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MÓDULO

AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS

PRÁCTICA 5

PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON

REALIMENTACIÓN DESDE DOS PUNTOS
DIP007_05_PR
PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

PRÁCTICA

1.1. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA

Tiempo estimado: 1 h 30 min.

REQUISITOS

 Haber estudiado las unidades didácticas 1 a 7.

OBJETIVOS

 Conocer la instalación de la puesta en marcha de un motor desde dos pun-

tos distintos.

 Comprobar el funcionamiento de la misma.

MATERIAL Y HERRAMIENTAS NECESARIAS PARA LA PRÁCTICA

 Tablero de prácticas ATI 1.

 Destornillador, tijeras, cable y números para el marcado de cables y bornas.

REQUISITOS PARA LA SIGUIENTE PRÁCTICA

 Haber estudiado las unidades didácticas 1 a 7.

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

1.2. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Funcionamiento

Un paso más. En este caso vamos a realizar la puesta en marcha de un motor

mediante dos pulsadores colocados en distinto sitio.

El motor funcionará cuando pulsemos el pulsador de marcha S3Q o desde otro

punto distinto si pulsamos S4Q. Una vez puesto en marcha el motor, aunque
soltemos el pulsador de marcha seguirá funcionando, puesto que el contactor
(K1M) se realimentará a través de su propio contacto.

Si durante el funcionamiento del motor accionamos cualquiera de los pulsado-

res de paro S1Q o S2Q, el motor se desconectará por quedarse la bobina sin
tensión.

Como seguridad para sobrecargas del motor, se dispone de un relé térmico F2F,
que, en caso de avería, abrirá su contacto parando el motor.

Como protección del circuito se tendrá el fusible para la línea de 230 V (F3F), en
nuestro caso lo sustituiremos por un interruptor magnetotérmico y un interrup-
tor diferencial.

Como medida de seguridad la instalación está equipada con un pulsador de

emergencia S0Q, que en caso de emergencia se activará, enclavándose e impi-
diendo que se active cualquier elemento de la instalación.

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DESDE DOS PUNTOS

Circuito de maniobra

L1 1 1

1
95
F2F

96

2
1
S0Q

2
3

1
S1Q

2
4

X1 1

1
S2Q

2
X1 2
5 5

X1
5

3
3 13
S3Q 3 K1M
S4Q

4 14
4

X1 4
6 6

A1

K1M
A2
N 7

Al lado de cada conductor observamos un número

que corresponde a la numeración de cada conductor
para dicho montaje; recuerda que es muy importante
la numeración y que se realiza de izquierda a dere-
cha y de arriba abajo.

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Circuito de potencia

L1

F1F 1 3 5

2 4 6

K1M
1 3 5

2 4 6

F2F 1 3 5

2 4 6

U V

U V PE
M1M

Donde:

 F1F = Fusibles de protección.

 F2F = Relé térmico de protección.

 F3F = Fusible de protección (230 V).

 S0Q = Pulsador de emergencia (NC).

 S1Q = Pulsador de paro (NC).

 S2Q = Pulsador de paro remoto (NC).

 S3Q = Pulsador de marcha (NA).

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DESDE DOS PUNTOS

 S4Q = Pulsador de marcha remoto (NA).

 K1M = Contactor.

 H1H = Lámpara señalización avería en relé térmico.

 H2H = Lámpara señalización funcionamiento motor.

 M1M = Motor trifásico.

Ejecución de la práctica

En primer lugar te mostramos el cuadro de automatismos donde vamos a reali-

zar la práctica.

Figura 1. Panel de automatismos ATI I

Recuerda que en todos los circuitos los primeros pa-

sos son iguales, es decir, que la acometida y todo el
inicio de montaje es similar para todos los montajes,
así que no lo repetiremos. Si tienes alguna duda con-
sulta prácticas anteriores.

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

En primer lugar, conectaremos la borna marcada con la letra L con el contacto 95

del relé térmico F2F, sin olvidarnos de proceder al marcaje del conductor en sus 2
extremos; recordemos que la numeración aparece en el esquema de mando y, tal
y como indica este el conductor, llevará el número 1 en sus 2 extremos.

Figura 2. Esquema de maniobra de la conexión de la borna de alimentación L1 con el contacto 95

del relé térmico F2F

Figura 3. Conexión de la borna de alimentación L con el contacto 95 del relé térmico F2F

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

A continuación conectaremos el contacto 96 del relé térmico (F2F) con el con-

tacto número 1 de la cámara NC de la seta de emergencia S0Q y marcaremos
este conductor, en sus 2 untas, con el número 2 correspondiente al esquema
de mando.

