Engranaje planetario: ensamblar Página 1 de 13

→ Engranaje planetario: ensamblar

herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares

necesarios
t Placa de sujeción -VW 309-
t Dispositivo de sujeción -VW 313-
t Conjunto soporte para cambios -VW 353-
t Placa de presión -VW 402-
t Embutidor de prensa -VW 412-
t Pieza tubular -VW 415 A-

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t Pieza tubular -VW 418 A-

t Casquillo de embutición -40 - 20-
t Pieza tubular -3110-
t Anillo de montaje -3267-
t Dispositivo de suspensión de cambios -3336-
t Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

Para reparar el cambio automático se dispone de un componente de canje → capítulo. Se asigna

en función de las letras distintivas del cambio → capítulo.
Montar un componente de canje → capítulo.
– Colocar un anillo toroidal nuevo -
flecha- en el portasatélites.
Si se sustituye el portasatélites habrá
que ajustarlo luego → capítulo.

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Colocar el cojinete axial de agujas

–
con las arandelas y el portasatélites
en el piñón conductor.
1 - Piñón conductor, va montado en la
carcasa del cambio → capítulo
Arandela para cojinete axial de
2-
agujas, colocar el lado liso en el
piñón conductor.
3 - Cojinete axial de agujas
4 - Arandela para el cojinete axial de
agujas
5 - Montar el portasatélites con el
anillo toroidal nuevo colocado

Colocar la arandela y el cojinete

–
axial de agujas en el portasatélites,
sobre el “planeta pequeño”.
Centrar la arandela y el cojinete axial
–
de agujas sobre el “planeta
pequeño”.
Ajustar -B1- si se sustituyen los
siguientes componentes:
t Carcasa del cambio

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t Rueda libre
Émbolo del freno de marcha atrás -
t
B1-
t o los discos
Determinar el grosor de las arandelas
de ajuste → capítulo.
Colocar la arandela de ajuste y los
– discos interiores y exteriores de -B1-
por el orden correspondiente
→ capítulo.
– Colocar el disco de apoyo con el
lado plano mirando hacia los discos.
El grosor del disco de apoyo varía
según el número de discos. Los
recambios se asignan en función de las
letras distintivas del cambio.

Colocar el muelle de platillo con el

–
diámetro pequeño mirando hacia la
rueda libre.

Pretensar los rodillos de la rueda

–
libre con el anillo de montaje -3267-
y colocar la rueda libre.

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– Montar el anillo de seguridad de la

rueda libre -b-.
Colocar las aberturas de los anillos
–
de seguridad sobre la cuña de
sujeción -flecha- de la rueda libre.
– Montar el anillo de seguridad -a-
para el tubo de apoyo de -B2-.

– Montar el transmisor del régimen del

cambio -G38-.
– Efectuar una medición de control de
-B1- →

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Colocar las piezas en la carcasa del

– cambio comenzando por el planeta
grande hasta el árbol del
portasatélites.
1 - Planeta grande
Arandela para el cojinete axial de
2-
agujas (el collar apunta hacia el
planeta grande)
3 - Cojinete axial de agujas
4 - Árbol del planeta pequeño
5 - Cojinete axial de agujas
6 - Cojinete de agujas
7 - Árbol del portasatélites

Colocar el tornillo del árbol del

–
portasatélites -1- con la arandela -2-
y la arandela de ajuste -3-.
Colocar la arandela de ajuste -3-
–
sobre el collar del árbol del
portasatélites -flecha-.
Determinar el grosor de la arandela de
ajuste -3- ⇒ Portasatélites: ajustar
→ capítulo.
Par de apriete 30 Nm.

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– Efectuar una medición de control del

portasatélites → ancla.

– Lubricar el anillo toroidal con

→ ATF.
Colocar un anillo toroidal nuevo en
–
la garganta del árbol de turbina -
flecha-.
En algunos cambios habrá que encajar
los → embragues -K1- y -K3- el uno
en el otro antes de montarlos.
→ Embragues que no van encajados:
Revisar si el embrague -K1- puede
–
ser insertado por completo en las
estrías del árbol de turbina del -K3-.
– Encajar el embrague -K1- en el -K3-
con la mano.

Si quedan visibles las estrías -flecha

– 1- del cubo de -K1- habrá que
encajar ambos → embragues el uno
en el otro → capítulo.

Si al ensamblar insertando (a mano) se

supera la resistencia que opone el

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anillo toroidal dejan de estar a la vista

las estrías -flecha 1- del -K1-.
En este caso ya no haría falta encajar
un → embrague en el otro.
– En este caso, se podrá seguir
armando el cambio.

