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Tipos de Sensores en Un Automovil

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Tipos De Sensores En Un Automovil

Principales sensores de un vehículo moderno. CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante) : La información de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los inyectores dependiendo de la temperatura del motor. También determina cuando el sistema está listo para entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxígeno o sonda lambda. Su rango de autoridad es alto TPS (Sensor de Posición del Acelerador) : Aquí estamos bajando en la jerarquía de los sensores, este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como lo haría el CTS o el MAF por eso decimos que tiene menor autoridad. Veremos alguna de las funciones que cumple este dispositivo, en primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema está en ralentí (en otros sistemas esto se hacía con un switch o interruptor que se accionaba cuando el acelerador estaba en su posición de reposo). También este sensor indica la velocidad de apertura de la mariposa cumpliendo una función similar a la bomba de pique en los carburadores. Otra función importante es la de indicarle a la ECU cuando se alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU en la mayoría de los sistemas deja de funcionar en LOOP o ciclo cerrado con el sensor de oxígeno y enriquece la mezcla para obtener la máxima potencia que se necesita con acelerador a fondo. ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado) : Este sensor realiza un cambio menor en la dosificación final o sea que su autoridad es aún menor, sin embargo no olvidarlo porque el fallo del mismo puede provocar "tironeos" sobretodo en climas fríos. También la ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las medidas confrontándolo con el CTS ya que por ejemplo ambos sensores deberían producir la misma tensión de salida en un motor frío. MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado) : Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el motor en cada instante y por lo tanto la ECU en base a la indicación de este sensor modifica el tiempo de inyección. La ventaja de este sistema es que se conoce la cantidad de aire directamente y no a través de cálculos de otros sensores (ej TPS + T° aire). Esto hace que en los vehículos equipados con este sistema la mezcla no varíe con el envejecimiento del motor como en el caso anterior. Pero posee su propia debilidad y es que se asume que todo el aire aspirado por el motor pasa por el sensor que mide su masa e informa a la ECU, por lo tanto cualquier entrada de aire "pirata" debido por ejemplo a uniones flojas en los tubos de admisión etc, afectará la relación final de la mezcla. Vemos la importancia entonces de detectar fugas de vacío en estos sistemas. La autoridad de este sensor es alta ya que es capaz de modificar la dosificación de manera importante. MAP (Sensor de Presión en el tubo de admisión) : Este sensor provee una indicación directa de la carga del motor. A mayor presión en la admisión (menor vacío), mayor será la carga y por tanto más combustible será necesario. Este también es un sensor con una capacidad grande para modoficar el tiempo final de la inyección RPM (Sensor de giro del motor): El motor es básicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro , más aire aspira y por lo tanto más combustible es necesario para mantener la relación 14.7/1 aire / combustible. O2 (Sensor de Oxígeno): Esta es una entrada de información a la ECU importante sin dudas, sin embargo está último en la jerarquía esto significa que solo después que todos los demás sensores modificaron el tiempo de apertura de los inyectores este sensor solo corrige este valor en un rango muy pequeño (dependiendo del fabricante) pero con gran precisión. Por ejemplo si debido a una fuga de vacío en la admisión la mezcla se empobrece esto es detectado por el sensor de oxígeno el cual informa a la ECU la cual aumenta el tiempo de apertura de los inyectores lo cual enriquece la mezcla tratando de compensar, sin embargo si por ejemplo el tiempo de apertura en condiciones normales es de 3 ms el sensor de oxígeno podrá agregar o quitar a lo sumo 1 ms al tiempo final tratando de corregir, luego de lo cual se alcanzó la "ventana" de

