SUCRE Instituto Superior Tecnológico

Carrera de Tecnología Superior en Electromecánica

Máquinas y Herramientas
4To Nocturna Paralelo C
Integrantes: Torres Jesús
Trabajo: Engranajes Cónicos
Docente: Ing. Cristián Aguirre

Objetivo General:
- Determinar sobre el Tema de Engranajes Cónicos.
Objetivo Específicos:
- ¿Como es el funcionamiento del Engranaje Cónico?
- Que características tiene un Engranaje Cónico.
- Que tipos de Engranajes Cónicos existen.
Marco Teórico:
Son dispositivos formados por ruedas dentadas que sirven para trasladar la potencia
mecánica entre dos elementos. Son de uso habitual en las máquinas que se emplean en
numerosos procesos industriales, como cadenas de producción y sistemas de automoción,
pero también en sectores tan diversos como la minería, la aeronáutica, la industria
farmacéutica o la textil.
El engranaje cónico es aquel que permite transmitir movimiento entre ejes
perpendiculares, o para ejes con ángulo distinto a 90°.
Características de un engranaje cónico:

La forma de los dientes de un engranaje cónico puede ser recta o helicoidal, a la que se
conoce también como hélice cónica. Los distintos tipos de engranajes pueden clasificarse en
función de las características del ancho de sus dientes, pero también del ancho de la cara o
del paso circular central.
Tipos de engranajes cónicos:
Existen distintos tipos de engranajes cónicos, según la forma de los dientes:
Engranaje cónico de forma helicoidal:

Mediante la combinación de hélice derecha e izquierda, este tipo de engranajes se emplea

para transmitir un movimiento entre ejes que se cortan en el mismo plano. Por lo tanto,
reducen la velocidad que alcanza un eje a 90 grados.
Se emplean de manera habitual en las transmisiones del eje trasero para vehículos a motor
y destacan porque no generan apenas sonido.
Engranaje cónico de tipo hipoide:

Es menos común y puede considerado como un tipo de engranaje cónico helicoidal, aunque
la diferencia estriba en que estos dispositivos están formados por un piñón reductor, con
pocos dientes, y una rueda que presenta un número de dientes numeroso.
Se utilizan para situaciones en las que los ejes son perpendiculares, pero no se encuentran
dentro del mismo plano.
Engranaje cónico de dientes rectos:

Sus dientes rectos se presentan sobre superficies de características cónicas gracias a un

fresado en su superficie exterior.

Son útiles para verificar la transmisión del movimiento que se produce entre aquellos ejes
que se cortan dentro de un mismo plano, casi siempre en un ángulo de 90 grados.
Aunque solo se emplean para obtener una reducción de velocidad en los ejes de 90 grados,
también es posible que trabajen a escalas de 45, 60 o 70 grados.
Engranaje cónico espiroidales:

La particularidad de estos engranajes cónicos es que operan en planos muy pronunciados y

distintos. Destacan por su acoplamiento, ya que los dientes del piñón son más anchos que
los de la corona. Esto facilita que puedan transmitir torques muy altos sin que llegue a
generarse un desgaste, puesto que los dientes del piñón se acoplan a los distintos dientes de
la corona.

Para qué se utilizan los engranajes cónicos

Cada tipo de engranaje cónico suele emplearse para realizar operaciones específicas:

Engranajes cónicos dientes rectos

Aunque se encuentran en cierto desuso ante otro tipo de engranajes, en parte debido al
ruido que originan durante su puesta en marcha, los engranajes cónicos de dientes rectos
siguen teniendo muchos usos en relojes, taladros de dentista, taladros de mano o máquinas
de venta expendedoras. Aún se usan, también, en ciertos sectores como el de manipulación
de materiales, etc. Es común verlos en equipos de envasado y enlatado de alimentos.

