Informe de Experimento Final

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
LABORATORIO FINAL
COMPROBACIÓN DEL CAUDAL Y LAS PERDIDAS POR FRICCIÓN CON LA ECUACIÓN
DE DARCY-WEISBACH
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MECÁNICA DE FLUIDOS II
ESTUDIANTES:
Salas Phan, Icchian Alexander
Huanaco Chumbez, Gilbert
Quispe Yahuira, Humberto Samier
Peralta Cordova, Danny Iván
Soto Costilla, Rusber

Contenido
INTRODUCCION ........................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 4
PRINCIPIOS TEÓRICOS ................................................................................................................ 4
DETALLES EXPERIMENTALES ............................................................................................... 22
CALCULO DE DATOS Y RESULTADOS.................................................................................. 24
DISCUSIÓN DE RESULTADOS ................................................................................................. 32
CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 33
ANEXO .......................................................................................................................................... 37
INTRODUCCION
Las experiencias en el laboratorio de operaciones unitarias nos brindan en esta oportunidad la
determinación del factor de fricción en tuberías de diferentes diámetros siendo este uno de nuestros
objetivos principales. El éxito de esta práctica depende un poco del cumplimiento de uno de los
objetivos de la práctica pasada como lo es la construcción de las curvas de calibración, pues las
gráficas construidas y corregidas en el informe anterior, nos servirán de ayuda en los cálculos a
realizar en esta oportunidad.
Las pérdidas de carga o pérdidas de energía debido a la fricción son de estudio primordial pues en
el flujo de fluidos son un obstáculo al momento de direccionar el fluido a un lugar determinado, se
evita en lo posible pues implica un costo adicional de energía que la suplanta. La pérdida en
accesorios es considerada menor con respecto tuberías pues solo son utilizadas en casos de control
de flujo (válvulas), producir cambios en el diámetro (expansión y contracción) o cambio de
dirección del flujo (codos, t, y).
Estas caídas de presión pueden ser producidas por la rugosidad de las tuberías y por el uso de
accesorios en las líneas, cabe resaltar entonces que, para conseguir caídas de presión bajas, será
necesario utilizar tuberías con una baja aspereza y así reducir los costos de transporte del fluido.
Las caídas de presión pueden ser cuantificadas empleando la ecuación de la Energía Mecánica.
En la actualidad la medición del flujo es la variable más importante en la operación de una planta,
sin esta medida el balance de materia, el control de calidad y la operación misma de un proceso
continuo serían casi imposibles de realizar. Existen muchos métodos confiables para la medición
de flujo, uno de los más comunes es el que se basa en la medición de las caídas de presión.
El objetivo es determinar las pérdidas de presión a través de datos experimentales, para diferentes
caudales de agua que fluyen en un sistema de tuberías, que luego son comparadas con valores de
pérdidas obtenidas de ecuaciones.
OBJETIVOS
Determinar experimentalmente la pérdida de energía de un fluido que pasa a través de tuberías de
diferentes materiales. Graficar las curvas experimentales de número de Reynolds contra factor de
fricción para las diferentes tuberías.
El objetivo es determinar las pérdidas de presión a través de datos experimentales, para diferentes
caudales de agua que fluyen en un sistema de tuberías, que luego son comparadas con valores de
pérdidas obtenidas de ecuaciones.
PRINCIPIOS TEÓRICOS
A continuación, se definen ciertos términos necesarios para la interpretación del presente informe.
Fluido: los fluidos son sustancias capaces de "fluir" y que se adaptan a la forma de los recipientes
que los contienen. Presión de un fluido: la presión de un fluido se transmite con igual intensidad
en todas direcciones y actúa normalmente a cualquier superficie plana. En el mismo plano
horizontal, el valor de la presión de un líquido es igual en cualquier punto. Viscosidad: la viscosidad
de un fluido es aquella propiedad que determina la cantidad de resistencia opuesta a las fuerzas
cortantes. La viscosidad se debe primordialmente a las interacciones entre las moléculas del fluido.
En un fluido newtoniano, el gradiente de velocidad es obviamente proporcional al esfuerzo
constante. Esta constante de proporcionalidad es la viscosidad, y se define mediante la ecuación:
Efecto de la Rugosidad: se sabe desde hace mucho tiempo que, para el flujo turbulento y para un
determinado número de Reynolds, una tubería rugosa, da un factor de fricción mayor que en una
tubería lisa. Por consiguiente, si se pulimenta una tubería rugosa, el factor de fricción disminuye y
llega un momento en que, si se sigue pulimentándola, no se reduce más el factor de fricción para