dependiendo en el tipo del velocímetro instalado.. Los modelos con velocímetro del tipo de aguja utilizan un interruptor de lámina. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados. atrasándolo. La ecu luego calcula el N° de R. KS (Sensor de detonacion ) : Es equivalente a tener un “micrófono” en el block del motor. en caso que se generen detonaciones. el velocímetro de tipo digital se compone de un led y un circuito para formar ondas. la ECU deberá modificar el avance del encendido. Tener en cuenta que solo luego de cumplir ciertos requerimientos el sistema entra en bucle.operación o la autoridad del sensor. Este sensor es el que permite el funcionamiento en LOOP o bucle cerrado proveyendo la realimentación para que el sistema conozca el producto final o sea la relación aire/nafta. el primero es que el sensor alcanze su temperatura de operación (No hay salida de señal válida hasta que el sensor alcanza los 300 a 500 grados centígrados). CKP (Sensor de posición del cigüeñal ) : Puede ser del tipo inductivo o efecto hall.M. . CMP (Sensor de posición del árbol de levas ) : El sensor de cmp proporciona la información sobre la posición del árbol de levas y la señal de velocidad del motor hacia el pcm (la ECU) EGRT (Sensor de temperatura de la recirculación de los gases ) : El sensor de la temperatura de la egr es utilizado para monitorear la proporción y flujo de la recirculación de los gases de escape hacia el sistema de admisión VVS (Sensor de velocidad del vehículo ) : El sensor de la velocidad del vehículo proporciona una señal de velocidad a la unidad de control del eccs.P. que esta instalado en la unidad del velocímetro y se transforma la velocidad del vehículo en una señal de pulso que es enviada a la unidad de control . este es el que le indica al motor el estado de giro del conjunto móvil.

control de proceso y desarrollo de proceso en muchas diversas industrias. Esto significa que en los micrófonos piezo-eléctricos. la utilización de este principio que medía ha experimentado un crecimiento constante y se puede mirar como . Sensor piezoeléctrico A sensor piezoeléctrico es un dispositivo que utiliza efecto piezoeléctrico a la medida presión. Contenido • • • • • • • • 1 Usos 2 Teoría de operación 3 Características eléctricas 4 Diseño del sensor 5 Detección de los materiales 6 Vea también 7 Referencias 8 Acoplamientos externos Usos Los sensores piezoeléctricos han demostrado ser herramientas versátiles para la medida de varios procesos. Esto quiere decir que al aplicar una descarga eléctrica a un cristal polarizado. Desde entonces. el cristal se desforma produciendo un movimiento que genera presión acústica. la presión acústica se transforma en voltaje. tensión o fuerza convirtiéndolos a eléctrico señal. Se utilizan para garantía de calidad. Al ejercer presión sobre el cristal. tomó hasta los años 50 antes de que el efecto piezoeléctrico fuera utilizado para los usos de detección industriales.Sensores Piezo-Eléctricos En el efecto Piezo-Eléctrico la energía pasa de eléctrica a mecánica. La estructura de un cristal polarizado puede apreciarse en la figura 3. éste se desforma produciendo una descarga eléctrica. De Curies' descubrimiento inicial en 1880. Su principio está basado en la fuerza o presión aplicada a una sustancia compuesta por cristales polarizados (piezo significa presión en griego). por los hermanos Curie. aceleración. El efecto Piezo-Eléctrico es conmutativo y también funciona en forma opuesta contraria a su dirección original. Fue descubierto en el siglo XIX (circa 1880).

aeroespacial y nuclear instrumentación.00001 100.0001 2.0001 750.500. los materiales aisladores no perfectos. tiene una frecuencia natural extremadamente alta y una linearidad excelente sobre un ancho amplitud gama. Una fuerza estática dará lugar a una cantidad fija de cargas en el material piezoeléctrico.000 Capacitivo 0. ésta es la capacidad de generar una señal eléctrica cuando la temperatura de los cambios cristalinos. permitiendo medidas bajo condiciones ásperas.001 0. El colmo módulo de la elasticidad de muchos materiales piezoeléctricos es comparable a el de muchos metales y va ² de hasta 105 N/m. y la reducción en sensor interno resistencia dará lugar a una pérdida constante de electrones. Además.005 0.0 0.tecnología madura con una confiabilidad inherente excepcional.000.0001 0. Ésta es la razón por la que los sensores piezoeléctricos son tan rugosos. La subida de tecnología piezoeléctrica se relaciona directamente con un sistema de ventajas inherentes.000. Demostraciones de Tourmaline pyroelectricity además del efecto piezoeléctrico.0005 2. solamente los materiales piezoeléctricos que mantienen una alta resistencia interna pueden ser utilizados. Las temperaturas elevadas causan una gota adicional adentro resistencia interna. la tecnología piezoeléctrica es insensible a campos electromagnéticos y radiación.000 Piezoresistive 0. Algunos materiales usados (especialmente fosfato del galio o tourmaline) tenga una estabilidad extrema sobre temperatura permitiendo a los sensores tener una gama de trabajo hasta de 1000°C. Este efecto es también campo común a los materiales piezoceramic. Trabajando con electrónica convencional de la lectura. Se ha utilizado con éxito en varios usos críticos como por ejemplo adentro médico. rindiendo una señal que disminuye. en temperaturas más altas.000 Inductivo 0. por lo tanto. Aun cuando los sensores piezoeléctricos son los sistemas electromecánicos que reaccionan encendido compresión. sería una idea falsa que los sensores piezoeléctricos se pueden utilizar solamente . Principio Sensibilidad de la tensión [V/µ*] Umbral [µ*] Palmo al cociente del umbral Piezoeléctrico 5. De todos modos.000 Una desventaja de sensores piezoeléctricos es que no pueden ser utilizados para las medidas estáticas verdaderas. los elementos de detección demuestran la desviación casi cero.

