Tipos De Sensores En Un Automovil

Principales sensores de un vehículo moderno. CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante) : La información de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los inyectores dependiendo de la temperatura del motor. También determina cuando el sistema está listo para entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxígeno o sonda lambda. Su rango de autoridad es alto TPS (Sensor de Posición del Acelerador) : Aquí estamos bajando en la jerarquía de los sensores, este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como lo haría el CTS o el MAF por eso decimos que tiene menor autoridad. Veremos alguna de las funciones que cumple este dispositivo, en primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema está en ralentí (en otros sistemas esto se hacía con un switch o interruptor que se accionaba cuando el acelerador estaba en su posición de reposo). También este sensor indica la velocidad de apertura de la mariposa cumpliendo una función similar a la bomba de pique en los carburadores. Otra función importante es la de indicarle a la ECU cuando se alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU en la mayoría de los sistemas deja de funcionar en LOOP o ciclo cerrado con el sensor de oxígeno y enriquece la mezcla para obtener la máxima potencia que se necesita con acelerador a fondo. ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado) : Este sensor realiza un cambio menor en la dosificación final o sea que su autoridad es aún menor, sin embargo no olvidarlo porque el fallo del mismo puede provocar "tironeos" sobretodo en climas fríos. También la ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las medidas confrontándolo con el CTS ya que por ejemplo ambos sensores deberían producir la misma tensión de salida en un motor frío. MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado) : Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el motor en cada instante y por lo tanto la ECU en base a la indicación de este sensor modifica el tiempo de inyección. La ventaja de este sistema es que se conoce la cantidad de aire directamente y no a través de cálculos de otros sensores (ej TPS + T° aire). Esto hace que en los vehículos equipados con este sistema la mezcla no varíe con el envejecimiento del motor como en el caso anterior. Pero posee su propia debilidad y es que se asume que todo el aire aspirado por el motor pasa por el sensor que mide su masa e informa a la ECU, por lo tanto cualquier entrada de aire "pirata" debido por ejemplo a uniones flojas en los tubos de admisión etc, afectará la relación final de la mezcla. Vemos la importancia entonces de detectar fugas de vacío en estos sistemas. La autoridad de este sensor es alta ya que es capaz de modificar la dosificación de manera importante. MAP (Sensor de Presión en el tubo de admisión) : Este sensor provee una indicación directa de la carga del motor. A mayor presión en la admisión (menor vacío), mayor será la carga y por tanto más combustible será necesario. Este también es un sensor con una capacidad grande para modoficar el tiempo final de la inyección RPM (Sensor de giro del motor): El motor es básicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro , más aire aspira y por lo tanto más combustible es necesario para mantener la relación 14.7/1 aire / combustible. O2 (Sensor de Oxígeno): Esta es una entrada de información a la ECU importante sin dudas, sin embargo está último en la jerarquía esto significa que solo después que todos los demás sensores modificaron el tiempo de apertura de los inyectores este sensor solo corrige este valor en un rango muy pequeño (dependiendo del fabricante) pero con gran precisión. Por ejemplo si debido a una fuga de vacío en la admisión la mezcla se empobrece esto es detectado por el sensor de oxígeno el cual informa a la ECU la cual aumenta el tiempo de apertura de los inyectores lo cual enriquece la mezcla tratando de compensar, sin embargo si por ejemplo el tiempo de apertura en condiciones normales es de 3 ms el sensor de oxígeno podrá agregar o quitar a lo sumo 1 ms al tiempo final tratando de corregir, luego de lo cual se alcanzó la "ventana" de

dependiendo en el tipo del velocímetro instalado. La ecu luego calcula el N° de R. en caso que se generen detonaciones. este es el que le indica al motor el estado de giro del conjunto móvil.M. Los modelos con velocímetro del tipo de aguja utilizan un interruptor de lámina.operación o la autoridad del sensor. el velocímetro de tipo digital se compone de un led y un circuito para formar ondas.. que esta instalado en la unidad del velocímetro y se transforma la velocidad del vehículo en una señal de pulso que es enviada a la unidad de control . el primero es que el sensor alcanze su temperatura de operación (No hay salida de señal válida hasta que el sensor alcanza los 300 a 500 grados centígrados). la ECU deberá modificar el avance del encendido.P. Tener en cuenta que solo luego de cumplir ciertos requerimientos el sistema entra en bucle. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados. Este sensor es el que permite el funcionamiento en LOOP o bucle cerrado proveyendo la realimentación para que el sistema conozca el producto final o sea la relación aire/nafta. CKP (Sensor de posición del cigüeñal ) : Puede ser del tipo inductivo o efecto hall. . CMP (Sensor de posición del árbol de levas ) : El sensor de cmp proporciona la información sobre la posición del árbol de levas y la señal de velocidad del motor hacia el pcm (la ECU) EGRT (Sensor de temperatura de la recirculación de los gases ) : El sensor de la temperatura de la egr es utilizado para monitorear la proporción y flujo de la recirculación de los gases de escape hacia el sistema de admisión VVS (Sensor de velocidad del vehículo ) : El sensor de la velocidad del vehículo proporciona una señal de velocidad a la unidad de control del eccs. KS (Sensor de detonacion ) : Es equivalente a tener un “micrófono” en el block del motor. atrasándolo.

