Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Seccin 2.0
Pgina 1
Seccin
2.0
Pgina
Ensamblaje de la transmisin primaria
Esquema general
2.1
3+4
2.2
Acoplamiento
2.3
Filtro de aire
2.4
7+8
2.5
9 + 10
2.6
11
2.7
12
2.8
13 + 14
2.9
15
2.0
2
Propulsin
2.0
Seccin 2.0
Pgina 2
Motor 2
Acoplamiento tipo torsin
Engranaje de distribucin de las bombas (PTO)
(5)
Cuadro de fuerza
General
La unidad de transmisin est compuesta por los dos engranajes PTO y los
dos motores, y est fija al cuadro de fuerza por dos pernos.
La conexin entre el motor y el engranaje del PTO es un acople flexible.
2.0
3
Seccin 2.0
Pgina 3
Propulsin
2.1
Tamao
(mm)
4 por
(3)
Tamao
(mm)
M 24 x420
Tamao
(mm)
10
SW*
(mm)
10.9
36
Par de torsin
(Nm)
ajustado
M 16x 80
Grado
SW*
(mm)
10.9
24
Par de torsin
(Nm)
265
Tamao
(mm)
M 36 x250
Grado
SW*
(mm)
10.9
55
Grado
SW*
(mm)
10.9
36
Grado
SW*
(mm)
10.9
30
Grado
SW*
(mm)
10.9
46
Par de torsin
(Nm)
no
Tamao
(mm)
M 24 x 230
Par de torsin
(Nm)
880
Perno
Cantidad
16
(12)
(13)
Grado
43
Tuerca
Perno
Cantidad
(11)
17
(9)
(10)
8.8
Par de torsin
(Nm)
(7)
(8)
SW*
(mm)
Perno de unin
Cantidad
(4)
(5)
(6)
M 10 x35
Grado
Tamao
(mm)
M 20 x 120
Par de torsin
(Nm)
510
Camisa elstica
Perno
Cantidad
4
Tamao
(mm)
M 30 x 200
(14)
Camisa elstica
Par de torsin
(Nm)
1770
contina
2.0
4
Propulsin
Seccin 2.0
Pgina 4
Continuacin
2.1
Revise todos los cojinetes flexibles (1) del motor y del engranaje de distribucin
de bombas.
Revise si los cojinetes flexibles tienen daos o signos de fatiga. Verifique que no haya
contacto entre las piezas de fijacin metlicas superiores e inferiores de los cojinetes
flexibles (1). Reemplace los cojinetes si es necesario. Use pernos y tuercas autotrabantes
nuevos (2).
Despus de instalar cojinetes flexibles nuevos, verifique la distancia (B) en los dos
soportes de torsin.
Todos los cojinetes flexibles (1) y todas las barras metlicas forradas
en caucho (4) deben ser reemplazados al efectuar revisin del motor.
Verifique que los pernos de unin (3) de las unidades de soporte delanteras y
traseras no estn flojos.
(4 pernos de unin)
Verifique que las tuercas autotrabantes de retencin (5) estn apretadas y que no haya
juego entre la tuerca y la barra metlica forrada en caucho (4). Si es necesario, vuelva a
apretar las tuercas de retencin (5) con fuerza.
Revise si las barras metlicas con forro de caucho (4) muestran signos de fatiga o dao.
Reemplace si es necesario.
Verifique que el par de torsin de todas las conexiones de pernos sea el correcto.
Revise el estado del soporte y las bridas del motor. Si encuentra daos, fallas o
condiciones incorrectas, tome acciones correctivas.
2.0
5
Propulsin
2.2
Seccin 2.0
Pgina 5
Acoplamiento
Texto de la ilustracin (Z 21602):
(1)
Ensamblaje del acoplamiento
(2)
Brida del propulsor de entrada
(3)
Ensamblaje del resorte de hojas
(4)
Brida del propulsor de salida
(5)
Varilla de medicin
(6)
Tapn de purga
(7)
Anillos O
(8)
Separadores
E
Costado del motor
G
Costado de la caja de transmisin (lado del PTO)
Tarea:
El acoplamiento es la conexin entre el motor y el PTO
Funcin: "ACOPLAMIENTO GEISLINGER"
La combinacin de la alta elasticidad de su resorte de hojas con el
humedecimiento viscoso adicional con aceite de desplazamiento asegura que
el acople reduzca efectivamente la intensidad de las vibraciones de torsin.
As se obtiene un rango ms amplio de velocidad de motor, libre de perodos
de vibracin y de resonancias peligrosas.
Los resortes (3) junto con las piezas impulsadas interna y externamente
forman las cmaras A y B, las cuales se llenan con aceite.
Si la pieza exterior se desplaza en relacin con la pieza interior, la deflexin
de los resortes de hoja desplaza el aceite de una cmara a la otra. Con esta
accin, los movimientos relativos de las dos piezas del acople se frenan y se
amortigua la vibracin.
Los separadores (8) limitan el movimiento del resorte de hojas.
2.0
6
Propulsin
2.3
Seccin 2.0
Pgina 6
Filtro de aire
Texto de la ilustracin (Z 22396):
(1)
Tuerca de mariposa
(2)
Depurador
(3)
Anillo sellador
(4)
Elemento de filtro principal
(5)
Pasador de chaveta
(6)
Tuerca de mariposa con indicador de servicio
(7)
Elemento de seguridad
(8)
Interruptor de mantenimiento
(9)
Aleta del pre-separador
(10)
Entrada de aire con separacin previa
El aire es filtrado por un filtro de aire seco con pre-separador de impurezas
gruesas.
