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para permitir la adaptación del software en el módulo de control del transmision de una manera correcta, el nivel de aceite de los transmissio'ns se
debe comprobar primero. ajustar en caso de necesidad. el aceite de la transmisión debe estar en la temperatura de funcionamiento.

Nota. el modo del invierno no debe ser activo al adaptarse. cuando la activación del modo de la adaptación se realiza y se ha alcanzado la
temperatura de aceite correcta de la transmisión, la temperatura de aceite del transmisssion del mensaje demasiado arriba será demostrada en la
ventana del texto del conductor del módulo de la información.

a menos que se indicare contrariamente, el selector del engranaje debe estar en la posición D durante la adaptación.

Nota. el módulo de control no se puede adaptar en la posición (geartronic) manual.

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indirecta: el método siguiente da una adaptación básica de la transmisión. En caso de una conducción más deportiva, no es cierto que la
adaptación básica es suficiente dar calidad de desplazamiento mejorada. el método se puede adaptar para cubrir las velocidades del motor donde
ocurren los problemas con calidad de desplazamiento, pero se cerciora de que el piloto anaranjado/del amarillo está activado apenas como en la
adaptación básica. Nota. comenzar siempre con una adaptación básica.

encender el motor.

engranar el selector en la posición D

activar el “modo de la adaptación”

observar. no apagar el motor.

desconectar la herramienta de diagnósticos y probar el vehículo según la descripción abajo.

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descripción de la prueba de conducción para la adaptación del up-shift

acelerar suavemente a una velocidad del motor de aproximadamente 1400 RPM hasta el 4to engranaje. sostener el pedal de acelerador en un de
posición fija a través de las aceleraciones puede ser requerido para obtener el resultado correcto.

observar. el 6to engranaje no estará disponible a esta velocidad del motor. acelerar otra vez pero este vez hasta el 6to engranaje, aumenta la
velocidad del motor a aproximadamente 1800 RPM. sostener el pedal de acelerador en un de posición fija a través de la aceleración. repetir el
procedimiento hasta que la lámpara amonestadora anaranjada/amarilla general se encienda después de cada cambio. un número de aceleraciones
se pueden requerir para obtener el resultado correcto.

acelerar otra vez hasta el 6to engranaje, pero ahora aumentar la velocidad del motor a aproximadamente 2500 RPM. sostener el acelerador en un
de posición fija a través de la aceleración. repetir el procedimiento hasta que la lámpara amonestadora anaranjada/amarilla general se encienda
después de cada cambio. un número de aceleraciones se pueden requerir para obtener el resultado correcto. acelerar otra vez hasta el 6to
engranaje, pero ahora aumentar la velocidad del motor a aproximadamente 2500 RPM.

observar. el módulo de control de la transmisión se adapta continuamente. no todos los cambios serán perfectos. la lámpara amonestadora por
ejemplo anaranjada/amarilla general no se encenderá después de cada cambio a partir del

1ro-2da engranaje. las necesidades del símbolo solamente haber sido encendido una vez para cada cambio a cada velocidad del motor para estar
seguro que la adaptación ha alcanzado su valor de blanco.

descripción de la prueba de conducción para la adaptación del desplazamiento hacia abajo.

conducir el vehículo en aproximadamente 70 kilómetros por hora en el 6to engranaje. descanso el pedal y el freno de la válvula reguladora
suavemente a una parada.

repetir el procedimiento hasta que la lámpara amonestadora anaranjada/amarilla general se encienda después de cada desplazamiento hacia
abajo.
observar que un número de retardations se pueden requerir para obtener el resultado correcto. si es difícil obtener los resultados, aumento o
reducir la presión sobre el pedal de freno.

Ok

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descripción de la adaptación del “desplazamiento del garage”

permitir que el motor funcione en la velocidad ociosa y sostenga el pedal de freno presionado.

entonces mover el selector del engranaje a la posición N. del engranaje.

esperar 5 segundos

mover el selector del engranaje para colocar el R.

esperar 5 segundos más y después mover el selector del engranaje de nuevo al N.

la adaptación es completa cuando la lámpara amonestadora anaranjada/amarilla general se enciende cuando el selector del engranaje está en la
posición de R.

permitir que el motor funcione en la velocidad ociosa y sostenga el pedal de freno presionado.

entonces mover el selector del engranaje para colocar el N.

esperar 5 segundos.

mover el selector del engranaje para colocar la D.

esperar 5 segundos más y después mover el selector del engranaje de nuevo al N.

la adaptación es completa cuando el piloto anaranjado/del amarillo general será activado cuando el selector del engranaje está en la posición D

Información de la adaptación del “cheque neutral”

Conducir lentamente, aproximadamente 10km/h (5mph) con el selector del engranaje en la D.

frenar cuidadosamente hasta que el coche sea inmóvil. repetir el procedimiento hasta que la lámpara amonestadora anaranjada/amarilla general
se encienda después de que el coche haya parado.

Cuando se adelanta la luz, la posición para la retirada se adapta.

permitir que el motor funcione en la velocidad ociosa y sostenga el pedal de freno presionado.

mover el selector del engranaje para colocar la D.

esperar aproximadamente 25 segundos hasta que la lámpara amonestadora anaranjada/amarilla general se encienda.

cuando se adelanta el piloto, el descanso el pedal de la válvula reguladora y dejó el vehículo lentamente rodar adelante.

repetir el procedimiento hasta que la lámpara amonestadora anaranjada/amarilla general se encienda después de que se haya lanzado el pedal de
freno.

cuando se adelanta la luz, la posición para el contrato se adapta.

Nota. El piloto anaranjado/del amarillo general no será activado cada vez.

Usted tiene que ver solamente que la luz está activada una vez para saber que la adaptación ha alcanzado su valor de blanco.

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Activación, modo de adaptación