Contenido • • • • • • • • 1 Usos 2 Teoría de operación 3 Características eléctricas 4 Diseño del sensor 5 Detección de los materiales 6 Vea también 7 Referencias 8 Acoplamientos externos Usos Los sensores piezoeléctricos han demostrado ser herramientas versátiles para la medida de varios procesos. tensión o fuerza convirtiéndolos a eléctrico señal. Al ejercer presión sobre el cristal. Sensor piezoeléctrico A sensor piezoeléctrico es un dispositivo que utiliza efecto piezoeléctrico a la medida presión. Su principio está basado en la fuerza o presión aplicada a una sustancia compuesta por cristales polarizados (piezo significa presión en griego). De Curies' descubrimiento inicial en 1880. El efecto Piezo-Eléctrico es conmutativo y también funciona en forma opuesta contraria a su dirección original. control de proceso y desarrollo de proceso en muchas diversas industrias. La estructura de un cristal polarizado puede apreciarse en la figura 3. Se utilizan para garantía de calidad. la presión acústica se transforma en voltaje. Desde entonces. Fue descubierto en el siglo XIX (circa 1880). Esto significa que en los micrófonos piezo-eléctricos. por los hermanos Curie. el cristal se desforma produciendo un movimiento que genera presión acústica. aceleración. tomó hasta los años 50 antes de que el efecto piezoeléctrico fuera utilizado para los usos de detección industriales. la utilización de este principio que medía ha experimentado un crecimiento constante y se puede mirar como .Sensores Piezo-Eléctricos En el efecto Piezo-Eléctrico la energía pasa de eléctrica a mecánica. Esto quiere decir que al aplicar una descarga eléctrica a un cristal polarizado. éste se desforma produciendo una descarga eléctrica.

000 Una desventaja de sensores piezoeléctricos es que no pueden ser utilizados para las medidas estáticas verdaderas. tiene una frecuencia natural extremadamente alta y una linearidad excelente sobre un ancho amplitud gama. Una fuerza estática dará lugar a una cantidad fija de cargas en el material piezoeléctrico. la tecnología piezoeléctrica es insensible a campos electromagnéticos y radiación. El colmo módulo de la elasticidad de muchos materiales piezoeléctricos es comparable a el de muchos metales y va ² de hasta 105 N/m. aeroespacial y nuclear instrumentación. Demostraciones de Tourmaline pyroelectricity además del efecto piezoeléctrico. por lo tanto.0 0.500. De todos modos.0001 0. Trabajando con electrónica convencional de la lectura. Principio Sensibilidad de la tensión [V/µ*] Umbral [µ*] Palmo al cociente del umbral Piezoeléctrico 5.005 0. Aun cuando los sensores piezoeléctricos son los sistemas electromecánicos que reaccionan encendido compresión. y la reducción en sensor interno resistencia dará lugar a una pérdida constante de electrones.000 Piezoresistive 0. los elementos de detección demuestran la desviación casi cero.tecnología madura con una confiabilidad inherente excepcional.0001 750. los materiales aisladores no perfectos. ésta es la capacidad de generar una señal eléctrica cuando la temperatura de los cambios cristalinos. solamente los materiales piezoeléctricos que mantienen una alta resistencia interna pueden ser utilizados.001 0. Las temperaturas elevadas causan una gota adicional adentro resistencia interna. Este efecto es también campo común a los materiales piezoceramic. Ésta es la razón por la que los sensores piezoeléctricos son tan rugosos. La subida de tecnología piezoeléctrica se relaciona directamente con un sistema de ventajas inherentes. en temperaturas más altas.000 Capacitivo 0. permitiendo medidas bajo condiciones ásperas. sería una idea falsa que los sensores piezoeléctricos se pueden utilizar solamente .0001 2.000 Inductivo 0.000. Además.0005 2.00001 100. Se ha utilizado con éxito en varios usos críticos como por ejemplo adentro médico.000. Algunos materiales usados (especialmente fosfato del galio o tourmaline) tenga una estabilidad extrema sobre temperatura permitiendo a los sensores tener una gama de trabajo hasta de 1000°C. rindiendo una señal que disminuye.