Engranajes cónicos espirales

Estos engranajes tienen un diseño de dientes modificado. Las ruedas dentadas cónicas se
utilizan en situaciones en las que es importante cambiar la dirección de rotación de los ejes.
En las ruedas dentadas cónicas en espiral, los dientes se curvan para proporcionar
un engranaje más gradual y un mayor contacto diente a diente que en una rueda dentada
cónica recta.
De esta forma se rebaja la vibración y el ruido al que suele dar lugar el movimiento tanto de
los engranajes cónicos rectos como de otros engranajes rectos a altas velocidades.
Las ruedas dentadas cónicas en espiral proporcionan un alto nivel de control sobre el
contacto de los dientes, y su diseño permite ciertas deflexiones de montaje sin poner una
tensión de carga excesiva en cualquiera de los extremos de los dientes.
Engranajes hipoidales cónicos

Los engranajes hipoidales cónicos se emplean, en muchos casos, en el que momento en el

que las velocidades sobrepasan las 1.000 revoluciones por minuto.
A pesar de ello, también son útiles para aplicaciones de baja velocidad que requieren una
suavidad de movimiento extremo o un funcionamiento silencioso.
En las cajas de engranajes multietapa, los engranajes hipoides se utilizan a menudo para
la etapa de salida, en la que se requieren velocidades más bajas y pares de giro más
elevados.
La aplicación más común de las cajas de cambios hipoides es en la industria automotriz,
donde se utilizan en ejes traseros, especialmente para camiones grandes.
Los engranajes cónicos se emplean en una enorme variedad de aplicaciones, que van desde
las que se utilizan en el sector de la minería (excavadoras de rueda, accionamientos de
apiladoras y recogedoras, dragado, accionamientos para molinos, transportadores de cinta,
etc.) hasta el sector aeroespacial (engranajes cónicos rectos y espirales de alta velocidad,
aceros especiales y procesos, precalentador de aire, etc.).
Ventajas y desventajas:
Los siguientes puntos de ventajas y desventajas son comparativos entre los engranes.
Ventajas:
• Fáciles de diseñar y fabricar.
• Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia
(Aproximadamente 50,000 Kw).
• Buena relación de velocidad constante y estable.
• Tiene a ser más eficiente si se compara con un helicoidal del mismo tamaño.
• No produce un empuje axial, esto se debe ya que sus ejes están de forma paralela.
Desventajas:
• Muy ruidosos al no tener buena lubricación o al ser operados en altas velocidades.
• Pueden producir vibraciones.
• Baja velocidad.
• No permite transferir potencia entre los ejes que no sean paralelos.
• Su resistencia es menor si se compara con otros tipos de engranajes.

Fórmulas constructivas de los engranajes cónicos de dientes rectos:

Módulo (B) M

Número de dientes (Z) Z

Ángulo al centro (α) α

Longitud del diente (L) L

Diámetro primitivo (Dp) Dp = M ∙ Z

Diámetro exterior mayor (Dem) Dem = Dp + 2 ∙ M ∙ Cos(α)

Altura del diente (hd) hd = 2.167 ∙ M

α=
Diámetro exterior menor (De)
Dp Z

Diámetro interior mayor (Dim) Dim = Dp - (2.314 ∙ M ∙ Cos(α))

G=

Generatriz sobre el cono primitivo(G) Dp

2Sin(α)

β = ArcTan (

Ángulo correspondiente al módulo (β) MG

β' = ArcTan (0.157 ∙

Ángulo correspondiente al fondo del juego del dentado (β') MG

Semiángulo del cono exterior (Δ) Δ=α+β

Ángulo de inclinación del divisor (ζ) ζ = α - (β + β')

Ni =

Número de dientes imaginario (NI) Z

Cos(α)

Conclusiones:
 - Según la información expuesta anteriormente sobre Engranajes Cónicos podemos
concluir como es su funcionamiento, o que tipos de Engranajes Cónicos existen se
considera que es uno de los mas utilizados para cualquier elemento mecánico.
Recomendaciones:
- Analizar con mejor detenimiento y realizar la practicas si en caso es de poner en el
proyecto Final.
- Se recomienda implementar un mejor análisis con cálculos para obtener un mejor
aprendizaje.
Anexos:

Bibliografía
COMPAÑÍA LEVANTINA DE REDUCTORES. (s.f.). COMPAÑÍA LEVANTINA DE REDUCTORES.
Recuperado el 01 de 09 de 2022, de COMPAÑÍA LEVANTINA DE REDUCTORES:
https://clr.es/blog/es/engranaje-conico-como-funciona/

Mecatrónica LATAM. (06 de Mayo de 2021). Mecatrónica LATAM. Recuperado el 01 de 09 de 2022,

de Mecatrónica LATAM:
https://www.mecatronicalatam.com/es/tutoriales/mecanica/mecanismos/engranaje/engra
najes-conicos/