1.4 Pérdidas Por Fricción

Laboratorio de Ingeniería Química I
Pérdidas de fricción en tuberías y accesorios
TABLA DE CONTENIDOS
II Resumen …………………………….. Pág. 2
III Introducción …………………………….. Pág. 3
IV Principios Teóricos …………………………….. Pág. 4
V Detalles experimentales …………………………….. Pág. 8
Tabulación de datos y
VI …………………………….. Pág. 9
Resultados
VII Discusión de resultados …………………………….. Pág. 19
VIII Conclusiones …………………………….. Pág. 20
IX Recomendaciones …………………………….. Pág. 20
X Referencias bibliográficas …………………………….. Pág. 20
APÉNDICE
1 Cálculos …………………………….. Pág. 21
2 Gráficas …………………………….. Pág. 23
63
II. RESUMEN
Universidad Nacional Mayor de San Marcos | Facultad de Química e Ingeniería Química

El objetivo es determinar las pérdidas de presión a través de datos

experimentales, para diferentes caudales de agua que fluyen en un
sistema de tuberías, que luego son comparadas con valores de pérdidas
obtenidas de ecuaciones.
Mediante la presente práctica se mide experimentalmente las pérdidas

de presión generados por 3 caudales diferentes de agua, la presión en
cada punto del sistema de tuberías (que contiene diversos accesorios) se
mide mediante piezómetros y con el manómetro en U de mercurio se
mide la caída de presión para el venturímetro. Las pérdidas totales que
se obtienen en cada tramo del sistema a partir de las lecturas en los
piezómetros están en un rango de 0.3770 a -0.0020 mH2O. Mientras que
las pérdidas totales del sistema están en un rango de 0.5591 a 0.1632
mH2O. El coeficiente de Venturi obtenido experimentalmente es:
0.8632, siendo el teórico 0.98, obteniéndose de esto una desviación de
11.9%
Se cumple que las pérdidas de presión son proporcionales al caudal así

como también a la longitud de la tubería. Además, el accesorio que
produce mayor pérdida de presión es el Venturi, debido a que en su
estructura se da una reducción de la sección transversal del diámetro de
la tubería al diámetro de la garganta del medidor provocando un
aumento de la velocidad.
Se debe llevar a cabo una purga del equipo antes de iniciar la experiencia
para asegurar que se encuentre exento de burbujas de aire y evitar así
errores en las mediciones.
63

INTRODUCCIÓN
Las pérdidas de carga o pérdidas de energía debido a la fricción son de
estudio primordial pues en el flujo de fluidos son un obstáculo al momento
de direccionar el fluido a un lugar determinado, se evita en lo posible pues
implica un costo adicional de energía que la suplanta. Las pérdidas en
accesorios es considerada menor con respecto tuberías pues solo son
utilizadas en casos de control de flujo (válvulas), producir cambios en el
diámetro (expansión y contracción) o cambio de dirección del flujo (codos,
t, y).
Estas caídas de presión pueden ser producidas por la rugosidad de las
tuberías y por el uso de accesorios en las líneas, cabe resaltar entonces que
para conseguir caídas de presión bajas, será necesario utilizar tuberías con
una baja aspereza y así reducir los costos de transporte del fluido.
Las caídas de presión pueden ser cuantificadas empleando la ecuación de
la Energía Mecánica.
En la actualidad la medición del flujo es la variable más importante en la
operación de una planta, sin esta medida el balance de materia, el control
de calidad y la operación misma de un proceso continuo serían casi
imposibles de realizar. Existen muchos métodos confiables para la medición
de flujo, uno de los más comunes es el que se basa en la medición de las
caídas de presión.
El objetivo es determinar las pérdidas de presión a través de datos
experimentales, para diferentes caudales de agua que fluyen en un sistema
de tuberías, que luego son comparadas con valores de pérdidas obtenidas
de ecuaciones.
63
III. PRINCIPIOS TEÓRICOS
 DEFINICIÓN DE FLUIDOS:

Un fluido es parte de un estado de la materia la cual no tiene un volumen definido, sino

que adapta la forma del recipiente que lo contiene a diferencia de los sólidos, los cuales
tienen forma y volumen definido. Los fluidos tienen la capacidad de fluir, es decir, puede
ser trasvasada de un recipiente a otro. Dentro de la clasificación de los fluidos, los líquidos
y los gases presentan propiedades diferentes. Ambos tipos de fluidos, tiene la propiedad
de no tener forma propia y que estos fluyen al aplicarles fuerzas externas. La diferencia
está en la llamada compresibilidad. Para el caso de los gases estos pueden ser
comprimidos reduciendo su volumen. Por ello:
Los gases son compresibles y los líquidos son parcialmente incompresibles.
Flujo laminar: Los flujos laminares son flujos bien ordenados en el que las partículas
fluidas se mueven según trayectorias paralelas, formando el conjunto de ellas capas o
láminas que se deslizan unas sobre otras, como las cartas de una baraja. No existen
corrientes transversales ni torbellinos.
Flujo turbulento: El flujo turbulento consiste en un conjunto de torbellinos de diferentes

tamaños que coexisten en la corriente de fluido. Continuamente se forman torbellinos
grandes que se rompen en otros más pequeños, que a su vez se transforman en otros
todavía menores. Puede originarse bien por contacto de la corriente de fluido con límites
sólidos, o bien por contacto entre dos capas de fluido que se mueven con velocidades
diferentes.
Número de Reynolds y transición entre flujo laminar y turbulento: Reynolds estudio las
condiciones para las que se produce el cambio de un tipo de movimiento a otro y encontró
que la velocidad crítica, para la que el flujo pasa de laminar a turbulento, depende de 63
cuatro variables: el diámetro del tubo, así como la viscosidad, la densidad y la velocidad
lineal media del líquido. Además, encontró que estos cuatro factores pueden combinarse

formando un grupo y que el cambio del tipo de flujo ocurre para un valor definido del
mismo. La citada agrupación de variables era:
D V ρ DV
ℜ= =
μ υ
Dónde:
D = diámetro del tubo

V = velocidad media del fluido
μ = viscosidad del líquido
ρ = densidad del líquido
υ = viscosidad cinemática del fluido
La agrupación adimensional de variables definidas por la ecuación anterior recibe el

nombre de número de Reynolds, Re, y es uno de los grupos adimensionales. Su valor es
independiente de las unidades utilizadas con tal de que sean consistentes.
Los términos del numerador se refieren a las fuerzas de inercia, es decir a las fuerzas que
se originan por la aceleración o desaceleración del fluido, mientras que el término del
denominador es la causa de las fuerzas de cortadura viscosas.
La experimentación determinó tres regímenes posibles y valores críticos de Reynolds entre
los cuales se tienen:
Régimen Laminar Re < 2000

Régimen de Transición 2000 < Re < 4000
Régimen Turbulento 4000 < Re
 PÉRDIDAS DE FRICCIÓN EN LAS TUBERÍAS
En un sistema de tuberías la principal fuente de pérdidas se debe a la fricción en el

conducto; los demás tipos de perdidas generalmente son pequeñas en comparación a
estas y como consiguiente se hace referencia a ellas como pérdidas menores. Estas
pérdidas menores ocurren cuando hay un cambio en la sección cruzada de la trayectoria
de flujo o en la dirección de flujo, o cuando la trayectoria de flujo esta obstruida como
sucede con una válvula.
Estas pérdidas a pesar de llamarse menores pueden ser más importantes que las pérdidas
debido a tramos rectos de tubería, si la conducción es relativamente corta, también hay
que tener en cuenta que por ejemplo una válvula puede ser una perdida pequeña y 63
despreciable; cuando se está totalmente abierta; sin embargo cuando está parcialmente
abierta puede ser la perdida más importante del sistema.

Las perdidas menores h m se pueden calcular por dos métodos:
i) 1er Método para cálculo de Pérdidas de presión debido a válvulas y accesorios:
Cuando un fluido se desplaza uniformemente por una tubería recta, larga y de

diámetro constante, la configuración del flujo. Cualquier obstáculo en la tubería
cambia la dirección de la corriente en forma total o parcial, altera la configuración
característica de flujo y ocasiona turbulencia, causando una pérdida de energía mayor
de la que normalmente se produce en un flujo por una tubería recta. Ya que las
válvulas y accesorios en una línea de tuberías alteran la configuración de flujo,
producen una pérdida de presión adicional.
La pérdida de presión total producida por una válvula (o accesorio) consiste en:
- La pérdida de presión dentro de la válvula.

- La pérdida de presión en la tubería de entrada es mayor de la que se produce
normalmente si no existe válvula en la línea. Este efecto es pequeño.
- La pérdida de presión en la tubería de salida es superior a la que se produce
normalmente si no hubiera válvula en la línea. Este efecto puede ser muy grande.
Desde el punto de vista experimental es difícil medir las tres caídas por separado. Sin
embargo, su efecto combinado es la cantidad deseada y puede medirse exactamente
con métodos bien conocidos. Las pérdidas de energía son proporcionales a la cabeza
de velocidad del fluido al fluir este alrededor de un accesorio o válvula. Los valores
experimentales de pérdidas de energía generalmente se reportan en términos de un
coeficiente de resistencia K, de la siguiente forma:
( )
2
v
h L =K
2g
Dónde:
v=¿ Velocidad del fluido.