donde dxx es el coeficiente piezoeléctrico para una carga en la x-dirección lanzada por las fuerzas aplicadas a lo largo de la x-dirección (en PC/N). y esquileo. b está conforme a la carga la generación de eje y d es el coeficiente piezoeléctrico el corresponder. el modo de operación de tres cañerías puede ser distinguido: transversal. Para n los elementos en paralelo la carga están mecánicamente en serie y eléctricamente Cx = 2dxxFxn. el efecto transversal abre la posibilidad fino-templa sensibilidad en la fuerza aplicada y la dimensión del elemento. hay los usos numerosos que demuestran medidas quasiestáticas mientras que hay otros usos que van a las temperaturas lejos más allá de 500°C. Cx = dxyFyb / a. Efecto de esquileo Una vez más las cargas producidas son terminantemente proporcionales a las fuerzas aplicadas y son independiente del tamaño del elemento y forma. Usando varios elementos que están mecánicamente en serie y eléctricamente adentro paralelo es la única manera de aumentar la salida de la carga. c apliqúese. donde a está la dimensión conforme al eje neutral.[3] Efecto longitudinal La cantidad de carga producida es terminantemente proporcional a la fuerza aplicada y es independiente del tamaño y de la forma del elemento piezoeléctrico.para los procesos muy rápidos o en las condiciones ambiente. y es pensado por alguno para actuar como sensor biológico de la fuerza. De hecho.[1][2] Teoría de operación Dependiendo de cómo se corta un material piezoeléctrico. La carga que resulta es Cx = dxxFxn. Cuando dimensiones a. Los sensores piezoeléctricos también se ven en naturaleza. Fx es la fuerza aplicada en la xdirección [N] y n corresponde al número de elementos apilados.[1] Un diagrama se Efecto transversal Una fuerza se aplica a lo largo de un eje neutral (y) y las cargas se necesita en este artículo generan a lo largo (x) de la dirección. longitudinal. Seco hueso es piezoeléctrico. b. perpendicular a la línea de la fuerza. En contraste con los efectos longitudinales y de esquileo. La cantidad de carga depende de las dimensiones geométricas del elemento piezoeléctrico respectivo. .

la región plana del diagrama de la respuesta de frecuencia se utiliza típicamente. ambas que aumentan la frecuencia de atajo high-pass. en la cual Cs representa la capacitancia de la superficie del sensor sí mismo. resultando de una masa de inercia del tamaño infinito. un fino membrana y se utiliza una base masiva. una masa sísmica se une a los elementos cristalinos. determinada por el estándar fórmula para la capacitancia de placas paralelas. Un modelo detallado incluye los efectos de la construcción mecánica y de otros non-idealities del sensor. con la carga directamente proporcional a la fuerza aplicada.[2] La señal de salida entonces se relaciona con esta fuerza mecánica como si hubiera pasado a través del circuito equivalente. El voltaje V en la fuente es directamente proporcional a la fuerza.[3] La inductancia Lm es debido al sísmico masa y inercia del sensor sí mismo. a la presión. esto también actúa paralelamente a la resistencia del aislamiento.[2] Diseño del sensor De acuerdo con varias cantidades físicas de la tecnología piezoeléctrica puede ser medido. Los sensores de la presión demuestran la señal falsa cuando se exponen a las vibraciones. Los sensores sofisticados . entre el atajo high-pass y el pico resonante. Si el sensor está conectado con a resistencia de la carga.[3] Ri es el aislamiento resistencia de la salida del elemento del transductor.C.Características eléctricas Un transductor piezoeléctrico tiene C. el mas comunes son presión y aceleración. Para acelerómetros. Los sensores tienden a menudo para ser sensibles a más de una cantidad física. como arriba. C0 representa la capacitancia estática del transductor. La resistencia de la carga y de la salida necesita ser bastante grande que las frecuencias bajas del interés no se pierden. mientras que en acelerómetros las fuerzas son aplicadas por una masa sísmica unida. la masa sísmica invariante carga los elementos según la ley del neutonio segundo del movimiento F = ma. Para el uso como sensor.[3][4] Puede también ser modelado como fuente de la carga paralelamente a la capacitancia de la fuente. Ce es inverso proporcional al mecánico elasticidad del sensor. Para los sensores de la presión. Cuando el acelerómetro experimenta un movimiento. Un modelo simplificado del circuito equivalente se puede utilizar en esta región. muy alta impedancia de la salida y puede ser modelado como proporcional fuente del voltaje y red del filtro. o a la tensión aplicada. La diferencia principal en el principio de trabajo entre estos dos casos es la manera que las fuerzas se aplican a los elementos de detección. asegurándose de que una presión aplicada carga específicamente los elementos en una dirección. En un sensor de la presión una membrana fina se utiliza para transferir la fuerza a los elementos.