un determinado número de Reynolds.
3. Principios Fundamentales que se aplican a Flujos de Fluidos
*Principio de la conservación de la masa, a partir del cual se establece la ecuación de continuidad.
*Principio de la energía cinética, a partir del cual se deducen ciertas ecuaciones aplicables al flujo.
*Principio de la cantidad de movimiento, a partir del cual se deducen ecuaciones para calcular las
fuerzas dinámicas ejercidas por los fluidos en movimiento. Flujo Laminar y Turbulento: a
velocidades bajas los fluidos tienden a moverse sin mezcla lateral, y las capas contiguas se deslizan
mas sobre otras. No existen corrientes transversales ni torbellinos. A este tipo de régimen se le
llama flujo Laminar. En el flujo laminar las partículas fluidas se mueven según trayectorias
paralelas, formando el conjunto de ellas capas o láminas. Los módulos de las velocidades de capas
adyacentes no tienen el mismo valor.
4. A velocidades superiores aparece la turbulencia, formándose torbellinos. En el flujo turbulento
las partículas fluidas se mueven en forma desordenada en todas las direcciones. Ecuación General
Del Flujo de Fluidos: el flujo de fluido en tuberías siempre está acompañado del rozamiento de las
partículas del fluido entre sí, y consecuentemente, por la pérdida de energía disponible, es decir,
tiene que existir una pérdida de presión en el sentido del flujo Fórmula de Darcy-Weisbach: la
fórmula de Darcy-Weisbah, es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas de carga en las
tuberías y conductos. La ecuación es la siguiente: La ecuación de Darcy es válida tanto para flujo
laminar como para flujo turbulento de cualquier líquido en una tubería. Sin embargo, puede suceder
que, debido a velocidades extremas, la presión corriente abajo disminuya de tal manera que llegue
a igualar, la presión de vapor del líquido, apareciendo el fenómeno conocido como cavitación y los
caudales. Con el debido razonamiento se puede aplicar a tubería de diámetro constante o de
diferentes diámetros por la que pasa un fluido donde la densidad permanece razonablemente
constante a través de una tubería recta, ya sea horizontal, vertical o inclinada. Para tuberías
verticales, inclinada o de diámetros variables, el cambio de presión debido a cambios en la
elevación, velocidad o densidad del fluido debe hacerse de acuerdo a la ecuación de Bernoulli.
Factor de fricción: la fórmula de Darcy puede ser deducida por el análisis dimensional con la
excepción del factor de fricción f, que debe ser determinado experimentalmente. El factor de
fricción para condiciones de flujo laminar es de (Re < 2000) es función sola del numero de
Reynolds, mientras que para flujo turbulento (Re > 4000) es también función del tipo de pared de
tubería.
5. Zona Crítica: la región que se conoce como la zona critica, es la que aparece entre los números
de Reynolds de 200 a 4000. En esta región el flujo puede ser tanto laminar como turbulento,
dependiendo de varios factores: estos incluyen cambios de la sección, de dirección del flujo y
obstrucciones tales como válvulas corrientes arriba de la zona considerada. El factor de Fricción
en esta región es indeterminado y tiene límites más bajos si el flujo es laminar y más altos si el
flujo es turbulento. Para los números de Reynolds superiores a 4000, las condiciones de flujo
vuelven a ser más estables y pueden establecerse factores de rozamiento definitivos. Esto es
importante, ya que permite al ingeniero determinar las características del flujo de cualquier fluido
que se mueva por una tubería, suponiendo conocidas la viscosidad, la densidad en las condiciones
de flujo. Factor De Fricción Flujo Laminar (Re < 2000) Factor De Fricción Para Flujo Turbulento
(Re >4000) Cuando el flujo es turbulento el factor de fricción no solo depende del número de
Reynolds, sino también de Rugosidad relativas de las paredes de la tubería, e/D, es decir, la
rugosidad de las paredes de la tubería (e) comparadas con el diámetro de la tubería (D). Para
tuberías muy lisas, como las de latón extruido o el vidrio, el factor de fricción disminuye más
rápidamente con el aumento del número de Reynolds, que para tubería con paredes más rugosas.
Como el tipo de la superficie interna de la tubería comercial es prácticamente independiente del
diámetro, la rugosidad de las paredes tiene mayor efecto en el factor de fricción para diámetros
pequeños. En consecuencia, las tuberías de pequeño diámetro se acercan a la condición de gran
rugosidad y en general tienen mayores factores de fricción que las tuberías del mismo material,
pero de mayores diámetros.
6. La información más útil y universalmente aceptada sobre factores de fricción que se utiliza en
la fórmula de Darcy, la presento Moody, este profesor mejoro la información en comparación con
los conocidos diagramas y factores de fricción, de Pigott y Kemler, incorporando investigaciones
más recientes y aportaciones d muchos científicos de gran nivel. Distribución de Velocidades: la