y esquileo. perpendicular a la línea de la fuerza. b está conforme a la carga la generación de eje y d es el coeficiente piezoeléctrico el corresponder.[1][2] Teoría de operación Dependiendo de cómo se corta un material piezoeléctrico. donde a está la dimensión conforme al eje neutral.[3] Efecto longitudinal La cantidad de carga producida es terminantemente proporcional a la fuerza aplicada y es independiente del tamaño y de la forma del elemento piezoeléctrico. longitudinal. donde dxx es el coeficiente piezoeléctrico para una carga en la x-dirección lanzada por las fuerzas aplicadas a lo largo de la x-dirección (en PC/N). Efecto de esquileo Una vez más las cargas producidas son terminantemente proporcionales a las fuerzas aplicadas y son independiente del tamaño del elemento y forma. el efecto transversal abre la posibilidad fino-templa sensibilidad en la fuerza aplicada y la dimensión del elemento. Fx es la fuerza aplicada en la xdirección [N] y n corresponde al número de elementos apilados.para los procesos muy rápidos o en las condiciones ambiente. De hecho. Cx = dxyFyb / a. La carga que resulta es Cx = dxxFxn. b.[1] Un diagrama se Efecto transversal Una fuerza se aplica a lo largo de un eje neutral (y) y las cargas se necesita en este artículo generan a lo largo (x) de la dirección. el modo de operación de tres cañerías puede ser distinguido: transversal. Cuando dimensiones a. Usando varios elementos que están mecánicamente en serie y eléctricamente adentro paralelo es la única manera de aumentar la salida de la carga. Los sensores piezoeléctricos también se ven en naturaleza. Para n los elementos en paralelo la carga están mecánicamente en serie y eléctricamente Cx = 2dxxFxn. La cantidad de carga depende de las dimensiones geométricas del elemento piezoeléctrico respectivo. hay los usos numerosos que demuestran medidas quasiestáticas mientras que hay otros usos que van a las temperaturas lejos más allá de 500°C. . En contraste con los efectos longitudinales y de esquileo. Seco hueso es piezoeléctrico. c apliqúese. y es pensado por alguno para actuar como sensor biológico de la fuerza.

ambas que aumentan la frecuencia de atajo high-pass. Ce es inverso proporcional al mecánico elasticidad del sensor. a la presión.[3] Ri es el aislamiento resistencia de la salida del elemento del transductor. Los sensores de la presión demuestran la señal falsa cuando se exponen a las vibraciones. la masa sísmica invariante carga los elementos según la ley del neutonio segundo del movimiento F = ma. Un modelo simplificado del circuito equivalente se puede utilizar en esta región. Para los sensores de la presión. una masa sísmica se une a los elementos cristalinos. Los sensores sofisticados . la región plana del diagrama de la respuesta de frecuencia se utiliza típicamente.C. La resistencia de la carga y de la salida necesita ser bastante grande que las frecuencias bajas del interés no se pierden. en la cual Cs representa la capacitancia de la superficie del sensor sí mismo. Los sensores tienden a menudo para ser sensibles a más de una cantidad física. Un modelo detallado incluye los efectos de la construcción mecánica y de otros non-idealities del sensor. En un sensor de la presión una membrana fina se utiliza para transferir la fuerza a los elementos.[2] Diseño del sensor De acuerdo con varias cantidades físicas de la tecnología piezoeléctrica puede ser medido. como arriba. C0 representa la capacitancia estática del transductor. muy alta impedancia de la salida y puede ser modelado como proporcional fuente del voltaje y red del filtro.Características eléctricas Un transductor piezoeléctrico tiene C. entre el atajo high-pass y el pico resonante. con la carga directamente proporcional a la fuerza aplicada. Cuando el acelerómetro experimenta un movimiento. El voltaje V en la fuente es directamente proporcional a la fuerza. el mas comunes son presión y aceleración. Para acelerómetros.[3] La inductancia Lm es debido al sísmico masa y inercia del sensor sí mismo. asegurándose de que una presión aplicada carga específicamente los elementos en una dirección. La diferencia principal en el principio de trabajo entre estos dos casos es la manera que las fuerzas se aplican a los elementos de detección. mientras que en acelerómetros las fuerzas son aplicadas por una masa sísmica unida. Para el uso como sensor. determinada por el estándar fórmula para la capacitancia de placas paralelas. Si el sensor está conectado con a resistencia de la carga.[2] La señal de salida entonces se relaciona con esta fuerza mecánica como si hubiera pasado a través del circuito equivalente. un fino membrana y se utiliza una base masiva. o a la tensión aplicada.[3][4] Puede también ser modelado como fuente de la carga paralelamente a la capacitancia de la fuente. esto también actúa paralelamente a la resistencia del aislamiento. resultando de una masa de inercia del tamaño infinito.