cuando está dirigido cuidadosamente.sensor de oxigeno de los gases de escape). La superficie interior del dedal es un electrodo negativo. Este sensor esta insertado en el múltiple de escape y detecta la presencia de oxigeno y produce un voltaje variable. la señal de la aceleración (lanzada del elemento de la remuneración) es restada de la señal combinada de la presión y de la aceleración de derivar la información verdadera de la presión. casi infinito . Cuidadosamente emparejando esos elementos. mientras que el aire fresco toca la parte interna del dedal . Los materiales cristalinos menos sensibles (fosfato del galio. Sensores de bioxido de carbono El sensor de bióxido de circonio (ZrO2) detecta la cantidad de oxigeno dentro de los gases de escape. La superficie exterior es un electrodo positivo. . Esta información se usa para determinar la relación AIRE COMBUSTIBLE. Los materiales de cerámica (por ejemplo PZT de cerámica) tenga una constante/una sensibilidad piezoeléctricas que sea áspero dos órdenes de la magnitud más arriba que los de los materiales del solo cristal y puede ser producido por barato sinterización procesos. tan desafortunadamente su alta sensibilidad degrada en un cierto plazo. Poco Oxigeno " mezcla rica " Alta salida de voltaje . Los gases de escape entran a través de una toma de aire en el cuerpo del sensor . Esto permite a los gases de escape entrar en contacto con el exterior del dedal de bióxido de circonio .de la presión por lo tanto utilizan elementos de la remuneración de la aceleración además de la presión que detecta elementos. La degradación se correlaciona altamente con temperatura. Detección de los materiales Dos grupos principales de materiales se utilizan para los sensores piezoeléctricos: materiales de la cerámica piezoeléctrica y del solo cristal. el material ZrO2 (bióxido de circonio) atrae a los iones de oxigeno cargados negativamente y se colectan en ambas superficies del dedal. Mucho oxigeno " mezcla pobre " Baja salida de voltaje. El único sensor de ZrO2 utilizado por Ford en sus sistemas es el EGO (Exhaust Gas Sensor . cuarzo.estabilidad a largo plazo. tourmaline) tenga un mucho más alto . El piezoeffect en piezoceramics “se entrena”.

El oxigeno en forma de iones atraviesa el elemento de la cerámica y carga eléctricamente la capa de platino. El controlador de la mezcla del sistema de motor regula la relación airecombustible. se genera un alto voltaje entre los dos electrodos. y funciona de la siguiente manera: El lado exterior de la pieza de dióxido de zirconio se halla en contacto directo con los gases de escape. mientras que el lado interno esta en contacto con el aire. se genera una tensión debido a las particularidades del elemento.6 volt " Mezcla pobre Sensor de oxigeno con el thread anterior del catalizador me di cuenta que va muy de la mano con el sensor de oxigeno. simultáneamente. la tensión producida es baja. El catalizador convierte los gases nocivos en sustancias que no dañan el medio ambiente. El control del motor obtiene la información necesaria para que la sonda lambda realice esta función . Esta regulación en circuito cerrado garantiza una regulación optima entre el aire y el combustible.6 volt " Mezcla rica Señal de bajo voltaje Menor de 0. la señal especial se trasmite desde el elemento hasta el cable de conexión de la sonda lambda. el cual pasa a funcionar como un electrodo. Señal de Alto Voltaje mayor a 0. Una alta concentración de oxigeno. y combustible a través del controlador de la mezcla. La relación aire combustible tiene que ser equilibrada cuidadosamente. La sonda lambda envía una señal de referencia a la computadora. si la relación es rica. por ello aca les dejo info sobre el sensor SENSOR DE OXIGENO Datos generales Las regulaciones actuales obligan a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de gases. establece la conversión optima de los gases y mejora la conducción del vehículo. mide la cantidad de oxigeno en los gases de escape. Es por eso que hoy en día todos los vehículos con motores otto están equipados con un catalizador de tres vías. Ambas partes est?án recubiertas con una capa de platino. •Función La sonda lambda .Cuando hay una baja concentración de oxigeno en el lado del gas de escape del dedal. de modo que el elemento tarda un cierto . Cuando la concentración de oxigeno a los dos lados del elemento de dióxido de zirconio es diferente. La sonda lambda determina en todo momento la composición de los gases de escape. el cual determina y controla la mezcla de aire. genera un bajo voltaje. El elemento de dióxido de zirconio pasa a ser conductor de los iones de oxigeno a una temperatura de aproximadamente 250C a 300C. para que funcione correctamente. la tensión es alta. Cuando la relación aireCombustible es pobre. La sonda solo produce una tensión cuando la temperatura operativa supera los 300C. en cambio.

