Titulo : Plan de Fatiga y Somnolencia

Código: DOC-SIGDI-040-DGM Versión: 001

Fecha de Documento: Agosto 2016 Fecha de Revisión: Agosto 2017

PARTICIPANTES
ROL NOMBRE / CARGO FIRMA FECHA

Elaborador Fernando Zavala A. – Fredy Toledo M.

APR

Revisor Hans Rudolf

Jefe Depto. Prevención PyC Ltda.

Aprobador Humberto Suarez R.

Administrador de Contrato

CONTROL DE MODIFICACIONES
Versión Fecha de Modificación Modificación
001 21-08-2016

Autorizado por Copec Nombre: Carlos Martínez M.

S.A.
Cargo: Jefe SSOMA SIGDI

Fecha:
Firma de autorización
INDICE

1. OBJETIVOS

2. ALCANCE

3. RESPONSABILIDADES

4. DOCUMENTOS APLICABLES

5. DEFINICIONES

6. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

7. ANEXOS

1. OBJETIVO:
 Establecer los requerimientos para el control de la Fatiga y Somnolencia aplicable a todo el
personal de P&C Ltda., contrato “Suministro Combustible Líquido y Servicios Asociados” y
así prevenir la ocurrencia de incidentes del trabajo, a consecuencia de la fatiga y
somnolencia, de acuerdo a lo establecido en el Estándar de Salud en el Trabajo N° 6 “Fatiga
y Somnolencia”

2. ALCANCE:

Este programa es aplicable a todo el personal de P&C Ltda., que opera camiones
abastecedores y/o conduce camionetas dentro de las instalaciones de DGM.

También se hace extensivo a todo el personal de PyC Ltda., que presta servicios en
instalaciones de DGM (atendedores, electromecánico).

3. RESPONSABILIDADES

Administrador de Contrato:

- Conocer, aplicar y exigir el cumplimiento de los requerimientos establecidos en este

programa y su aplicación en el programa de F&S de la empresa de transportes
respectivas.

- Otorgar los recursos necesarios para la aplicación del Programa de F&S y liderar de
manera proactiva todas las acciones para el logro de los objetivos de este.

Jefe de Turno:
- Conocer el presente programa de F&S.
- Otorgar las facilidades para su aplicación.
- Será responsable del cumplimiento del programa de F&S, del personal a su cargo.
- Deberá participar en las reuniones de análisis del programa de F&S.
- Gestionará los incidentes vehiculares asociados a síntomas de F&S en su área de
responsabilidad.
- Validar en conjunto con APR, informes de F&S.
- Gestionar y liderar la información generada por las alertas tempranas y el cierre de
los planes de acción correspondientes.
- Administrar la documentación de F&S, en su desarrollo, aplicación y vigencia.
 Experto en Prevención:

- Mantener actualizado el programa de F&S.

- Informar y gestionar reportes der incidentes vehiculares cuyas causas sean de F&S y la
aplicación de medidas correctivas.
- Mantener actualizada la documentación de respaldo del procedimiento de FD&S.
- Gestionar y liderar la información generada por las alertas tempranas.
- Deberá registrar y documentar la información de Salud inherente al control de F&S.
- Gestionará mensualmente el cumplimiento del procedimiento de FD&S, con informes y
reportes a su línea de mando.

Conductor, Atendedor, Electromecánico:

- Conocer el Programa de F&S.
- Participar activamente de las actividades del programa de F&S.
- Activar cuando sea necesario las alertas tempranas de F&S.

4. DOCUMENTOS APLICABLES:
 Programa Operativo DGM-SGR-P008
 DGM-GSSO-DSO-IT-003 “Aplicación test de fatiga y somnolencia”
 Estándar de Control de Fatalidad Nº 4 “Vehículos Livianos”
 Estándar de Salud en el Trabajo Nº 6 “Fatiga y Somnolencia”

5. DEFINICIONES:
Fatiga: Estado de desequilibrio del organismo, manifestado en la reducción de las
capacidades físicas y/o mentales, como resultado del esfuerzo físico y mental o
emocional prolongado y que puede alterar habilidades como: Fuerza, velocidad,
tiempo de reacción, coordinación, capacidad de decisión o equilibrio

Somnolencia: Es la tendencia a quedarse dormido, causado por el mal dormir,

insuficientes horas de sueño, fatiga, consumo de fármacos o algunas
enfermedades del trastorno del sueño y que puede ir acompañada de
disminución de la atención y del estado de alerta.

