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Coordenadas: 27°27′50″S 153°02′09″E (mapa)
Puente Story
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Puente Story
(Story Bridge)
StoryBridge.JPG
Vista del Puente Story
País Bandera de Australia Australia
División Queensland
Localidad Brisbane (Queensland)
Construcción 1935 - 1940
Cruza Río Brisbane
Inauguración 6 de julio de 1940
Coordenadas 27°27′50″S 153°02′09″E
Longitud 777 m
Ancho 24 m
Longitud del vano 282 m
Gálibo de navegación 34 m
Ingenieros John Bradfield
Tipo Puente en ménsula
Material Acero estructural
Tráfico Carretero y peatonal
[editar datos en Wikidata]
El Puente Story (nombre original en inglés: Story Bridge) es un puente en ménsula
de acero que cruza el río Brisbane, permitiendo el paso de vehículos de motor,
bicicletas y peatones entre los barrios de las zonas norte y sur de Brisbane
(Queensland, Australia). Actualmente catalogado como monumento, es la estructura de
tipo cantilever más larga de Australia.

El camino que utiliza el puente se denomina Bradfield Highway. Conecta Fortitude

Valley con Kangaroo Point. Se inauguró en 1940, siendo de peaje hasta 1947. Debe su
nombre al destacado servidor público John Douglas Story.

Índice
1 Historia
1.1 Planificación
1.2 Construcción
1.3 Denominación
2 Operaciones
3 Mantenimiento
4 Papel en el Brisbane contemporáneo
5 Suicidios
6 Patrimonio
7 Véase también
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia
Dado el temprano asentamiento existente en Kangaroo Point, existe una larga
historia de residentes que deseaban un puente que cruzase el río para poder
alcanzar directamente el centro de Brisbane. Incluso mientras se construía el
primer Puente Victoria entre el sur y el norte de Brisbane en 1865, varios cientos
de personas pedían que se construyera un segundo puente desde Customs House hasta
Kangaroo Point.1
En 1888 se celebró una reunión en el ayuntamiento de Brisbane para solicitar un
puente que conectase George Street, Albert Street, o Edward Street a través del
Jardín Botánico de la Ciudad de Brisbane, considerando incluso el uso del terreno
de los jardines para ser potencialmente compensado eliminando la Casa del
Gobernador.2

Panorama mostrando la localización del Puente Story (izquierda) respecto al

distrito de negocios de Brisbane.
Planificación
Un puente aguas abajo del Puente Victoria era parte de un plan más ambicioso,
ideado por el profesor Roger Hawken de la Universidad de Queensland en la década de
1920, contemplando una serie de puentes sobre el río Brisbane para aliviar la
congestión en el citado Puente Victoria y para desviar el tráfico del centro de la
ciudad. El Puente William Jolly fue el primero del Plan Hawken en ser construido.
La falta de fondos impidió la construcción del puente río abajo en ese momento.
Inicialmente, los planes requerían un puente transbordador más aguas abajo, cerca
de New Farm.

En 1926 Kangaroo Point fue recomendado como el mejor emplazamiento para un nuevo
puente por la Comisión para el Cruce del Río del Consejo de la Ciudad de Brisbane.3
Posteriormente, el puente se construyó como un programa obra pública durante el
Gran Depresión. El costo estimado era de no más de 1,6 millones de libras.4

Planos del "Brisbane River Bridge" (hacia 1934)

Construcción

El puente en construcción
Antes de la apertura del Puente de la bahía de Sídney en 1932, el Gobierno de
Queensland había encargado al ingeniero John Bradfield que diseñara un nuevo puente
en Brisbane.

El 15 de diciembre de 1933, el Gobierno de Queensland designó al propio John

Bradfield como ingeniero consultor de la Oficina de Industria, que estaba a cargo
de la construcción del puente. En junio de 1934, se aprobó la recomendación de
Bradfield para construir un puente en voladizo de acero. El diseño del puente se
basó en gran medida en el del Puente Jacques Cartier de Montreal, completado en
1930.3 El 30 de abril de 1935, un consorcio de dos compañías de Queensland, Evans
Deakin y Hornibrook Constructions, ganó la licitación con una oferta de 1.150.000
libras.56

El Gobernador de Queensland Sir Leslie Orme Wilson y el ingeniero consultor

Bradfield inspeccionando el puente (7 de julio de 1938)
La construcción del puente comenzó el 24 de mayo de 1935,5 con la ceremonia de la
primera piedra presidida por el Premier de Queensland, William Forgan Smith. Los
componentes del puente fueron fabricados en una taller especialmente diseñado en la
localidad de Rocklea, unos 9 km al sur. El trabajo a veces se continuaba las 24
horas del día.4

