Estudio de las condiciones de Expansibilidad Volumétrica en los neumáticos a un determinado recorrido utilizando

Oxígeno y Nitrógeno

Study of the Volumetric Expandability conditions in tires at a certain route using Oxygen and Nitrogen

Juan Carlos Morales Balseca, Bryan Alexis Pastaz Carlosama

Bryan Miguel Sanchez Guzman

Universidad Politécnica Salesiana, Facultad de Ingeniería Automotriz, Quito – Ecuador

Resumen :

El análisis del comportamiento de los neumáticos nos
permite cuantificar la capacidad de mejorar la seguridad del
vehículo, rendimiento y ahorro sustentable de combustible
mediante el uso de neumáticos inflados a base de Oxígeno y
Nitrógeno, para lo cual se realiza el estudio en una prueba
de ruta a 3 distancias diferentes, con el uso de un termopar
digital y un medidor de presión se predetermina las
presiones y temperaturas ejercidas en los neumáticos. Con
el análisis del funcionamiento y características de los 2
gases aplicados se pretende deducir que el Nitrógeno tarda
en expandirse debido que necesita un grado mayor de
temperatura, esto se debe que la presión de inflado en un
periodo de tiempo sea más alargada a comparación del uso
de Oxígeno, para así optar por una mayor eficiencia en
cuanto a reducir el desgaste prematuro del neumático.
Palabras claves: Desgaste, rendimiento, expansibilidad,
presión, neumático, eficiencia.
Abstract:
The analysis of the behavior of the tires allows us to
quantify the ability to improve vehicle safety, performance
and sustainable fuel savings through the use of inflated tires
based on Oxygen and Nitrogen, for which the study is
carried out in a road test at 3 different distances, with the
use of a digital thermocouple and a pressure gauge, the
pressures and temperatures exerted on the tires are
predetermined. With the analysis of the operation and
characteristics of the 2 gases applied, it is intended to
deduce that the Nitrogen takes time to expand because it
needs a higher degree of temperature, this is because the
inflation pressure in a period of time is more elongated
1
compared to the use of Oxygen, in order to opt for greater
efficiency in terms of reducing premature tire wear
Keywords: Wear, performance, expandability, pressure,
tire, efficiency.
I. Introducción
Ha habido un gran entusiasmo por la expansión N2 de los
neumáticos a lo largo de los años. El hinchamiento de
neumáticos N2 se utiliza en la aviación y las empresas de
prisa y está comenzando a hacer avances en toda la
industria del transporte por carretera. Algunas de las
ventajas fundamentales de utilizar N2 como hinchazón
media parece ser: mayor mantenimiento de la tensión
neumática debido a una menor penetrabilidad que el O2 a
través de mezclas de IIR, NR y SBR (lo que conduce a un
mejor rendimiento de la gasolina); extensión de volumen
directo con temperatura a la luz de los atributos de ingestión
de agua naturalmente bajos del nitrógeno; y la mejora
normal en la tenacidad auxiliar debido a una disminución
crítica en elástico (oxidación provocada a través del aire de
la cavidad está restringida en el cuerpo del neumático).
Con el acercamiento y comercialización del N2 ha resultado
ser sustancialmente más razonable y más simple de
mantener que antes. En el momento en que se utiliza N2
como medio de hinchamiento, el ajuste en elástico las
propiedades esencialmente se retroceden o incluso se
cancelan. [1]
Se investiga la probabilidad de utilizar neumáticos
expandidos con nitrógeno para mejorar la seguridad del
vehículo, la ejecución, una disminución de los gastos de
trabajo. Se creó el patrón numérico y mejorado para prever
la oposición en movimiento de los neumáticos
reconociendo las principales razones que los afectan.
Pensando en expandir los neumáticos con nitrógeno, la
capacidad de mantenimiento del peso de la expansión en los La expansibilidad es la capacidad física de las sustancias de
neumáticos en varios probando las condiciones de abarcar un volumen cada vez mayor en un sistema cerrado,
funcionamiento. Los resultados mostraron que el nitrógeno con su misma masa. [3]
aumentó los neumáticos. La vida útil del neumático del
elevador de volumen en aproximadamente la mitad y la
eficiencia del vehículo en un 23%. utilizando los resultados
de trabajo experimental y simulaciones completas por
computadora, se demostró que el llenado de neumáticos con
el nitrógeno ayuda a mejorar la vida útil de los neumáticos Fig. 1. Esquema de proceso
y la eficiencia del vehículo. Los conceptos básicos virtud de Representa la variación de la densidad de un fluido con la
los neumáticos de nitrógeno, la relación de infortunio de temperatura a presión constante.
peso de hinchamiento y el desarrollo del nitrógeno Los gases varían de forma clara su volumen tanto con la
inmaculado en el neumático como un elemento del gas temperatura como con la presión debido a que las fuerzas
utilizado para terminar el neumático a lo largo de su vida de cohesión entre las partículas son más débiles, su
útil. Se crea una progresión de reproducciones utilizando el expresión es similar a la dilatación volumétrica de los
símbolo fundamental para el aire y diferentes niveles de sólidos.
nitrógeno. Claridades que comienzan a hincharse con un
mes a otro y terminan utilizando aire o diferentes tintas de
nitrógeno. El índice de infortunio del peso de la hinchazón
subyacente aparece como un componente del subyacente
del neumático. Este artículo sugiere la utilización del
oxígeno total ignorando a través del neumático a lo largo de
su vida como medida para la evaluación de diferentes
planes de hinchamiento. Esta medida es producida para
algunas de las purezas de hinchamiento de nitrógeno
accesibles principales utilizando aire y nitrógeno como gas
de relleno. [2]