distribución de velocidades en una sección recta seguirá una ley de variación parabólica en el flujo
laminar. La velocidad máxima tiene lugar en el eje de la tubería y es igual al doble de la velocidad
media. En los flujos turbulentos resulta una distribución de velocidades más uniforme. Coeficiente
de Fricción: el factor o coeficiente de fricción puede deducirse matemáticamente en el caso de
régimen laminar, más en el caso de flujo turbulento no se dispone de relaciones matemáticas
sencillas para obtener la variación de con el número de Reynolds. Todavía más, Nikuradse y otros
investigadores han encontrado que sobre el valor de también influye la rugosidad relativa en la
tubería. a.- Para flujo Laminar la ecuación de fricción puede ordenarse como sigue. b.- Para flujo
Turbulento hay diferentes ecuaciones para cada caso: 1.- Para flujo turbulento en tuberías rugosas
o lisas las leyes de resistencia universales pueden deducirse a partir de:
7. 2.- Para tuberías lisas, Blasius ha sugerido: 3.- Para tuberías rugosas: 4.- Para todas las tuberías,
se considera la ecuación de Colebrook como la más aceptable para calcular ; la ecuación es: Aunque
la ecuación anterior es muy engorrosa, se dispone de diagramas que dan las relaciones existentes
entre el coeficiente de fricción , el Re y la rugosidad relativa "/d. Uno de estos diagramas se incluye
el diagrama de Moody, que se utiliza normalmente cuando se conoce Q. Formación de Capa Límite
en Tubos Rectos: la formación de la capa límite se produce en una entrada brusca del tubo, en la
cual se forma una vena contracta. A la entrada del tubo recto comienza a formarse una capa límite,
y a medida que el fluido se mueve a través de la primera parte de la conducción va aumentando el
espesor de la capa. Durante esta etapa, la capa límite ocupa solamente parte de la sección
transversal del tubo, y la corriente total consta de un núcleo central de fluido que se mueve con
velocidad constante, y de una capa límite de forma anular

8. comprendida entre el núcleo y la pared. En la capa límite la velocidad aumenta desde el valor
cero en la pared, hasta la velocidad constante que existe en el núcleo. A medida que la corriente
avanza por el tubo la capa límite ocupa mayor sección transversal. Debido a esto surgen dos tipos
de fricción: 1.- Fricción de Superficie: es la que se origina entre la pared y la corriente del fluido,
hfs. Las cuatro magnitudes más frecuentes para medir la fricción de superficie son: y, y se
relacionan mediante la ecuación: El subíndice s indica que se trata del factor de fricción de Fanning
que corresponde a la fricción de superficie. 2.- Fricción debida a Variaciones de Velocidad o
Dirección: cuando ocurre una variación de velocidad de un fluido, tanto en dirección como en valor
absoluto, a causa de un cambio de dirección o de tamaño de la conducción, se produce una fricción
adicional a la fricción de superficie, debida al flujo a través de la tubería recta. Esta fricción incluye
a la Fricción de Forma, que se produce como consecuencia de los vértices que se originan cuando
se distorsionan las líneas de corriente normales y cuando tiene lugar la separación de capa límite.
Debido a que estos efectos no se pueden calcular con exactitud, es preciso recurrir a datos
empíricos. Pérdidas por Fricción debido a una Expansión Brusca de la Sección Transversal: si se
ensancha bruscamente la sección transversal de la conducción, la corriente de fluido se separa de
la pared y se proyecta en forma de chorro en la sección ensanchada. Después el chorro se
expansiona hasta ocupar por completo
9. la sección transversal de la parte ancha de la conducción. El espacio que existe entre el chorro
expansionado y la pared de la conducción está ocupado por el fluido en movimiento de vértice,
característica de la separación de la capa límite, y se produce dentro de este espacio una fricción
considerable. Las pérdidas por fricción, correspondientes a una expansión brusca de la conducción,
son proporcionales a la carga de velocidad del fluido en la sección estrecha, y están dadas por:
Siendo Ke un factor de proporcionalidad llamado coeficiente de pérdida por expansión y V2a, la
velocidad media en la parte estrecha de la conducción Efectos del tiempo y uso en la fricción e
tuberías: las pérdidas de fricción en tuberías son muy sensibles a los cambios de diámetro y
rugosidad de las paredes. Para un Caudal determinado y un factor de fricción fijo, la perdida de
presión por metro de tubería varia inversamente a la quinta potencia del diámetro. Por ejemplo, si
se reduce en 2% el diámetro, causa un incremento en la perdida de la presión de un 11%; a su vez;
una reducción del 5% produce un incremento del 29%. En muchos de los servicios, el interior de
la tubería se va incrustando con cascarilla, tierra y otros materiales extraños; luego en la práctica
prudente da margen para reducciones del diámetro de paso. Los teóricos experimentados indican
que la rugosidad puede incrementarse con el uso debido a la corrosión o incrustación, en una
proporción determinada por el material de la tubería y la naturaleza del fluido.
DEFINICIÓN DE FLUIDOS:
Un fluido es parte de un estado de la materia la cual no tiene un volumen definido, sino que adapta
la forma del recipiente que lo contiene a diferencia de los sólidos, los cuales tienen forma y
volumen definido. Los fluidos tienen la capacidad de fluir, es decir, puede ser trasvasada de un
recipiente a otro. Dentro de la clasificación de los fluidos, los líquidos y los gases presentan
propiedades diferentes. Ambos tipos de fluidos, tiene la propiedad de no tener forma propia y que
estos fluyen al aplicarles fuerzas externas. La diferencia está en la llamada compresibilidad. Para
el caso de los gases estos pueden ser comprimidos reduciendo su volumen. Por ello:
Los gases son compresibles y los líquidos son parcialmente incompresibles.

