“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA

SOBERANÍA NACIONAL”

FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA

INFORME DE PÉRDIDAS PRIMARIAS

LABORATORIO DE MECANICA DE FUIDOS:

INTEGRANTES: DOCENTE:

-SAAVEDRA MERCADO RODOLFO R. -QUILCA HEREDIA JUAN ALEJANDRO

-ROSALES ESTEBAN ANDY R. CICLO:

-POMA SACHA FREDY D. -VI

-PEREZ ALIAGA OWEN Y.

-SALAZAR ESPEJO JO JOSE P.

-GAMARRA HUAMAN RUDDY A.

-PASTRANA PAUCARCAJA KELVIN S

HYO-2022

INTRODUCCIÓN
Dentro de la mecánica de fluidos uno de los fenómenos de estudio de gran relevancia
consiste en las pérdidas de carga que se producen al transportar fluidos desde un punto
hacia otro. Al transportar fluidos por tuberías se generan esfuerzos de corte debido a la
viscosidad del fluido por ende existe roce entre el fluido y la tubería lo que se traduce en
pérdidas de energía las cuales son de suma importancia cuantificar para así ser
consideradas a la hora de requerir mover un fluido de un punto a otro. Estas pérdidas de
carga pueden ser continuas a lo largo de una tubería de sección constante o accidentales
provocadas por estrechamientos o cambios de dirección en la tubería o la presencia de
accesorios como codos, válvulas, etc.

Con el HM 150.11, se estudian las pérdidas de carga en tuberías, elementos de tuberías

y elementos de cierre. Además, se presenta el método de presión diferencial para la
medición de caudal.
El equipo de ensayo contiene seis secciones de tubo diferentes, que se pueden cerrar
individualmente. Las secciones de tubo están equipadas con elementos de tuberías como
codos, ángulos o ramificaciones. En una sección de tubo pueden instalarse diferentes
robineterías y dispositivos deprimógenos para determinar el caudal. Los dispositivos
deprimógenos están hechos con material transparente para poder visualizar bien la
estructura interior. Los puntos de medición de presión en el sistema de tuberías están
construidos como cámaras anulares. De este modo se logra una medición de la presión
precisa.
En los ensayos se miden las pérdidas de carga en las tuberías y los elementos de
tuberías, p.ej., bifurcaciones y codos. En los elementos de cierre se registran además las
características de las aberturas. Las presiones se registran con dos tubos manométricos.
El equipo de ensayo se coloca de forma sencilla y segura sobre la superficie de trabajo
del módulo básico HM 150. El suministro de agua y la medición de caudal se realizan a
través del HM 150. Como alternativa, el equipo de ensayo también se puede conectar a
la red del laboratorio.

MARCO TEÓRICO
MÁQUINA HM 150.11

En este equipo se pueden hacer distintos ensayos o estudios que ayudan a identificar de
una manera más didáctica el proceso y la determinación del comportamiento del fluido,
tales como:
1. Estudio de perdidas primarias en tuberías, piezas de conexión de tuberías y
robinetería.
2. Influencia de la velocidad de flujo en la pérdida de presión.
3. Determinación de coeficientes de resistencia.
4. Características de las aberturas de la válvula de asiento inclinado y la válvula de
compuerta.
Familiarización con distintos dispositivos deprimógenos para determinar el caudal:
Tubo de Venturi, caudalímetro de placa con orificio, tobera de medida
Partes de la máquina

1. tubos manométricos
2. secciones de tubo diversos
3. sección de tubo para robinetería/dispositivos
deprimógenos intercambiables
4. cámara anular
5. grifo de bola para cerrar la sección de tubo
PERDIDAS PRIMARIAS:

Antes que nada, las pérdidas por fricción primaria se presentan porque al estar el fluido
en movimiento habrá una resistencia que se opone a dicho movimiento, convirtiéndose
parte de la energía del sistema en energía térmica, que se disipa a través de las paredes
de la tubería por la que circula el fluido. Las válvulas y accesorios se encargan de
controlar la dirección o el flujo volumétrico del fluido generando turbulencia local en el
fluido, esto ocasiona una pérdida de energía que se transforma en calor. Estas últimas,
las pérdidas son consideradas pérdidas menores ya que en un sistema grande las
pérdidas por fricción en las tuberías son mayores en comparación a la de las válvulas y
accesorios.

Las pérdidas y ganancias de energía en un sistema, por lo que, se contabilizan en

términos de energía por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también, se
conoce como carga (h):

hL= Pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías o perdidas menores
por válvula u otros accesorios.

L V2
h L =f × ×
D 2g

La ecuación de Darcy es válida tanto para flujo laminar como para flujo turbulento de
cualquier líquido en una tubería. Siendo f el factor de fricción el cual varía dependiendo
que tipo de régimen se obtenga en dicha tubería.