F&S: Fatiga y Somnolencia.

 Trastornos del sueño: Alteraciones de patologías del sueño (estado biológico activo y
periódico, en que se distinguen las etapas NREM y REM que se alternan
sucesivamente durante la noche).

Síndrome de apnea: Trastorno obstructivo del sueño que se manifiesta por la ausencia de
más del 90% del registro de la respiración por más de 10 segundos.

Descanso reparador: Es una necesidad del cuerpo humano para recuperar las funciones
fisiológicas del organismo, que se logra al dormir en forma continua, el tiempo
necesario.

Ritmo Circadiano: Oscilaciones de las variables biológicas en intervalos regulares de

tiempo.

6. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD:
El programa de F&S tiene tres ejes principales:
 Gestión Comunicacional.
 Gestión de Alerta temprana.
 Gestión de Salud
Se implementará el programa de F&S según lo indicado por la matriz de decisión, para
determinar plan de acción.

6.1. Gestión Comunicacional:

El plan de difusión se debe generar con el objetivo de sensibilizar el Estándar de

Salud Nº 6 Fatiga y Somnolencia a nuestros trabajadores (ver tabla 1)

Tabla N° 1
 Cargo Fecha de difusión Observaciones

Línea de Mando Se realizará la difusión cada vez

7 a 15 de Septiembre de 2017 que ingrese un trabajador(a)
(Administrador de contrato,
nuevo(a) o una modificación
Jefe de Turno)

Se realizará la difusión cada vez

Comité Paritario de Higiene y
7 a 15 de Septiembre de 2017 que ingrese un trabajador(a)
Seguridad
nuevo(a) o una modificación

Se realizará la difusión cada vez

Trabajadores(as) 17 a 30 de Septiembre de 2017 que ingrese un trabajador(a)
nuevo(a) o una modificación

Se debe implementar prácticas de comunicación entre compañeros de trabajo,

realizar chequeo del supervisor sobre el estado de fatiga y somnolencia de nuestros
trabajadores al ingresar al turno.

P&C Ltda., deberá planificar la estrategia de difusión masiva (trípticos, afiches, etc.)
y además entregar a los trabajadores información sobre estilo de vida saludable,
como además información sobre el daño del tabaco, alcohol, drogas, fármaco, etc.

Además, se establecerán estrategias comunicacionales hacia las familias de los

trabajadores reincidentes en accidentes o incidentes vinculados a factores de fatiga
y somnolencia, para mejorar condiciones que están afectando el buen descanso al
trabajador.

6.2. Gestión de Alerta temprana:

Su objetivo es identificar precozmente eventos de F&S para evitar ocurrencias de

incidentes por estas causas.

La gestión de alerta temprana implica básicamente 3 fases:

1. Reporte de alerta temprana.

2. Acción de recuperación.

3. Gestión de datos.
6.2.1. Criterios de reportes:

 Debe ser inmediato o lo más cercano de su ocurrencia.

 Debe existir un mecanismo claro, conocido y por todos los involucrados (radio,
comunicación directa entre conductor y/o trabajador y jefe de turno).

 No tiene consecuencias punitivas.

6.2.2. Signos y Síntomas de la F&S:

 Bostezos reiterados.

 Cabeceos.

 Visión borrosa

 Enrojecimiento de los ojos.

 Esfuerzo para mantener los ojos abiertos.

 Esfuerzos por mantener la atención.

 Desconcentración persistente.

 Tendencia a quedarse dormido si hay inactividad.

6.2.3. Reporte de Alerta Temprana de inicio de Turno y uso de Tarjeta Verde:

Cada conductor/operador es responsable de su condición para conducir u operar

vehículos o equipos. Si el trabajador se reconoce en un estado que podría afectar su
nivel de alerta, deberá reportar Al Jefe de Turno.

Jefe de Turno deberá consultar al inicio de turno por las condiciones en las que se
encuentran sus trabajadores, ingesta de medicamentos, si presentan signos de
Fatiga o Somnolencia. En caso de presencia de F&S de algún trabajador, el
Supervisor deberá levantar Tarjeta Verde e indagar (en forma personal) a cerca de
las posibles causas del estado de F&S del trabajador.

 Si tuvo problemas para dormir.