Figura 4. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 96 del relé térmico F2F con el con-
tacto 1 del NC de la seta de emergencia S0Q

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 5. Conexión del contacto 96 del relé térmico F2F con el contacto 1
del NC de la seta de emergencia S0Q

A continuación pasaremos al montaje del conductor, marcado en el esquema

con el número 3 que une el contacto número 2 de la cámara NC de la seta
(S0Q), con el contacto 1 de la cámara NC del pulsador de paro (S1Q), por su-
puesto sin olvidarnos de introducir el cable en la canal, en la caja de los pulsa-
dores y, por supuesto, de marcar el conductor.

En la imagen siguiente mostramos la caja de pulsadores y el uso que damos a

cada uno de ellos.

Figura 6. Caja de pulsadores

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 7. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC de la seta de emergencia

S0Q con el contacto 1 del NC del pulsador de paro S1Q

Figura 8. Conexión del contacto 2 del NC de la seta de emergencia S0Q

con el contacto 1 del NC del pulsador de paro S1Q

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Ahora conectaremos el contacto número 2 del pulsador de paro S1Q con el

contacto 1 del pulsador de paro remoto S2Q.

Recuerda que, siempre que salgas del cuadro eléctri-

co, debes hacer las conexiones a los elementos exte-
riores a través de unas bornas de conexión perfec-
tamente numeradas.

En nuestro caso, uniremos el contacto 2 del pulsador S1Q con la borna 1 me-
diante el conductor 4; es importante que el cable esté perfectamente introduci-
do por las regletas, así como con su numeración.

Figura 9. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro S1Q
con la borna 1

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 10. Conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro S1Q con la borna 1

Es importante que tengas en cuenta que los pulsado-

res de paro irán montados en serie; de esta manera,
pulses el que pulses, la máquina parará. Por el contra-
rio los de marcha han de ir en paralelo, pues de lo
contrario el conjunto no podría arrancar al pulsar un
solo elemento y sería necesario pulsar los dos a la vez.

A continuación, conectamos la borna 1 con el contacto 1 del pulsador de paro

remoto S2Q mediante el conductor 4.

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 11. Esquema de maniobra de la conexión de la borna 1

con el contacto 1 del NC del pulsador de paro remoto S2Q

Figura 12. Esquema de maniobra de la conexión de la borna 1 con el contacto 1 del NC

del pulsador de paro remoto S2Q

Ahora conectaremos el contacto 2 del pulsador remoto S2Q con la borna 2 de en-
trada al cuadro; de esta manera, la instalación del paro remoto queda concluida.

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 13. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC del pulsador
de paro remoto S2Q con la borna 2

Figura 14. Conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro remoto S2Q con la borna 2

Si seguimos el esquema, el siguiente paso es conectar los pulsadores de mar-

cha; recuerda que la conexión de estos ha de hacerse en paralelo.

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Mediante el conductor 5, conectaremos la borna 2 con el contacto 3 del pulsa-

dor S3Q de marcha.

Figura 15. Esquema de maniobra de la conexión de la borna 2 con el contacto 3 del NO

del pulsador de marcha S3Q

Figura 16. Conexión de la borna 2 con el contacto 3 del NO del pulsador de marcha S3Q

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

A continuación uniremos la misma conexión 3 del pulsador de marcha S3Q con

la borna 3 de salida del cuadro, hacia el pulsador de marcha remoto S4Q, me-
diante el conductor 5.

Figura 17. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 3 del NO

del pulsador de marcha S3Q con la borna 3

Figura 18. Conexión del contacto 3 del NO del pulsador de marcha S3Q con la borna 3

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Una vez conectada la borna 3 uniremos esta con el contacto 3 del pulsador
S4Q. Lo haremos de nuevo con el cable número 5.

Figura 19. Esquema de maniobra de la conexión de la borna 3

con el contacto 3 del NO del pulsador de marcha S4Q

Figura 20. Conexión de la borna 3 con el contacto 3 del NO del pulsador de marcha S4Q

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Por último, y para terminar con el número 5, ya solo nos queda conectar en pa-
ralelo también la realimentación del contactor; de esta manera, nos aseguramos
que con un simple pulso el mecanismo quedará enclavado.