en el caso de las sondas de tres conexiones eléctricas. Si la sonda indica una tensi?n de 0.? 0.65 ? 1 Volt Vida útil El tiempo de una sonda lambda en buen funcionamiento es de hasta 50. De este modo. El circuito cerrado de regulación se hace visible de la siguiente forma: Si la sonda indica una tensión de 0.?? 0.9 Volts. la sonda debe registrar entre 0. Existen sondas de mas de un cables. Efectos de fallas • • • • • Exceso consumo de combustible Difícil arranque Variaciones en el motor Luz de aviso encendida Altas emisiones contaminantes Causas de falla • Sensor de oxigeno en mal estado • Línea abierta • Mala conexión . En el caso de las sondas de cuatro conexiones eléctricas. el motor y la sonda lambda deben tener la temperatura de funcionamiento adecuada. Mezcla Rica. Valores de voltaje. se evitan posibles averas que se puedan producir como consecuencia de la corrosi?n y obstrucción en las uniones de la masa. cuando el motor y la sonda están en la temperatura de servicio. quiere decir que hay una mezcla pobre en el tubo de gases de escape. la masa del elemento del calentador es conducida hacia fuera.1 Volts.45 Volt.tiempo desde el encendido del motor hasta que los gases de escape la calienten. Para que la sonda lambda alcance la temperatura de arranque de aproximadamente 250-300C.1 y 0.000? Kilómetros. Características de las diferentes conexiones eléctricas de la sonda lambda. quiere decir que hay una mezcla rica en el múltiple de escape. Mezcla Pobre. las masas de la señal y del elemento calentador se separan.1 ? 0.9 Volts.

Ofrecen estabilidad mecánica. Son fabricados a partir de los óxidos de metales de transición (manganeso. La excelente combinación de precio y el rendimiento ha dado lugar a una amplia utilización de los termistores NTCs en aplicaciones tales como medición y control de temperatura. para protección de los bobinados de motores eléctricos y transformadores. . A continuación les dejo un vídeo que encontré (no soy el autor) donde se da una explicación.  Fusible de estado sólido de protección contra el exceso de corriente. Además explica el circuito básico para medir temperatura a través del sensado de voltaje. sobre los termistores. son fabricación de titanato de bario y deben elegirse cuando se requiere un cambio drástico en la resistencia a una temperatura específica o nivel de corriente. fuentes de alimentación para una amplia gama de equipos eléctricos. compensación de temperatura y medición del flujo de fluidos. térmica y eléctrica. muy similar a la expuesta. pueden ser negativos (NTC) o positivos (PTC). Operan en un rango de -200º C a + 1000° C. existen dos tipos de termistores según la variación de la resistencia/coeficiente de temperatura. Un termistor NTC debe elegirse cuando es necesario un cambio continuo de la resistencia en una amplia gama de temperaturas. cobre y níquel) los termistores NTC son semiconductores dependientes de la temperatura. Termistor PTC Un termistor PTC es un resistor que depende de la temperatura.  Sensor de nivel de líquidos. en temperaturas que oscilan entre 60° C a 180° C. por ejemplo. cobalto.Los Termistores son resistores térmicamente sensibles. por ejemplo. Los termistores PTCs puede operar en los siguientes modos:  Sensores de temperatura. que van desde mA a varios A (25° C ambiente) a niveles de tensión continua superior a 600V. junto con un alto grado de sensibilidad.

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