Mass Air Flow

También se lo conoce como “Sensor de Hilo Caliente” o Flujómetro.

Todos aquellos motores que utilizan este tipo de sensor están dentro del
grupo LH- Jetronic o Motronic.
La función principal del sensor MAF es medir la cantidad de aire que ingresa
al motor (Masa de Aire), para que la computadora pueda calcular la cantidad
de combustible que debe suministrar a cada uno de los inyectores.
Sensor MAF
 Sensor MAF
El sensor MAF es un módulo electrónico que utiliza un hilo caliente para
medir la cantidad de aire que ingresa en el motor, este hilo se calienta a una
cierta temperatura y al ingresar el aire lo enfría dependiendo de cuando baja
la temperatura del módulo integrado al sensor manda una señal ya sea en
Hertz o en Voltios a la
computadora para que
esta determine cuanto
combustible deben
suministrar los
inyectores.
 Ubicación
Se encuentra ubicado entre
el filtro de aire y la mariposa
de aceleración.
 Clasificación:
Existen tres tipos de sensor MAF:
1) El sensor MAF de hilo caliente
que genera señal analógica
(MAF analógico).

Señal Analógico medida en V.

2) El sensor MAF de película caliente que
genera señal digital (MAF digital).
3) El sensor MAF híbrido, estructuralmente
es un MAF de película caliente, emite
una señal analógica medida en voltios.

Señal Digital medida en Hz.

Sensor MAF de Hilo Caliente

El hilo caliente esta en un

conducto paralelo para
evitar que se ensucie.
Sensor MAF de
Hilo Caliente
Tiene 3 terminales:
1. Positivo (12 o 5 V).
2. Negativo (0 V).
3. Señal (variable).
 Sensor MAF de Hilo Caliente
El sensor MAF de hilo caliente normalmente se encuentra en un conducto en
derivación a la entrada
principal o conducto
paralelo, para protegerlos
de impurezas que se Conducto
podrían adherir al sensor paralelo
y también de objetos mas
grandes que podrían Conducto
romperlo. En la mayoría principal
de los casos se encuentra
una malla de protección
antes del sensor.
 Sensor MAF de Hilo Caliente
El Hilo alcanza una temperatura de 180ºC a 200ºC por encima de la temperatura
del aire (Hilo caliente).
Sensor de temperatura de aire que se encuentra junto al hilo caliente (Hilo frío).
Voltios
Es analógico por que genera
una señal de 0,8 (V) en
ralentí (2 Gr/Seg), en los
MAF antiguos 1,7 (V) y
llega a 5 (V) durante la
aceleración (200 Gr./Seg.
aprox.).

Gramos/Seg.
 Sensor MAF
de Hilo Caliente

Curva de la relación de voltaje

con gramos por segundo.
Sensor MAF de Hilo Caliente
SENSOR MAF NISSAN SENTRA 2008
Revol./Min. Voltaje de señal Gramos/Seg.

Ralentí 0,9 V a 1,2 V 1,0 – 4,0 gm/s

2500 RPM 1,5 V a 1,8 V 4,0 – 10,0 gm/s

 Sensor MAF de Hilo Caliente
La falla mas común de este sensor es que se cubre de tierra mezclada con
vapor de aceite y no mide correctamente la cantidad de aire que ingresa.
Esto puede deberse al mal estado de la válvula PCV o en muchos casos
y con frecuencia debido a conductos de aire que permiten el ingreso del
mismo sin ser medido.
Se debe limpiar con un pincel
muy delgado empapado en
agua con detergente y con
mucho cuidado pasar el
pincel por el hilo, luego soplar
suavemente hasta que se
seque.