63
g=¿ Gravedad.
Valores de K para algunos accesorios:

Accesorio K
Válvula de globo abierta 7.5
Válvula de ángulo abierta 3.8
Válvula de compuerta abierta 0.15
Válvula de compuerta abierta (3/4) 0.85
Válvula de compuerta medio abierta 4.4
Válvula de compuerta abierta (1/4) 20
Codo de 90° 0.7
Codo de 90° corto 0.9
Codo de 90° largo 0.4
Codo de 45° 0.35
Te salida lateral 1.5
Te paso derecho 0.4
Curvatura de 180° 1.6
Válvula de retención de bola 70
Válvula de retención de bisagra 2
Medidor de agua, disco 7
2 2
Ensanchamiento brusco (1−( D1 / D 2) )
Reducción brusca de 2 2
0.5(1−(D 1 / D2 ) )
sección(Contracción)
ii) 2do Método para cálculo de Pérdidas de presión debido a válvulas y accesorios
Este segundo método consiste en considerar las perdidas menores como longitudes
equivalentes es decir longitudes en metros de un trozo de tubería del mismo diámetro
que produciría las mismas perdidas de carga que los accesorios en cuestión.
L¿.
El valor de es llamada proporción de longitud equivalente se considera una
D
constante para un tipo de válvula o juntura. El valor de L¿. se denomina la longitud
equivalente y es la longitud del conducto recto del mismo diámetro nominal como la
válvula que tendría la misma resistencia que esta. El termino D es el diámetro interno
real del conducto. El término f es el factor de fricción en el conducto al cual está
conectada la válvula.
h f =f ( )( )
L¿.
D
v2
2g
63
Dónde:
v=¿ Velocidad del fluido.

g=¿ Gravedad.
f =¿ Factor de fricción
Longitudes equivalentes de algunos accesorios:
Accesorio Le/D
Válvula de globo abierta 350
Válvula de ángulo abierta 170
Válvula de compuerta abierta 7
Válvula de compuerta medio abierta 200
Codo de 90° 32
Codo de 90° corto 41
Codo de 90° largo 20
Codo de 45° 15
Te salida lateral 67
Te paso derecho 20
Curvatura de 180° 75
Válvula de retención de bola 3500
Válvula de retención de bisagra 100
Medidor de agua, disco 350
 OBTENCIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN:
Este coeficiente de fricción, ha sido ampliamente estudiado por diferentes autores como
Blasius, Prandt, Nikuradse, Karman, Colebrook White; los cuales han propuesto diferentes
fórmulas para calcular dicho coeficiente. A continuación se presentan algunas de las
relaciones más empleadas:
a) Para régimen laminar (Re < 2000) el factor de fricción se calcula como: 63
64
f=
ℜ

En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa

y depende únicamente del número de Reynolds
b) Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función
del tipo de régimen.
i. Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª Ecuación de Karmann-

Prandt (1930)l:
1
√f
=−2 log
( )
2.51
ℜ√ f
Donde el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y

depende solamente del número de Reynolds
ii. Para la zona de transición del régimen turbulento, se utiliza la Ecuación

de White-Colebrook (1938):
1
√f
=−2 log
(
ϵ / D 2.51
+
3.7 ℜ √ f )
Donde el factor de fricción depende de la rugosidad relativa y del
número de Reynolds
iii. Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª Ecuación de Karmann-

Prandtl:
1
√f
=−2 log
ϵ
( )
3.7
Donde el factor de fricción depende de la rugosidad relativa.
 PÉRDIDAS POR FRICCIÓN DEBIDO A UNA CONTRACCIÓN BRUSCA DE LA SECCIÓN:
El área efectiva para el paso del flujo disminuye gradualmente al acercarse a la contracción
brusca y después continua decreciendo durante una corta distancia, que recibe el nombre
de vena contracta (plano C-C).
63

Después de la vena contracta el área de flujo se aproxima gradualmente a la de la tubería

más pequeña. A medida que el fluido se mueve hacia la vena contracta es acelerado y hay
conversión de energía de presión en energía cinética; este proceso no da lugar a la
formación de remolinos y las pérdidas son muy pequeñas. Sin embargo, una vez
sobrepasada la vena contracta, la velocidad cae al aumentar el área de flujo, esta
turbulencia genera la pérdida de energía. Las pérdidas de carga son menores que en las
expansiones.
2
v
h f =K
2g
El coeficiente de resistencia K depende de la proporción de los tamaños de los conductos y

de la velocidad de flujo en la tubería de menor diámetro.
( ( ))
2
Dmenor
K=0.5 x 1−
Dmayor
 PÉRDIDAS POR FRICCIÓN DEBIDO A UNA EXPANSIÓN BRUSCA DE LA SECCIÓN:
Si el diámetro de la tubería aumenta bruscamente, el área efectiva para el flujo aumentará

gradualmente desde la tubería más pequeña hasta la tubería mayor y la velocidad del flujo
disminuirá progresivamente. De esta forma el fluido con una velocidad relativamente
grande se inyectará en el fluido con una velocidad menor; se creará turbulencia y la mayor
parte del exceso de la energía cinética se convertirá en calor y se perderá.
63

v2
h f =K
2g
La cantidad de turbulencia, y por consiguiente, la cantidad de pérdida de energía, depende

del cociente del tamaño de los conductos y de la velocidad de flujo en el conducto menor.
A velocidades altas, los valores reales de K son menores que los valores teóricos. Se
recomienda usar los valores experimentales si se conoce la velocidad de flujo.
( ( ))
2 2
Dmenor
K= 1−
Dmayor
O también se pueden hallar con la gráfica de resistencias debidas a contracciones y

expansiones
63

 TUBO DE VENTURI
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se hace acelerar a
través de la sección angosta llamada garganta, donde disminuye la presión del fluido.
Después se expande el flujo a través de la porción divergente al mismo diámetro que la
tubería principal. En la pared de la tubería en la sección 1 y en la pared de la garganta, a la
cual llamaremos sección 2, se encuentran ubicados ramificadores de presión. Estos se
encuentran unidos a los dos lados de un manómetro diferencial de tal forma que la
deflexión h es una indicación de la diferencia de presión P1−P2 . También pueden
utilizarse otros tipos de medidores de presión diferencial.
La ecuación de la energía y la ecuación de continuidad pueden utilizarse para derivar la

relación a través de la cual se puede calcular la velocidad del flujo. Utilizando las secciones
1 y 2 como puntos de referencia, podemos escribir las siguientes ecuaciones:
P1 v 21 P2 v 22
+ Z1 + −h1= + Z 2+ (1)
γ 2g γ 2g
Q= A 1 v 1=A 2 v 2 (2)
Estas ecuaciones son válidas solamente para fluidos incomprensibles, en el caso de los
líquidos. Para el flujo de gases, debemos dar especial atención con la presión. La
reducción algebraica de  a la variación del peso específico las ecuaciones 1 y 2 es como
sigue:
v 22−v 21 P1−P2
= + ( Z1−Z 2 )−hf
2g γ
v 22−v 21=2 g
[( P1−P 2
γ )
+ ( Z 1−Z 2 )−h f
]
Pero por la ecuación de la continuidad se tiene:
63

π
× D22
A 4
v1 = 2 ×v 2 = × v2
A1 π
× D21
4
D 22
v1 = × v2
D 21
Por consiguiente tenemos:
[ ( ) ] [( ) ]
2
2 A P1−P 2
v 1− 2
2 =2 g + ( Z 1−Z 2 )−h f ( 3)
A1 γ
√ ([ P −P
γ ) ]
1 2
2g + ( Z −Z ) −h 1 2 f
2
v=
( )
2 2
A2
1−
A1
Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento:
Primero, la diferencia de elevación ( Z 1−Z 2 ) es muy pequeña, aun cuando el medidor se

encuentre instalado en forma vertical. Por lo tanto, se desprecia este término.
Segundo, el término h f es la perdida de la energía del fluido conforme este corre de la
sección 1 a la sección 2.
El valor h f debe determinarse en forma experimental. Pero es más conveniente modificar

la ecuación (3) eliminando h f e introduciendo un coeficiente de descarga C v :
√ ( P −P
γ )
1 2
2g
v 2=C v (4 )
( )
2
A2
1−
A1 63

El valor del coeficiente C v depende del número de Reynolds del flujo y de la geometría
real del medidor. La siguiente figura muestra una curva típica de C v Vs número de
Reynolds en la tubería principal.
Se recomienda que C v =0.984 para un Tubo Vénturi fabricado o fundido con las
siguientes condiciones:
100 mm ≤ D ≤ 1200 mm
4 pulg ≤ D ≤ 48 pulg
0.30 ≤ β ≤ 0.75
5 5
2 ×10 ≤ N R ≤6 × 10
IV. DETALLES EXPERIMENTALES
 MATERIALES
 1 Tanque de alimentación con medidor de nivel.

 1 Tanque de descarga con medidor de nivel.
 Tuberías de 2 pulg. y 1 ½ pulg. (cd 40) de acero galvanizado.
 1 Medidor de Venturi.
 1 Codos de 90º Standard 63
 3 Codos de radio corto de 90º
 1 Expansión de 1 ½ pulg. a 2 pulg.