Figura 21. Esquema de maniobra de la conexión de la borna 3 con el contacto 13 del NO

del contactor KM1

Figura 22. Conexión de la borna 3 con el contacto 13 del NO del contactor KM1

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

A continuación pasamos al conductor 6, que es el que pretende cerrar la unión

en paralelo que hemos comentado con anterioridad. Comenzaremos uniendo el
contacto 4 del pulsador S3Q con el borne A1 del contactor K1M.

Figura 23. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha
S3Q con la conexión A1 del contactor K1M

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 24. Conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S3Q
con la conexión A1 del contactor K1M

Uniremos ahora el contacto 4 del pulsador S3Q con el contacto 4 del pulsador
S4Q de marcha remoto a través de la borna 4 de entrada al cuadro.

Figura 25. Esquema de maniobra de la conexión del contacto 4 del NO

del pulsador de marcha S3Q con el borne 4

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 26. Conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S3Q con el borne 4

A continuación uniremos el contacto 4 del pulsador S4Q con la borna 4; de esta

manera, el montaje en paralelo de los 2 pulsadores queda cerrado.

Figura 27. Esquema de maniobra de la conexión de la borna 4

con el contacto 4 del NC dl pulsador de marcha S4Q

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 28. Conexión de la borna 4 con el contacto 4 del NC del pulsador de marcha S4Q

Por último, solo queda cerrar el circuito de realimentación, que como ya hemos
explicado va en paralelo con el de los 2 pulsadores; así pues, uniremos la borna
4 con el contacto 14 NA del contactor K1M.

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Figura 29. Esquema de maniobra de la conexión de la borna 4 con el contacto 14

del NO del contactor K1M

Figura 30. Conexión de la borna 4 con el contacto 14 del NO del contactor K1M

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
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Ya solo queda unir la bobina con el neutro para cerrar el circuito de maniobra y
lo haremos mediante el conductor 7, que unirá el contacto A2 de la bobina K1M
con la borna de neutro.

Figura 31. Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 del contactor K1M con la borna
de alimentación neutro N

Figura 32. Conexión del contacto A2 del contactor K1M con la borna de alimentación neutro N

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
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Recuerda que el circuito de fuerza es similar al ante-

rior, así que si hay algo que no recuerdas ojea las
prácticas anteriores. Como ampliación a esta práctica
puedes montar el circuito de señalización; es similar
al de la práctica anterior, así que dibújalo, numéralo y
móntalo: nunca está de más que practiques.

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Comprobación de la práctica

Ahora procederemos a su comprobación, que es bastante sencilla.

Antes de conectar nuestro circuito a tensión, debe-

mos desconectar tanto el interrruptor magnetotér-
mico como el diferencial.
Ambos interruptores deberán estar situados en posi-
ción OFF.

Después de haber cerrado todas las tapas y conectada la manguera de alimen-

tación a la toma de red, conectaremos los elementos de protección. Pondremos
en ON tanto el interruptor magnetotérmico como el diferencial.

Figura 33. Activamos el interruptor magnetotérmico y el diferencial

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 PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS

Una vez conectadas, pulsaremos el pulsador verde S3Q, que pondrá en marcha
nuestro motor.

Figura 34. Pulsamos el pulsador de marcha S3Q y el motor M1M se pone en marcha

Comprobaremos ahora otra opción de poner el motor en marcha: desde el pul-

sador S4Q de marcha remota. Antes de pulsar S4Q pararemos el motor con la
seta de emergencia S0Q.

Figura 35. Pulsamos la seta de emergencia S0Q y paramos el motor M1M

Una vez parado el motor, procedemos a comprobar el funcionamiento del pul-

sador de marcha S4Q.

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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
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Figura 36. Pulsamos el pulsador de marcha S4Q y el motor M1M se pone en marcha

Procederemos a comprobar de igual manera los paros; recuerda que, una vez
comprobado que funciona la marcha, comprobamos el paro que puede reali-
zarse de tres maneras; mediante el pulsador S3Q de paro, mediante el pulsador
S4Q de paro remoto, o mediante la seta de emergencia S0Q (la seta de emer-
gencia ya la hemos comprobado anteriormente, por lo que procederemos a
comprobar los otros dos pulsadores de paro).

Figura 37. Paro del motor M1 a través del pulsador de paro S1Q o S2Q

Una vez finalizada la práctica y comprobado su fun-

cionamiento, suelta todos los cables, pon las tapas a
las canaletas y guarda todos los elementos utilizados
(panel, herramientas, cables, marcación de cables,
etc.) en el lugar asignado a cada uno de estos ele-
mentos.

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