Posibles causas y soluciones de fallas en Motores Eléctricos
1- Motor no arranca
Causas Averías posibles
posibles
No hay tensión Falta alimentación de la
en bornes del red
motor
Falta de continuidad en la
línea del motor
Si hay fusibles, alguno
fundido
Si hay interruptor manual
o gurda motor, averías
en sus mecanismos o
contactos
Si hay contactor, este no
acciona por:
·        Bobina abierta
·        Operación de Protec-
tores térmicos
·        Falla en el conexio-
nado
·        Contacto quebrado
La tensión La red suministra una
en bornes tensión muy baja
del motor es
demasiado Gran caída de tensión en la
baja(medirla línea del motor
con voltímetro)
El rotor esta Cojinetes trabados
trabado
Rotor descentrado que
roza con el estator
Transmisión trabada o
que ofrece un gran par
resistente
Carga excesivamente alta
Conexión En los motores con
equivocada arrollamientos divididos,
error en el conexionado
Falla en el En motores trifásicos de
circuito retórico rotor bobinado, circuito
externo abierto en las resistencias
externos o porta escobillas
Verificación Reparación
Comprobar en el tablero de entrada si hay suministro Reponer
hacia el motor
Buscar a lo largo de la línea con voltímetro o busca Reparar
polos, para localizar el punto de interrupción.
Verificar con el mismo voltímetro la tensión después Cambiar fusible
de los fusibles.
Comprobar como en el caso anterior, si hay tensión a Abrir el aparato, revisar y
la salida de los mismos reparar.
Verificar si el contactor cierra, si esto no ocurre:
·        Comprobar continuidad de la bobina ·        Cambiar bobina
·        Comprobar que esta oprimido el botón de ·        Oprimir reposición
reposición ·        Modificar conexionado
·        Revisar el circuito de mando del contactor de ·        Cambiar contacto
acuerdo con el esquema
·        Verificar el cierre de los contactos
Medir la tensión de la red en el tablero de entrada Elevar la tensión de suministro
Calcular la caída de tensión en la línea al motor en el Aumentar las secciones a las
arranque adecuadas
Tratar de girar por medios mecánicos el rotor sin Reparar cojinetes o
carga para comprobar si puede hacerlo. si no se logra transmisión
y a simple vista no aparece el motivo, cabe revisar la
transmisión desarmar los cojinetes y el motor para
localizar el problema
Si en vacío el rotor gira libremente verificar si el efecto Reducir la carga o cambiar el
de rotor bloqueado lo produce un par resistente de la motor
carga mayor que el par de arranque del motor
Controlar si la conexión en la caja de bornes del motor Modificar
coincide con la indicada por el fabricante
Verificar el correcto asentamiento de las escobillas y Reparar
la continuidad del circuito retórico externo. Al medir
las corrientes estatóricas se encuentran intensidades
bajas
1- Motor no arranca
Causas posibles Averías posibles Verificación Reparación

Falla en el Arrollamiento estatórico a Medir la resistencia de aislamiento entre estator y Reparar

motor masa masa

Arrollamiento estatórico Comprobar la continuidad en cada fase del estator o Reparar

abierto medir la corriente en cada fase

Rotor bobinado abierto Comprobar la continuidad en cada fase del rotor. Reparar
Al medir las corrientes estatóricas se encuentran
intensidades bajas

Jaula abierta Se aprecian variaciones cíclicas en las corrientes Cambiar rotor o reparar

En los monofasicos, Desarmar el motor a fin de examinar estas partes Cambiar auxiliares
centrifugo abierto,
capacitores a masa, etc.

2-Arranque irregular

Causas Averías posibles Verificación Reparación

posibles

Desperfecto en Contactos gastados o Desarmar el contactor y revisar sus contactos Cambiar contactos
los elementos quemados particularmente
de mando o en el contactor
auxiliares

Desajuste en el polo de Escuchar en el contactor si existe el ruido Reparar el polo de sombra

sombra del contactor característico de la intermitencia en los contactos

Error en el conexionado del Revisar el circuito de mando del contactor de acuerdo Modificar las conexiones
contactor con el esquema

En los motores de rotor Comprobar que la resistencia incluida en el circuito Aumentar la resistencia
bobinado, resistencia retórico es la adecuada para el arranque
externa muy baja

Falla en el Cortocircuito entre espiras Con esta falla también se observa zumbido y alta Reparar el cortocircuito o
estator en el estator corriente. Desarmar el motor para observar el bobinar
bobinado estatórico

3-Funcionamiento a baja velocidad

Causas Averías posibles Verificación Reparación

posibles

Valor Tensión demasiado baja Medir con voltímetro la tensión en bornes del motor La baja tensión puede estar
inadecuado de en todas las fases para detectar si no es menor de la motivada por el suministro
la tensión de nominal. Si lo fuera, medir también en el tablero de o por una instalación
alimentación Conexión al neutro en entrada para comprobar si se trata de un problema de inadecuada. Por lo tanto
lugar de una de las fases suministro puede ser necesario corregir
en la red o modificar la
instalación

