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FORMACIÓN PARA LA INDUSTRIA 4.0

Arranque por Autotransformador

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por Autotransformador

                   Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensión reducida a través
de un autotransformador , de forma que las sucesivas tensiones aplicadas en bornes del motor
tengan un valor creciente durante el periodo de arranque, hasta alcanzar el valor de la tensión
nominal de línea, obteniéndose de esta forma una reducción de la corriente de arranque y del par
motor, en la misma proporción.
              Por lo general los autotransformadores se equipan con tomas para el 55 %, 65 % y 80 %
de la tensión de línea. El número de puntos de arranque depende de la potencia del motor y de las
características de la máquina accionada. No se producen cortes de tensión en la alimentación
del motor.
                          La característica más interesante de este sistema de arranque es la reducción de la
corriente de arranque, entre 1,7 y 4 la Intensidad nominal, , aunque debe temerse en cuenta
también la reducción del par de arranque, entre 0.4 y 0,85 el par nominal,   ya que éste debe
resultar suficiente para acelerar la máquina accionada, hasta la velocidad nominal. Este tipo de
arranque está indicado para máquinas de potencia elevada o de fuerte inercia donde sea
fundamental reducir las puntas de intensidad en el arranque.
 Arranque por autotransformador

Arranque por autotransformador

Arranque por autotransformador
Q1, Seccionador tripolar con fusibles.
F2. Relé térmico de protección.
KM1,KM2;KM3. Contactores tripolares con contactos auxiliares.
T1, Autotransformador trifásico.
F3, Fusible circuito maniobra.
KA1,Temporizador a la conexión.
F4, Relé temporizador térmico.
S1, Pulsador paro.
S2, Pulsador marcha.
                                      Pulsando entran KA1, KM1, y KM2, alimentando el motor por medio del
autotransformador. Pasado un tiempo, KA1 desconecta KM1 y KM2, conectando KM3, así pasa al
motor la tensión nominal. S1 es el pulsador de paro.

14 comentarios en “Arranque por

Autotransformador”
Edwin Enrique Saavedra Limay dice:
21 abril, 2021 a las 6:04

El arranque por autoteansformador, por q al finalizar la secuencia de arranque, el motor tiene un

amperaje alto, estando en vacio
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Alfonso Reyna Oviedo dice:

17 abril, 2021 a las 15:19

Tengo un motor de 65 hp, tengo una falla, trabaja entre 30 minutos y dos horas y se para, no hay
sobresmperaje, se revisó todo el control (tiene seis meses de antigüedad), se cambió la moto
bomba, el transformador de servicio,, y no puedo hacerlo trabajar.

Alguna idea???
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Anónimo dice:
18 agosto, 2020 a las 19:04

disculpe lo que pasa es que ya he simulado ese circuito y resulta que el esquema de mando no
me funciona, le doy estar y todo se empieza a conectar y desconectar, entonces para saber que
recomendación me daría. gracias
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