 1 Reducción de 2 pulg. a 1 ½ pulg.

 2 Uniones universales.
 1 válvula de compuerta.
 12 piezómetros.
 1 centímetro.
 1 cronómetro.
 1 Termómetro.
 1 Wincha
Tanque de llenado Tanque de descarga
Medidor de Venturi Piezómetros 63

2 codos cortos de 90° Manómetro del medidor del Venturi
Válvula de control Manómetro del medidor del Venturi
 PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
63

Se inicia la práctica haciendo las mediciones de las tuberías entre

piezómetro y piezometro.
1
Se llena el tanque de alimentación hasta un nivel de referencia,
luego se cierran las válvulas en la alimentación y en la salida de
las tuberías. En este momento a caudal cero se leen las alturas
2 (referencia) en los piezómetros y en el Venturi.
Luego se abre la válvula a la salida de las tuberías manteniendo el

caudal constante de tal manera que se logre en el Venturi alturas
distintas, a cada altura seleccionada se leerá las alturas en cada
3 uno de los piezómetros.
Posteriormente se cierra la válvula a la salida del tanque de

descarga y se toma el tiempo para una diferencia de niveles, este
procedimiento se repite de 3 veces para cada corrida o altura en
4 el Venturi.
Finalmente se toma las caidas de presion en los piezometros para

cada corrida.
5
63

63
V. TABULACIÓN DE DATOS Y RESULTADOS
TABLAS EXPERIMENTALES
TABLA N° 1: Condiciones de laboratorio
Presión (mmHg) 756

Temperatura (ºC) 23
TABLA N° 2: Propiedades del fluido
Temperatura del agua(°C) 23ºC

Densidad del agua (Kg/m3) 997.538
Viscosidad del agua (Kg/m.s) 0.00098
TABLA N° 3: Dimensiones del tanque de descarga
Largo(m) 0.425
Ancho(m) 0.425
Altura(m) 0.2
TABLA N° 4: Características de tuberías de hierro galvanizado
Diámetro Nominal (pulg.) 2" 1" ½

Cédula 40 40
Diámetro Interior (m) 0.0525 0.04089
Rugosidad Relativa (e/D) 0.0009 0.0013
TABLA N° 5: Dimensiones del Venturi
Diámetro de la garganta (m) 0.019

Área de la garganta (m2) 0.0002835
Longitud del Venturi (m) 0.4
TABLA N° 6: Descripción del sistema de tuberías y accesorios 63
Estaciones Longitud tubería Longitud tubería Diámetro de

Accesorios
Piezométricas recta 2” (m.) recta 1 ½ ” (m.) tubería (Pulg.)

1-2 3.036 0 2” 1 Válvula compuerta

2-3 1.56 0 2” 1 Unión universal
3-4 6.808 0 2” 1 Medidor de Venturi
4-5 2.244 0 2” 1 Codo 90° estándar (largo)
5-6 1.792 0 2” 2 Codos de 90° brusco (corto)
1 Codo de 90° brusco (corto) y
6-7 1.97 0 2”
1 unión universal
7-8 1.494 0 2” -
8-9 0.782 0.788 2” – 1 ½” 1 Contracción tipo campana
9-10 0 4.488 1 ½” 1 Unión universal
10-11 0.79 0.788 1 ½” - 2” 1 Expansión tipo campana
11-12 3.046 0 2” -
TABLA N° 7: Longitudes equivalentes y coeficientes en accesorios
Coeficientes de pérdidas por fricción

Accesorios Longitud Equivalente (Le)
de accesorios (K)
1 Válvula compuerta 0.15 0.4
1 Unión universal 0.04 0.11

1 Codo 90° estándar
0.7 1.1
(largo)
2 Codos de 90° brusco
0.9 3.4
(corto)
1 Codo de 90° brusco
(corto) y 1 unión 0.94 1.21
universal
1 Contracción tipo
0.197 -
campana
1 Unión universal 0.04 0.08
1 Expansión tipo
0.155 -
campana
TABLA N°8: Datos experimentales. Lecturas de los piezómetros en las corridas
63
Nivel de Altura de la corrida 1 Altura de la corrida 2 Altura de la corrida 3
Piezómetro
referencia(cm) (cm) (cm) (cm)
1 209.8 194.7 199.4 204.3

2 211.2 191.7 197.6 204.6

3 210.7 189.1 196.1 203.3
4 209.2 149.9 169.7 189.9
5 199.1 135.9 157.0 178.7
6 203.1 131.4 155.6 179.6
7 201 124.7 149.7 175.9
Caída de Caída de
8 200 Corrida 122.1
presión ∆H presión147.9
∆H 174.5
9 202.3 115
(mmHg) (mH2O)143.9 173.8
10 202.7 1 98.412.8 1.7408
142.7 167.8
199 2 95.7 8.6 1.1696
128.9 164.3
11
3 4.3 0.5848
12 202.6 94.9 130.3 166.5
TABLA N° 9: Tiempos medidos en el tanque de descarga
Caída de
Diferencia Tiempo
presión Tiempo 1 Tiempo Tiempo
Corrida de altura promedio
∆H (s) 2 (s) 3 (s)
(cm) (s)
(cmHg)
1 12.8 20 25.11 24.93 24.48 24.84
2 8.6 20 30.42 30.73 30.64 30.60
3 4.3 20 43.69 43.74 43.38 43.60
TABLA DE RESULTADOS
TABLA N° 10: Mediciones en el Venturi

63

TABLA N° 11: Caída de presión experimental con respecto a las referencia
Caída de Caída de Caída de

Nº Referencia
presión ΔP1 presión ΔP2 presión ΔP3
Piezómetro (cm)
(cmH2O) (cmH2O) (cmH2O)
1 209.8 15.1 10.4 5.5
2 211.2 19.5 13.6 6.6
3 210.7 21.6 14.6 7.4
4 209.2 59.3 39.5 19.3
5 199.1 63.2 42.1 20.4
6 203.1 71.7 47.5 23.5
7 201 76.3 51.3 25.1
8 200 77.9 52.1 25.5
9 202.3 87.3 58.4 28.5
10 202.7 104.3 60 34.9

TABLA N° 12:
Caída 11 199 103.3 70.1 34.7 de
12 202.6 107.7 72.3 36.1

63
presión experimental por tramos

Caída de
Estaciones Caída de presión Caída de presión
presión ΔP2
Piezométricas ΔP1 (mH2O) ΔP3 (mH2O)
(mH2O)
1-2 0.0440 0.0320 0.0110
2-3 0.0210 0.0100 0.0080
3-4 0.3770 0.2490 0.1190
4-5 0.0390 0.0260 0.0110
5-6 0.0850 0.0540 0.0310
6-7 0.0460 0.0380 0.0160
7-8 0.0160 0.0080 0.0040
8-9 0.0940 0.0630 0.0300
9-10 0.1700 0.0160 0.0640
10-11 -0.0100 0.1010 -0.0020
11-12 0.0440 0.0220 0.0140
TABLA N° 13: Caudales
Corrida Tiempo Promedio (s) Q (m3/s) Q(L/min)

1 24.84 0.001454308 87.25848
70.84104
2 30.60 0.001180684
3 43.60 0.000828492 49.70952
TABLA N° 14: Velocidad en tuberías

63
Velocidad (m/s)
Corrida Q (m3/s)
2" 1" ½

1 0.001454308 0.67181203 1.10747049

2 0.001180684 0.54541271 0.8991034
3 0.000828492 0.38271869 0.63090514
TABLA N° 15: Número de Reynolds
Re Tipo de flujo
Corrida
2" 1" 1/2 2” 1½“
1 35901.3229 46094.8754 Turbulento Turbulento
TABLA N° 16: Factor de Darcy
Re FACTOR DE FRICCIÓN DE DARCY (f)

Corrida
2" 1" 1/2 2” 1½“
1 35901.3229 46094.8754 0.02497 0.025071
2 29146.6019 37422.2695 0.02587 0.025781
3 20452.3093 26259.3847 0.027683 0.02721
TABLA N° 17 Calibración del Venturi
Corrida Δ H (m H2O) Q (m3/s) Log (ΔH) Log (Q) 63
1 1.7408 0.001454308 0.240748878 -2.837

2 1.1696 0.001180684 0.06803736 -2.928
3 0.5848 0.000828492 -0.23299264 -3.082
TABLA N° 18: Determinación del coeficiente experimental de Venturi
Δ H (m H2O) CV
Corrida Q (m3/s) Log (ΔH) Log (Q) CV
Promedio
1 1.7408 0.001454308 0.240748878 -2.837 0.8698
2 1.1696 0.001180684 0.06803736 -2.928 0.8645 0.8632
3 0.5848 0.000828492 -0.23299264 -3.082 0.8554
TABLA N° 19: Desviación del Coeficiente de Venturi (cv)
Cv promedio (experimental) Cv (teórico) % de desviación
0.8632 0.98 11.91%
TABLA N° 20: Pérdidas de fricción teóricas corrida 1
CORRIDA 1
Hm ACCESORIO hf total hf total 63