Flujo laminar: Los flujos laminares son flujos bien ordenados en el que las partículas fluidas se
mueven según trayectorias paralelas, formando el conjunto de ellas capas o láminas que se deslizan
unas sobre otras, como las cartas de una baraja. No existen corrientes transversales ni torbellinos
Flujo turbulento: El flujo turbulento consiste en un conjunto de torbellinos de diferentes tamaños
que coexisten en la corriente de fluido. Continuamente se forman torbellinos grandes que se
rompen en otros más pequeños, que a su vez se transforman en otros todavía menores. Puede
originarse bien por contacto de la corriente de fluido con límites sólidos, o bien por contacto entre
dos capas de fluido que se mueven con velocidades diferentes.
Número de Reynolds y transición entre flujo laminar y turbulento: Reynolds estudio las
condiciones para las que se produce el cambio de un tipo de movimiento a otro y encontró que la
velocidad crítica, para la que el flujo pasa de laminar a turbulento, depende de cuatro variables: el
diámetro del tubo, así como la viscosidad, la densidad y la velocidad lineal media del líquido.
Además, encontró que estos cuatro factores pueden combinarse formando un grupo y que el cambio
del tipo de flujo ocurre para un valor definido del mismo. La citada agrupación de variables era:
𝐷𝑉̅ 𝜌 𝐷𝑉̅
𝑅𝑒 = =
𝜇 𝜐
Dónde:
𝐷= diámetro del tubo
𝑉̅ = velocidad media del fluido
𝜇 = viscosidad del líquido
𝜌 = densidad del líquido
𝜐 = viscosidad cinemática del fluido
La agrupación adimensional de variables definidas por la ecuación anterior recibe el nombre de
número de Reynolds, Re, y es uno de los grupos adimensionales. Su valor es independiente de las
unidades utilizadas con tal de que sean consistentes.
Los términos del numerador se refieren a las fuerzas de inercia, es decir a las fuerzas que se originan
por la aceleración o desaceleración del fluido, mientras que el término del denominador es la causa
de las fuerzas de cortadura viscosas.
La experimentación determinó tres regímenes posibles y valores críticos de Reynolds entre los
cuales se tienen:
Régimen Laminar Re < 2000
Régimen de Transición 2000 < Re < 4000
Régimen Turbulento 4000 < Re
PÉRDIDAS DE FRICCIÓN EN LAS TUBERÍAS
En un sistema de tuberías la principal fuente de pérdidas se debe a la fricción en el conducto; los
demás tipos de perdidas generalmente son pequeñas en comparación a estas y como consiguiente
se hace referencia a ellas como pérdidas menores. Estas pérdidas menores ocurren cuando hay un
cambio en la sección cruzada de la trayectoria de flujo o en la dirección de flujo, o cuando la
trayectoria de flujo esta obstruida como sucede con una válvula.
Estas pérdidas a pesar de llamarse menores pueden ser más importantes que las pérdidas debido a
tramos rectos de tubería, si la conducción es relativamente corta, también hay que tener en cuenta
que por ejemplo una válvula puede ser una perdida pequeña y despreciable; cuando se está
totalmente abierta; sin embargo, cuando está parcialmente abierta puede ser la perdida más
importante del sistema.
Las perdidas menores ℎ𝑚 se pueden calcular por dos métodos:
1er Método para cálculo de Pérdidas de presión debido a válvulas y accesorios:
Cuando un fluido se desplaza uniformemente por una tubería recta, larga y de diámetro constante,
la configuración del flujo. Cualquier obstáculo en la tubería cambia la dirección de la corriente en
forma total o parcial, altera la configuración característica de flujo y ocasiona turbulencia, causando
una pérdida de energía mayor de la que normalmente se produce en un flujo por una tubería recta.
Ya que las válvulas y accesorios en una línea de tuberías alteran la configuración de flujo, producen
una pérdida de presión adicional.
La pérdida de presión total producida por una válvula (o accesorio) consiste en:
- La pérdida de presión dentro de la válvula.
- La pérdida de presión en la tubería de entrada es mayor de la que se produce normalmente si no
existe válvula en la línea. Este efecto es pequeño.
- La pérdida de presión en la tubería de salida es superior a la que se produce normalmente si no
hubiera válvula en la línea. Este efecto puede ser muy grande.
Desde el punto de vista experimental es difícil medir las tres caídas por separado. Sin embargo, su
efecto combinado es la cantidad deseada y puede medirse exactamente con métodos bien
conocidos. Las pérdidas de energía son proporcionales a la cabeza de velocidad del fluido al fluir
este alrededor de un accesorio o válvula. Los valores experimentales de pérdidas de energía
generalmente se reportan en términos de un coeficiente de resistencia K, de la siguiente forma:
𝑣2
ℎ𝐿 = 𝐾 ( )
2𝑔
Dónde:
𝑣 = Velocidad del fluido.
𝑔 = Gravedad.
Valores de K para algunos accesorios:
Accesorio K
Válvula de globo abierta 7.5
Válvula de ángulo abierta 3.8
Válvula de compuerta abierta 0.15
Válvula de compuerta abierta (3/4) 0.85
Válvula de compuerta medio abierta 4.4
Válvula de compuerta abierta (1/4) 20
Codo de 90° 0.7
Codo de 90° corto 0.9
Codo de 90° largo 0.4
Codo de 45° 0.35
Te salida lateral 1.5
Te paso derecho 0.4
Curvatura de 180° 1.6
Válvula de retención de bola 70
Válvula de retención de bisagra 2
Medidor de agua, disco 7
Ensanchamiento brusco (1 − (𝐷1 /𝐷2 )2 )2
Reducción brusca de sección(Contracción)

