REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSIDAD DE FALCÓN

ANÁLISIS, DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE

ACCIONAMIENTO ELECTROMECÁNICO DE UN PUENTE BASCULANTE

Asesor Interno: Integrantes:

 Fernández, Jesús
ING. Alberto Morales
V-27.
 García, Oscar
Asesor Externo: V-26.598.105
 González, Diego
ING. V-27.247,778
 Zambrano, Juan J
V-27.005.560
 Zambrano, Juan P
V-27.247.788

Punto Fijo; Abril del 2019

ANÁLISIS, DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
DE ACCIONAMIENTO ELECTROMECÁNICO DE UN
PUENTE BASCULANTE

2
 DEDICATORIA

A nuestros padres por su gran apoyo dedicación y cariño hacia nosotros, en

nuestros estudios y en nuestra vida.

A nuestro profesor Alberto Morales, por impartirnos sus conocimientos y

valores para nuestro aprendizaje.

3
 INDICE

INDICE DE TABLAS………………………………………………………….pág. 6.

INDICE DE CUADROS………………………………………………………..pág. 7.

INDICE DE GRAFICOS……………………………………………………….pág. 8.

RESUMEN……………………………………………………………………...pág. 9.

INTRODUCCION………………………………………………………………pág. 10.

CAPITULO I

1. EL PROBLEMA

1.1 Formulación del problema…………………………………….....pág. 11-13.

1.2 Interrogantes de la Investigación…………….……………...pág. 13

1.2.1 Objetivo General………………………………………..…...pag.13
1.2.2 Objetivo Especifico………………………………….……...pág. 14-15
1.3 Delimitación de la Investigación ….……………………….….pág. 15-16

1.4 Justificación de la investigación...……………………….……pág. 16-17

CAPITULO II

2. MARCO TEORICO

2.1Antecedentes de la investigación………………….………….pág. 18-21

2.2Bases teóricas…………………………………………………….pág. 21- 27

2.3Bases legales……………………………………………………...pág. 27-30

4
 2.4: Definición de términos básicos……………..……………….pág. 30-32

2.5 Operacionalización de las variables………………………..……pág. 32- 33

CAPITULO III

3. MARCO METODOLOGICO

3.1Tipo de investigación…………………………………………….pág. 35

3.2Diseño de investigación………………………………………….pág. 36

3.3Poblacion……………………………………………………...……pág. 36

3.4 Muestra…………………………………………………..………...pág. 37- 38

3.5 Técnicas e instrumentos de recolección de datos……..….pág. 39

3.6Validacion………………………………………………..…………pág. 39

3.7 Cuestionario……………………………………………………….pág. 40

3.8 Nivel de confiabilidad………………………………………..…..pág. 40

3.9 3.9 Técnicas de Análisis………………………………..…….pág. 40-41

CAPITULO IV

4. Presentación e interpretación de resultados……………..….pág. 42

4.1 Análisis de datos………………………………………………..…pág. 42

CAPITULO V

5. Conclusiones………………………………………………....…..pág. 49

5.1 Recomendaciones……………………………….……………..pág. 49

5
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1. …………………………………………….…………………pág. 43

Tabla 2. ………………………………………………………….……pág. 44

Tabla 3. …………………………………………………………........pág. 45

Tabla 4. ……………………………………………..……………......pág. 46

Tabla 5…………………………………………………………...……pág. 47

6
 INDICE DE CUADROS

Cuadro 1…………………………………………………………………..pág. 35

Cuadro 2…………………………………………………………………..pág. 37

Cuadro 3…………………………………………………………………...pág. 38

7
 INDICE DE GRAFICOS

Grafico 1………………………………………………………………….…pág. 43

Grafico 2………………………………………………………………….…pág. 44

Grafico 3……………………………………………………………….……pág. 45

Grafico 4…………………………………………………………………….pág. 46

Grafico 5…………………………………………………………………….pág. 47-48

8
 INTRODUCCIÓN

El siguiente trabajo trata sobre la realización de un proyecto tecnológico

propuesto anteriormente incluyendo su función a nivel general como sus funciones
específicas, muestra las características principales, su proceso de fabricación
paso a paso, los materiales que serán utilizados para su realización las
características que presentara el proyecto, la realización y las características de
los materiales que serán utilizados, explicando cómo y mediante cual tecnología
funcionara. Para la realización de este proyecto nos hemos basado en puentes
levadizos que existen en la actualidad como Erasmusbrug, el mayor puente
basculante europeo ubicado en Holanda y el Tower Bridge ubicado en Londres
que combina las características de puente basculante y puente colgante.

El motor accionado por un sistema de interruptores eleva y baja el puente.

