ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción

CURSO: DISEÑO DE SISTEMAS MECÁNICOS

“ Deber #1 ”

Profesor:

Federico Jose Camacho Brausendorff

Presentado por:
Danny Bernardo Riofrio Coronel

GUAYAQUIL - ECUADOR

Periodo Académico 2022

25/05/22
Eficiencia Mecánica
La eficiencia mecánica bruta (gross efficiency) se define como la proporción del trabajo
mecánico realizado respecto de la energía global invertida. Es decir, que fracción de energía
química utilizada se convierte en trabajo mecánico.

En un estudio realizado por Edward F Coyle donde se describe la maduración fisiológica lo largo
del tiempo de un ciclista de elite, se puede apreciar como el deportista pudo aumentar en un 8-
9% su eficiencia mecánica. Viéndose también aumentada la producción de potencia absoluta un
8% (374 a 403 W), y la relativa en un 18% (4,74 a 5,60 W/Kg).

Ha sido reportado que la eficiencia mecánica total está relacionada con la proporción de fibras
musculares de tipo 1 (Coyle, 1992). Horowitz y col (1994) mostraron que cuando un grupo de
ciclistas de competición fue dividido de acuerdo con la proporción de fibras Tipo 1 (alta=73%,
normal=48%), el subgrupo que tuvo mayor proporción de fibras Tipo 1 produjo una potencia
significativamente más alta para un consumo de oxígeno dado durante una evaluación de 1 hora,
indicando una mayor eficiencia.

Lucia y col (2002) compararon el comportamiento de la eficiencia mecánica total entre dos grupo
de ciclistas (profesionales y amateurs) utilizando un protocolo en rampa y llegaron a la conclusión
de que los profesionales tienen una mayor eficiencia a intensidades por encima del umbral de
lactato con un incremento de la diferencia a mayores intensidades de ejercicio.

¿Qué es la transmisión de potencia mecánica?

La transmisión de potencia mecánica se refiere a la transferencia de energía mecánica
(movimiento físico) de un componente a otro en las máquinas. La mayoría de las máquinas
necesitan alguna forma de transmisión de potencia mecánica. Los ejemplos comunes incluyen
máquinas de afeitar eléctricas, bombas de agua, turbinas y automóviles.

En la mayoría de los casos, el movimiento de rotación del motor principal se convierte en el

movimiento de rotación de la maquinaria impulsada. Sin embargo, la velocidad, el par y la
dirección pueden cambiar.

Ocasionalmente, pueden convertir el movimiento de rotación en movimiento de traslación

(movimiento de ida y vuelta) según los requisitos funcionales de la aplicación. Dicho cambio
podrá realizarse mediante varillajes u otros elementos de la máquina.

Tipos de transmisión de potencia mecánica

Diferentes elementos de la máquina pueden transmitir potencia entre los ejes de la maquinaria.
Los métodos de transmisión de potencia mecánica más comunes en uso en la industria de la
ingeniería hoy en día son:

Acoplamientos de eje
Accionamientos por cadena
Accionamientos de engranajes
Accionamientos por correa
Tornillos de potencia (tornillos de avance)

Acoplamientos de eje.

Los acoplamientos de eje conectan dos ejes y transmiten par entre ellos. Los ejes pueden estar en
línea, intersectados pero no paralelos, o no intersectados y no paralelos. Para satisfacer las
necesidades de diversas aplicaciones y entornos, se producen muchos tipos y tamaños diferentes
de acoplamientos .

En términos generales, hay dos tipos de acoplamientos de eje: rígidos y flexibles. Los
acoplamientos rígidos no permiten el movimiento relativo entre ejes, mientras que los
acoplamientos flexibles sí. Por lo tanto, los acoplamientos flexibles pueden manejar alguna
desalineación del eje.

Algunos acoplamientos, como los acoplamientos de manguito dividido, se pueden fijar a los ejes
sin moverlos. Por el contrario, la mayoría de los demás requieren el movimiento del eje para su
instalación/remoción.