0.5(1 − (𝐷1 /𝐷2 )2 )2
2do Método para cálculo de Pérdidas de presión debido a válvulas y accesorios
Este segundo método consiste en considerar las perdidas menores como longitudes equivalentes es
decir longitudes en metros de un trozo de tubería del mismo diámetro que produciría las mismas
perdidas de carga que los accesorios en cuestión.
𝐿𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣.
El valor de ⁄ es llamada proporción de longitud equivalente se considera una constante
𝐷
para un tipo de válvula o juntura. El valor de 𝐿𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣. se denomina la longitud equivalente y es la
longitud del conducto recto del mismo diámetro nominal como la válvula que tendría la misma
resistencia que esta. El termino D es el diámetro interno real del conducto. El término 𝑓 es el factor
de fricción en el conducto al cual está conectada la válvula.
𝐿𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣. 𝑣 2
ℎ𝑓 = 𝑓 ( )( )
𝐷 2𝑔
Dónde:
𝑣 = Velocidad del fluido.
𝑔 = Gravedad.
𝑓 = Factor de fricción
Longitudes equivalentes de algunos accesorios:

Accesorio Le/D
Válvula de globo abierta 350
Válvula de ángulo abierta 170
Válvula de compuerta abierta 7
Válvula de compuerta medio abierta 200
Codo de 90° 32
Codo de 90° corto 41
Codo de 90° largo 20
Codo de 45° 15
Te salida lateral 67
Te paso derecho 20
Curvatura de 180° 75
Válvula de retención de bola 3500
Válvula de retención de bisagra 100
Medidor de agua, disco 350

OBTENCIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN:
Este coeficiente de fricción, ha sido ampliamente estudiado por diferentes autores como Blasius,
Prandt, Nikuradse, Karman, Colebrook White; los cuales han propuesto diferentes fórmulas para
calcular dicho coeficiente. A continuación, se presentan algunas de las relaciones más empleadas:
Para régimen laminar (Re < 2000) el factor de fricción se calcula como:
64
𝑓=
𝑅𝑒
En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y depende
únicamente del número de Reynolds
Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función del tipo de
régimen.
Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª Ecuación de Karmann-Prandt (1930) l:
1 2.51
= −2 log ( )
√𝑓 𝑅𝑒 √𝑓
Donde el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y depende solamente del
número de Reynolds
Para la zona de transición del régimen turbulento, se utiliza la Ecuación de White-Colebrook
(1938):
1 𝜖/𝐷 2.51
= −2 log ( + )
√𝑓 3.7 𝑅𝑒 √𝑓
Donde el factor de fricción depende de la rugosidad relativa y del número de Reynolds
Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª Ecuación de Karmann-Prandtl:
1 𝜖
= −2𝑙𝑜𝑔 ( )
√𝑓 3.7
Donde el factor de fricción depende de la rugosidad relativa.
PÉRDIDAS POR FRICCIÓN DEBIDO A UNA CONTRACCIÓN BRUSCA DE LA
SECCIÓN:
El área efectiva para el paso del flujo disminuye gradualmente al acercarse a la contracción brusca
y después continúa decreciendo durante una corta distancia, que recibe el nombre de vena contracta
(plano C-C).
Después de la vena contracta el área de flujo se aproxima gradualmente a la de la tubería más
pequeña. A medida que el fluido se mueve hacia la vena contracta es acelerado y hay conversión
de energía de presión en energía cinética; este proceso no da lugar a la formación de remolinos y
las pérdidas son muy pequeñas. Sin embargo, una vez sobrepasada la vena contracta, la velocidad
cae al aumentar el área de flujo, esta turbulencia genera la pérdida de energía. Las pérdidas de carga
son menores que en las expansiones.
𝑣2
ℎ𝑓 = 𝐾
2𝑔
El coeficiente de resistencia K depende de la proporción de los tamaños de los conductos y de la
velocidad de flujo en la tubería de menor diámetro.
2
𝐷𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟
𝐾 = 0.5 𝑥 (1 − ( ) )
𝐷𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟
PÉRDIDAS POR FRICCIÓN DEBIDO A UNA EXPANSIÓN BRUSCA DE LA SECCIÓN:
Si el diámetro de la tubería aumenta bruscamente, el área efectiva para el flujo aumentará
gradualmente desde la tubería más pequeña hasta la tubería mayor y la velocidad del flujo inyectará
en el fluido con una velocidad menor; se creará turbulencia y la mayor parte del exceso de la energía
cinética se convertirá en calor y se perderá. disminuirá progresivamente. De esta forma el fluido
con una velocidad relativamente grande se

𝑣2
ℎ𝑓 = 𝐾
2𝑔
La cantidad de turbulencia y, por consiguiente, la cantidad de pérdida de energía, depende del
cociente del tamaño de los conductos y de la velocidad de flujo en el conducto menor.
A velocidades altas, los valores reales de K son menores que los valores teóricos. Se recomienda
usar los valores experimentales si se conoce la velocidad de flujo.
2 2
𝐷𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟
𝐾 = (1 − ( ) )
𝐷𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟
O también se pueden hallar con la gráfica de resistencias debidas a contracciones y expansiones

DETALLES EXPERIMENTALES
MATERIALES
Tanque Rotoplas
Tubería Pavco de ½”
Dos codos de ½” 45°
Válvula de paso
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
• Se inicia la práctica haciendo las mediciones de las tuberías

1
• Se llena el tanque de alimentación hasta un nivel de referencia,

luego se cierran las válvulas en la alimentación y en la salida de
2 las tuberías. En este momento a caudal cero se leen las alturas
• Luego se abre la válvula a la salida de las tuberías manteniendo

el caudal constante de tal manera que se logre un resultado
eficiente
3
• Posteriormente se procede a calcular el tiempo en el cual llena

el recipiente con medidor de volumen, hasta los 3 litros, dicho
procedimiento se repetira 5 veces
4
• finalmente se procede a calcular el caudal con los tiempos

obtenidos en el paso anterio.
5
CALCULO DE DATOS Y RESULTADOS
CALCULO DEL CAUDAL EXPERIMENTALMENTE
Con los datos tomados del experimento, se calcula el promedio de los tiempos para un volumen de
3L y se procede a calcular el caudal, utilizando la formula.
Nº Volumen (L) Tiempo (s)
Prueba Nº1 3 15.81

