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dot
EJERCICIO 1
PRÁCTICA
Tiempo estimado: 1 h.
OBJETIVOS
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PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR CON REALIMENTACIÓN
DESDE DOS PUNTOS
Funcionamiento
Como seguridad para sobrecargas del motor, se dispone de un relé térmico F2F,
que, en caso de avería, abrirá su contacto parando el motor.
Como protección del circuito se tendrá el fusible para la línea de 230 V (F3F), en
nuestro caso lo sustituiremos por un interruptor magnetotérmico y un interrup-
tor diferencial.
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Circuito de maniobra
L1 1 1
1
95
F2F
96
2
1
S0Q
2
3
1
S1Q
2
4
X1 1
1
S2Q
2
X1 2
5 5
X1
5
3
3 13
S3Q 3 K1M
S4Q
4 14
4
X1 4
6 6
A1
K1M
A2
N 7
4
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Circuito de potencia
L1
F1F 1 3 5
2 4 6
K1M
1 3 5
2 4 6
F2F 1 3 5
2 4 6
U V
U V PE
M1M
Donde:
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K1M = Contactor.
Ejecución de la práctica
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Esquema de maniobra de la conexión del contacto 96 del relé térmico F2F con el contacto 1 del
NC de la seta de emergencia S0Q
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Caja de pulsadores
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC de la seta de emergencia S0Q con el
contacto 1 del NC del pulsador de paro S1Q
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En nuestro caso, uniremos el contacto 2 del pulsador S1Q con la borna 1 me-
diante el conductor 4; es importante que el cable esté perfectamente introduci-
do por las regletas, así como con su numeración.
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Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro S1Q
con la borna 1
Conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro S1Q con la borna 1
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Ahora conectaremos el contacto 2 del pulsador remoto S2Q con la borna 2 de en-
trada al cuadro; de esta manera, la instalación del paro remoto queda concluida.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro remoto S2Q
con la borna 2
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Conexión del contacto 2 del NC del pulsador de paro remoto S2Q con la borna 2
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Conexión del contacto 3 del NO del pulsador de marcha S3Q con la borna 3
Una vez conectada la borna 3 uniremos esta con el contacto 3 del pulsador
S4Q. Lo haremos de nuevo con el cable número 5.
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Por último, y para terminar con el número 5, ya solo nos queda conectar en pa-
ralelo también la realimentación del contactor; de esta manera, nos aseguramos
que con un simple pulso el mecanismo quedará enclavado.
Esquema de maniobra de la conexión de la borna 3 con el contacto 13 del NO del contactor KM1
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Esquema de maniobra de la conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S3Q
con la conexión A1 del contactor K1M
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Uniremos ahora el contacto 4 del pulsador S3Q con el contacto 4 del pulsador
S4Q de marcha remoto a través de la borna 4 de entrada al cuadro.
Conexión del contacto 4 del NO del pulsador de marcha S3Q con el borne 4
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Por último, solo queda cerrar el circuito de realimentación, que como ya hemos
explicado va en paralelo con el de los 2 pulsadores; así pues, uniremos la borna
4 con el contacto 14 NA del contactor K1M.
Esquema de maniobra de la conexión de la borna 4 con el contacto 14 del NO del contactor K1M
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Ya solo queda unir la bobina con el neutro para cerrar el circuito de maniobra y
lo haremos mediante el conductor 7, que unirá el contacto A2 de la bobina K1M
con la borna de neutro.
Esquema de maniobra de la conexión del contacto A2 del contactor K1M con la borna de alimen-
tación neutro N
Conexión del contacto A2 del contactor K1M con la borna de alimentación neutro N
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Comprobación de la práctica
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Una vez conectadas, pulsaremos el pulsador verde S3Q, que pondrá en marcha
nuestro motor.
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Procederemos a comprobar de igual manera los paros; recuerda que, una vez
comprobado que funciona la marcha, comprobamos el paro que puede reali-
zarse de tres maneras; mediante el pulsador S3Q de paro, mediante el pulsador
S4Q de paro remoto, o mediante la seta de emergencia S0Q (la seta de emer-
gencia ya la hemos comprobado anteriormente, por lo que procederemos a
comprobar los otros dos pulsadores de paro).
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