El puente tiene solo un apoyo en la orilla norte, y dos apoyos en la orilla sur,
uno para soportar el peso de la celosía (la pila principal) y, más al sur, el
segundo apoyo para evitar la torsión del puente (una pila de anclaje). No había
necesidad de otro apoyo de anclaje en la ribera norte, ya que el puente estaba
fijado a un sólido acantilado de esquisto. El principal desafío al construir el
puente fueron los cimientos del lado sur, que debieron ubicarse 40 m por debajo del
nivel del suelo. No era posible excavar a cielo abierto a esa cota, ya que el agua
se filtraría rápidamente. Por lo tanto, se tuvo que usar la técnica del cajón
neumático. Como los hombres trabajaban bajo presiones de hasta 4 veces la presión
de aire normal, se necesitaba un período de descompresión de casi 2 horas al final
de cada turno para evitar el síndrome de descompresión. Una enfermería dispuesta
junto a la obra trató con éxito los 65 casos relativos a problemas de descompresión
registrados.6 El 28 de octubre de 1939 se cerró el vano entre los dos lados del
puente.5 Posteriormente se colocó una plataforma de hormigón, cubierta por una capa
asfáltica. El puente fue pintado y se instaló iluminación de sodio. Los accesos al
puente también quedaron listos.6

Tres hombres murieron durante la construcción del puente.7

Denominación
Hasta que se completó, el puente se conocía como el "Puente Jubileo" en honor del
rey Jorge V del Reino Unido.3 Fue inaugurado el 6 de julio de 1940 por Sir Leslie
Orme Wilson, Gobernador de Queensland, y recibió el nombre de John Douglas Story,
un influyente servidor público de alto rango que había defendido tenazmente la
construcción del puente.5

Operaciones
1:30
Animación de una vista del puente

Caseta de peaje (1941)

El puente transporta un promedio de 97.000 vehículos cada día.8 La calzada consta
de tres carriles de tráfico en cada sentido, así como un camino compartido para
peatones y ciclistas que flanquea cada lado. La autopista que recorre el puente se
llama Bradfield Highway. No debe confundirse con la Bradfield Highway que recorre
el Puente de la bahía de Sídney.

Inicialmente se cobró un peaje de seis peniques (5 centavos) por cruzar el puente,4

con casetas de peaje construidas en el extremo sur de la carretera de Bradfield. El
peaje se eliminó en 1947.9 Entre 1952 y 1969, los trolebuses operados por la
Brisbane Transport usaron el puente.

Años después de la finalización de las obras, se construyó una autopista en el lado

sur del puente (abierta el 18 de mayo de 1970),10 y se excavó un túnel de enlace en
Kemp Place, en el lado norte (finalizado el 10 de julio de 1972).11

Mantenimiento

El río Brisbane a su paso por el Puente Story

El Puente Story con la ciudad de Brisbane al fondo

Los primeros trabajos de repavimentación se llevaron a cabo en 1994.12

El puente estuvo cerrado al tráfico desde la medianoche del viernes 3 de enero de

2014 hasta las 5.30 a.m. del lunes 6 de enero de 2014, por trabajos de
mantenimiento esenciales de repavimentación de los seis carriles.1314

El cierre para el mantenimiento se produjo nuevamente a partir de las 9 p.m. del

viernes 27 de abril de 2018 hasta las 5 a.m. del lunes 30 de abril de 2018.15

Papel en el Brisbane contemporáneo

El Puente Story se destaca en las celebraciones anuales en torno al río y se
ilumina por la noche. En 1990, el tráfico vial se detuvo para que los peatones
pudieran celebrar el 50 aniversario de la construcción del puente.4 Se cerró de
nuevo al tráfico por carretera el 5 de julio de 2015 para celebrar su 75
aniversario. La celebración atrajo a casi 75.000 visitantes, que disfrutaron de
comida, bebida y entretenimiento mientras caminaban por carriles generalmente
reservados para los vehículos.16

Las escaladas al puente comenzaron en 2005 y se han convertido en una atracción

turística popular.17

Suicidios
Al igual que muchos puentes grandes, como el Puente Golden Gate en San Francisco,
el Puente Story de Brisbane se ha convertido en un punto elegido por los
suicidas.18 Después de dos notorios suicidios desde el puente en 2011 y 2012, el
alcalde de Brisbane Graham Quirk anunció planes para instalar teléfonos vinculados
a líneas directas de prevención de suicidios.18 El 6 de febrero de 2013, también
anunció planes para instalar una barrera de seguridad de tres metros de altura. En
general, el plan costó alrededor de 8,4 millones de dólares y se completó en
diciembre de 2015.19

