Nº 1 Puntaje Máximo

1 Nombre del elemento Sistema de encendido 0,5

2 sigla / siglas EST (Electronic Spark Time) 0,5

3 Foto del Elemento 0,5

Foto de la ubicación
4 1,5
en el vehículo

Al recibir desde los sensores CKP y CMP las señales de giro y sincronismo del
motor la ECU envía un pulso de control hacia las bobinas de encendido a
5 Funcionamiento través de los transistores de potencia ubicados en el interior de la misma ECU. 5
Esta señal se conoce como señal primaria de encendido y es la que ejemplifica
el funcionamiento del sistema EST
Una alimentación de 12 volts y una terminal negativa que es la que presenta el
6 Conexionado 3
control sobre el sistema

Diagrama Eléctrico /
7 3
Explicación

Parámetro físico al
Este subsitema controla el salto de chispa en cada cilindro para producir el
8 que controla o del 2,5
encendido de la mezcla
cual depende

Forma de la señal
9 (Referencial) 5
/Explicación

Síntomas asociados a Emisiones, luz Check encendido, inestabilidad en el control de RPM y dificultad
10 5
una falla del elemento en el arranque, pérdida de potencia, tirones

Valor nominal con Terminal A 12 Volts de alimentación

11 2
contacto Terminal B negativo

Valor nominal en Terminal A 12 Volts de alimentacion

12 2
ralentí Terminal B señal de encendido primario

Valor nominal en 12 Vvolts de alimentacion y señal de encendido primario, aumento de la

13 2
aceleración frecuencia debido al aumento de las RPM

Se realiza un circuito equivalente con un transistor de potencia, se energiza con

como se evalua el
positivo la bobina, y se conmuta el negativo a través del Transistor, en la salida
14 elemento fuera del 2,5
de alta tensión se verifica la generación de alto voltaje a través de una bujía de
vehiculo
prueba

NOTA 35