Funcionamiento Operación de un fusible, Comprobar el estado de los fusibles. La medición Cambiar fusible
en dos fases luego del arranque del indicada de la tensión en bornes del motor ya
motor comprende la verificación de fusibles. También puede
medirse la corriente en cada fase

Error en el Conexión equivocada Comparar la conexión de la caja de bornes con la que Modificar la conexión si se
conexionado en la caja de bornes, indica el fabricante en el esquema que aparece, en advierte el error
externo del por ejemplo, triangulo general, en el reverso de la tapa de dicha caja
motor por estrelle}a o si se
trata de un motor de
varias velocidades se ha
conectado a otra toma

En motores de rotor Revisar el circuito rotorico externo, para verificar que Eliminar resistencias externas
bobinado resistencia no han quedado resistencias incluidas
externa incluida
3-Funcionamiento a baja velocidad
Causas posibles Averías posibles Verificación Reparación

Carga excesiva Deterioro en la transmisión Revisar la transmisión, en particular la lubricación Lubricar, alinear o aflojar
en engranajes y el tensado de correas, intentando correas
detectar sino ejercen una carga resistente anormal

Par resistente de la carga Evaluar(por ejemplo, por la corriente consumida por el Reducir la carga o cambiar el
demasiado alto motor) el par resistente de la carga, pues el par motor motor
puede resultar insuficiente para acelerar las masas
rotantes hasta la velocidad nominal

Falla en los Bobinado a masa Medir las corrientes de fase pues esta falla produce Reducir la carga o cambiar el
arrollamientos incrementos. Comprobar con megometro la motor
aislamiento a masa

Conexión interna Desarmar el motor a fin de revisar los arrollamientos Reparar o rebobinar
equivocada alguna bobina
o cortocircuito entre
espiras

4-Funcionamiento irregular

Causas Averías posibles Verificación Reparación

posibles

Desajustes en Desperfecto en los Cuando la transmisión es un engranaje o un conjunto Reparar engranajes

la transmisión engranajes de engranajes, revisar su correcto ajuste, alineación y
lubricación

Correas de transmisión En este caso verificar el estado de las correas y su Cambiar o tensar correas
flojas o deterioradas tensado

Funcionamiento Operación de un fusible Medir la corriente en cada fase o la tensión en bornes Cambiar fusibles
en dos fases luego del arranque del del motor o revisar los fusibles y la alimentación
motor

Falla en la red de Normalizar alimentación

alimentación

Fallas Desgaste de los cojinetes Evaluar el ruido de cojinetes y si se aprecian síntomas Cambiar cojinetes
mecánicas en el de deterioro, desarmar
motor
Reparar
Retirar las protecciones para apreciar si no existen
roces entre elementos fijos y rotantes y, en particular,
Deformación de la carcaza
entre rotor y estator o elementos extraños en el
entrehierro

Falla en las Soldadura abierta en la Comprobar si existen variaciones cíclicas de la Reparar

jaulas jaula corriente. Desarmar el motor para comprobar el
estado de la jaula

5-Temperatura del motor mayor que la admisible

Causas Averías posibles Verificación Reparación

posibles

Tensión de Tensión de alimentación Medir con voltímetro la tensión en bornes del motor Regular la tensión en bornes
alimentación baja del motor a su valor nominal
inadecuada
Tensión de alimentación
muy baja

Funcionamiento en dos
fases

Carga o clase Carga excesiva Comprobar ( por ejemplo, por la corriente que Reducir la carga o cambiar por
de servicio consume el motor) si la carga total en el eje no supera otro motor de mayor potencia
la que el motor puede suministrar

Clase de servicio Establecer si el motor es apto para la clase de servicio Llevar el motor al
demasiado exigente en que se usa, es decir, si la periodicidad de los funcionamiento para el que
arranques o frenadas contra corriente es la indicada ha sido diseñado o cambiar el
en su placa de características motor
 5-Temperatura del motor mayor que la admisible

Causas Averías posibles Verificación Reparación

posibles

Fallas en la Obstrucción de las Comprobar si existen elementos extraños o suciedad Limpiar

refrigeración aberturas de ventilación en las aberturas de ventilación

Defectos en el ventilador Retirar las protecciones y observar el ventilador, en Reparar o invertir

particular su sentido de giro

Mala circulación del aire Observar si no existen objetos que dificulten la Modificar la instalación
externo circulación externa del aire o que dirigen el aire
caliente hacia las entradas del motor

Fallas en los Cortocircuito entre espiras Con esta falla se aprecian también zumbido y altas Reparar el cortocircuito o
arrollamientos en el estator corrientes. Desarmar el motor para observar el rebobinar
bobinado estatórico

Falla en las soldaduras de Medir las corrientes de fase para apreciar, si se reparar
la jaula o cortocircuito en produce la variación cíclica característica. Desarmar el
el bobinado rotorico motor para observar el rotor

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