Colocar el cojinete axial de agujas

–
con la arandela sobre el embrague de
3ª y 4ª marcha -K3-.
1 - Cojinete axial de agujas con
arandela
Aplicar → ATF sobre la arandela del
cojinete axial de agujas para que éste
quede adherido al montarlo sobre -K3-.
Colocar la arandela del cojinete sobre -
K3-.
2 - Embrague de 3ª y 4ª marcha -K3-

– Comprobar que los segmentos

queden bien asentados sobre -K3-
Comprobar que los cortes de los
–
segmentos queden enganchados
entre sí.

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– Colocar los dos embragues “K1” y

“K3”.
Al colocar el embrague de 3ª y 4ª
marcha -K3- hay que girarlo hasta que
todos los discos queden engranados.

– Colocar las arandelas de ajuste -

flecha- en el K1.
Si se sustituye -K1-, -K2- o la
→ bomba de ATF, o si se monta un
componente de canje, habrá que
–
volver a determinar el grosor de la
arandela de ajuste ⇒ Juego entre los
embragues -K1- y -K2-: ajustar
→ capítulo.

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Puede haber montadas hasta 3

arandelas de ajuste.

– Colocar el embrague de marcha atrás

-K2-.
Al colocar el embrague de la marcha
atrás -K2- hay que girarlo hasta que
todos los discos queden engranados.
Colocar el tubo de apoyo para el
– conjunto multidisco de -B2- de
forma que su rebaje entre en la cuña
de sujeción de la rueda libre.
Ajustar el freno de la 2ª y 4ª marcha -
B2- si se sustituye alguno de los
siguientes componentes → capítulo:
t Carcasa del cambio
t Tubo de apoyo
t → Bomba de ATF
t Arandela elástica ondulada
t Anillo de sujeción
t o los discos
Los recambios se asignan en función
de las letras distintivas del cambio.
– Montar los discos de -B2- de la
siguiente forma:
– Colocar primero un disco exterior de
3 mm de grosor
– Colocar tres copas guía de muelle en
el disco exterior
– Encajar los muelles de presión -
flechas-.
– Colocar todos los discos excepto el
último disco exterior.

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– Colocar tres copas guía sobre los

muelles de presión.
El juego del → freno -B2- viene
determinado por el grosor del último
disco exterior sólo en los cambios en
los que hay montada una arandela
elástica ondulada.
Cómo determinar el grosor de este
disco se describe en → capítulo.
– Colocar el último disco exterior -del
grosor necesario-.
– Si la lleva: Colocar la arandela
elástica ondulada.

En todos los demás cambios (con

anillo de sujeción -b-), el último disco
exterior tiene siempre 3 mm de grosor.
El juego del → freno -B2- viene
determinado por la arandela de ajuste -
a- sobre la que se coloca el anillo de
sujeción -b-. En este caso no lleva
ninguna arandela elástica ondulada.
– Colocar el último disco exterior -de
3 mm de grosor-.
Determinar el grosor de la arandela de
ajuste → capítulo.
– Colocar la arandela de ajuste.
Colocar el anillo de sujeción -b-
–
sobre la arandela de ajuste. El lado
liso queda sobre la arandela.
Si lo lleva:
– Limpiar el tamiz.

– Montar el tamiz.
El tamiz va en el lado de retorno del
radiador de → ATF.
Los rebajes de la junta deberán
coincidir con los taladros del cambio.
– Colocar una junta nueva para la
→ bomba de ATF.
–

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Lubricar un poco el anillo toroidal

nuevo con → ATF y colocarlo sobre
la → bomba de ATF.

– Colocar la → bomba de ATF y

empujarla con la mano hasta el tope.
– Apretar los tornillos por igual y en
cruz.
Tener cuidado de no dañar el anillo
toroidal durante esta operación.
Par de apriete 8 Nm.
– Reapretar luego los tornillos 90°.
– Efectuar una medición de control del
juego de embrague → .

– Colocar el tapón de estanqueidad -

flecha- con anillos toroidales nuevos.
Posición de montaje: el talón encaja en
el canal de aceite.
Montar la → caja de correderas con
–
la lámina conductora y el cárter de
aceite → capítulo.

– Montar la tapa con la junta y los

manguitos distanciadores.
Par de apriete 8 Nm.

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Enroscar el tubo de rebose del

→ ATF-1- hasta el tope y el tornillo
–
de cierre -2-, con un retén nuevo, en
el cárter de aceite apretando con la
mano.

Prestar atención al tipo de árbol de

–
turbina que se monta -flecha-
→ capítulo.
– Montar el → convertidor de par
→ capítulo.
– Montaje de la caja de cambios
→ capítulo.
Echar 3 litros de → ATF, comprobar
–
el → nivel de ATF y añadir
→ capítulo.

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