Prueba Nº2 3 12.9
Prueba Nº3 3 14.3
Prueba Nº4 3 14.3
Prueba Nº5 3 13.9
Volumen (L) Tiempo Promedio (s) Caudal (l/s)
3 14.242 0.21064
CALCULO DEL CAUDAL ANALITICAMENTE
Con las medidas obtenidas de la maqueta, y utilizando la ecuación de DARCY-WEISBACH y
COLEBROOK, además tomando en cuenta la viscosidad dinámica del agua líquida a varias
temperaturas y las perdidas por fricción en accesorio, procedemos a calcular el caudal de la
maqueta.
DATOS:
TUBERIA PVC DE ½”
-Diámetro de la tubería: : 𝟏𝟐. 𝟕 𝒎𝒎
-Longitud de tubería: 𝟒. 𝟐𝟑 𝒎
-Longitud equivalente de accesorios
𝟐(𝟓. 𝟏𝟖) + 𝟐(𝟎. 𝟐𝟒) = 𝟏𝟎. 𝟖𝟒𝒎
-Longitud total: 𝟏𝟓. 𝟎𝟕𝒎
-µ del agua: 𝟏. 𝟎𝟎𝟐 𝒙 𝟏𝟎−𝟑𝒑𝒂. 𝒔
TABLAS UTILIZADAS EN EL CALCULO

CALCULO DEL CAUDAL ANALITIAMENTE
𝜋𝐷 2
𝑄𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎: 𝑄 = 𝑉
4
𝑣12 𝑃1 𝑣22 𝑃2
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑏𝑒𝑟𝑛𝑜𝑢𝑙𝑙𝑖: ℎ1 + + = ℎ2 + + + ℎ𝑓
2𝑔 𝜑 2𝑔 𝜑
𝑣2 𝑃1 𝑣2 𝑃2
ℎ1 + 2𝑔1 + 𝜑
= ℎ2 + 2𝑔2 + 𝜑
+ ℎ𝑓
𝑣2
ℎ1 = ℎ2 + 2𝑔2 + ℎ𝑓
𝐿 𝑣2
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝐷𝑎𝑟𝑐𝑦 𝑊𝑒𝑖𝑠𝑏𝑎𝑐ℎ: ℎ𝑓 = 𝑓 ( ) ( )
𝐷 2𝑔
𝑣22
ℎ1 = ℎ2 + + ℎ𝑓
2𝑔
𝑣22 𝐿 𝑣2
ℎ1 = ℎ2 + + 𝑓( )( )
2𝑔 𝐷 2𝑔
𝑣22 𝐿
ℎ1 = ℎ2 + (1 + 𝑓 )
2𝑔 𝐷
𝑣22 𝐿
ℎ1 − ℎ2 = (1 + 𝑓 )
2𝑔 𝐷
2𝑔(ℎ1 − ℎ2)
= 𝑣22
𝐿
(1 + 𝑓 𝐷 )
2𝑔(ℎ1 − ℎ2)
𝑉=√
𝐿
(1 + 𝑓 𝐷 )
2𝑔(ℎ1 − ℎ2)
𝑉=√
𝐿
(1 + 𝑓 𝐷 )
1,325
𝐸𝑐𝑢𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝐶𝑜𝑙𝑒𝑏𝑟𝑜𝑜𝑘: 𝐹 =
0,0015 5,74 2
{−𝐿𝑛 [ ] }
3,7𝐷 + 𝑅𝑒 0,9
𝑉𝐷𝜌
𝑅𝑒𝑦𝑛𝑜𝑙𝑑𝑠: 𝑅𝑒 =
𝜇
DISCUSIÓN DE RESULTADOS
El caudal hallado analíticamente, fue de 0.156 l/s; mientras que el caudal real fue de 0.178 l/s
Esto indica que hay factores naturales que determinan la variación entre el valor determinado
analítica y experimentalmente, estos valores se deben a la variación de presión atmosférica, debido
a que la presión atmosférica varia de acuerdo a la altura en donde uno se encuentra, también
tenemos la variación por temas de rugosidad del agua debido a la temperatura a la que se encuentra
También tenemos los errores al momento de medir los tiempos de llenado al recipiente de 3 litros,
esto sucede debido a que al momento de detener el cronometro no siempre lo detendremos
exactamente en el momento que el fluido llega a llenar los 3 litros del recipiente, podemos errar en
milésimas de segundo o hasta en segundos, son factores que de una manera u otra afectan en la
coincidencia del valor del caudal obtenido analítica y experimentalmente
CONCLUSIONES
El caudal hallado analíticamente, fue de 0.156 l/s; mientras que el caudal real fue de 0.178 l/s.
Los caudales no coincidieron, esto es debido a que posiblemente algunos factores no se
consideraron.
(presión atmosférica, la temperatura del agua, etc.)
-El flujo de caudal que es necesario para alimentar una casa es en promedio 15 l/s.
Con estas formulas pudimos pronosticar el flujo de caudal que llegaría a nuestras casas, pero
también podríamos calcular el diámetro de tubería ideal para que llegue una cantidad de caudal
deseada.
-De la misma forma, podemos hacer el análisis en nuestras propias casas, si tenemos un tanque
Rotoplas que alimente nuestros servicios, o queremos instalar uno.
- Mientras mas accesorios aumentemos, el tiempo necesario para llenar cierto volumen, es mayor.
Por lo tanto, se reduce el Caudal.

