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Caja de cambios automtica, ZF


Autobs

ndice

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Informacin general....................................................... Selector ........................................................................... Pedal del acelerador....................................................... Testigos ......................................................................... Ralentizador, caja de cambios automtica.................... Comprobacin del nivel de aceite ................................. Cambio de aceite y filtro ...............................................

om-58 es Scania CV AB (942) 1999, Sweden 1 710 375

Informacin general

Informacin general
Una unidad de mando electrnica regula y controla la caja de cambios automtica. Unos sensores proporcionan a la unidad de mando la informacin necesaria para que esta pueda decidir cundo cambiar de marcha y a qu marcha. Todas las cajas de cambios tienen incorporado un freno hidrulico auxiliar, y un ralentizador. Cuando se utiliza correctamente, el ralentizador reduce el desgaste de los frenos y aumenta la comodidad de los pasajeros. Remtase al apartado Ralentizador, caja de cambios automtica..

Selector Selector, informacin general


La caja de cambios se controla mediante un selector que se encuentra en el cuadro de instrumentos. Se debe seleccionar punto muerto, N, al arrancar y parar el motor, para paradas largas y cuando se aparca el vehculo. En paradas cortas, como por ejemplo en las paradas de autobs o en un semforo, no es necesario seleccionar N. Si al conducir selecciona una marcha ms corta, la caja de cambios reducir slo cuando se cumplan los valores establecidos para ello en la unidad de mando. Esto depende de la velocidad del vehculo. Cambio del sentido de marcha Pare el autobs y deje el motor a ralent. Seleccione N. Seleccione el nuevo sentido de marcha y espere unos segundos antes de acelerar. Esto proporciona a la caja de cambios el tiempo necesario para engranar la nueva marcha. 4

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Selector
Caja de cambios automtica ZF, selector

Marcha atrs IMPORTANTE El vehculo tiene que estar parado cuando se selecciona R. Esto es para evitar que se produzcan daos en la caja de cambios.

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Punto muerto Debe estar seleccionado al arrancar el motor, para paradas largas y cuando se aparca el vehculo. IMPORTANTE No seleccione N con el autobs en movimiento. En caso contrario se interrumpe el funcionamiento del ralentizador.

Posicin de conduccin normal hacia delante Se utilizan todas las marchas. Posicin de conduccin hacia delante, se seleccionan todas las marchas menos la marcha ms larga. Posicin de conduccin hacia delante, slo se selecciona la marcha ms corta.

*Si se sueltan todos los botones tambin se selecciona N.

Pedal del acelerador Pedal del acelerador


Aceleracin parcial: Aprox. un 80% de la abertura de la mariposa. Esta posicin es la ms econmica. Aceleracin total: La aceleracin total proporciona una aceleracin y potencia buenas. Kick-down: La posicin de kickdown se utiliza para reducir de marcha y as tener ms aceleracin y potencia. Se puede usar, por ejemplo, para los adelantamientos. La posicin de kick-down tambin se puede utilizar para retrasar el cambio de marcha, de modo que se mantenga una marcha a un rgimen del motor superior a lo normal. Con ello se consigue mantener la potencia al cambiar a una marcha ms larga en una pendiente.

Pedal en la posicin de descanso Aceleracin parcial Aceleracin total Posicin de kick-down

PT FT

= =

KD =

Testigos Testigo de temperatura del aceite de la caja de cambios


Realice los siguientes pasos cuando se enciende el testigo del cuadro de instrumentos: Desacople el ralentizador. Detenga el vehculo. Seleccione N y tenga el motor en marcha a aprox. 1.500 rpm durante un par de minutos para enfriar el aceite. Compruebe el nivel de aceite. Remtase al apartado Comprobacin del nivel de aceite. Rojo

Parpadeo de los botones del selector


La caja de cambios tiene un sistema de aviso para advertir sobre la presencia de averas serias en la caja de cambios y sistema de mando. En el caso de que haya una avera, el botn pulsado en el selector comienza a parpadear. En ese caso conduzca el vehculo con cuidado a un servicio de Scania prximo. No pise el acelerador ms de la posicin de aceleracin parcial.

