SYDNEY HARBOUR BRIDGE

Introducción

El Sydney Harbour Bridge o también conocido como “La percha” es un puente

de tipo arco metálico que atraviesa la bahía de Sydney en Australia, conecta la
costa norte con el centro de la ciudad, una zona de carácter residencial y
comercial en la ciudad de Nueva Gales del Sur.

Fue construido entre los años 1923 y 1932, fue diseñado por Sir Ralph
Freeman y construido por la firma Dorman Long and Co Ltd. En aquel entonces
era el puente más alto y más largo del mundo. actualmente, con sus 134
metros de altura sigue siendo el puente en arco más alto del planeta, y con 503
metros es el quinto puente de este tipo más largo del mundo. El diseño del
puente estuvo inspirado en el del puente de la puerta del infierno (Hell Gate)
que se encuentra ubicado en la ciudad de Nueva York.

El puente tiene una capacidad para 2 líneas de ferrocarril, 8 pistas de

automóviles y una ciclovía. En sus extremos se encuentran dos grandes pilares
de hormigón concretamente de granito, extraído en la cantera de la localidad
de Moruya, diseñados por el arquitecto Thomas Tait.

Desarrollo

En el año 1815 el arquitecto Francis Greenway fue quien propuso la

construcción de un puente que atravesara el puerto de Sydney de la orilla norte
a la sur. A pesar de esto existían muchas discusiones debido a que se tenían
otras consideraciones como una posible construcción de un túnel lo cual
impedía que se tomara una decisión final al respecto. Sin embargo, al término
de la primera guerra mundial se llevó a cabo una competición para así poder
decidir quién iba a llevar a cabo dicho proyecto.

La construcción del puente de Sydney se inició en 1923 y tardo 8 años en ser

terminada, reuniendo a 1400 hombres y una inversión de 4.2 millones de euros
que fueron necesarios para la ejecución de la obra.

El arco está conformado por dos armaduras

de arco de 28 paneles; sus alturas varían de
18 metros en el centro del arco a 57 metros
en los extremos al lado de los pilones. El
arco tiene una envergadura de 504 metros y
su punto más alto está a 134 metros sobre
el nivel medio del mar. El puente se
mantiene unido por 6 millones de remaches
y tiene un peso total de 53.000 toneladas de
acero aproximadamente.

La longitud total tomando en cuenta los

ingresos es de aproximadamente 1149
metros y la longitud del arco es de 503
metros. La tapa del arco es de 134 metros sobre el nivel del mar, la expansión
de la estructura de acero debido a cambios de temperatura puede aumentar la
altura del arco en 18 cm.

En cada extremo del arco hay un par de torres de hormigón de 89 metros de

altura, enfrentadas con granito el cual fue extraído de Moruya, Nueva Gales del
Sur, a 300 km al sur de Sydney, mismo que sirvió para los soportes del puente.

Sin embargo, los pilones como tal no cumplen un propósito estructural. Fueron
incluidos para proveer un marco para los paneles del arco y para dar un mejor
equilibrio visual al puente. Aunque originalmente se agregaron al puente
únicamente por su valor estético, actualmente se los ha puesto en uso. El pilón
del sudeste contiene un museo y un centro turístico, con una vista de 360° en
la parte superior que ofrece vistas del puerto y la ciudad. El pilón del sudoeste
es utilizado por la Autoridad de Carreteras y Tráfico de Nueva Gales del Sur
(RTA) para soportar sus cámaras de CCTV con vista al puente y las carreteras
alrededor de esa área. Los dos pilones en la costa norte incluyen chimeneas de
ventilación para los humos del Túnel del puerto de Sydney, con la base del
pilón sur que contiene el cobertizo de mantenimiento RMS para el puente, y la
base del pilón norte que contiene el cobertizo de gestión del tráfico para
camiones de remolque y Vehículos de seguridad utilizados en el puente.

Conclusión

El Sydney Harbour Bridge es una monumental obra de ingeniería en todo el

mundo no solo por sus toques estéticos sino también porque hasta hace unos
años era el puente de arco de acero de un solo tramo más largo del mundo ha
sido un factor importante en el patrón de crecimiento del área metropolitana de
Sídney, particularmente en el desarrollo residencial en los años siguientes a la
Segunda Guerra Mundial.

Bibliografía

 http://moleskinearquitectonico.blogspot.com/2009/05/tres-puentes-
notables-ii.html
 https://megaconstrucciones.net/?construccion=puente-bahia-sidney