BIBLIOGRAFIA
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ANEXO

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES

COMPROBACIÓN DEL CAUDAL Y LAS PERDIDAS POR FRICCIÓN CON LA ECUACIÓN

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Salas Phan, Icchian Alexander

Huanaco Chumbez, Gilbert

Quispe Yahuira, Humberto Samier

Peralta Cordova, Danny Iván

Soto Costilla, Rusber

PRINCIPIOS TEÓRICOS ................................................................................................................ 4

DETALLES EXPERIMENTALES ............................................................................................... 22

CALCULO DE DATOS Y RESULTADOS.................................................................................. 24

DISCUSIÓN DE RESULTADOS ................................................................................................. 32

Las experiencias en el laboratorio de operaciones unitarias nos brindan en esta oportunidad la

realizar en esta oportunidad.

el flujo de fluidos son un obstáculo al momento de direccionar el fluido a un lugar determinado, se

de flujo (válvulas), producir cambios en el diámetro (expansión y contracción) o cambio de

dirección del flujo (codos, t, y).

pérdidas obtenidas de ecuaciones.

Determinar experimentalmente la pérdida de energía de un fluido que pasa a través de tuberías de

fricción para las diferentes tuberías.

pérdidas obtenidas de ecuaciones.

en todas direcciones y actúa normalmente a cualquier superficie plana. En el mismo plano

horizontal, el valor de la presión de un líquido es igual en cualquier punto. Viscosidad: la viscosidad

En un fluido newtoniano, el gradiente de velocidad es obviamente proporcional al esfuerzo

constante. Esta constante de proporcionalidad es la viscosidad, y se define mediante la ecuación:

un determinado número de Reynolds.

3. Principios Fundamentales que se aplican a Flujos de Fluidos

*Principio de la conservación de la masa, a partir del cual se establece la ecuación de continuidad.

adyacentes no tienen el mismo valor.

4. A velocidades superiores aparece la turbulencia, formándose torbellinos. En el flujo turbulento

caudales. Con el debido razonamiento se puede aplicar a tubería de diámetro constante o de

verticales, inclinada o de diámetros variables, el cambio de presión debido a cambios en la

Como el tipo de la superficie interna de la tubería comercial es prácticamente independiente del

pequeños. En consecuencia, las tuberías de pequeño diámetro se acercan a la condición de gran

pero de mayores diámetros.

los conocidos diagramas y factores de fricción, de Pigott y Kemler, incorporando investigaciones

más recientes y aportaciones d muchos científicos de gran nivel. Distribución de Velocidades: la

de Fricción: el factor o coeficiente de fricción puede deducirse matemáticamente en el caso de

régimen laminar, más en el caso de flujo turbulento no se dispone de relaciones matemáticas

o lisas las leyes de resistencia universales pueden deducirse a partir de:

y a medida que el fluido se mueve a través de la primera parte de la conducción va aumentando el

velocidad constante, y de una capa límite de forma anular

que corresponde a la fricción de superficie. 2.- Fricción debida a Variaciones de Velocidad o

absoluto, a causa de un cambio de dirección o de tamaño de la conducción, se produce una fricción

ensancha bruscamente la sección transversal de la conducción, la corriente de fluido se separa de

la pared y se proyecta en forma de chorro en la sección ensanchada. Después el chorro se

expansiona hasta ocupar por completo

expansionado y la pared de la conducción está ocupado por el fluido en movimiento de vértice,

Siendo Ke un factor de proporcionalidad llamado coeficiente de pérdida por expansión y V2a, la

se reduce en 2% el diámetro, causa un incremento en la perdida de la presión de un 11%; a su vez;

proporción determinada por el material de la tubería y la naturaleza del fluido.

Los gases son compresibles y los líquidos son parcialmente incompresibles.

Flujo turbulento: El flujo turbulento consiste en un conjunto de torbellinos de diferentes tamaños

que coexisten en la corriente de fluido. Continuamente se forman torbellinos grandes que se

dos capas de fluido que se mueven con velocidades diferentes.

𝐷= diámetro del tubo

𝑉̅ = velocidad media del fluido

𝜇 = viscosidad del líquido

𝜌 = densidad del líquido

𝜐 = viscosidad cinemática del fluido

La agrupación adimensional de variables definidas por la ecuación anterior recibe el nombre de

unidades utilizadas con tal de que sean consistentes.