Una carcasa de filtro incluye 2 juegos de filtros. Cada uno tiene un elemento
de filtro principal (4) y un (1) elemento de seguridad (7).
El interruptor de mantenimiento (8) monitorea la condicin del filtro.
En el tablero de instrumentos del operador aparece el mensaje de falla
Engine air filter restricted (Filtro de aire del motor restringido) cuando la
restriccin es demasiado alta.
La tuerca de mariposa (6) tiene un indicador de servicio incorporado.
Indicacin verde = O.K.
Indicacin roja
= el elemento de seguridad (7) necesita
mantenimiento.
La seal de indicacin se vuelve a ajustar soplando a travs de la tuerca
opuesta al flujo normal de aire o aspirando por el otro lado. Esto se puede
hacer con la boca.
2.0
7
Propulsin
2.4
Seccin 2.0
Pgina 7
contina
2.0
8
Propulsin
Seccin 2.0
Pgina 8
Continuacin
2.4
Propulsor del ventilador y ensamblaje del radiador
Texto de la ilustracin (Z 22399):
(1)
Radiador
(2)
Ventilador de aire de entrada
(10.1)
Bomba de pistn axial motor 1 (Bomba de desplazamiento fijo,
con ajuste variable)
(10.3)
Bomba de pistn axial motor 2 (Bomba de desplazamiento fijo,
con ajuste variable)
(23.1)
Motor del ventilador ( Motor de pistn axial)
(23.2)
Motor del ventilador ( Motor de pistn axial)
(41)
Tanque principal de aceite
(168.3)
Vlvula de alivio de presin propulsor del ventilador del
radiador (Motor 1)
(168.4)
Vlvula de alivio de presin Propulsor del ventilador del
radiador (Motor 2)
(68.3)
Filtro de presin con interruptor B21-1 de presin diferencial
(Motor 1)
(68.5)
Filtro de presin con interruptor B21-2 de presin diferencial
(Motor 2)
(103.3)
Vlvula de bola de retensin Motor 1 (Vlvula anticavitacional
para el propulsor del ventilador del motor)
(103.4)
Vlvula de bola de retensin motor 2 (Vlvula anticavitacional para
el propulsor del ventilador del motor)
(148.13) Vlvula direccional de flujo 4/3 Velocidad del ventilador del
radiador Motor 1 (parada, velocidad baja y alta)
(148.14) Vlvula direccional de flujo 4/3 Velocidad del ventilador del
radiador Motor 2 (parada, velocidad baja y alta)
(169.3)
Vlvula reductora de presin (ajuste de baja velocidad del
ventilador) Motor 1
(169.4)
Vlvula reductora de presin (ajuste de baja velocidad del
ventilador) Motor 2
(L)
Aceite de fuga al tanque (drenaje de la caja)
(P)
Presin hacia el motor
(R)
Aceite de retorno al tanque
Funcin:
El aceite fluye desde la bomba (10.1 / 10.3) a travs del filtro (68.3 / 68.5) hasta el
motor del ventilador (23.1 / 23.2) y luego regresa al tanque.
La vlvula de retensin (103.3 / 103.4) acta como una vlvula aticavitacional y se
ha instalado porque el motor del ventilador accionado por inercia- funciona por un
perodo corto despus de que se ha apagado el motor.
La vlvula de alivio de presin controlada por piloto (168.3 / 168.4) asegura el
circuito hidrulico del propulsor del ventilador. Esta vlvula funciona junto con la
vlvula direccional de flujo 4/3
contina
2.0
9
Propulsin
Seccin 2.0
Pgina 9
Continuacin
2.0
10
Propulsin
2.5
Seccin 2.0
Pgina 10
2.0
11
Propulsin
Seccin 2.0
Pgina 11
Continuacin
2.5
7.
2.0
12
Propulsin
Seccin 2.0
Pgina 12
Continuacin
8.
9.
*)
2.0
13
Propulsin
2.6
Seccin 2.0
Pgina 13
2.0
14
Propulsin
2.7
Seccin 2.0
Pgina 14
2.0
15
Propulsin
2.8
Seccin 2.0
Pgina 15
2.0
16
Seccin 2.0
Pgina 16
Propulsin
Continuacin:
2.8
(8)
(9)
(B27-x)
(74.x)
Resorte de vlvula
Anillos selladores
Interruptor mantenimiento
Vlvula alivio presin
(A)
Puerto de presin
(T)
2.0
17
Seccin 2.0
Pgina 17
Propulsin
2.9
Vg max
Qmax
n
= 500 cm/rev
= 700 Litro/min
= 1400 min-1
= 80 cm/rev
= 158 Litro/min
= 1973 min-1
= 80 cm/rev
= 142 Litro/min
= 1770 min-1
(8.1), (8.4)
Bomba de engranajes
Vg
tasa terica de flujo
Qmax
Velocidad *
n
Para la lubricacin del engranaje del PTO
= 58,7 cm/rev
= 82,2 Litro/min
= 1400 min-1
(8.2), (8.5)
Bomba de engranajes
tasa terica de flujo
Velocidad *
Vg
Qmax
n
= 58,7 cm/rev
= 82,2 Litro/min
= 1400 min-1
Vg
Qmax
n
= 85,7 cm/rev
= 120 Litro/min
= 1400 min-1
Bomba de engranajes
tasa terica de flujo
Velocidad *
Para suministro de presin piloto