HL tubería Hm ACCESORIO
(longitud (utilizando L (utilizando
Estación recta (coeficiente ¨K¨)
equivalente) equivalente) Coeficiente ¨K¨)
(m) (m)
cm) (m) (m)

1-2 0.0332 0.0044 0.0034 0.0376 0.0367
2-3 0.0171 0.0012 0.0009 0.0183 0.0180
3-4 0.0745 0.0000 0.0000 0.0745 0.0745
4-5 0.0245 0.0120 0.0161 0.0366 0.0406
5-6 0.0196 0.0372 0.0207 0.0568 0.0403
6-7 0.0215 0.0132 0.0216 0.0348 0.0432
7-8 0.0163 0.0000 0.0000 0.0163 0.0163
8-9 0.0390 0.0000 0.0168 0.0390 0.0558
9-10 0.1719 0.0011 0.0025 0.1730 0.1744
10-11 0.0390 0.0000 0.0132 0.0390 0.0522
11-12 0.0333 0.0000 0.0000 0.0333 0.0333
∑ hf =0.5591 ∑hf = 0.5853
CORRIDA 2
Hm Hm
hf total hf total
HL tubería ACCESORIO ACCESORIO 63
(utilizando L (utilizando
Estación recta (longitud (coeficiente
equivalente) Coeficiente ¨K¨)
(m) equivalente) ¨K¨)
(m) (m)
(m) (m)

1-2 0.0227 0.0030 0.00228 0.0257 0.0250
2-3 0.0117 0.0008 0.00061 0.0125 0.0123
3-4 0.0509 0.0000 0.00000 0.0509 0.0509
4-5 0.0168 0.0083 0.01062 0.0251 0.0274
5-6 0.0134 0.0258 0.01366 0.0392 0.0270
6-7 0.0147 0.0092 0.01427 0.0239 0.0290
7-8 0.0112 0.0000 0.00000 0.0112 0.0112
8-9 0.0269 0.0000 0.01112 0.0269 0.0380
9-10 0.1185 0.0016 0.00165 0.1201 0.1201
10-11 0.0269 0.0000 0.00875 0.0269 0.0357
11-12 0.0228 0.0000 0.00000 0.0228 0.0228
∑ hf =0.3851 ∑hf = 0.3992
CORRIDA 3
Hm ACCESORIO Hm ACCESORIO hf total hf total

HL tubería
(longitud (coeficiente (utilizando L (utilizando
Estación recta
equivalente) ¨K¨) equivalente) Coeficiente ¨K¨)
(m)
(m) (m) (m) (m) 63
1-2 0.0121 0.0016 0.00112 0.0136 0.0132

2-3 0.0062 0.0004 0.00030 0.0066 0.0065
3-4 0.0270 0.0000 0.00000 0.0270 0.0270
4-5 0.0089 0.0044 0.00523 0.0133 0.0141
5-6 0.0071 0.0135 0.00673 0.0206 0.0138
6-7 0.0078 0.0048 0.00702 0.0126 0.0148
7-8 0.0059 0.0000 0.00000 0.0059 0.0059
8-9 0.0139 0.0000 0.00547 0.0139 0.0194
9-10 0.0229 0.0009 0.00081 0.0237 0.0237
10-11 0.0139 0.0000 0.00431 0.0139 0.0183
11-12 0.0121 0.0000 0.00000 0.0121 0.0121
∑ hf = 0.1634 ∑hf = 0.1689
TABLA N° 23: Pérdidas experimentales de presión por fricción corrida 1
CORRIDA 1
hL tubería recta hm ACCESORIO hf TOTAL 63

Estación
(m) (m) (m)
0.0325 0.0115 0.0440

1-2

0.0167 0.0043 0.0210

2-3
0.3041 0.0000 0.3041
3-4
0.0240 0.0150 0.0390
4-5
0.0192 0.0658 0.0850
5-6
0.0211 0.0249 0.0460
6-7
0.0160 0.0160
7-8 0.0000
0.0168 0.0772 0.0940
8-9
0.0481 0.1219 0.1700
9-10
0.0169 -0.0269 -0.0100
10-11
0.0440 0.0440
11-12 0.0000
Pérdidas
0.5594 0.2937 0.8531
Totales
CORRIDA 2
hL tubería recta hm ACCESORIO hf TOTAL

Estación
(m) (m) (m) 63
0.0163 0.0157 0.0320
1-2
2-3 0.0084 0.0016 0.0100

0.2125 0.0000 0.2125

3-4
0.0120 0.0140 0.0260
4-5
0.0096 0.0444 0.0540
5-6
0.0105 0.0275 0.0380
6-7
0.0080 0.0000 0.0080
7-8
0.0084 0.0546 0.0630
8-9
0.0240 -0.0080 0.0160
9-10
0.0084 0.0926 0.1010
10-11
0.0220 0.0000 0.0220
11-12
Pérdidas
0.3402 0.2423 0.5825
totales
CORRIDA 3
hL tubería recta hm ACCESORIO hf TOTAL

Estación
(m) (m) (m)
0.0081 0.0029 0.0110

1-2
63
0.0042 0.0038 0.0080
2-3
0.1008 0.0000 0.1008
3-4

0.0060 0.0050 0.0110

4-5
0.0048 0.0262 0.0310
5-6
0.0053 0.0107 0.0160
6-7
0.0040 0.0000 0.0040
7-8
0.0042 0.0258 0.0300
8-9
0.0120 0.0520 0.0640
9-10
0.0042 -0.0062 -0.0020
10-11
0.0140 0.0000 0.0140
11-12
Pérdidas
0.1676 0.1202 0.2878
totales
TABLA N° 26: Resumen de las pérdidas por fricción entre tramos teóricos y experimentales.
Hf Total Teóricas
hf total experimental
3 hf total (utilizando L. hf total (utilizando
Caudal (m /s) (1-12)
equivalente) Coeficiente ¨K¨)
(m)
(m) (m)
Q1 0.5591 0.5853 0.8531
Q2 0.3851 0.3992 0.5825
Q3 0.1634 0.1689 0.2878
TABLA 27: Curva de Caídas de presión vs. Longitud de tubería
CAIDAS DE PRESION 63
Long. Tubería
#Piezómetro Corrida 1 Corrida 2 Corrida 3
(m)

1 1.502 194.7 199.4 204.3
191.7 197.6 204.6

2 6.436
189.1 196.1 203.3
3 11.138
149.9 169.7 189.9
4 16.206
135.9 157.0 178.7
5 23.058
131.4 155.6 179.6
6 31.494
124.7 149.7 175.9
7 37.466
122.1 147.9 174.5
8 40.93
115 143.9 173.8
9 43.994
98.4 142.7 167.8
10 50.132
95.7 128.9 164.3
11 56.198
94.9 130.3 166.5
12 60.822
TABLA N°28: Porcentaje de error de las pérdidas por fricción entre tramos teóricos y
experimentales por el método K
3-4 5-6
1-2 2-3 4-5
[Medidor [2 Codos
Caudal (m3/s) [Válvula de [Unión [Codo 90°
de 90°
compuerta] universal] estándar]
Venturi] cortos]
Q1 teórica 0.0367 0.0180 0.0745 0.0406 0.0403

Q2 teórica 0.0250 0.0123 0.0509 0.0274 0.0270
Q3 teórica 0.0132 0.0065 0.0270 0.0141 0.0138
Q1 experimental 0.0440 0.0210 0.3041 0.0390 0.0850
Q2 experimental 0.0320 0.0100 0.2125 0.0260 0.0540
Q3 experimental 0.0110 0.0080 0.1008 0.0110 0.0310
Q1 % error 20.04 16.79 308.39 4.02 110.99
63
Q2 % error 28.24 18.43 317.97 5.06 99.67
Q3 % error 16.49 23.25 272.92 22.20 124.01

6-7
8-9
[1 codo 7-8 9-10 10-11 11-12
[Contracció
Caudal (m3/s) 90º corto [Tubería [Unión [Expansión [Tubería
no
+ Unión recta] universal] ] recta]
reducción]
universal]
Q
teórica 0.0432 0.0163 0.0558 0.1744 0.0522 0.0333
1
Q
teórica 0.0290 0.0112 0.0380 0.1201 0.0357 0.0228
2
Q
teórica 0.0148 0.0059 0.0194 0.0237 0.0183 0.0121
3
Q
experimental 0.0460 0.0160 0.0940 0.1700 -0.0100 0.0440
1
Q
experimental 0.0380 0.0080 0.0630 0.0160 0.1010 0.0220
2
Q
experimental 0.0160 0.0040 0.0300 0.0640 -0.0020 0.0140
3
Q
% error 6.60 2.08 68.49 2.53 119.14 32.0724
1
Q
% error 31.12 28.31 65.79 86.68 183.23 3.31
2
Q
% error 7.79 32.55 54.61 170.22 110.96 15.80
3
63

TABLA 29: Porcentaje de error de las pérdidas por fricción entre tramos teóricos y
experimentales del Zimmerman
1-2 3-6 6-7

Caudal (pie3/s) [Válvula de [Medidor de [Codo 90°
compuerta] Venturi] largo]
Q1 teórica 0.0050 0.3190 0.0160