Patrimonio
El puente fue incluido en el Queensland Heritage Register en 1992.20
En 1988, el puente recibió la calificación de Hito Histórico de la Ingeniría por
parte de la Asociación de Ingenieros de Australia.21
En 2009, como parte de las celebraciones del 150 aniversario de la fundación del
Estado de Queensland, el Puente Story se convirtió en uno de los iconos de
Queensland por su papel como "hazaña de las estructuras y de la ingeniería".22
Véase también
Túnel Clem Jones
Puente Jacques Cartier
Referencias
«TOOWOOMBA.». The Brisbane Courier. 16 de marzo de 1865. p. 2. Consultado el 6 de
agosto de 2015 – via National Library of Australia.
«Brisbane River Bridge.». The Telegraph (Brisbane). 3 de noviembre de 1888. p. 2.
Consultado el 6 de agosto de 2015 – via National Library of Australia.
Gregory, Helen (2007). Brisbane Then and Now. Wingfield, South Australia:
Salamander Books. p. 92. ISBN 978-1-74173-011-1.
Hacker, D. R. (1999). Petries Bight: a Slice of Brisbane History. Bowen Hills,
Queensland: Queensland Women's Historical Association Inc. pp. 45—46. ISBN 0-
9590271-8-1.
Hogan, Janet (1982). Living History of Brisbane. Spring Hill, Queensland:
Boolarong Publications. p. 109. ISBN 0-908175-41-8.
'Story Bridge: Idea to Icon' by Michael Moy, published Alpha Orion Press,
Brisbane, 2005
«Bridge Cost Three Men Their Lives». The Courier-Mail (2129) (Brisbane). 29 de
junio de 1940. p. 18. Consultado el 8 de junio de 2017 – via National Library of
Australia.
Kim Stephens & Cameron Atfield (2 de enero de 2014). «Heatwave could see Brisbane
reach 40 degrees». Brisbane Times. Archivado desde el original el 3 de enero de
2014. Consultado el 2 de enero de 2014.
Brisbane 150 Stories. Brisbane City Council Publication. 2009. p. 183. ISBN 978-1-
876091-60-6.
Leighton Holdings Newsletter
https://web.archive.org/web/20120330174237/http://www.leighton.com.au/verve/
_resources/L_News_June_1970.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase
el historial, la primera versión y la última)., June 1970
Leighton Holdings Newsletter
https://web.archive.org/web/20120330173426/http://www.leighton.com.au/verve/
_resources/L_News_Aug_1972.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase
el historial, la primera versión y la última)., August 1972
Atfield, Cameron (4 de enero de 2014). «Bridge crew have a hot Story to tell».
Brisbane Times. Consultado el 5 de julio de 2018.
Tin, Jason (4 de enero de 2014). «Story Bridge to close for roadworks the first
weekend of 2014». The Courier-Mail. Archivado desde el original el 5 de enero de
2014. Consultado el 7 de mayo de 2018.
«Story Bridge resurfacing works». Brisbane City Council. Archivado desde el
original el 14 de julio de 2014. Consultado el 7 de mayo de 2018.
Hyam, Rebecca (27 de abril de 2018). «Story Bridge water damage prompts two-day
closure for repairs to southern approach». ABC News. Archivado desde el original el
29 de abril de 2018. Consultado el 7 de mayo de 2018.
Atfield, Cameron. «Thousands flock to Story Bridge 75th birthday celebrations».
Brisbane Times. Archivado desde el original el 7 de julio de 2015. Consultado el 7
de julio de 2015.
Hutchinson, Amy (6 de julio de 2010). «Seventy years on, Story Bridge still going
strong». Brisbane Times. Consultado el 5 de julio de 2018.
«Brisbane Times news article». Archivado desde el original el 23 de febrero de
2012. Consultado el 21 de febrero de 2012.
«Safety barriers for Story Bridge». Archivado desde el original el 7 de febrero de
2013. Consultado el 6 de febrero de 2013.
«Story Bridge (entry 601732)». Queensland Heritage Register. Queensland Heritage
Council. Consultado el 11 de julio de 2014.
«Story Bridge, Brisbane River, 1940–». Engineers Australia. Archivado desde el
original el 15 de septiembre de 2016. Consultado el 9 de septiembre de 2016.
Bligh, Anna (10 de junio de 2009). «PREMIER UNVEILS QUEENSLAND’S 150 ICONS».
Queensland Government. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2017.
Consultado el 24 de mayo de 2017.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Story.
«Puente Story» (en inglés). Structurae.
Story Bridge en construcción, 1939 Esta foto está en manos de John Oxley Library,
State Library of Queensland. Número de imagen: 185055
Brisbane City Council – Captain Burke Park
View on Google Maps – incluye un video corto.
Urban design review of Story Bridge on citymakers.org
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q914048Commonscat Multimedia: Story Bridge, Brisbane
Categorías: Puentes inaugurados en 1940Puentes en ménsulaPuentes de Australia del
siglo XXAustralia en 1940Edificios y estructuras de Brisbane
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