Ralentizador, caja de cambios Informacin general


El ralentizador de la caja de cambios automtica es un freno auxiliar integrado en la caja de cambios cuya potencia de frenado se puede regular por pasos o de manera progresiva. El ralentizador se acciona manualmente utilizando la palanca, o automticamente con el pedal de freno. El ralentizador es ms efectivo a regmenes de motor altos. A velocidades por debajo de aprox. 5 km/h el ralentizador se desacopla. El ralentizador utiliza el mismo aceite que la caja de cambios. Cuando el ralentizador est en marcha, la temperatura del aceite aumenta. Si la temperatura del aceite supera un lmite predeterminado, se reduce la potencia de frenado del ralentizador para evitar que el sistema se sobrecaliente. Si la temperatura del aceite es demasiado alta se enciende el testigo. Si el vehculo est equipado con ABS, el ralentizador funciona conjuntamente con el sistema de ABS. Por lo que el ralentizador se desacopla automticamente durante la regulacin del ABS. 8 Rojo

Ralentizador, caja de cambios Accionamiento manual


El ralentizador se puede regular con la palanca manual mediante cinco posiciones fijas o de forma progresiva. Junto a la palanca se encuentra un testigo que se enciende cuando se acopla el ralentizador. El ralentizador est desacoplaado cuando la palanca se encuentra en la posicin 0. La potencia de frenado aumenta cuando se empuja la palanca hacia abajo. Mueva la palanca hacia arriba hasta la posicin 0 cuando finalice el frenado. Compruebe que el testigo se apaga cuando finaliza el frenado. El freno auxiliar es muy potente y acta slo sobre la ruedas motrices.

ADVERTENCIA

No utilice el freno auxiliar sobre superficies muy resbaladizas. Esto es aplicable incluso a los vehculos equipados con ABS.

Ralentizador, caja de cambios Accionamiento automtico


En el cuadro de instrumentos hay un interruptor para el accionamiento automtico del ralentizador. Cuando el interruptor est pulsado, el ralentizador se acopla automticamente cuando se pisa el pedal de freno. Cuanto ms se pise el pedal de freno mayor ser la potencia de frenado. Cuando los frenos de ruedas empiezan a frenar, el ralentizador proporciona toda la potencia de frenado.

ADVERTENCIA

No utilice el freno auxiliar sobre superficies muy resbaladizas. Esto es aplicable incluso a los vehculos equipados con ABS.

Accionamiento manual y automtico


El autobs tambin puede tener una combinacin de accionamiento manual y automtico. Ejemplo: Si la palanca se encuentra en la posicin 1 y el pedal de freno se pisa completamente, el ralentizador proporcionar toda la potencia de frenado aunque la palanca se encuentre en la posicin 1. El freno auxiliar es muy potente y acta slo sobre la ruedas motrices. 10

Comprobacin del nivel de aceite Informacin general


La caja de cambios y el ralentizador tienen un sistema de aceite comn. IMPORTANTE Tanto si el nivel de aceite es demasiado alto o demasiado bajo se puede daar la caja de cambios. Esto es importante para evitar desgaste mecnico, formacin de espuma y sobrecalentamiento del aceite. Se debe mantener un grado mximo de limpieza. La caja de cambios es muy sensible a impurezas. Tipo de aceite ATF tipo A sufijo A ATF Dexron II D Para ms informacin, remtase a las recomendaciones de la caja de cambios ZF.

Mtodos de comprobar el nivel de aceite


Slo se debe comprobar el nivel de aceite con el motor parado cuando se quiere verificar que hay aceite en la caja de cambios. Esto se debe a que el nivel de aceite indicado por la varilla es superior cuando el motor est parado que cuando est encendido, por lo que la indicacin en fro es incorrecta. El nivel de aceite se puede comprobar de distintas maneras, dependiendo de si la caja de cambios est caliente o fra, remtase a los apartados Comprobacin en fro y en caliente. La varilla de nivel se encuentra en el tubo de llenado de aceite. 10 mm de la varilla de nivel equivalen a aprox. 1 litro de aceite.