Q2 teórica 0.0090 - 0.0290
Q3 teórica 0.013 - 0.0410
Q1 experimental 0.005 0.5500 0.029
Q2 experimental 0.015 1.0050 0.074
Q3 experimental 0.01 1.4610 0.091
Q1 % error 0.00 72.41 81.25
Q2 % error 66.67 - 155.17
Q3 % error 23.08 - 121.95
11-12
10-11 13-14
[Tubería 12-13
Caudal (pie3/s) [Contracción o [Tubería
recta 1 [Expansión]
reducción] recta 2 "]
1/2 "]
Q1 teórica 0.02 0.164 0.012 0.046
Q2 teórica 0.034 0.271 0.021 0.082
Q3 teórica 0.051 0.386 0.031 0.115
Q1 experimental 0.046 0.18 -0.035 0.05
Q2 experimental 0.067 0.31 -0.049 0.075
Q3 experimental 0.083 0.46 -0.054 0.125
Q1 % error 130.00 9.76 391.67 8.70
Q2 % error 97.06 14.39 333.33 8.54
Q3 % error 62.75 19.17 274.19 8.70
63

TABLA 30: Datos de la gráfica Caída de presión vs. Longitud acumulada hallada con datos
experimentales
Caída de Caída de Caída de

Estaciones Longitud
presión ΔP1 presión ΔP2 presión ΔP3
piezométricas acumulativa (m)
(mH2O) (mH2O) (mH2O)
1-2 3.036 0.0440 0.0320 0.0110
3-4 11.404 0.3770 0.2490 0.1190
4-5 13.648 0.0390 0.0260 0.0110
8-9 20.474 0.0940 0.0630 0.0300
9-10 24.962 0.1700 0.0160 0.0640
10-11 26.54 -0.0100 0.1010 -0.0020
11-12 29.586 0.0440 0.0220 0.0140
TABLA 31: Datos de la gráfica Caída de presión vs. Longitud acumulada hallada con datos del
Zimmerman
Estaciones Corrida 3 Corrida 6 Corrida 8 Longitud acumulativa

F
piezométricas (pie H2O) (pie H2O) (pie H2O) (pie)
1a2 F5 0.0050 0.0150 0.0100 10

3a6 F3 0.5500 1.0050 1.4610 37.8
6a7 F4 0.0290 0.0740 0.0910 45.3
10 a 11 F6 0.0460 0.0670 0.0830 67.75
11 a12 F2 0.1800 0.3100 0.0460 82.65
12 a 13 F7 -0.0350 -0.0490 -0.0640 87.85
13 a 14 F1 0.0500 0.0750 0.1250 97.85
63
VI. DISCUSIÓN DE RESULTADOS

 Se observa en la TABLA 12 que en el tramo 10-11 hay un valor negativo en la caída de

presión esto debido a que en este tramo se encuentra una expansión, estos valores se
deben a que en la expansión hay una recuperación de presión mínima.
 En la GRÁFICA N°3 se observa una caída de altura piezométrica entre el tercer y cuarto
punto que se debe a la contracción en la garganta del Venturi. Entre el cuarto y quinto
punto se observa otra pequeña caída de presión esto debido al codo estándar que se
encuentra entre el piezómetro cuatro y cinco, esto se puede apreciar en la gráfica para los
tres diferentes caudales. Este fenómeno se debe a una pérdida de presión en este
accesorio tal vez debido a una pérdida de agua en este punto.
 Hay más perdidas en la contracción y recuperación en la expansión, según la gráfica hay

una perdida en el codo estándar (largo)
 En las TABLAS N°23, 24 Y 25 se observa que las pérdidas por fricción para el caso tramos
rectos sin accesorios y las pérdidas totales llevan una relación con el caudal ya que
conforme aumenta el caudal las pérdidas son mayores, ya que un incremento de caudal
involucra un incremento de velocidad, generando la aparición de turbulencia y disipando
más energía.
 En la GRÁFICA 17.1 para un caudal de 0.001453 m 3 /s se observa un valor para la altura

piezométrica en la garganta del Venturi igual a cero, esto se debe a que en la garganta del
Venturi para caudales altos la caída de presión es muy elevada. Esto no se verifica para
caudales menores como los tomados experimentalmente:
3 3
0.001190 m /s y 0.000833 m /s.
 Se observa que en las GRÁFICAS 12 Y 13, que muestran caudales versus pérdidas por
fricción tomado con resultados experimentales, un pico en el segundo caudal producido
probablemente por un error en las mediciones pues no siguen la tendencia del primer y
tercer caudal.
VII. CONCLUSIONES 63

 A medida que se incrementan los caudales existe mayor pérdida de carga hidrostática,
debido a que involucra disipación de energía cinética (se produce mayor turbulencia en el
fluido).
 En tramos rectos de tubería sin accesorios, la pérdida de presión por fricción por longitud
de tubería (m H2O/m de tubería) presenta una relación inversa con el diámetro del tubo.
 La mayor caída de presión se da en el Venturi, esto debido a que en su estructura se da

una reducción de la sección transversal del diámetro de la tubería al diámetro de la
garganta del medidor provocando un aumento de la velocidad, se da una expansión.
 Las pérdidas de presión en un sistema de tuberías se deben a la contribución del

rozamiento en las paredes de la tubería, que es función de la rugosidad de la superficie
interior de la misma, del diámetro interior de la tubería y de la velocidad, densidad y
viscosidad del fluido.
IX. RECOMENDACIONES 63

 Es indispensable verificar que el manómetro de mercurio del Medidor de Venturi esté

calibrado antes de iniciar la experiencia, para evitar cálculos erróneos.
 Se recomienda al inicio de la práctica, hacer correr el agua abriendo la válvula que va

conectada al tanque de alimentación, para eliminar las burbujas que puede haber en las
tuberías, lo cual ocasionaría malas lecturas en los piezómetros.
 Se sugiere mantener constante el nivel de agua del tanque de alimentación regulando la

válvula para mantener un estado estacionario a lo largo del proceso.
 Es recomendable utilizar agua blanda en el equipo, debido a que el agua dura segmenta
sus sales en las tuberías formando incrustaciones.
X. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
63

1) O. T. Zimmerman e Irving Lavine, “Chemical engineering Laboratory equipment”,

Editorial Research Service, Año 1943, sección 1, pág. 27 – 29.
2) Perry, Robert H., Manual del Ingeniero Químico, sexta edición, editorial McGraw-Hill,
Tomo 3, Pág. 95, 97, 295-296.
3) Valiente Barderas, Antonio, Problemas de Flujo de Fluidos, Segunda edición, editorial

Limusa, 2008, pág. 693-695, 700.
4) McCabe, Warren Lee, Operaciones Unitarias en Ingeniería química, McGraw-Hill, 4ta

Edición pág. 106-113, 226.
APÉNDICE 63
I. CÁLCULOS

1) CÁLCULO DEL CAUDAL EXPERIMENTAL:
Para la obtención del caudal experimental, se necesita los siguientes datos:
Para el tanque medidor de lado:

L= 0.425 m
A=0.425 m
Se usa una altura h = 0.20 m
Se usa la siguiente ecuación:

V LxAxh
Q= =
t t
Dónde:
3
m
 Q :Caudal experimental en .
s
3
 V :volumen de descarga , m .
 t :tiempo promedio , s .
 h :altura medida en el tanque de descarga , m .
Por lo tanto, el Volumen del tanque será igual a:
3
V =0.425 m×0.425 m ×0.20 m=0.036125 m
Luego, se calculará los caudales usando para ello el tiempo promedio en llenar el
tanque la altura h:
0.036125 m3 m3 L
Q 1= =0.0014543 =87.25848
24.84 s s min
Se trabaja de la misma manera para los demás flujos, se obtiene los resultados de la
TABLA N⁰ 13
2) CÁLCULO DE LA VELOCIDAD EXPERIMENTAL EN LAS TUBERÍAS DE 2” Y 1 ½”:

63
Se tiene que:
Tubería 2”: DN = 2”  Di = 0.05250 m

Tubería 1 ½”: DN = 1 ½”  Di = 0.04089 m
Además, para el cálculo de la velocidad tenemos:
Q
v=
A
Dónde:
 v : velocidad en tubería de 2 y 1 ½” pulgadas, {m} over {s}
3
m
 Q :caudal experimental , .
s
 A :área transversal de la tubería
4 ×Q
V= 2
π ×D
Para la tubería de 2”, la velocidad será:
3
m
4 × 0.0014543
4 ×Q s m
V= = =0.67181203
π ×D 2
π ×( 0.05250 m)2
s
Para la tubería de 1 ½”, la velocidad será:
m3
4 × 0.0014543
4 ×Q s m
V= = =1.10747049
π ×D
2
π ×( 0.04089m)
2
s
Se trabaja de la misma manera para los demás flujos, se muestran los resultados de
la TABLA N⁰14.
63
3) CALIBRACION DEL TUBO DE VENTURI
Para determinar el coeficiente de velocidad del Venturi (C v), se utilizan los

datos de deflexión para cada flujo, expresados como metros de agua ( ΔH ), y

los caudales que circulan (Q). Entre éstos se encuentra una correlación
apropiada y luego se relaciona con el Cv del venturímetro.
Para el flujo N⁰1:
Se convertirá de cm Hg a m H 2 O :
13,6 cm H 2 O 1m
ΔH =12.8 cmHg x ( )x( )
1 cm Hg 100 cm
ΔH =1,74 m H 2 O
Para los diferentes flujos medidos, se hace un cálculo similar, se muestra en

la tabla N⁰10
Luego de llevar los datos de diferencia de presión medidos en el Venturi (∆H) con los
de su respectivo caudal a una escala Log-Log, se puede obtener una ecuación para el
caudal de la forma:
m
LogQ=logb+mlog ΔH Q=b∗( ∆ H)
Se obtienen los siguientes datos:
Q, (m3/s) ∆H (m H2O) Log Q Log ∆H

