferido es el proporcionado por el sistema dado el balance de
energía y el calor máximo de trabajo es el calor idealmente transferido, el
cual se encuentra utilizando el calor especifico y el flujo másico del
isobutano, ya que el calor especifico de esta sustancia es menor que el del
isobutano, dato importante para los cálculos.
Costos

Se realiza los cálculos de precios para 65 tubos con una distancia de 12pies, sabiendo que 15,25m son a
109,50 euros se realizan las conversiones para que de en pesos colombianos
 cómo se podría disminuir el costo o mejorar desempeño de funcionamiento del intercambiador

 Para mejorar el desempeño y funcionamiento de los intercambiadores. Se

deben tener en cuenta los siguientes parámetros claves como el fluido de
intercambio de calor, el material y la geometría de las deflector, paso de los
deflectores, el espaciamiento entre los tubos, la forma externa e interna de los
tubos, el material de la tubería, la velocidad, así como la calidad del flujo del
fluido.
 Las propuestas para mejorar el desempeño del funcionamiento del
intercambiador consisten en proporcionar fluidos casi puros; que el butano y el
isobutano tengan el menor porcentaje de impurezas posibles, esto se puede
lograr con un proceso de purificación antes de la entrada al intercambiador,
como un destilador o un separador, es un costo de inversión adicional, pero que
con el tiempo se convierte en una mejora ya que en el interior de
intercambiador habrá muy poco porcentaje de corrosión y esto le proporciona
una vida útil mayor al intercambiador. Por otro lado, se puede mejorar el
control de algunas variables como la temperatura, esta puede cambiarse a la
entrada del intercambiador para ambos fluidos si se requiere, con el fin de
aumentar la eficiencia del intercambiador de calor, buscando que exista un
delta mayor de temperatura y así, aumentar la transferencia de calor utilizando
la misma área superficial.
Otras propuestas

 Promover el uso de materias primas que se hayan elaborado con criterios

ambientales limpios (por ejemplo que la energía empleada sea limpia).
 Evitar fugas y pérdidas durante el proceso.
 Diseñar los procesos teniendo en cuenta la mínima generación de residuos.
 Aumentar el área de intercambio esto se podría hacer aumentando la
cantidad de tubos en la carcasa. 
 Se podría aumentar velocidad de flujo para mayor turbulencia, esto se
consigue aumentando el número de deflectores
 Para mejorar la eficiencia térmica debemos hacer que la superficie de
intercambio de calor entre los medios sea lo mayor posible, de ahí la
colocación de deflectores de diversas formas como planas, anulares, agujas. 
Recomendaciones de Mantenimiento del intercambiador

 Condiciones ambientales aptas, que no influyan en la transferencia de calor. Estas pueden ser: la
temperatura ambiental y la humedad relativa del ambiente. Es preferible tener condiciones
ambientales estándar, ya que en la mayoría de los cálculos de diseño estos son los utilizados.
 Prevenir posibles fugas al momento del ensamblaje, o cuando se monta y desmonta la máquina para
su limpieza.
 Utilizar materiales que impidan la corrosión de este; se puede usar materiales afines a los
hidrocarburos, como aceros inoxidables con artos porcentajes de cromo en su estructura.
 Es muy importante verificar y controlar las variables de proceso necesarias para su mayor eficiencia
de funcionamiento como la temperatura y el flujo de entrada.
 Limpiar a fondo residuos que se pueden adherir por un cambio de estado alrededor de la tubería,
durante su uso pueden generarse durezas sobre la superficie del material que disminuye la
transferencia de calor. Por ello debe limpiarse frecuénteme respecto al fluido que esté sometido.
 fijar que los fluidos no estén contaminados, que sean sustancias puras,
 Que los fluidos no lleguen a crear erosiones dentro de los tubos o la carcasa.
 Implementar un estudio estadístico, para saber a qué feche se debe realizar una limpieza al equipo
 Realizar ensayos no destructivos en algunos tubos para encontrar tipos de fugas
 Tener cierta cantidad de tubos guardados en una bodega para casos de emergencia , junto con
bridas, una carcasa de repuesto y equipo de soldadura para aceros inoxidable
Conclusiones
 
 El diseño térmico de los intercambiadores es un área en donde tienen numerosas aplicaciones los principios de
transferencia de calor.
 El diseño real de un intercambiador de calor es un problema mucho más complicado que el análisis de la
transferencia de calor porque en la selección del diseño final juegan un papel muy importante los costos, el peso,
el tamaño y las condiciones económicas.
 Existen varios métodos para el diseño de intercambiadores de calor por coraza y tubos.
 Se da la necesidad de desarrollar criterios para la selección de algunos dato con ayuda de investigaciones en
páginas virtuales
 Es necesario trabajar con la temperatura promedio con la cual podemos encontrar la temperatura calórica de los
dos fluidos para iterar los valores hallados con las temperaturas promedio, esto creo un factor de corrección, esto
es necesario de realizar ya que ambos fluidos son derivados del petróleo
 Es necesario aumentar el número de tubos con un diámetro menor por cuestiones de tuberías comerciales, con esto
se aumenta la superficie en contacto de cada tubo respecto al fluido que esté pasando con la carcasa
 La eficiencia de este intercambiador es del 46,95%, es una eficiencia aceptable ya que hay muchos factores que
interfieren en la transferencia de calor debido a las impurezas, cuestiones ambientales no aptas y a la posible
resistencia que se da en los tubos 6.
 El flujo de calor que proporciona este intercambiador es proporcional a su peso y su volumen