El único sensor de ZrO2 utilizado por Ford en sus sistemas es el EGO (Exhaust Gas Sensor . Detección de los materiales Dos grupos principales de materiales se utilizan para los sensores piezoeléctricos: materiales de la cerámica piezoeléctrica y del solo cristal. Esto permite a los gases de escape entrar en contacto con el exterior del dedal de bióxido de circonio . Los materiales cristalinos menos sensibles (fosfato del galio. La superficie exterior es un electrodo positivo. el material ZrO2 (bióxido de circonio) atrae a los iones de oxigeno cargados negativamente y se colectan en ambas superficies del dedal.estabilidad a largo plazo. tan desafortunadamente su alta sensibilidad degrada en un cierto plazo. La superficie interior del dedal es un electrodo negativo. casi infinito . . Poco Oxigeno " mezcla rica " Alta salida de voltaje .cuando está dirigido cuidadosamente. Cuidadosamente emparejando esos elementos. mientras que el aire fresco toca la parte interna del dedal . Este sensor esta insertado en el múltiple de escape y detecta la presencia de oxigeno y produce un voltaje variable. Sensores de bioxido de carbono El sensor de bióxido de circonio (ZrO2) detecta la cantidad de oxigeno dentro de los gases de escape. La degradación se correlaciona altamente con temperatura. Los materiales de cerámica (por ejemplo PZT de cerámica) tenga una constante/una sensibilidad piezoeléctricas que sea áspero dos órdenes de la magnitud más arriba que los de los materiales del solo cristal y puede ser producido por barato sinterización procesos. Mucho oxigeno " mezcla pobre " Baja salida de voltaje.sensor de oxigeno de los gases de escape). El piezoeffect en piezoceramics “se entrena”.de la presión por lo tanto utilizan elementos de la remuneración de la aceleración además de la presión que detecta elementos. la señal de la aceleración (lanzada del elemento de la remuneración) es restada de la señal combinada de la presión y de la aceleración de derivar la información verdadera de la presión. cuarzo. tourmaline) tenga un mucho más alto . Esta información se usa para determinar la relación AIRE COMBUSTIBLE. Los gases de escape entran a través de una toma de aire en el cuerpo del sensor .

y funciona de la siguiente manera: El lado exterior de la pieza de dióxido de zirconio se halla en contacto directo con los gases de escape. El catalizador convierte los gases nocivos en sustancias que no dañan el medio ambiente. la tensión producida es baja. El oxigeno en forma de iones atraviesa el elemento de la cerámica y carga eléctricamente la capa de platino. mide la cantidad de oxigeno en los gases de escape. La sonda lambda envía una señal de referencia a la computadora.Cuando hay una baja concentración de oxigeno en el lado del gas de escape del dedal. La sonda solo produce una tensión cuando la temperatura operativa supera los 300C. Una alta concentración de oxigeno. se genera un alto voltaje entre los dos electrodos. Es por eso que hoy en día todos los vehículos con motores otto están equipados con un catalizador de tres vías. genera un bajo voltaje. establece la conversión optima de los gases y mejora la conducción del vehículo. y combustible a través del controlador de la mezcla. Esta regulación en circuito cerrado garantiza una regulación optima entre el aire y el combustible. El controlador de la mezcla del sistema de motor regula la relación airecombustible. la tensión es alta. Cuando la relación aireCombustible es pobre. se genera una tensión debido a las particularidades del elemento. •Función La sonda lambda . La relación aire combustible tiene que ser equilibrada cuidadosamente. de modo que el elemento tarda un cierto .6 volt " Mezcla rica Señal de bajo voltaje Menor de 0. El control del motor obtiene la información necesaria para que la sonda lambda realice esta función . por ello aca les dejo info sobre el sensor SENSOR DE OXIGENO Datos generales Las regulaciones actuales obligan a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de gases.6 volt " Mezcla pobre Sensor de oxigeno con el thread anterior del catalizador me di cuenta que va muy de la mano con el sensor de oxigeno. Cuando la concentración de oxigeno a los dos lados del elemento de dióxido de zirconio es diferente. en cambio. la señal especial se trasmite desde el elemento hasta el cable de conexión de la sonda lambda. simultáneamente. el cual determina y controla la mezcla de aire. para que funcione correctamente. Señal de Alto Voltaje mayor a 0. mientras que el lado interno esta en contacto con el aire. La sonda lambda determina en todo momento la composición de los gases de escape. Ambas partes est?án recubiertas con una capa de platino. si la relación es rica. El elemento de dióxido de zirconio pasa a ser conductor de los iones de oxigeno a una temperatura de aproximadamente 250C a 300C. el cual pasa a funcionar como un electrodo.