0.001454308 1.7408 -2.837343736 0.240748878
0.001180684 1.1696 -2.927866259 0.06803736
0.000828492 0.5848 -3.081711835 -0.232992636
De donde se obtiene la siguiente ecuación por el método de regresión lineal:
m −3 0.5153
Q=b∗( ∆ H ) Q=1.0914∗10 ∗( ∆ H )
Determinando la velocidad en la garganta del Tubo de Venturi:
Q
u=
A
Reemplazando:
−3 0.5153
1.0914∗10 ∗( ∆ H )
u= 63
A

m
 u :velocidad en la garganta del Tubo de Venturi , .
s
3
m
 Q :Caudal que fluye por el Tubo de Venturi , .
s
2
 A : Área de la garganta del Tubo de Venturi , m .
3
−3 0.5153 m
1.0914∗10 ∗( ∆ H )
s 0.5153 m
u= =3.84974∗( ∆ H ) … .(α )
0.0002835 m 2
s
Por otro lado la ecuación del Venturi viene dado por:
√(
2∙g∙∆ H
u=C v∗ … ..(β)
)
4
D garganta
1−
D tuberia
( α ) =( β ) :
√(
m 2∙g∙∆ H
3.84974∗( ∆ H )0.5153 =C v∗
)
s Dgarganta 4
1−
Dtuberia
Dónde:
 Cv :Constante de Venturi .
m
 g :Gravedad=9.81 2 .
s
 D garganta :diámetro enla garganta del Venturi=0.019 m.
''
 D tubería : diámetro de la tubería de 2 =0.0525 m.
Despejando Cv y reemplazando datos :

C v =0.862426∗( ∆ H )0.0153
Para los diferentes flujos, los resultados de C v se muestran en la TABLA N⁰ 18.

Promediando los resultados de Cv se obtiene:
C v prom=0.8632 63
4) CALCULO DE PORCENTAJE DE DESVIACION DEL CV
% Desviacion=¿ C vteórico −C v experimental∨ ¿ ¿

C v teórico
%Desviacion=¿ 0.98−0.8632∨ ¿ ¿
0,98
% Desviacion=11.91%
5) CÁLCULO DE LAS PÉRDIDAS DE PRESIÓN ENTRE ESTACIONES

PIEZOMÉTRICAS:
Se tiene, en forma general, para hallar la caída de la altura Piezométricas:
∆ H i =H 0−H i
Dónde:
 H0 = Altura de referencia
 Hi = Altura piezométrica (1, 2, 3,…, 12 )
Entonces:
∆ H 1=209.8 cm H 2 O−194.7 cm H 2 O=15.1 cm H 2 O
∆ H 2 =211.2cm H 2 O−191.7 cm H 2 O=19.5 cm H 2 O
Por lo tanto, para el tramo 1-2:
1 H2¿ ∆ H 2−∆ H 1=19.5 cm H 2 O−15.1 cm H 2 O=4.4 cm H 2 O

Dónde:
 H2 = Diferencia en las alturas piezométricas en los puntos 1 y 2.

1
Los resultados de Δ H n−1 /n para cada tramo entre piezómetros, por cada flujo
medido, se muestran en las TABLA N⁰ 12
63
6) CÁLCULO DE LAS PÉRDIDAS POR FRICCIÓN TEÓRICAS:

a) Cálculo del caudal teórico a partir del medidor Venturi para Caudal 1
√(
2
π Dg 2∙ g ∙ ∆ H
Q 1Corregido= C v1∗
)
4 D garganta 4
1−
D tuberia
3
Q1Corregido=0.00145303 m /s
b) Hallando la desviación del caudal
Q experimental −Q corregido
%Desviacion= ∗100
Q corregido
0.001454−0.001453
%Desviacion= ∗100
0.001453
%Desviacion=0.0688 %
c) Calculo de las velocidades teóricas
Velocidad en la Tubería 2 ¨
Si Q1 = 0.001453m3/s y Di tubería de 2’’ = 0,0525m
4∗Qcorregido
v1 = 2
π∗D i
4∗0.001453
v1 = 2
π∗0,0525
V 1=0.671203m/ s
63
Velocidad en la Tubería 1.5 ¨

Si Q1 = 0.001453m3/s y Di tubería de 1.5’’ = 0.04089m
4∗Qcorregido
v 2=
π∗D i 2
4∗0.001453
v 2= 2
π∗0.04089
v 2=1.10646 m/s
d) Cálculo del Número de Reynolds:
El número de Reynolds viene dado por la siguiente expresión:
DxVxρ
ℜ=
μ
Donde densidad (ρ) y viscosidad (μ) a la temperatura que se trabajo
 Para la tubería de 2”:
m kg
0.05250 m×0.671203 m/s × 997.538 3
s m
ℜ= =35868.764
kg
0.00098
ms
 Para la tubería de 1 ½”:
kg
0.04089m ×1.10747049 ×997.538
m3
ℜ= =46053.072
kg
0.00098
ms
63

e) Cálculo del factor de Darcy teórico:
El factor de Darcy se puede obtener por la ecuación de Colebrook mediante

iteraciones:
( )
1 ε 2,5
=−2 log +
√f D D .3,7 N ℜ√f D
Tubería de 2 pulg. : ε /D = 0.0009 fd1 = 0.0249815
Tubería de 1.5 pulg. : ε /D = 0.0013 fd2 = 0.0250757
Se usara el mismo factor de Darcy si es que el diámetro, el material del tubo y los
accesorios no varían.
 Para la tubería de 2”:

f D =0.0249815
 Para la tubería de 1 ½”:

f D =0.0250757
De igual manera se halló los f D con los otros 2 caudales y los resultados se muestran
en la TABLA N° 16.
f) Cálculo de las pérdidas por fricción en los tramos rectos :
Para hallar las pérdidas por fricción en los tramos rectos, se usa la ecuación general
de la pérdida de presión, conocida como fórmula de Darcy:
2
f DL v
hL=
2 Dg
 Para el tramo 1-2:
( )
2
( 0.0249815 )( 3.036 m) 0.671202761 m
s
h L= =0.0332 m
( m
2 ( 0,05250 m ) 9,81 2
s ) 63

De la misma manera se procederá a calcular las pérdidas en los demás tramos y con
otros caudales; los resultados se muestran en las TABLAS N° 20 N° 21 y N° 22
g) Cálculo de las pérdidas por fricción en accesorios:
El cálculo de las pérdidas por fricción en accesorios se puede hallar de dos maneras,
usando los coeficientes de pérdidas (K) o usando longitudes equivalentes, el
procedimiento se verá a continuación:
En el tramo 7-8 y el tramo 11-12 no hay accesorios y El medidor de Venturi no es

considerado accesorio
 Usando los coeficientes de pérdidas (K):
h m=K ( )v2
2g
Haciendo cálculos para la válvula de compuerta en el tramo 1-2 tenemos:
Si K = 0.15
( ( )
)
2
m
0.671202761
s
h m=0.15 =0.0034 m
( m
2 9,81 2
s )
El procedimiento será el mismo para la mayoría de accesorios restantes (a
excepción de reducciones, expansiones) y los resultados se encuentra en las
TABLA N°20, 21 y 22
 Usando longitudes equivalentes (Le):
2
f Lv
h m= D e
2 Dg
Haciendo cálculos para la válvula de compuerta en el tramo 1-2 tenemos:
Le = 0.4 m
( )
2
( 0.0249815 ) (0.4 m) 0.671202761 m
s
h m= =0,0044 m 63
m
2 ( 0,05250 m ) 9,81 2
s ( )
El procedimiento será el mismo para la mayoría de accesorios restantes (a

excepción de reducciones, expansiones) y los resultados se muestran en la TABLA
N° 20, N°21 y N°22
h) Cálculo de las pérdidas por fricción en la contracción y la expansión brusca:
El cálculo de las pérdidas por fricción en la expansión y la contracción se

analizan en un paso diferente por ser ligeramente diferente su obtención. Se
usan también factores k, pero estos se obtienen mediante relaciones de los
diámetros menor y mayor.
 Para la contracción brusca:
( ( ))
2
Dmenor
K=0.5 x 1−
Dmayor
( ( ) )
2
0.04089 m
K=0.5 x 1− K=0.197
0.05250 m
( ( )( )
)
2 2
m m
0.671202761 + 1.106466118
s s
h m=0.197∗ =0.0168 m
( m
2 9,81 2
s )
 Para la expansión brusca:
( ( ))
2 2
D
K= 1− menor
Dmayor
( ( ) ) K=0.155
2 2
0.04089 m
K= 1−
0.05250 m
( ( )( )
)
2 2
m m
0.671202761 + 1.106466118
s s
h m=0.1547 =0.0132 m
( m
2 9,81 2
s ) 63