El objetivo del artículo es comparar la rigidez básica del

nitrógeno del fluido de expansión y aire para elevar la Fig. 2. Simulación de expansión del fluido de un gas
extensión de la fuerza normal del neumático y luego
mejorar la estabilidad del vehículo. La firmeza del
II.4. Coeficientes de expansión volumétrica y
neumático es esencial para brindar un viaje agradable al
de compresibilidad isotérmica de un gas.
viajero y, además, evitar daños en las piezas de trabajo.
Estas cantidades son fácilmente medibles. La expansión
II. Conceptos y propiedades de la expansibilidad. volumétrica β representa el cambio en el volumen dV
cuando la temperatura se cambia una dT, por unidad de
II.1. El estado gaseoso.
volumen 1/V, manteniendo la presión constante. La
El aire está compuesto, principalmente, de los elementos
comprensibilidad isotérmica ´ κ representa el cambio en el
oxígeno y nitrógeno. Otros elementos no metálicos existen
volumen dV cuando la presión se cambia una dp, por
en la naturaleza como gases en condiciones ordinarias como
unidad de volumen 1/V, ´ manteniendo la temperatura
hidrógeno (H2). [3]
constante. Como a todo incremento en la presión
corresponde una disminución en el volumen y viceversa, se
II.2. Propiedades de los gases.
multiplica por un signo menos para tener una cantidad
Algunas características importantes de los gases son: la
positiva. [4]
expansibilidad, capacidad de difusión, baja densidad y altas
presiones. Los gases, debido a su expansibilidad, no tienen
II.5. Gas (Oxigeno- nitrógeno)
forma ni volumen definido y llenan completamente el
Esto explica las propiedades de expansibilidad que
recipiente que los contiene. Un aumento de temperatura
presentan los gases: sus partículas se mueven libremente, de
aumenta la energía cinética de las partículas y favorece una
mayor separación entre ellas provocando una expansión modo que ocupan todo el espacio disponible. [5]
cuando la presión se mantiene constante. Al aumentar la temperatura las partículas se mueven más
deprisa y chocan con más energía contra las paredes del
II.3. Expansibilidad. recipiente, por lo que aumenta la presión.

2
Una de las propiedades de los gases es la expansibilidad, Es la tendencia que tienen los gases al aumentar de
que consiste en la capacidad de aumentar su volumen. volumen a causa de la fuerza de repulsión que obra entre
El gas no tiene forma ni volumen definido, adquiere la sus moléculas.
forma y el volumen del tubo en el que se encuentra.