la sonda debe registrar entre 0. Mezcla Pobre.000? Kilómetros. En el caso de las sondas de cuatro conexiones eléctricas.tiempo desde el encendido del motor hasta que los gases de escape la calienten. cuando el motor y la sonda están en la temperatura de servicio.45 Volt. Valores de voltaje. en el caso de las sondas de tres conexiones eléctricas.1 ? 0. Características de las diferentes conexiones eléctricas de la sonda lambda. se evitan posibles averas que se puedan producir como consecuencia de la corrosi?n y obstrucción en las uniones de la masa. El circuito cerrado de regulación se hace visible de la siguiente forma: Si la sonda indica una tensión de 0. Si la sonda indica una tensi?n de 0. Efectos de fallas • • • • • Exceso consumo de combustible Difícil arranque Variaciones en el motor Luz de aviso encendida Altas emisiones contaminantes Causas de falla • Sensor de oxigeno en mal estado • Línea abierta • Mala conexión . De este modo. Mezcla Rica. las masas de la señal y del elemento calentador se separan.?? 0.1 Volts. el motor y la sonda lambda deben tener la temperatura de funcionamiento adecuada.1 y 0.65 ? 1 Volt Vida útil El tiempo de una sonda lambda en buen funcionamiento es de hasta 50. quiere decir que hay una mezcla pobre en el tubo de gases de escape.? 0. Para que la sonda lambda alcance la temperatura de arranque de aproximadamente 250-300C. Existen sondas de mas de un cables.9 Volts.9 Volts. la masa del elemento del calentador es conducida hacia fuera. quiere decir que hay una mezcla rica en el múltiple de escape.

por ejemplo.  Fusible de estado sólido de protección contra el exceso de corriente.  Sensor de nivel de líquidos. pueden ser negativos (NTC) o positivos (PTC). por ejemplo. La excelente combinación de precio y el rendimiento ha dado lugar a una amplia utilización de los termistores NTCs en aplicaciones tales como medición y control de temperatura. cobalto. Operan en un rango de -200º C a + 1000° C. Ofrecen estabilidad mecánica. . térmica y eléctrica. Los termistores PTCs puede operar en los siguientes modos:  Sensores de temperatura. que van desde mA a varios A (25° C ambiente) a niveles de tensión continua superior a 600V. existen dos tipos de termistores según la variación de la resistencia/coeficiente de temperatura. A continuación les dejo un vídeo que encontré (no soy el autor) donde se da una explicación. Termistor PTC Un termistor PTC es un resistor que depende de la temperatura. Además explica el circuito básico para medir temperatura a través del sensado de voltaje. sobre los termistores. Son fabricados a partir de los óxidos de metales de transición (manganeso. Un termistor NTC debe elegirse cuando es necesario un cambio continuo de la resistencia en una amplia gama de temperaturas. en temperaturas que oscilan entre 60° C a 180° C. cobre y níquel) los termistores NTC son semiconductores dependientes de la temperatura.Los Termistores son resistores térmicamente sensibles. compensación de temperatura y medición del flujo de fluidos. muy similar a la expuesta. junto con un alto grado de sensibilidad. para protección de los bobinados de motores eléctricos y transformadores. son fabricación de titanato de bario y deben elegirse cuando se requiere un cambio drástico en la resistencia a una temperatura específica o nivel de corriente. fuentes de alimentación para una amplia gama de equipos eléctricos.

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