Los cálculos de pérdidas por fricción de contracción y expansión con otros

caudales se muestran en las TABLAS N° 20 N° 21 y N° 22
i) Cálculos de las pérdidas por fricción totales
Se sabe que:
h f n−1/ n=h L n−1/ n+ hm n−1/ n
Dónde:
 h f n−1/ n = pérdidas por fricción total en el tramo de piezómetro “n-1” a “n”

¿ ; n=2,3,…,12)
 h Ln−1 /n = pérdidas por fricción en tramos rectos (de piezómetro “n-1” a

“n”)
 h m n−1 /n = pérdidas por fricción por presencia de accesorios (en tramo de
piezómetro “n-1” a “n”)
Calculo para el tramo 1-2
Para Caudal h L =0.332 m h m=¿0.00345 (por el método K) h m=0.0044 m (por el

método de Le)
 Para el método K
h f =¿ ( 0.0332+0.00345 )m ¿
h f =¿0.0367 m ¿
 Para el método de Le
h f =¿ ( 0.0332+0.0044 ) m ¿ 63
h f =¿0.0376 m ¿

Los resultados con otros caudales y en las otras estaciones se encuentran en las
TABLAS N° 20, 21 Y 22
7) PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EXPERIMENTALES:
a) Cálculo de las pérdidas por fricción en tramos rectos de 2”:
h Ln−1/ n
h fL=
Ln−1 /n
Dónde:
 h fL= caída de presión por unidad de longitud (m H 2O / m tubería).

 Ln−1/ n= longitud del tramo expresado en m.
De manera que:
h Ln−1 /n =hfL∗Ln−1/ n
El tramo libre de accesorios es el comprendido entre las estaciones piezométricas 7

y 8 (n=8). Se tiene entonces que:
h L7 / 8=Δ H 7 / 8=0.0160 m H 2 O
L7 /8=1.494 m
0.0160 m H 2 O
h fL 1=
1.494 m
m H2O
h fL 1=0.0107
mtubería 2 ' '
De igual manera que el tramo 7-8 el tramo 11-12 es un tramo libre de accesorios Por
lo tanto:
h L11 /12=Δ H 11 /12=0.0440 m H 2 O
63
m H2O
Por lo tanto para el caudal N°1 se usa h fL 1=0.0107
mtubería 2 ' '

 Para el tramo 1-2: L= 3.036m
h L1 /2=0.0107 x 3.036 m
h L1 /2=0.0325m
h L2 /3=0.0107 x 1.56 m
h L2 /3=0.0167 m
 Para el tramo 4-5: L=2-244m
h L 4/ 5=0.0107 x 2.244 m
h L 4/ 5=0.0240 m
 Para el tramo 5-6: L=1.79
h M 5/ 6=0.0107 x 1.792m
h M 5/ 6=0.0192 m
 Para el tramo 6-7: L=1.97m
h L6 /7 =0.0107 x 1.97 m
h L6 /7 =0.0211 m

63
h L8 / 9=0.0107 x 1.57 m

h L8 / 9=0.0168 m
h L9 /10=0.0107 x 4.488 m
h L9 /10=0.0481m
h L10 /11=0.0107 x 1.578 m
h L10 /11 =0.0169 m
El procedimiento será el mismo para Las perdidas por fricción con otros caudales y
los resultados se encuentran en las TABLAS N° 23, 24 Y 25
b) Cálculo de las pérdidas por fricción en el Venturi:
LTramo Venturi
h3− 4= j−h L x
LTramo Recto
h L =H 7−8
0.0160 x 6.808
h L3−4 =0.3770−( )
1.494
h L3−4 =0.3041 m
Los resultados de las pérdidas por fricción en el Venturi con los otros
63
caudales se encuentran en las TABLAS N° 23, 24 Y 25

d) Cálculo de las pérdidas por fricción en accesorios en los tramos de 2”:
Se sabe que:
h f n−1/ n=h L n−1/ n+ hm n−1/ n
h m n−1 /n =h 1 −h Ln−1 /n
f n−
n
Dónde:
 h f n−1/ n = pérdidas por fricción en el tramo de piezómetro “n-1” a

“n” ¿ ; n=2,3,…,12)
 h Ln−1 /n = pérdidas por fricción en tramos rectos (de piezómetro “n-
1” a “n”)
 h m n−1 /n = pérdidas por fricción por presencia de accesorios (en
tramo de piezómetro “n-1” a “n”)
Se mostrará a continuación el cálculo para la pérdida por fricción en el accesorio

en cada tramo.
h L1 /2=0.0325m H 2 O Δ H 1 /2 =hf 1/2 =0.440 m H 2 O
h m1 /2 =(0.0440 m−0.0325)m H 2 O
h m1 /2 =0.0115 m H 2 O
h L2 /3=0.0167 m H 2 O Δ H 2/3 =h f 2/ 3=0.0210 m H 2 O

63
h m2 /3 =(0.0210 m−0.0167)m H 2 O

h m2 /3 =0.0043 m H 2 O
h L 4/ 5=0.0240 m H 2 O Δ H 4 /5=h f 4 / 5=0.0390 m H 2 O
h m 4 /5=(0.0390 m−0.0240)m H 2 O
h m 4 /5=0.0150 m H 2 O
h L5 /6 =0.0192 m H 2 O Δ H 5 /6 =h f 5/ 6=0.0850 m H 2 O
h m5 / 6=(0.0850−0.0192) m H 2 O
h m5 / 6=0.0658 m H 2 O
h L6 /7 =0.0211 m H 2 O Δ H 6 / 7=h f 6 /7=0.0460 m H 2 O
h m6 / 7=( 0.0460−0.0211) m H 2 O
h m6 / 7=0.0249 m H 2 O
h L8 / 9=0.0168 m H 2 O Δ H 8/ 9=h f 8 /9=0.0940 mH 2 O
h m 8/ 9=(0.0940−0.0168) m H 2 O
h m 8/ 9=0.0772 m H 2 O
h L9 /10=0.0481m H 2 O Δ H 9/ 10=hf 9/ 10=0.1700 mm H 2 O 63

h m 9/ 10=(0.1700−0.0481)m H 2 O
h m 9/ 10=0.1219 m H 2 O

h L10 /11=0.0169 m H 2 O Δ H 10 /11=h f 10 /11=−0.0100 m H 2 O
h m10 /11=(−0.0100−0.0169) m H 2 O
h m10 /11=−0.0269m H 2 O
Los resultados de las pérdidas por fricción por accesorios con otros caudales se encuentran
en las TABLAS N° 23, 24 Y 25.
8) CÁLCULOS PARA LA GRÁFICA N° 17
a) Cálculos para hallar la altura piezométrica aproximada para los piezómetros 4 y 5
El punto 4 se encuentra antes del Venturi y el punto 5 en la garganta del Venturi. Ya que
en estos dos puntos se encuentra unido el manómetro en U se hallara un valor
aproximado para la altura en los piezómetros 4 y 5.
Para el Q2 se sabe:
Estacion Altura Longitud

piezometric Piezometrica equivalente entre
a (cmH2O) ambos puntos (m)
2 197.6
1.67
3 196.1
3 196.1
3.501
4 X
 Entre P2 – P3:
1 cmH 2 O
Hp2−Hp3=1.5 cmH 2 O . =0.8982
1.67 m unid de long
cmH 2O
0.8982 .3.501 m=3.1446 cmH 2 O
unid de long
63
Este número indica la diferencia de altura piezométrica entre el P3 –P4

 Entre P3 – P4:
Hp 3−Hp 4=3.1446 cmH 2 O
Hp 4=196.1−3.1446=192.955 cmH 2 O
 Entre P4 –P5:
Se sabe, por dato obtenido del manómetro en U, que la diferencia entre
Hp 4−Hp5=174.08 cmH 2 O.
192.955−Hp 5=174.08 cmH 2O
Hp5=18.875 cmH 2 O
** Hp es altura piezométrica
II. GRÁFICAS 63
1) Grafica N°1:
Q vs . ∆ H

Caudal (Q) vs Caida de presión ex-

perimental (∆𝐻)
0.0016
0.0014
0.0012
0.001
Q l (m3/s)
0.0008
0.0006
0.0004
0.0002
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
∆𝐻 (mH20)
2) Grafica N°2:
log Q vs . log ∆ H
Gráfica Log Q vs Log ΔH

-2.700
-0.3 -0.2 -0.1 -2.750 0 0.1 0.2 0.3
-2.800
-2.850
f(x) = 0.515292462248998 x − 2.9619925672905
-2.900
R² = 0.999956195636776
Log Q
-2.950
-3.000
-3.050
-3.100
-3.150
Log ΔH
63

3) Gráfica N°3:
Alturas Piezometricas vs . Longitud equivalente acumulada
Longitud equivalente acumulada vs. Alturas piezométricas

