UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA
INDUSTRIAL
INFORME
CASO 1
CASO 1: NATIONAL AIR ESPRESS

CURSO: GERENCIA DE OPERACIONES

DOCENTE: Dr. OLIVARES ESPINO, IVAN MARTIN

CICLO: X

SECCIÓN: B

INTEGRANTES:

CAMPUZANO GUEVARA, ANGELICA ALICIA

MEDINA ZAVALETA, DANNER
VASQUEZ CASTAÑEDA, MIRYAN

TRUJILLO – PERÚ

2021

 
Preguntas para análisis

1. ¿Sigue siendo útil la medida de productividad de embarque por día por camión?,
¿existen algunas alternativas que pudieran ser efectivas?

De acuerdo al contexto del caso, ya no sigue siendo útil la medida de productividad de

embarque por día por camión, puesto que los choferes tienen algunos inconvenientes y
no entregan los pedidos en el tiempo indicado, y esto ocurre debido a varias razones
como:

El tema del clima, según el caso hubo días de mucho frío, sismos y tormentas de nieve,
la cual ha conllevado que sea aún más peligroso para los choferes realizar las entregas
de los pedidos.

Por otro lado, el horario correspondiente de entrega programado por la empresa es de 3

pm a 6 pm, donde ese lapso de tiempo es la entrega prudente donde se recogen los
pedidos, sin embargo, por lo general los clientes recurren a eso de las 5 pm; y es donde
allí que las demás horas no hay más actividades pendientes por que se resume a tiempos
muertos de productividad.

Luego esta el tema de las rutas, la cual los choferes no están cumpliendo con todas las
rutas de las ordenes de entrega y es por ello que están llegando tarde con la
programación de la entrega de pedidos.

Por último, referente a la atención de los clientes, al momento de llegar los choferes con
los pedidos, los clientes no tienen listo un formulario de entrega, por el cual lo llenan en
ese instante donde ocasiona una demora del servicio y por ende una baja productividad.

Si existen alternativas:

Para contrarrestar esa baja productividad, podríamos plantear algunas alternativas de

mejora, como una implementación de un servicio de atención al cliente mediante
llamadas telefónicas, donde allí se realicen el llenado de los formularios con los datos
principales para el recojo de los paquetes, y así evitar tiempos muertos.

Por otro lado, también podría ser efectiva la implementación de un sistema de ubicación
de GPS, esto para tener un contacto directo con los choferes y así conocer donde se
encuentran, que hacen, a donde se dirigen, y otra información relevante para una
eficiente entrega de los pedidos.
2. ¿Qué puede hacerse para reducir la variabilidad diaria de las solicitudes para
recoger material?

Implementar políticas en la recepción de los paquetes para que los clientes sepan en que
horario pueden hacer sus solicitudes y evitar que todos hagan solicitudes en un mismo
horario.

Implementar un call center para recibir llamadas de los clientes por si desean agilizar la
entrega o agendar alguna cita o acuerdo de entrega así también para que se verifiquen
antes las vías que se van recorrer para el libre acceso del transporte mencionado para un
mejor tránsito de tráfico ya que si el chófer toma un desvió por el mal estado de la
carretera pierde tiempo haciendo que el paquete se retrase de su destino.

Permitiendo con estas medidas aumentar la productividad y lograr atender a un mayor

número de clientes.

¿puede esperarse que un chofer esté en varios lugares a la vez a las 5:00 p.m.?

Un chófer no puede estar en varios lugares a las 5:00 PM, no se puede ya que se
considera que el tráfico es mayor que llevaría más tiempo, lo considerable seria que a
través de la implementación de un sistema de ubicación o de radios portátiles para así
tener la ubicación de otros chóferes y así indicar al otro chófer que este más cercano del
sitio de recolección de los paquetes. Ya que se puede ahorrar un poco más de tiempo y
de combustible.
3. ¿Cómo se debe medir el desempeño de recoger paquetes?

