SENSOR MAF

El Sensor MAF o Sensor de Flujo de Aire es un componente vital en

motores de inyección electrónica. Puesto que mide la cantidad de aire que
ingresa al motor y que alimenta la mezcla Aire-Combustible. Se ubica entre
el filtro de aire y colector de admisión.

COMO TRABAJA EL SENSOR MAF

El sensor MAF (sensor de flujo y masa de aire) trabaja con un dispositivo

conocido como flujometro, el cual, mide el desplazamiento volumétrico del
aire de admisión

COMO LIMPIAR EL SENSOR

 Debes abrir el capó de tu carro y localizar el sensor de flujo de masa
de aire sobre o en las
 cercanías de la caja del filtro de aire que sea más grande.
 Tienes que quitar los dos tornillos que están sujetando el sensor al
sistema de admisión.
 Debes remover el sensor de la admisión.
 Seguidamente rocía los cables de platino del sensor en la zona
inferior del “cuello” del
 sensor situado sobre el sistema de admisión con algún limpiador de
partes electrónicas.
 Esto va a eliminar cualquier resto de polvo o de suciedad que pudiera
haber entrado en el
  sensor y se encuentre provocando que no funcione de manera
correcta.
 Nuevamente vuelve a poner el sensor en la admisión y finalmente
aprieta todos los tornillos

COMO PROBAR EL SENSOR

 Para comenzar debes encontrar las especificaciones del sensor para
tu automóvil. Éstas se
 pueden encontrar en el manual de usuario de tu vehículo. Además,
pudieras contactar al
 fabricante con el objetivo de conocerlas.
 Bien, referente a como poder probar un sensor MAF, primero debes
conectar la herramienta
 de examinación del sensor a sus determinadas válvulas de control.
Vas a necesitar
 examinar por medio de los sensores y hacer selección en el de flujo
de masa de aire. Una
 herramienta de examinación es bastante útil al momento de
determinar qué es lo que la luz
 de revisión del motor se mantenga encendida.
 Debes registrar las lecturas para el MAF cuando el vehículo se
encuentra parado.
 Seguidamente, toma lecturas cuando el carro esté en diferentes RPM.
Solamente trata de
 presionar de manera suave el acelerador cuando el vehículo se
encuentra estacionado para
 poder cambiar el RMP. Esto es más sencillo con alguien en el
vehículo y alguien que se
 encarga en tomar las lecturas del sensor. Luego debes comparar estas
lecturas con las
POSIBLES FALLAS
Los daños del sensor de flujo de aire son causados principalmente por
contaminación. Un filtro de aire que está para cambio o mal instalado, es
decir que permite la entrada de aire sucio al sensor.
Un MAF o flujo de aire contaminado puede aún funcionar. Sin embargo el
vehículo
Presentará fallas relacionadas a problemas de consumo o problemas de
rendimiento. Esto debido a que la computadora no puede detectar de
manera correcta la cantidad de aire que ingresa al múltiple de admisión.
 COMO TRABAJA EL SENSOR MAF

Este flujometro físicamente es un hilo de alambre que normalmente se

encuentra a muy alta temperatura, el flujo de aire que pasa por el colector
de admisión elimina el calor del alambre caliente al pasar por él, esto hace
que se generen unas medidas las cuales se hacen de manera que el circuito
de control emite una señal eléctrica de salida correspondiente a la cantidad
de calor disipado desde el alambre caliente colocado en la corriente del aire
de admisión

SOLUCIONES DE LAS FALLAS MÁS COMUNES

 revisa que arnés no este oxidado quebrado o sulfatado en este caso
puedes aplicar en las terminales un limpiador anti sulfatante.
 Inspecciona que los cables del sensor que van a la computadora no
estén dañados si es necesario debes reemplazarlos.
 Verifica que el sensor como tal no tenga suciedad como hojas polvo.
Debes en este caso limpiarlo pero no lo soples Nilo toque,
SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE MAP
Es un sensor piezoeléctrico que cambia las fluctuaciones de presión en
señales eléctricas. La información se transmite a la ECU del motor para que
tome control.

SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE

Este sistema registra el cambio de flujo de aire en un alambre caliente
ubicado en la entrada. También se le conoce como sensor de alambre
caliente. Es el más actual y el que más utiliza los sistemas de inyección de
los vehículos

SENSOR DE FLUJO DE AIRE DE ALETA

Se basa en la presencia de una aleta sonda que se ubica en el interior de un
conductor calibrado, justo después del filtro de aire. Se opone al ingreso de
aire debido a un muelle o resorte de torsión la magnitud con que gira la
aleta se mide por un reóstato a su vez esta información se transmite ala
ECU del motor.

TIPOS DE SENSOR MAF

Hay diferentes tipos de sensor de flujo de aire, el más común y más
reciente es el sensor de flujo de masa de aire. Sin embargo se menciona
continuación los distintos sistemas que existen;
Sensor de flujo de aire de aleta
Sensor de flujo de masa de masa aire
Sensor de presión absoluta del múltiple MAP