Tabla. 1. Tabla de constante de los gases

II.6. Propiedades físicas del oxígeno y Nitrógeno

Oxigeno:

- Densidad 1.429 Kg/m3

- Se encuentra en estado gaseoso.
- Es un gas incoloro, inodoro e insípido.
- El oxígeno líquido tiene un color ligeramente azulado.
- El oxígeno se presenta en tres formas alotrópicas: oxígeno normal, oxígeno diatómico, oxígeno atómico y oxígeno
triatómico (ozono).
- Este elemento tiene tendencia a formar moléculas diatómicas (O2).
- La propiedad química más importante del oxígeno es que soporta la combustión, es decir, ayuda a otros materiales a
quemarse. La combustión (quema) del carbón vegetal es un ejemplo.
- Es poco soluble en agua, pero más soluble en agua que en nitrógeno.
- Es un elemento reactivo.
- Se caracteriza por ser un fuerte agente oxidante.
- Tiene la facilidad de combinarse con otros elementos, especialmente para formar óxidos.

Nitrógeno:

- Densidad 1.2506 Kg/m3

- Se encuentra en estado gaseoso y liquido
- Es un gas incoloro, inodoro e insípido

3
 - Es un elemento reactivo

II.7. Comparación entre oxígeno y nitrógeno

Fig. 3. Comparaciones entre aire y nitrógeno

III. Estudio fundamental del caso tanto, esta cualidad puede representar un gran beneficio
para los autos que se mueven en climas cálidos.
Lo primero que debes saber que el nitrógeno es un gas puro
y también está presente en el aire con el que se inflan III.1. Exportación del experimento
comúnmente las llantas en un 78%, además éste contiene un
21% de oxígeno y 1% de otros gases como dióxido de Mediante el recorrido se toman datos iniciales de
carbono, argón y neón, así que de cualquier forma estará temperatura de los neumáticos.
presente dentro de tus cuatro o cinco llantas. [5] Se verifica la presión de gas (Nitrógeno-Oxigeno) en los
neumáticos a temperatura ambiente. A una distancia de 0
El nitrógeno se utiliza para inflar los neumáticos de (Km/h) en un tiempo 0 min. Esto con un termómetro digital
automóviles de carrera y de aviones, reduciendo los y el medidor de presión neumática.
problemas causados por la humedad y el oxígeno presente
en el aire natural. Es menos probable que el nitrógeno migre
a través del caucho del neumático en comparación con el
oxígeno, lo que significa que las presiones de los
neumáticos se mantendrán más estables a largo plazo. Esto
da lugar a presiones de inflado más constantes a medida que
las llantas se calientan.

Algunas características que te harán pensar si deberías

usar nitrógeno en tus llantas o no, es que este gas no tiene
humedad por ende no genera tanto vapor de agua dentro de
la cámara de la llanta y de esta forma evita que los metales
se oxiden y que el caucho se deforme a largo plazo. [5]
Otro de los beneficios que te puede ofrecer es que al ser un
gas frío no se contraerá cuando esté en movimiento, es decir
que la presión se mantendrá constante durante más tiempo
con un escape ligeramente menor que el aire común. Por lo Fig. 4. Termómetro digital y medidor de presión neumática.

4
Para este experimento se realizó los intervalos a los 30 km y gas obteniendo datos de la variable de temperatura de
51km respectivamente de recorrido y así obtener datos de acuerdo al tiempo u recorrido realizado para los intervalos.
con desviaciones de datos significativos para su posterior
análisis. 4.1 VARIABLES

 Temperatura
 33 °C (0 km)
 50 °C (30km)
 106 °C (51km)

 Fluido del Gas.

 Oxigeno
 Nitrógeno
4.2 Coeficiente de Expansibilidad Volumétrica

Para determinar la Expansibilidad Volumétrica en

neumáticos se debe comparar la presión de inflado a base
de Oxígeno y Nitrógeno sometidos a diferentes
Fig. 5. Recorrido total de la prueba temperaturas de recorrido. A través de la siguiente ecuación
En la recolección de datos de los dos tipos de gases tanto obtendremos la Expansibilidad Volumétrica de cada gas:
oxigeno como nitrógeno se lo realizan con el vehículo
estacionado. ∆ρ
β=
ρ
Donde :

∆ ρ =Diferenciade Densidades

kg
ρ=Densidad ( 3
)
m
Para ello se necesita conocer la Densidad, a partir de la
siguiente ecuación se lo puede determinar:

Y 1 +Y o
Y =Y o + ( X−X o)
X 1−X o
Donde :

kg
Y =Densidad de los gases( )
m3
X =Temperaturas de los gases(℃)
Fig. 6. Presión de 42 lb/pulg² a una temperatura de 50 °C
(Oxígeno)

