MECANICA AUTOMOTRIZ VI SEMESTRE

NOMBRE Y APELLIDOS: DAVID ULICES CALAPUJA CCARI SEMESTERE: VI SEMSTRE

FECHA: 12/12/2021
PROEF: SEGISFREDO GONZALES ANDIA
MOTORES DIESEL

PROCEDIMIENTO DE PURGADO

el procedimiento para purgar el sistema de alimentación del motor diésel en

este tipo de sistema hay varios tipos de purgado según al tipo de bomba el primer lugar
debemos localizar el purgador algunas llevan junto al filtro de combustible por ejemplo las
camionetas de Toyota GDI y KDI llevan junto al filtro de combustible algunas técnicas lo
conocen como el sobador

en algunas llevan al lado de bomba de alta presión es maso menos es como un inflador
tenemos que estar sobando, pero para eso tenemos desconectar una de las cañerías o del
filtro tiene que llenar todo de combustible

la experiencia en algunas veces nos puede llevarnos a ganar tiempo algunos para

purgar aflojan una de las cañerías que va con inyector

esto lo hacemos dando el arranque es lo hacemos hasta que salga el combustible sin el
aire
Condensación de humedad y bacterias:
Es aconsejable mantener el tanque de combustible lo más lleno posible para disminuir la
superficie de paredes libres del tanque, la condensación de humedad en las chapas
metálicas del tanque generan gotas de agua que atentan contra la calidad del gasoil.

El movimiento en navegación normal genera gran cantidad de espuma, cuanto más lleno esté
el tanque de combustible menos espuma podrá generarse.

Todos los hidrocarburos contienen cierto grado de humedad que se aumenta con la
condensación en las paredes de los tanques de almacenamiento. La humedad y
contaminaciones en los depósitos crean el campo propicio para la generación de
microorganismos.

La cantidad de combustible en los tanques de la embarcaciones, en relación a la demanda,

sobre todo en veleros con motores diesel, determina que el combustible permanezca tiempos
muy prolongados sin su recambio.

Los microorganismos beneficiados con estas condiciones, pueden llegar en su desarrollo a

formar colonias densas que tapan filtros, inyectores y tubos de alimentación.

Estos organismos generan también ácidos orgánicos que aceleran la oxidación del
combustible.

En la actualidad se desarrollaron biocidas, disponibles en el mercado, que en la proporción de

250 y 1.000 ppm según sea preventivo o para el tratamiento de colonias ya desarrolladas,
eliminan las colonias de bacterias; este tratamiento no elimina la humedad de condensación
ni las impurezas incorporadas al combustible.