 Si tiene algún problema puntual en su vida familiar o personal que pudiera

haberle afectado.
  Si está consumiendo medicamentos que pudieran provocarle ese estado (en
caso de constatar esto, será un profesional médico quien debe asegurar que el
medicamento no afectara el desempeño del trabajador).

La gestión efectuada debe quedar en el registro del Jefe de Turno (ver anexo 1)

En caso de detectar al inicio o durante el turno, perdida de alerta en un

trabajador(a), el Jefe de Turno a cargo realizar{a encuesta (anexo 2), de Gestión de
Alerta temprana. Para identificar las causas para su posterior gestión.

 Acción de recuperación:

Establecer una acción de recuperación

 Iniciar más tarde el turno.

 Designar una tarea de menor riesgo.

 Enviarlo a evaluación médica (organismo administrador)

 La gestión efectuada debe quedar en el registro del Jefe de Turno (ver

anexo 1)

El Jefe de Turno en conjunto con trabajador(a) involucrado(a), definirán momentos e indicador

(*) Para que el trabajador(a) vuelva a su actividad habitual.

(**) El indicador dependerá de los signos o síntomas que presente el trabajador(a) y que
determinaran las acciones de recuperación.

6.2.4. Reporte de Alerta Temprana durante conducción/operación y uso de Tarjeta

Verde:

 La alerta temprana también puede ser durante la operación por el mismo

trabajador(a), por un compañero(a) de trabajo, levantando Tarjeta Verde

 La comunicación verbal durante la jornada laboral será mediante radio,

celular.

 Acción de recuperación:
 En caso que la pérdida de alerta ocurra durante el turno, se debe:

 Generar una conversación entre el Jefe de Turno y el trabajador(a)

afectado(a) e indagar sobre las posible causas de la somnolencia.

 Definir y ejecutar una acción de recuperación (Jefe de

Turno/trabajador(a)): por ejemplo, detención del vehículo y activación
(bajarse, caminar, etc.), activación en salas de descanso definidas (cuando
está en faena), cambio de tarea (si es posible).

 En caso de transporte en carretera, se debe definir la forma de actuar de

acuerdo a la tarea en particular y de los mecanismos creados de control,
los que deben estar definidos y difundidos previamente. Las detenciones
deberán realizarse en estacionamientos o zonas donde no exista riesgo
para el vehículo como para los que transitan en la carretera. Esto deberá
ser informado al Jefe de Turno.

 La gestión efectuada debe quedar en el registro del Jefe de Turno (ver

anexo 1).

 La acción de recuperación dependerá del tipo de trabajo que se esté

realizando, del nivel de somnolencia.

6.2.5. Gestión de Datos:

Debe quedar debidamente registrada la gestión efectuada, tanto en PREVSIS

como en los registros internos, cada caso de pérdida de alerta (trabajador/es
involucrado/os, fecha y hora del evento, acciones de recuperación, retorno
correspondiente y gestión de salud).

Todo conductor/operador, atendedor, electromecánico y cualquier funcionario

de PyC que preste servicios en DGM, que presente las siguientes alertas, deben
ser derivados a evaluación médica por su previsión, para descartar alguna
situación de salud asociadas a F&S.

 3 eventos de somnolencia en un turno de un mismo trabajador(a), o

 2 eventos todos los días del ciclo de trabajo, o

 Llegue 2 días consecutivos en condiciones no aptas.

 Consumo de medicamentos que no se conozca su efecto.

 Las consecuencias no deben ser punitivas.

6.3. Gestión de Salud:

Los trabajadores deben contar con un certificado de salud compatible (Exámenes

pre-ocupacionales y ocupacionales o Psicosensométrico riguroso, que son
entregado por nuestro organismo administrador, la cual está encargada de informar
la o las restricciones del trabajador, a través de un documento formal) ver
homologación, lo cual está dispuesto en el Estándar de Salud en el Trabajo Nº 5
Salud compatible, el objetivo es detectar condiciones de riesgo que pueda tener
algún trabajador o trabajadora de nuestra empresa y que tenga directa relación con
su estado de salud.

La detección de algún síntoma que altere el estado de vigilia se realizara a través de

la autoevaluación diaria (ver anexo 1), declaración de consumo de alcohol, droga y
tabaco, ingesta de fármacos, estado nutricional, etc.

La pesquisa de fatiga y somnolencia o consumo de medicamentos se debe realizar

al ingreso de turno, en caso de somnolencia puntual como primer episodio, indicar
descanso para el trabajador. En caso de somnolencia por posible causa médica y
reincidencias, el trabajador debe declarar estado de fatiga y somnolencia al ingreso
de turno.