Ventajas
Los acoplamientos de eje son elementos de máquina de bajo mantenimiento.
Pueden absorber golpes y vibraciones.
Pueden manejar la desalineación radial y axial
Proporcionan aislamiento térmico.
Hay disponibles diseños libres de mantenimiento y permanentemente lubricados
Desventajas
Los acoplamientos de eje no se pueden utilizar para ejes paralelos que no se cruzan
Los acoplamientos rígidos pueden dañar el eje si se produce una desalineación
Se puede desarrollar un juego durante la vida útil, lo que somete a los acoplamientos, cojinetes y
componentes de transmisión a una tensión adicional.
Algunos acoplamientos pueden aflojarse con el tiempo, dañando los componentes de la
transmisión.
Accionamientos por correa

Tipos De Cinturones
Tipos de correas utilizadas en transmisiones por correa: correa plana, correa trapezoidal, correa
dentada
Las transmisiones por correa son bastante comunes en las aplicaciones industriales. Un sistema de
transmisión por correa consta de dos poleas y una correa (o cuerda). La correa agarra firmemente
ambas poleas y transfiere potencia desde el eje impulsor al eje impulsado a través de la fricción.
La transmisión por correa funciona igualmente bien para velocidades lentas y muy altas y, por lo
tanto, encuentra uso en aplicaciones de alta velocidad, como compresores de aire.

Al igual que otras transmisiones, existen muchos diseños de transmisión por correa que son
excelentes para aplicaciones específicas. Las correas pueden accionar múltiples poleas paralelas y
cambiar la velocidad según sea necesario. También pueden absorber cargas de impacto hasta cierto
punto, protegiendo otras partes de la transmisión. Ambas poleas giran en la misma dirección a
menos que se trate de una transmisión de correa cruzada . Hay tres tipos principales de correas en
las transmisiones por correa: correas planas, correas trapezoidales y correas dentadas.
Las correas planas son excelentes para aplicaciones de uso general con demandas de par bajas a
medias. Las aplicaciones típicas incluyen trituradoras, separadores, transportadores de rodillos,
ventiladores, turbinas de agua, etc. Las correas planas son reversibles y pueden transferir energía
desde ambos lados. No hay efecto de acuñamiento en correas planas. Esto hace que las pérdidas
de energía sean insignificantes, y la eficiencia mecánica puede ser superior al 98%. Puede manejar
el polvo y la suciedad razonablemente bien y, por lo tanto, tiene una vida útil más larga en
comparación con otras alternativas.

Las correas trapezoidales son mejores para demandas de par medio a alto. La correa AV tiene
ranuras en la superficie interior que encajan en las cuñas de las poleas. El eje impulsor tira de la
correa por las ranuras, que tira de la polea conducida en el otro extremo. Tal operación provoca
pérdidas por acuñamiento, lo que, en efecto, disminuye la eficiencia de una correa trapezoidal. Las
correas trapezoidales no pueden manejar el polvo y la suciedad tan bien como las correas planas.

La correa dentada, también conocida como correa de distribución, tiene dientes en la superficie
interior de la correa que encajan en las poleas o ruedas dentadas. Esta transmisión por correa se
utiliza para aplicaciones de sincronización y transmisión de alta potencia. Las correas dentadas se
utilizan en motores de automóviles y motocicletas para accionar y cronometrar los árboles de levas.

Ventajas
Las transmisiones por correa son más asequibles que otras transmisiones debido al bajo costo de
los componentes y la alta eficiencia
Pueden transmitir energía a largas distancias.
Funcionamiento más suave y silencioso en comparación con las transmisiones por cadena
Pueden absorber golpes y vibraciones.
La transmisión por correa proporciona cierto grado de protección contra sobrecarga a través del
deslizamiento de la correa
Ligero y relativamente duradero.
Bajos costos de mantenimiento
Desventajas
El deslizamiento de la correa puede variar la relación de velocidad
Vida útil corta si no se mantiene bien
Rango de velocidad finito
Aplican una carga pesada en los cojinetes y ejes.
Para compensar el desgaste y el estiramiento, necesitan una polea loca o algún ajuste de la distancia
entre centros