Tres LED (Semáforo) y una barrera indican la abertura o no del paso. Medidas: El
material utilizado ha sido el que venía en un kit, como veréis en el apartado de
construcción. Las herramientas utilizadas han sido las que había en clase, más
concretamente en el taller. También en este trabajo se incluye el precio de todo lo
utilizado, tanto los materiales como las herramientas. Presentamos también las
normas que hay que cumplir en el taller y los materiales reciclados en este
proyecto. Hacia el final del proyecto se encuentra la evaluación de éste que es una
cosa fundamental para ver el cambio del objeto desde las condiciones iniciales
hasta las finales y para ver si cumple las condiciones iniciales, y valorar tanto el
proceso como el objeto. Finalmente, presentamos nuestra conclusión.

En este trabajo se podrá encontrar la utilidad del proyecto, que hace, para
que sirve, que utilidad y que necesidades satisface nuestro proyecto.

9
 ANÁLISIS, DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE
ACCIONAMIENTO ELECTROMECÁNICO DE UN PUENTE BASCULANTE

Autores: García Oscar, Gonzalez Diego, Zambrano Juan J, Zambrano Juan P

Fecha: Abril, 2019

RESUMEN

En el presente trabajo se diseñó una maqueta de un puente levadizo de estructura

basándose en puentes que existen en la actualidad que sirven para interconectar
poblaciones, ciudades, o enlazar diferentes riberas. En la primera etapa de este
proyecto se realizó un análisis dinámico de fuerzas en el puente y luego el diseño
del sistema de elevación, después se procedió a la construcción y montaje de uno
de ellos, la maqueta del puente construido ha sido diseñado para ser un puente
levadizo, esto con fines de mejorar la vialidad o la comulación entre dos zonas,
poblaciones o ciudades sin afectar de manera irreversible el ecosistema que
pueda presentarse.

10
 CAPITULO I

EL PROBLEMA

1.1. Formulación del Problema:

La Universidad de Falcon se caracteriza por su excelencia en formar

profesionales capaces e ingeniosos de resolver problemas como lo amerita
la carrera en la que actualmente nos estamos formando, de esta manera
con fines de recrear el movimiento mecánico que realiza un puente
levadizo, y el análisis y estudio de sus condiciones y de la solución
mecánica más viable y económica para mejorar dicho acceso entre ambos
extremos que unirá un puente levadizo.

¿Qué factores se deben de tomar en cuenta para mejorar el acceso

entre dos zonas a través de la construcción de un puente levadizo (en este
caso una maqueta)?

La constante necesidad de los seres humanos de mantenernos en

contacto unos con otros y de acceder a necesidades básicas nos obliga a
buscar constantemente soluciones para hacer esto realidad, en este caso
la realización de un puente basculante que sea el punto de orientación
para poder realizar dicho proyecto realidad, ya que es un tipo de puente
móvil que se construye sobre canales navegables a fin de facilitar el paso
de embarcaciones por debajo sin necesidad de elevar la traza de la
carretera.

Posteriormente de realizar un análisis exhaustivo donde nos

interesamos en los estudios técnicos apropiados para el control y cuidado
de la naturaleza comprendiendo que los estudios e implementaciones

11
 electromecánicos aparte de ayudar a la división tecnología ayuda también
al buen manejo y cuidado de la naturaleza, incluyendo los estudios
técnicos apropiados.

1.2 Interrogantes de la Investigación

Tomando en cuenta lo anterior, motiva el presente estudio a pretender

dar respuesta a la interrogante central planteada a continuación, como eje
central desde la realidad del problema encontrado.

A fin de responder al qué de la presente investigación, se procede a

formular la interrogante de la misma:

¿?

1.2.1 objetivo General:

Diseñar y construir un puente levadizo de un brazo con

accionamiento mediante interruptor y conmutador, que permita o impida el
paso de barcos por un río. Hay que dotar al sistema de un semáforo que
accionará una bombilla cuando la puerta esté abriendo y a otra cuando esté
cerrando.

1.2.2 Objetivo Específico:

 Demostrar el trabajo y energía que produce un motor para el

funcionamiento de un puente levadizo.

 Comprobar los principios básicos de la física y sus aplicaciones en

la construcción de un puente levadizo.

12
  Evaluar su importancia e impacto en el mundo actual.

 Diseñar un puente levadizo mediante estructuras elementales y

mecanismos básicos.

 Identificar los esfuerzos a los que se someten los elementos de la

estructura para la construcción de un puente.