6.4. Gestión Médica:

Mediante la gestión médica se identificara a los trabajadores con factores de riesgo

de salud común, que producen alteraciones en el estado de alerta, determinar e
indicar acciones de tratamiento, controlar su recuperación. Determinará a su vez, si
existe salud no compatible con contraindicaciones transitorias o definitivas, según
la presencia de factores de riesgo o según la patología asociada.

6.4.1. Exámenes pre-ocupacionales y Ocupacionales:

 En los exámenes pre-ocupacionales y ocupacionales para detectar salud
compatible para el cargo, en conductores, se utilizaran las baterías para
conducción de vehículos livianos o no profesionales y para conductor profesional,
operador de camión abastecedor, definidas en el EST Nº 5 de salud compatible y
en el acuerdo de homologación de Evaluaciones de salud.

Renovación de examen Psicosensométrico, Psicosensotécnico riguroso se

realizaran de acuerdo a lo estipulado en el decreto supremo 132 Art. 42.

6.4.2. Evaluación médica en casos detectados en la gestión de alerta temprana y en

accidentes:

Jefe de Turno determinara la solicitud al trabajador de una evaluación médica

(trabajador deberá ver medico por parte de su previsión, el cual indicara la
metodología, exámenes, etc., a seguir) en los siguientes casos:

 Que un trabajador presente eventos repetidos de pérdida de alerta, en un

mismo turno. En turno consecutivos o al inicio del turno.

 Que existiera consumo de medicamentos y que no se conozcan sus efectos.

 Que el trabajador refiera trastornos del sueño.

 Después de un incidente vehicular, en que se haya identificado que el

conductor presentó somnolencia y esta no se explica cómo evento puntual.

6.4.3. Acción de salud:

En caso de incidentes será el médico de su previsión quien determine si tiene salud

compatible para continuar realizando su trabajo habitual.

Una vez realizada la evaluación médica y tratamiento (si fuese necesario)(, el

trabajador deberá presentare el certificado emitido por el médico de su previsión,
en el que debe señalar si tiene salud compatible para volver a realizar su actividad
habitual.

6.4.4. Factores Psicosociales:

Se realizará la aplicación de SUSECO ISTA 21 como antecedentes psicosociales.

6.5. Gestión Tecnológica:

 El dispositivo tecnológico FIT 2000, es un elemento de ayuda a la detección temprana
de la pérdida de alerta o la detección de estado de fatiga.

FIT 2000: Sistema que detecta de manera confiable el estado de fatiga y somnolencia
o pérdida de alerta. Registra y almacena la data de los episodios detectados, este
instrumento es inocuo para la salud. La evaluación FIT 2000 se realiza en el comienzo
de cada turno (a todos los conductores/operadores, atendedores, electromecánicos).

 En caso de salir alterados, el trabajador deberá volver a realizar el control 5

minutos después.

 En caso de volver a salir alterado, el trabajador deberá realizar el control en 2

horas después.

6.6. Gestión en incidentes y accidentes:

Ante cualquier accidente o incidente que involucre a vehículos motorizados, se debe

pesquisar la presencia de fatiga y somnolencia, a través de la aplicación de la
“Encuesta de fatiga y somnolencia Post Accidente” en policlínico, y a su vez se tomara
la encuesta por parte de P&C.

Será responsabilidad del Asesor en Prevención de Riesgos y/o Médico de turno que
tome conocimiento del accidente o incidente, solicitar la aplicación de la encuesta al
trabajador involucrado en dependencias del policlínico.

Esta encuesta debe ser derivada posteriormente a la Dirección de Salud Ocupacional,

para revisión y análisis (ver anexo 3).

Las medidas tomadas se basarán en los resultados de la evaluación médica.

6.7. Cierre de ciclo:

Se llevará un control estadístico de las alertas tempranas detectadas en el

trimestre, las cuales serán analizadas en conjunto con el departamento de
prevención de riesgos, administrador de contrato y línea de mando para tomar
medidas de control correspondientes.
7. ANEXOS:

7.1. Anexo Nº 1: Autoevaluación diaria.

7.2. Anexo Nº 2: Encuesta Gestión de Alerta Temprana.

7.3. Anexo Nº 3: Encuesta Post Incidente.

7.4. Anexo Nº 4: Matriz de decisión para determinar Plan de Acción.