UNIVERSIDAD DE HUANUCO

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA ACADÉMICO DE INGENIERIA CIVIL

MONOGRAFIA

INTERSECCIÓN URBANA ENTR LA AV. 28 DE JULIO Y AV

ENRRIQUE PIMENTEL

AUTOR:
VILLASIS CASANOVA
CARDEÑA MALPARTIDA
ARIZA MORENO
AGUILAR UPIACHIHUA

DOCENTE: IVAN EDGAR MENDOZA AYRE

TINGO MARÍA – PERÚ

2022
 I

DEDICATORIA
A Dios, por guiarme en cada paso que doy y ayudarme a cumplir con mis
metas, a mis padres, por todo el amor y apoyo que me brindaron, a mis
docentes que me inculcaron conocimientos y valores.
 II

AGRADECIMIENTO
A Dios, por permitir que mi vida se logre desarrollar hasta este punto;
indudablemente también a mis padres que me brindaron su apoyo
incondicional en el trayecto de mi vida.
 III

ÍNDICE
DEDICATORIA......................................................................................................I

AGRADECIMIENTO.............................................................................................II

RESUMEN...........................................................................................................III

CAPITULO I..........................................................................................................5

INTRODUCCION..................................................................................................5

1.1 Problemática.........................................................................................................

1.3 Justificación..........................................................................................................

CAPITULO lI.........................................................................................................7

2.1 soluciones.............................................................................................................

2.1.1 caso ingles.........................................................................................................

2.1.2 caso mexicano................................................................................................

CAPÍTULO III......................................................................................................15

CONCLUSIONES...........................................................................................................

RECOMENDACIONES..................................................................................................

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..................................................................16
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CAPITULO I

INTRODUCCION

La ingeniería se ha hecho presente desde las primeras civilizaciones

como ha sido en el viejo continente y en américa. Por un lado, en Europa, ya
era necesario inventar caminos mejorados con la aparición de la rueda;
construyeron un sistema de tránsito fluido para vehículos de la época y para los
peatones usando los primeros materiales como las piedras, lajas de piedra,
tierra natural, material volcánico, entre otros. Tal es el caso de Roma, se diseñó
un planeamiento urbano de la metrópolis incluyendo la proyección de calles
ordenadas y sistema de alcantarillado. Por otro lado, en américa, los incas
diseñaron calles, pasajes y caminos en la ciudadela de machu picchu que
permitían la transitabilidad. Ahora, en la actualidad, se han desarrollado
sistemas viales más complejos debido a que se ha incrementado los vehículos
de combustión, crecimiento poblacional y exceso de tráfico. En ese sentido, el
planteamiento urbano contemporáneo propone diseñar vías acode a estas
necesidade tal es el caso de las vías expresas, vías arteriales,entre otras y el
estudio de las intersecciones de estas. En el presente trabajo se explicará el
estudio de una intersección vial de tres ramales de la av. Enrrique Pimentel con
la av. 28 de julio.
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1.1 Problemática

Es de conocimiento de todos que en la ciudad de Tingo María se ha

incrementado la población, el número de trimóviles y el número de motos, esto
a generado un desorden en todas las redes viales incrementando el tráfico. La
intersección entre la Av. Enrrique Pimentel y la Av 28 de julio es uno de esos
puntos con mayor tráfico la cual analizaremos en la presente monografía .

1.2 Justificación

El tema de la siguiente monografía es realizar el análisis de la intersección vial

entre la Av. Enrrique Pimentel y la Av. 28 de julio con el fin de ver la articulación
del sistema de tránsito en esa parte de la ciudad de tingo maría departamento
de Huánuco ,porque se vio la necesidad de evaluar y plantear soluciones al
incremento de vehículos y falencias en las señalizaciones.
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CAPITULO lI
2.1 Soluciones

SEGUIR EL CASO INGLATERRA: En el caso de Inglaterra (Figura

52) la implementación de esta estrategia consiste en pagar un
impuesto anual, el cual consiste en un pago en función a sus
niveles de emisiones, las tasas de pago oscilan entre para el primer
año fue entre (115 y 1000) Libras Esterlinas; para los años
siguientes se disminuye entre (20 y 460) Libras Esterlinas. Se
estima que con recaudar estos impuestos se reduce las emisiones
vehiculares en 7.8%, entre los años 2000 y 2009 se redujo en
17.4% las emisiones de los autos nuevos. (Medina et. al., 2012)

CASO MEXICANO

Un instrumento económico para incrementar la eficiencia energética

de los vehículos ligeros nuevos son los impuestos o subsidios de
acuerdo a su rendimiento de combustible o emisiones de CO2.
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Internacionalmente existen programa de cargos y descuentos

(conocidos en inglés como “feebates”) que son una herramienta de
política ambiental que sirve para establecer pagos o recargos (fees)
y descuentos o bonificaciones (rebates) al consumo de bienes y
servicios en función de algún parámetro, usualmente relacionado
con la eficiencia energética. Si el producto consumido tiene un
mejor desempeño que el parámetro establecido, existirá un
descuento y en caso contrario se tendrá que realizar un recargo
sobre su precio original. La ventaja de este esquema, es que los
recargos pueden servir para financiar las bonificaciones, lo que
genera un costo cero para el fisco. Este instrumento tiene diversas
ventajas que lo hacen atractivo para disminuir el impacto ambiental
de los vehículos ligeros, tal y como lo ha demostrado la experiencia
internacional. Es por ello que un esquema de feebates es relevante
para México, como medida que coadyuve al fortalecimiento de la
norma de eficiencia energética para vehículos ligeros, propuesta por
el gobierno federal para el periodo 2012-2016, a través de la
aplicación de instrumentos económicos, con lo cual se

CAPÍTULO III
CONCLUSIONES
 Con respecto al objetivo principal
Se concluye que se logró evaluar y reconocer la enorme influencia
que tienes las cargas internas en los elementos estructurales, como
interpretarlas de forma externa con los distintos métodos.
Demostrando así la importancia de cada una de las fuerzas
presentes en este elemento, para cuando se pretenda realizar un
trabajo en construcción.
 Con respecto al objetivo específico 1
Se logró definir lo que es una fuerza cortante y un momento flector en
un elemento, así mismo, a partir de esta definición se analizó y
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determinó que la convención de signos juega un papel importante a

la hora de realizar los cálculos necesarios, como también el sentido
dirección para el momento flector.
 Con respecto al objetivo específico 2
Se logro realizar los diagramas de la fuerza cortante y del momento
internos en cada dirección de análisis de un elemento estructural a
partir del cálculo obtenido en el objetivo específico 1.
 Con respecto al objetivo específico 3
Se logro reconocer los 5 métodos de desarrollo para las cargas
internas en elementos estructurales, analizándolos en cada uno de
los elementos, y reconociendo que cada elemento estructural, ya
sea, viga, marco, pórtico, etc. tiene un desarrollo distinto según sus
cargas internas.

RECOMENDACIONES
 Se recomienda que antes de optar por algún método, se debe tener
en cuenta el tipo de elemento estructural, por ello se debe tener los
conocimientos de fuerza cortante y momento flector a estudiar, ya
que de estos problemas o análisis se podría suscitar las soluciones.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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