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Comprobacin del nivel de aceite Comprobacin en fro


Temperatura del aceite: 20 - 30C Nota: La finalidad de la comprobacin en fro es determinar si la caja de cambios tiene suficiente aceite para poder ponerla en marcha y que adquiera su temperatura de funcionamiento normal. Una comprobacin exacta del nivel de aceite de la caja de cambios slo se puede hacer con esta a temperatura de funcionamiento. 1. Aplique el freno de estacionamiento. 2. Arranque el motor y djelo a ralent durante por lo menos 3 minutos en N. 3. Compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios. El nivel de aceite se debe encontrar entre las dos marcas inferiores, "fro" o "30C". 4. Despus prosiga con la comprobacin en caliente.
nMot=0 stop cold
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104 703

85 C

30 C

hot
104 697

Nivel de aceite en fro

Autobs N

Autobs K/L 12

Comprobacin del nivel de aceite Comprobacin en caliente


Temperatura del aceite: 80 - 90C 1. Conduzca el autobs hasta que la caja de cambios adquiera una temperatura normal de funcionamiento (80-90C). 2. Aparque el autobs sobre una superficie plana, seleccione N y ponga el freno de mano. 3. Compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios. El nivel de aceite se debe encontrar entre las dos marcas superiores, "caliente" o 85C".

nMot=0

85 C

30 C

cold
103 855
104 703

hot
104 696

Nivel de aceite en caliente

Autobs N

Autobs K/L 13

stop

Cambio de aceite y filtro Cambio de aceite y filtro


3. Desenrosque el tapn de drenaje (1) y asegrese de que se retira la arandela de cobre. Drene el aceite en un recipiente adecuado.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado con el aceite, sobre todo si est caliente. Lleve guantes y gafas de proteccin al cambiar el aceite.

IMPORTANTE Se debe mantener un grado mximo de limpieza. La caja de cambios es muy sensible a impurezas. Nota: No mezcle aceites de distinto grado. El filtro se cambia cada vez que se cambie el aceite. Contribuya en la proteccin del medio ambiente desechando el filtro y aceite usados correctamente. La capacidad de llenado al cambiar el aceite y el filtro es de unos 15 litros. 1. Asegrese de que la caja de cambios ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento. 2. Coloque un recipiente adecuado debajo. Limpie la zona alrededor del tapn de drenaje y la tapa del filtro. 14

1. Tapn de drenaje 2. Tapa del filtro de aceite

Cambio de aceite y filtro


3. Retire la tapa. Retire el filtro viejo y deschelo.
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4. Si se extrae el tubo de aspiracin junto con el filtro, se debe desechar la junta trica del tubo de aspiracin. Si este es el caso, coloque una junta trica nueva en su asiento en la caja de cambios y luego monte el tubo de aspiracin.
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Cambio de aceite y filtro


5. Asegrese de que la junta trica del filtro nuevo est bien colocada y sin daos. Asegrese que las superficies de contacto estn limpias y sin daos. Lubrique la junta trica con un poco de aceite ATF. Monte el filtro. 6. Sustituya la junta trica de la tapa. Monte la tapa. Apriete los tornillos a 23 Nm.
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1. Junta trica del filtro 2. Junta trica de la tapa

7. Coloque una arandela de cobre nueva en el tapn de drenaje (1) y mntelo. Apriete el tapn de drenaje a 50 Nm.

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Cambio de aceite y filtro


IMPORTANTE Se debe mantener un grado mximo de limpieza. La caja de cambios es muy sensible a impurezas. 8. Limpie la zona alrededor del tubo de llenado. 9. Saque la varilla de nivel y eche 10 litros de aceite ATF como mximo. 10. Arranque el motor y djelo a ralent. Eche lentamente 4 litros de aceite ATF aprox. 11. Realice una comprobacin en fro y ajuste el nivel de aceite en caso necesario. Despus prosiga con una comprobacin en caliente. Remtase al apartado Comprobacin del nivel de aceite.
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Autobs N

Autobs K/L

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