1.3 Delimitación de la Investigación:

El análisis, diseño e implementación de un sistema de accionamiento

electromecánica está dirigido al desarrollo táctico, de análisis y resolución
de problemas de los estudiantes de la Universidad de Falcón, Facultad de
Ingeniería. Debido a que el desarrollo de este proyecto permitirá desarrollar
habilidades, destrezas y conocimientos que se deben de poseer para
realizar proyectos de este tipo, pero de gran magnitud y conocer los
diferentes aspectos que deben de tomar en cuenta en el momento de la
construcción de un puente basculante. Como principal condicionante
debemos de tomar en cuenta en ambiente debido a que debemos de
promover el cuidado del mismo y adaptar proyectos que tengan cada vez
menos impacto en el, sistema que ayudará a limitar y preservar las zonas
ecológicas.

 Espacial:
Esta investigación se llevará a cabo en la Universidad de Falcon
(UDEFA).
 Temporal:

13
 El presente trabajo se llevará a cabo en un lapso contemplado
desde 28/01/2019 al 01/05/2019

1.4 Justificación de la investigación

El diseño de este proyecto nos permite como estudiantes y futuros

profesionales desarrollar habilidades de resolución de problemas, y
destrezas para la elaboración de pequeños y grandes proyectos, en este
caso debemos presentar una propuesta comenzando con una maqueta de
un puente levadizo controlado con diferentes materiales eléctricos que
veremos a continuación en el desarrollo de este proyecto.

La realización de puentes levadizos se realiza con la finalidad de

conectar y tener comunicaciones entre dos zonas, poblaciones o ciudades
que se encuentran separadas por un ecosistema, y dichos puentes son
construidos para mantener en constantes comunicación ambos lados, sin
dañar o perjudicar dicho ecosistema. Concientizando el cuidado de la
naturaleza, aplicación de los conocimientos adquiridos en todo el pensum
académico.

14
 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

2.1. Antecedentes de la Investigación:

Los puentes levadizos hacen su aparición en la Edad Media,

fundamentalmente en la arquitectura militar. En Cuba fueron utilizados en las
construcciones defensivas erigidas durante los siglos XVI, XVII y XVIII, para
la defensa de ciudades y puertos importantes.

El puente levadizo constituyó un componente arquitectónico muy

importante para proteger la entrada a los fuertes, fortalezas y castillos
militares, que durante la colonia se construyeron en Cuba, debido a que
fueron sitios débiles y necesitados de protección, por lo que a lo largo de la
historia se idearon diferentes mecanismos para su protección y seguridad.

Los puentes levadizos, jugaron un significativo rol en estas

edificaciones, por ser un elemento muy efectivo para protegerlas, pues su
movilidad hacía muy rápido el impedimento de la entrada de los enemigos
por el portón principal.

Son puentes de madera que se elevaban con cadenas desde el

interior de las fortificaciones y tienen uno o dos tramos de bisagras y
contrapesos, que los hacen funcionar rápidamente. Hoy, estos puentes
pueden apreciarse como parte del patrimonio material en los vestigios del
sistema defensivo colonial construido para proteger ciudades cubanas como

15
 es el caso de los puentes levadizos ubicados en la Fortaleza San Pedro de la
Roca en la entrada a la Bahía de Santiago de Cuba, la Fortaleza de Nuestra
Señora de los Ángeles de Jagua, situada a la entrada de la Bahía de
Cienfuegos, el Castillo de San Severino, en Matanzas, También en las
fortalezas que forman el primer sistema defensivo de La Habana, que son: el
Castillo de San Salvador de La Punta, el Castillo de los Tres Reyes del Morro
y el Castillo de la Real Fuerza.

Los avances de la ingeniería civil, mecánica y electrónica han

permitido mejorar la vida de las ciudades. El clásico puente levadizo, que se
levanta en una o dos hojas para unir una ciudad, ha dejado paso a
espectaculares puentes que se pueden mover hacia arriba, de forma oblicua
o desplegarse como una oruga.

2.2.: Bases Teóricas:

 Tipos de Accionamientos en puentes:

Existen varios tipos de accionamientos principales en puentes los
cualesson: puentes vigas, en ménsulas, en arco, colgante, atirantados y
apuntados. El resto de tipos son derivados de estos.

Puentes de arcos: es un puente con apoyos a los extremos de la luz,

entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se
transmiten las cargas. El tablero del puente puede estar ligado o
adaptado a la estructura principal, desarrollando los diversos tipos de
puentes que existen en la actualidad.

Los puentes en arco cumplen la función del traslado del peso total del
puente y las sobrecargas usando los apoyos mediante la compresión del
arco, donde convierte un empuje horizontal a una carga vertical.

16
Puentes vigas: es un puente cuyos vanos son soportados por vigas.
Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se
construyen con madera, acero u hormigón (armado, pretensado o post
tensado).