250
Alturas piezométrica (cm H2O)
200
150
Caudal 1
Caudal 2
100 Caudal 3
50
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Longitud equivalente acumulada (m)
4) Gráfica N°4:
Caudal vs . Perdida por fricción(Tramo 1−2)
TRAMO 1-2
0.0500
0.0450
Pérdidas defricción(m)
0.0400
0.0350
0.0300
0.0250 PERDIDAS TEORICAS
0.0200
0.0150 PERDIDAS EXPER-
0.0100 IMENTALES
0.0050
0.0000
0.000600 0.000800 0.001000 0.001200 0.001400 0.001600
Caudales (m3/s) 63
5) Gráfica N°5:

TRAMO 2-3
0.0250
0.0200
Pérdidas de fricción(m)
0.0150
PERDIDAS TEORICAS
PERDIDAS EXPERIMENTALES
0.0100
0.0050
0.0000
00 00 00
0
20
0
40
0
60
0
0 06 0 08 0 1
Caudales 0 1 0 1 0 1
0 0 0 0(m3/s) .0 0
0. 0. 0. 0. 0 0.
6) Gráfica N°6:
TRAMO 3-4
0.3500
0.3000
Pérdidas de fricción (m)
0.2500
0.1500 PERDIDAS EXPERIMENTALES
0.1000
0.0500
0.0000
0.000600 0.000800 0.001000 0.001200 0.001400 0.001600
Caudales (m3/s)
63
7) Gráfica N°7:

TRAMO 4-5
0.0450
0.0400
0.0350
0.0300
0.0150
0.0100
0.0050
0.0000
0.000600 0.000800 0.001000 0.001200 0.001400 0.001600
Caudales (m3/s)
8) Gráfica N°8:
TRAMO 5-6
0.0900
0.0800
0.0700
0.0600
0.0300
0.0200
0.0100
0.0000
0.0006000.0008000.0010000.0012000.0014000.001600
Caudales (m3/s)
9) Gráfica N°9:
Caudal vs . Perdida por fricción(Tramo 6−7) 63

TRAMO 6-7
0.0500
0.0450
0.0400
Pérdiads de fricción ()m
0.0350
0.0300
0.0150
0.0100
0.0050
0.0000
0.000600 0.000800 0.001000 0.001200 0.001400 0.001600
Caudales (m3/s)
10) Gráfica N°10:
TRAMO 7-8
0.0180
0.0160
0.0140
0.0120
0.0060
0.0040
0.0020
0.0000
0.0006000.0008000.0010000.0012000.0014000.001600
Caudales (m3/s)
11) Gráfica N°11:

TRAMO 8-9
0.1000
0.0900
0.0800
0.0700
0.0600
0.0400
0.0300 PERDIDAS EXPER-
IMENTALES
0.0200
0.0100
0.0000
0.0006000.0008000.0010000.0012000.0014000.001600
Caudales (m3/s)
12) Gráfica N°12:
Caudal vs . Perdida por fricción (Tramo 9−10 )
TRAMO 9-10
0.2000
0.1800
0.1600
0.1400
0.1200
PERDIDAS TEORICAS
0.1000
0.0800
0.0600
0.0400
0.0200
0.0000
0.000500 0.001000 0.001500 0.002000
Caudales (m3/s)
13) Gráfica N°13:

TRAMO 10-11
0.1200
0.1000
Pérdidas de fricción
0.0800
0.0400
0.0200
0.0000
0.000500 0.001000 0.001500 0.002000
-0.0200
Caudales (m3/s)
14) Gráfica N°14:
TRAMO 11-12
0.0500
0.0450
0.0400
Pérdidas de fricción ()m
0.0350
0.0300
0.0150
0.0100
0.0050
0.0000
0.000500 0.001000 0.001500 0.002000
Caudales (m3/s)
15) Gráfica N°15:
Caida presión vs . Longitud acumulada( Datos Experimentales) 63

Caida de presión vs. Longitud acumulada
0.4000
0.3500
Caida de presión (m H2O)
0.3000
Caudal 1
0.2500
Caudal 2
0.2000
Caudal 3
0.1500
0.1000
0.0500
0.0000
0 5 10 15 20 25 30 35
-0.0500
Longitud acumulada (m)
16) Gráfica N°16:
Caida presión vs . Longitud acumulada( Datos del Zimmerman)
Caida de presión vs. Longitud acumulada

1.6000
1.4000
Caída de presión (pie H2O)
1.2000
1.0000
Caudal 3
0.8000 Caudal 6
0.6000 Caudal 8
0.4000
0.2000
0.0000
0 20 40 60 80 100 120
-0.2000
Longitud acumulada (pie)
17) Gráfica N°17:
Alturas piezometricas vs . Longitud equivalente acumulada

63
17.1. Grafica para las tres diferentes caídas de presión
Grafica N°17 – Alturas piezométricas vs. Longitud equivalente acumulada

Estaciones Longitud Caída de presión Caída de presión Caída de presión

piezométricas equivalente ΔP1=12.8mmHg ΔP2=8.6mmHg ΔP3=4.3mmHg
acumulada (cmH2O) (cmH2O) (cmH2O)
1 1.502 194.7 199.4 204.3
2 4.934 191.7 197.6 204.6
3 6.604 189.1 196.1 203.3
4 10.105 183.7 193.0 200.6
5 10.375 9.6 18.9 26.5
6 13.883 149.9 169.7 189.9
7 17.227 135.9 157.0 178.7
8 23.419 131.4 155.6 179.6
9 26.599 124.7 149.7 175.9
10 28.093 122.1 147.9 174.5
11 29.663 115 143.9 173.8
12 34.231 98.4 142.7 167.8
13 35.809 95.7 128.9 164.3
14 38.855 94.9 130.3 166.5
Alturas piezometricas (cmH2O) vs. Longitud equivalente acumulada (m)
250
200 Caída de presión 63

ΔP1(cm H2O)
Caída de presión
150 ΔP2(cm H2O)
Caída de presión
ΔP3(cm H2O)
100
50

1.4 Pérdidas Por Fricción

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1.4 Pérdidas Por Fricción

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Laboratorio de Ingeniería Química I

Pérdidas de fricción en tuberías y accesorios

II Resumen …………………………….. Pág. 2

III Introducción …………………………….. Pág. 3

IV Principios Teóricos …………………………….. Pág. 4

V Detalles experimentales …………………………….. Pág. 8

VII Discusión de resultados …………………………….. Pág. 19

VIII Conclusiones …………………………….. Pág. 20

IX Recomendaciones …………………………….. Pág. 20

X Referencias bibliográficas …………………………….. Pág. 20

1 Cálculos …………………………….. Pág. 21

2 Gráficas …………………………….. Pág. 23

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El objetivo es determinar las pérdidas de presión a través de datos

Mediante la presente práctica se mide experimentalmente las pérdidas

Se cumple que las pérdidas de presión son proporcionales al caudal así

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Un fluido es parte de un estado de la materia la cual no tiene un volumen definido, sino

Los gases son compresibles y los líquidos son parcialmente incompresibles.

Flujo turbulento: El flujo turbulento consiste en un conjunto de torbellinos de diferentes

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D = diámetro del tubo

La agrupación adimensional de variables definidas por la ecuación anterior recibe el

Régimen Laminar Re < 2000

 PÉRDIDAS DE FRICCIÓN EN LAS TUBERÍAS

En un sistema de tuberías la principal fuente de pérdidas se debe a la fricción en el

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Las perdidas menores h m se pueden calcular por dos métodos:

i) 1er Método para cálculo de Pérdidas de presión debido a válvulas y accesorios:

Cuando un fluido se desplaza uniformemente por una tubería recta, larga y de

- La pérdida de presión dentro de la válvula.

v=¿ Velocidad del fluido.

Valores de K para algunos accesorios:

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v=¿ Velocidad del fluido.

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Longitudes equivalentes de algunos accesorios:

 OBTENCIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN:

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En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa

i. Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª Ecuación de Karmann-

Donde el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y

ii. Para la zona de transición del régimen turbulento, se utiliza la Ecuación

iii. Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª Ecuación de Karmann-

Donde el factor de fricción depende de la rugosidad relativa.

 PÉRDIDAS POR FRICCIÓN DEBIDO A UNA CONTRACCIÓN BRUSCA DE LA SECCIÓN:

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Después de la vena contracta el área de flujo se aproxima gradualmente a la de la tubería

El coeficiente de resistencia K depende de la proporción de los tamaños de los conductos y

 PÉRDIDAS POR FRICCIÓN DEBIDO A UNA EXPANSIÓN BRUSCA DE LA SECCIÓN:

Si el diámetro de la tubería aumenta bruscamente, el área efectiva para el flujo aumentará

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La cantidad de turbulencia, y por consiguiente, la cantidad de pérdida de energía, depende

O también se pueden hallar con la gráfica de resistencias debidas a contracciones y

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La ecuación de la energía y la ecuación de continuidad pueden utilizarse para derivar la

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Por consiguiente tenemos:

Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento:

Primero, la diferencia de elevación ( Z 1−Z 2 ) es muy pequeña, aun cuando el medidor se

El valor h f debe determinarse en forma experimental. Pero es más conveniente modificar

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IV. DETALLES EXPERIMENTALES