Para poder medir el desempeño de la actividad de recoger paquetes, se identifica su principal problemática, el cual es: “Bajo desempeño del personal
en entrega de paquetes”, y para poder medir el desempeño de la acción anterior descrita, se analiza sus posibles causas a través del método Ishikawa.

Figura 1. Diagrama Ishikawa

Después de evaluar, las causas de las problemáticas se pueden identificar como medir y controlar el desempeño de recojo de paquetes
A través de la siguiente guía de calificación del desempeño:
 GUÍA DE CALIFICACIÓN
SUPERVISOR:
PERSONAL:
FECHA:
CALIFICACIÓN
DESEMPEÑO DE RECOJO DE PAQUETES FRECUENCIA
Nunca Casi Algunas Casi Siempre
MEDICIÓN PUNTAJE
DESCRIPCIÓN nunca veces siempre
(0) (1) (2) (3) (4)
¿El personal realiza la atenció n al cliente de la forma
má s amena y optima?
¿El personal realiza sus entrega a tiempo a corde lo
MEDIDAS DE
programado?
CONTROL
¿El personal sigue el procedimiento de sus
actividades sin ninguna interrupció n y dentro de los
pará metros de tiempo sin retrasos?
¿El personal realiza pronó sticos de objetivos a
cumplir respect a las entregas de los paquetes?
MÉ TODO DE
TRABAJO
¿El personal planifica una estrategia para entregar los
paquetes en las horas finales del día, donde se
acumulan las entregas?
¿El personal evalú a los pronó sticos de clima y planea
las rutas de entrega, tomando en cuenta esos
factores?
ENTORNO
¿ El personal emplea medidas de seguridad y
prevenció n frente a problemas del clima que se
presenten dentro del horario laboral?
MANO DE ¿El personal se encuentra motivado ?
OBRA ¿Denota compromiso y responsabilidad en sus
actividades?
 PUNTAJE TOTAL

Fuente: Elaboración propia

Después de medir la entrega de paquetes, a través de la GUÍA DE OBSERVACIÓN, se
determina si el personal detallado que suele ser los choferes y el equipo de trabajo de
pronóstico y planificación, cumple de forma óptima su labor.

¿Son útiles los estándares en un entorno donde influyen el clima, el tráfico y otras
variables aleatorias?

Después de evaluar las causas de la principal problemática a través del diagrama

ISHIKAWA como se denota en la figura 1, nos damos cuenta que los factores como el
clima, el tráfico, las interrupciones climatológicas que están fuera de control del
personal de la empresa , pero juegan un rol muy importante para la planificación de
actividades y las tareas registradas para ser realizadas durante el día , ya que no
manejarlas de la manera más adecuada permite que haya un bajo desempeño en la
entrega de paquetes.

¿Hay otras compañías que enfrenten problemas similares?

La empresa Muebles el Carrusel CIA. LTDA, tenía constantes problemas de entrega de

pedidos , donde la tardanza y mala atención traía consecuencias muy negativas para la
empresa , ya que el cliente optaba por comprar en otra empresa, como factor
comparativo era el tiempo de entrega y la empresa no estaba en condiciones para
contratar más personal o maquinarías, ya que estos le incurriría en más gastos ; por eso
ellos como medida optaron por buscar establecer procesos de planificación y control de
producción , así como también evaluar la productividad de su personal .
Fuente: https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/918/13/UPS-CT001913.pdf
Empresas en el Perú que buscan nuevas oportunidades en el exterior, tienen como
principales problemáticas frente a su competencia, la entrega de pedidos a escala a
tiempo, además que deben desarrollar un precio óptimo para el mercado sin perder la
calidad, en el estudio elaborado por Suarez et al (2014), planteó desarrollar modelo de
Gestión Estratégica de Pedido permite incrementar la competitividad y productividad d
las MYPE peruanas.

Fuente: http://hdl.handle.net/10757/325968