IV. Modelo Matemático 4.3 Resolución de la Expansibilidad

Volumétrica a partir de un cambio de
Concluido las pruebas mediante un recorrido se toma en temperatura de 33 °C a 50 °C utilizando
cuenta las temperaturas iniciales de los neumáticos con el Oxígeno
5
 Datos Tabla A-10 kg
ρ=1,0564
kg m3
T 0=0 ° C ρ=1,4277 3 Y=
m
densidad T =33 ° C ρ=? T 1=50 ° C 4.4.1 Procedimiento

kg Y 1−Y 0
ρ=1,2068 Y =Y 0+ ( X− X 0 )
m
3 X 1−X 0
1,0564−1,2498
Y =1,2498+ [ ( 33−0 ) ] °C
4.3.1 Procedimiento [ 50−0 ] ° C
Y 1−Y 0 Kg
Y =Y 0+ ( X− X 0 ) Y =1,1195 3
X 1−X 0 m
1,2068−1,4277 T 1=33 °C ρ1=1,1195
Y =1,4277 + [ ( 33−0 ) ] ° C
[ 50−0 ] ° C T 2=50 °C ρ2=1,0564
Kg ρ1−ρ 2
Y =1,2819 ∆ ρ=
m3 ρ2
T 1=33 °C ρ1=1,2819 1,1195−1,0564
∆ ρ=
T 2=50 °C ρ2=1,2068 1,0564

ρ1−ρ 2
∆ ρ= kg
ρ2 ∆ p=0,0597 3
1,2819−1,2068 m
∆ ρ=
1,2068
∆ρ
β=
Kg ρ
∆ ρ=0,0622
m3 0,0597
β=
1,1195

∆ρ β=0,0533
β=
ρ
0,0622 4.5 Resolución de la Expansibilidad
β= Volumétrica a partir de un cambio de
1,2819
temperatura de 50 °C a 106 °C utilizando
β=0,0485 Oxígeno

Datos Tabla A-10

4.4 Resolución de la Expansibilidad kg
Volumétrica a partir de un cambio de T 0=50 ° C ρ=1,2068 3 Y=
m
temperatura de 33 °C a 50 °C utilizando
Nitrógeno kg
densidad T 1=100 °C ρ=1,0451 3
Datos Tabla A-10 m
kg T =106 ° C ρ=?
T 0=0 ° C ρ=1,2498 Y=
m3
densidad T =33 ° C ρ=? T 1=50 ° C 4.5.1 Procedimiento
6
 Y 1−Y 0 Kg
Y =Y 0+ ( X− X 0 ) Y =0,89792
X 1−X 0 m3
1,0451−1,2068 T 1=50 °C ρ1=1,0564
Y =1,2068+ [ ( 106−50 ) ] °C
[ 100−50 ] ° C T 2=106 °C ρ2=0,89792
Kg ρ1−ρ 2
Y =1,02569 3 ∆ ρ=
m ρ2
T 1=50 ° C ρ1=1,2068 1,0564−0,89792
∆ ρ=
T 2=106 ° C ρ2=1,0569 0,89792

ρ1−ρ 2 kg
∆ ρ= ∆ ρ =0,17649 3
ρ2 m
1,2068−1,0569
∆ ρ=
1,0569 ∆ρ
β=
ρ
kg
∆ ρ =0,1765
m3 0,17649
β=
0,89792

∆ρ β=0,1964
β=
ρ V. Analisis de Datos
0,1765 VI. Conclusiones
β=
1,0569
VII. Referencias
β=0,1720

4.6 Resolución de la Expansibilidad

Volumétrica a partir de un cambio de
temperatura de 50 °C a 106 °C utilizando
Nitrógeno

Datos Tabla A-10

kg
T 0=50 ° C ρ=1,0564 3 Y=
m
kg
densidad T 1=100 °C ρ=0,9149
m3
T =106 ° C ρ=?

4.6.1 Procedimiento
Y 1−Y 0
Y =Y 0+ ( X− X 0 )
X 1−X 0
0,9149−1,0564
Y =1,0564 + [ ( 106−50 ) ] ° C
[ 100−50 ] ° C

7
8