GESTIN ELECTRNICA DIESEL

Funcionamiento

Adaptacin de la bomba de inyeccin rotativa a la gestin electrnica

Las bombas de inyeccin disel utilizadas en motores con Gestin Electrnica se denominan
"bombas electrnicas" que la marca Bosch les ha dado la denominacin "VP". Su constitucin se
basa en las bombas utilizadas en motores disel sin Gestin electrnica, las vamos a denominar
"bombas mecnicas" y que han sido modificadas para adaptarlas a las exigencias que requiere
la gestin electrnica. Como se ve la constitucin de ambas bombas es muy parecida en
sus partes comunes. Cambia la forma de dosificar el combustible a inyectar en los cilindros, as
como el control del avance a la inyeccin. Las bombas electrnicas se pueden dividir en dos
tipos segn el sistema de bombeo de combustible: las bombas de embolo axial y la bomba
de mbolos radiales.

Las bombas electrnicas tienen las siguientes ventajas con respecto a las bombas mecnicas:

- No es necesario girar la bomba para encontrar el ajuste del ngulo de inyeccin. Por lo tanto
la bomba tiene una posicin fija a la hora de montarla en el motor.
- No hay ningn sistema de articulaciones entre el pedal del acelerador y la bomba de
inyeccin.
- No necesita dispositivo de arranque en frio.
- No necesita corrector de sobrealimentacin para turbo.
- No es necesario ajustar el ralent.

Dispositivo de regulacin del caudal de combustible

La bomba electrnica regula la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros por medio de
un motor de calado o "servomotor", situado en la parte alta de la bomba. Este motor esta
controlado electrnicamente por medio de la unidad de control ECU que le hace girar, moviendo
mediante su eje una pieza excntrica que convierte el movimiento giratorio del motor en un
movimiento lineal para desplazar la "corredera de regulacin"

Cuanto mayor sea la distancia "D" mayor ser la cantidad de combustible a inyectar en los
cilindros. En la figura la "corredera de regulacin" ocupa la posicin de mximo volumen de
combustible a inyectar, por la tanto la distancia "D" es mxima. La mxima cantidad de
combustible que inyecta este tipo de bombas en cada embolada es de 4 cm3. El caudal de
inyeccin puede modificarse constantemente entre cero y el valor mximo (por ejemplo: para el
arranque en frio). En estado sin corriente,
muelles de reposicin existentes en el
servomecanismo giratorio ajustan a "cero"
el caudal de alimentacin de combustible,
por razones de seguridad. El servomotor
tiene un giro limitado de 60, con
movimientos angulares extremadamente
precisos, de grado en grado lo que
determina la posicin en cada momento de la
corredera de regulacin.
Dispositivo variador de avance de la inyeccin
El ajuste de inyeccin de hace por medio del variador de avance que es muy similar a los
utilizados en las bombas mecnicas. Este compuesto por un embolo que se mueve en el interior
de un cilindro empujado por un lado por un muelle y por el otro lado por la presin del gas-ol
que se encuentra en el interior de la bomba, la presin en el interior de la bomba depende del n
de rpm del motor cuanto mayor es este mayor es la presin. El movimiento axial del embolo se
transmite al anillo porta rodillos lo cual hace que la situacin del disco de levas respecto al
anillo porta rodillos se modifique, de forma que los rodillos del anillo levanten con cierta
antelacin el disco de levas consiguiendo un adelanto en el comienzo de la inyeccin.
Este adelanto o avance puede ser hasta 12 grados de Angulo de leva, lo que supone en un motor
de cuatro tiempos 24 grados de ngulo de cigeal.

La electrovlvula es el elemento que diferencia el

variador de avance de una bomba electrnica de una
bomba mecnica. Esta vlvula est controlada
electrnicamente por medio de la ECU y se encarga de
controlar la presin que hace el gas-ol sobre el embolo
del variador. Cuando la vlvula esta en reposo es decir
no recibe seales de la ECU permanecer cerrada y se
produce un adelanto en el comienzo de la inyeccin.
Cuando la vlvula reciba ordenes de la ECU de abrirse,
la presin sobre el embolo disminuye y por lo tanto se
produce un retraso en el comienzo de la inyeccin.
 Bomba Disel con Control Electrnico VP36
-VP 36 Es de pistn axial (VE+regulador electromagntico), se utiliza en motores disel de
inyeccin indirecta. como la VP36 MSA 11 que mont Citroen y la VP20 montada en el Puegeot
406. Para ajustar el caudal mximo se desplaza todo el regulador electromagntico.
 Bomba Disel con Control Electrnico VP44
Uno de los sistemas es el sistema de alimentacin por baja, el cual est compuesto por unas
paletas que son las que se encargan de aspirar el combustible del depsito y dirigirlo hacia el
interior de la bomba, este sistema trabaja con una presin de 22 bares y es la encargada de
alimentar a la bomba de alta presin. El sistema de alimentacin por alta es el que se encarga de
generar la presin, la distribucin y la dosificacin del combustible para la inyeccin, este sistema
est compuesto por dos pistones que son los encargados de comprimir el combustible al
momento de girar en el interior el disco de levas.

El controlador electrnico
tiene como funcin utilizar
la informacin recibida del
sensor del ngulo de
rotacin, el caudal de
inyeccin, las RPM del
motor y el inicio de
inyeccin, para controlar
las electrovlvulas que se
encuentran interiormente
en la bomba. El sensor del
ngulo de rotacin es el
encargado de informar la posicin del eje de la bomba y los grados de avance con los cuales est
trabajando el motor.

Esta bomba tiene incorporada una electrovlvula reguladora de alta presin, la cual es la
encargada de controlar la dosificacin del caudal de combustible teniendo en cuenta las RPM del
motor, tambin tiene una electrovlvula de variador de avance, que est compuesto por un
embolo que va unido al disco de levas, esta electrovlvula es la encargada de corregir el avance
que tiene el motor al momento de trabajar a altas revoluciones.

Esta bomba funciona de tal manera que la presin generada por el sistema de alimentacin de
baja es ejercida contra la cara de uno de los pistones, en oposicin a esta presin, se encuentra
ubicado en la otra cara un muelle. Al variar dicha presin, vara la posicin del pistn y por lo
tanto vara el avance. De tal manera podemos deducir que, a mayor presin, obtenemos un mayor
desplazamiento y por consiguiente un mayor avance.
-VP 44 Es una bomba de mbolos radiales, de 2 o 4 mbolos opuestos que inyectan a la vez, (nos
permite utilizar mbolos ms pequeos y alcanzar presiones ms altas), esta bomba monta
vlvula electromagntica para el control del comienzo de la inyeccin y de esta forma, controlar
el caudal y avance de la inyeccin en combinacin con la vlvula de regulacin de posicin del
anillo de levas, que desplaza a este para conseguir un campo de curva de avance ms amplio. el
modelo VP44 PGS16 lleva la central (ECU) integrada en la parte alta (donde la VE tendra el
regulador de velocidad)