 Flujo laminar. - Se llama flujo laminar o corriente laminar, al movimiento de un

fluido cuando éste es ordenado, estratificado, suave. En un flujo laminar el
fluido se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse y cada partícula de
fluido sigue una trayectoria suave, llamada línea de corriente. En flujos
laminares el mecanismo de transporte lateral es exclusivamente molecular.
  Flujo Turbulento. - Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al
movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se
mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran
formando pequeños remolinos periódicos, (no coordinados) como por ejemplo el
agua en un canal de gran pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partícula
se puede predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la
misma es impredecible, más precisamente caótica.

Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el Número de Reynolds, el factor de

fricción se calcula como:

En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y

depende únicamente del número de Reynolds.

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de

fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento
de un fluido. Por lo que, su valor indica si el flujo sigue un modelo laminar o turbulento.

Así como, el número de Reynolds se define como la relación entre las fuerzas inerciales
y las fuerzas viscosas presentes en un fluido. Éste relaciona la densidad, viscosidad,

velocidad y dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional, que interviene

en numerosos problemas de dinámica de fluidos. Dicho número o combinación
adimensional aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda
considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o turbulento (número de Reynolds
grande).
Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el número de
Reynolds viene dado por:

Mientras que para un fluido que circula por el interior de una tubería cuya sección recta

no es circular, el número de Reynolds viene dado por:

Donde:

ρ: densidad del fluido

Vs: Velocidad característica del fluido

D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud característica

del sistema

DH: Diámetro Hidráulico de la tubería

DH: 4 · (área/perímetro)

µ: Viscosidad dinámica del fluido

v: Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)

v= µ/ρ

El número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o laminar en ciertos

casos.

En conductos o tuberías (en otros sistemas, varía el Reynolds límite):

Si el número de Reynolds es menor a 2300, el flujo será laminar y, si es mayor de 4000,

el flujo será turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las cuales un flujo es
laminar o turbulento es todavía hoy objeto de especulación.
Entonces esto aplicado a la máquina Gunt HM 150.11 se daría de la siguiente manera

OBJETIVOS DEL ENSAYO

Verificar la relación de dependencia entre la pérdida de carga y el flujo.

Determinar el número de Reynolds para cada caso estudiado y su implicación en
el análisis de los datos, así como el tipo de desagüe (laminar, de transición, o
turbulento)
Utilizar la ecuación de la continuidad para determinar la velocidad de desagüe
de un determinado fluido.
Analizar como el material utilizado en la fabricación de los conductos influencia
en la caída de presión de un fluido en movimiento.
Comparar los resultados obtenidos en las mediciones con los valores teóricos
esperados.
CÁLCULOS Y RESULTADOS

Cálculo de la perdida de carga distribuida (PVC)

LINEA CAUDAL Hc (mmH2O)
Linea 1- tubo de PVC 32mm 3600 l/h 74 mm de columna de agua
Linea 2- tubo de PVC 25mm 3300 l/h 252 mm de columna de agua
Linea 3- tubo de cobre 28 mm 3000 l/h 104 mm de columna de agua
Linea 4- tubo de acrilico 25 mm 3200 l/h 228 mm de columna de agua
Datos Obtenidos en los ensayos

TUBERÍA - UNIDADES - -
LONGITUD 1 m 1 m
DIAMETRO 32 mm 0.032 m
CAUDAL 3600 l/h 0.001 m3/s
HC 74 mm 0.074 m
RUGOSIDAD 15*10^-5 mm 15*10^-5 m
VISCOSIDAD 107*10^-6 m2/s 107*10^-6 m2/s

Pérdidas primarias
Pérdidas secundarias
BIBLIOGRAFÍA
*HM 150.11 Pérdidas de carga en el sistema de tuberías: GUNT 2022
https://www.gunt.de/es/productos/perdidas-de-carga-en-el-sistema-de-tuberias/
070.15011/hm150-11/glct-1:pa-150:pr-558

*ENSAYO DE PÉRDIDAS DE CARGA EN TUBERÍAS, MEDIANTE EL USO DE

UN "LABORATORIO VIRTUAL" /USS.: 2020
https://www.youtube.com/watch?v=2PsElKNuM3E

*Perdidas por Fricción en Tuberías: FESMEX 2020

https://www.fesmex.com.mx/article/perdidas-por-friccion-en-tuberias/

CONCLUSIONES
 El valor del coeficiente de fricción es característico de cada par de materiales en
contacto, depende de la velocidad, el diámetro de tubería, la densidad, la
viscosidad y de la rugosidad de la superficie del conducto (el flujo turbulento)
la cual depende del tipo de material y del acabado del mismo. Este factor es
mayor para flujos turbulentos.
 La rugosidad de las paredes de los canales y tuberías es función del material con
que están construidos, el acabado de la construcción y el tiempo de uso, a menor
rugosidad menores pérdidas primarias o por fricción.
 La pérdida de presión se debe a la intervención de las tensiones de corte
provocadas por la viscosidad del fluido, la fricción interna entre las capas del
fluido y entre el fluido y las paredes del tubo.
 Las pérdidas ocasionadas por válvulas, depende de su funcionamiento, los
cierres bruscos provocan turbulencia, lo cual generara mayores pérdidas
energéticas.
ANEXOS