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n Estructura (Diseño):
n Fuselaje
Ala
ESTRUCTURAS AERONAVES
n

n Estabilizadores
n Estimación de Pesos:
n Método simplificado
n Métodos detallados

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1
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FUSELAJE:
ESTRUCTURA - II
n Estructura típica (semimonocasco):
n Cuadernas - frames.
n Soportan cargas de tracción (presurización)
n Revestimiento - skin.
n Fuerzas torsionales.
n Mantener la presión de cabina.
n Largueros del fuselaje – longerons.
n Distribuir cargas axiales inducidas por flexión
n Larguerillos del fuselaje - stringuers
n Distribuir cargas axiales inducidas por flexión
n Mampara de presión – pressure bulkhead.
n Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas,
cola, tren de aterrizeje)
n Estructura bastante grande – distribuir la carga
aplicada en los revestimientos del fuselaje.
n Zonas reforzadas.
n Tren de aterrizaje
n Unión con las superficies sustentadoras.
n Vigas y paneles
n División entre cabina y bodega

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3 4

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FUSELAJE:
ESTRUCTURA - III
CAJÓN
CENTRAL

Puerta trasera

Fuselaje

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5 6

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Sect. Central Sect 17 Fuselaje trasero

Delantera Fuselaje

Fuselaje

Mampara de presión Sect Cono de cola

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7 8

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FUSELAJE: A400M – ESTRUCTURA DEL

ESTRUCTURA - IV FUSELAJE

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n Elementos constitutivos:
n Largueros - spar.
n Costillas - ribs.
n Larguerillos - Longitudinal stringer .
n Revestimiento - skin.
n Cajón de torsión – torsional box – D-box.
n Borde de entrada – leading edge
n Borde de salida – trailing edge
n Extremo del ala - wingtip
n Puertas de acceso.
n Uniones entre elementos.
n Zonas reforzadas:
n Tren de aterrizaje.
n Motores.
n Unión ala-fuselaje.
n Alojamiento del tren.
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n Costillas:
n Generalmente construidos en una pieza sólida a la
que se le practican orificios de acceso. También se
pueden construir mediante triangulación de
perfiles.
n Objetivo de los orificios
n Pasar cableado: hidráulico, eléctrico.
n Reducción de peso
n Misión estructural
n Transferir las cargas aerodinámicas
externas a los largueros.
n Soportar las cargas de aplastamiento,
manteniendo la geometría del perfil.
n Redistribuir las cargas concentradas
(góndola motor y tren de aterrizaje) a los
largueros y a los paneles de recubrimiento.
n Soporte para los larguerillos
n Redistribución de cizalladura en los lugares
de cargas concentradas.
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n Largueros: n Revestimientos:
n Elementos longitudinales que recorren el ala de la raíz a la punta. n Cuenta con larguerillos para evitar el pandeo.
n Se suelen usar dos largueros paralelos, formando el llamado cajón del ala (wingbox) n Compuertas de servicio: hand-hole, man-hole
n Se encargan principalmente de soportar los esfuerzos de flexión, debidos a las
cargas aerodinámicas.
n Pueden soportar cargas concentradas debidas al tren de aterrizaje y los
motores.
n Elementos:
n Alma, alas, montantes

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n Tanques de combustible
n Se aprovecha el cajón central del ala
A400M – ESTRUCTURA DEL ALA - I
para ubicar el combustible.
n Se consigue aliviar esfuerzos de
flexión.
n Se libera espacio en la cabina.
n Se utilizan tanques integrados,
sellando la estructura con compuestos
resistentes al combustible.
n Todas las paredes tienen que ser
accesibles: detección y reparación de
fugas.
n Evitar cambios bruscos de forma y
secciones afiladas donde se encuentren
las sellados
n Administración de tanques de
combustible:
n Alivio del par de flexión.
n Sistemas complejos de administración
no son bienvenidos por los pilotos.

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A400M – ALA Y
SUPERFICIES
A400M – ESTRUCTURA DEL ALA - I

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Cálculo de Aeronaves © Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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A400M - ALMACENAJE DE ESTRUCTURA:

COMBUSTIBLE ALA - V

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ESTRUCTURA:
n Generales:
ESTABILIZADORES - I
n Fatiga debida a la zona sónica.
n Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva.
n Inversión en el control de la superficie (control surface
reversal)
n Fallos de estructura.
n Efectividad de la superficie de control.
n Aplastamiento de las costillas.
n Soporte de las superficies de control.
n Soporte de los actuadores.
n Redistribución de las cargas concentradas.
n Borde de entrada:
n Golpe de granizo.
n Estabilizador horizontal:
n Elevador instantáneo
n Golpes de viento en T-tail.
n Maniobras positivas y negativas.
n Distribución asimétrica de la sustentación.
n Estabilizador vertical:
n Timón de cola instantáneo.
n Sobre-guiñada dinámica
n Fallo de motor
n Golpe de viento lateral
n Popa del fuselaje (parte trasera)
ING. Redistribución
n STALIN de ESPE
MUÑZO G_ UFA las cargas
2021 derivas horizontal y vertical ING. STALIN MUÑZO G_ UFA ESPE 2021

ban Roncero, sesteban@us.es 22

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A400M - COLA

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Cálculo de Aeronaves © Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es 23 24

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ESTABILIZADOR HORIZONTAL - II
n 48 - Sección del cono de cola
n 81 – Sección central
n 82 - Cajón de torsión trasero
n 83 - Borde de salida
n 84 - Borde de ataque
n 85 - Cajón de torsión delantero
n 89 - Sección de punta

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Estabilizador Horizontal - III

n 72 - Cajón de torsión trasero
n 73 - Borde de salida
n 74 - Borde de ataque
n 75 - Cajón de torsión delantero
n 79 - Sección de punta

Timón de profundidad

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Deriva Timón de cola

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ARQUITECTURA DE LA COLA -
EJEMPLOS n El porcentaje de composites ha aumentado en los últimos años
n Ejemplos
n B777
n B787
n A380
n A350
n Lockheed Martin X55

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31 Cálculo de Aeronaves © Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es 32

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