Se utiliza vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etcétera. En

consecuencia, este puente arquitectónicamente es el más simple de
todos los puentes. Y Se utilizan en vanos cortos e intermedios (con
hormigón pretensado). Comúnmente son utilizados en las pasarelas
peatonales sobre autovías.

Puente colgante: es un puente mantenido por un arco invertido formado

por varios cables de acero, del que se sostiene el tablero del puente
mediante tirantes verticales.

Desde tiempo atrás este tipo de puentes han sido empleado por la
humanidad para salvar obstáculos.

A través de los años, con la introducción y avance de distintos materiales

de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de
resistir el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

Puentes de ménsula: Es un puente en el cual una o más vigas

principales trabajan como ménsula o voladizo. Generalmente, las
estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos, mediante
ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la
ménsula previa.

Los puentes peatonales en algunos casos se construyen con vigas

simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con
grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón de hormigón
post tensado, o mediante estructuras colgadas.

17
 Puente atirantado: Es aquel cuyo tablero está suspendido de uno o
varios pilones centrales mediante obenques.
Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables
principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a
tracción y otras a compresión.

También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el
tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo, o bien están unidos a
un único pilar.

Puentes apuntalados: son en los cuales su estructura está formada por

cables que lo sujetan de diferentes puntos de amarre, los cuales sirven
para sostener la estructura del puente de cierta manera es un tipo de
ayuda para el soporte del puente.

 Características de los puentes levadizos

1) Puente que se puede levantar por uno de sus extremos mediante

poleas u otro sistema.
2) Es un puente móvil que se puede levantar con la ayuda de una
instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un portón
o barras de seguridad, o bien para permitir el tráfico marítimo a través
de un cuerpo de agua.
3) Este tipo de puentes también se usan para accesos sobre cuerpos de
agua, principalmente se utilizan puentes de dos plataformas y cada
una se alza en dirección opuesta y suelen basarse en el principio de
rodillos.

18
 4) Un puente levadizo es una construcción que permite salvar un
accidente geográfico como un rio, un cañón, un valle, una carretera,
un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro
obstáculo físico.

2.3. BASES LEGALES:

En el Preámbulo de la constitución de la República Bolivariana de

Venezuela establece que los valores de la libertad, la independencia, la paz,
la solidaridad, el bien común, la integridad territorial, la convivencia y el
imperio de la ley para esta y las futuras generaciones; asegure el derecho a
la vida, al trabajo, a la cultura, a la educación.

Los instrumentos legales que sustentan la presente investigación son las

siguientes:

Según la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela,

(1999), en sus Artículo:
Artículo 110: El Estado reconocerá el interés público de la ciencia, la
tecnología, el conocimiento, la innovación y sus aplicaciones y los servicios de
información necesarios por ser instrumentos fundamentales para el desarrollo
económico, social y político del país, así como para la seguridad y soberanía
nacional. Para el fomento y desarrollo de esas actividades, el Estado destinará
recursos suficientes y creará el sistema nacional de ciencia y tecnología de
acuerdo con la ley. El sector privado deberá aportar recursos para las mismas.
El Estado garantizará el cumplimiento de los principios éticos y legales que
deben regir las actividades de investigación científica, humanística y
tecnológica. La ley determinará los modos y medios para dar cumplimiento a
esta garantía.

19
 Ley de la ciencia y de la tecnología, la presente Ley tiene por objeto
desarrollar los principios orientadores que en materia de ciencia, tecnología e
innovación y sus aplicaciones, establece la Constitución de la República
Bolivariana de Venezuela, organizar el Sistema Nacional de Ciencia,
Tecnología e Innovación, definir los lineamientos que orientarán y guiaran en
el desarrollo creativo de los estudiantes.
Artículo 4: De acuerdo con este Decreto-Ley, las acciones en materia
de ciencia, tecnología e innovación estarán dirigidas a:
a) Formular, promover y evaluar planes nacionales que en materia de ciencia,
tecnología e innovación, se diseñen para el corto, mediano y largo plazo.
b) Estimular y promover los programas de formación necesarios para el
desarrollo científico y tecnológico del país.
c) Establecer programas de incentivos a la actividad de investigación y
desarrollo y a la innovación tecnológica.
d) Concertar y ejecutar las políticas de cooperación internacional requeridas
para apoyar el desarrollo del Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e
Innovación.
e) Impulsar el fortalecimiento de una infraestructura adecuada y el
equipamiento para servicios de apoyo a las instituciones de investigación y
desarrollo y de innovación tecnológica.
f) Estimular la capacidad de innovación tecnológica del sector productivo,
empresarial y académico, tanto público como privado.
g) Estimular la creación de fondos de financiamiento a las actividades del
Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación.
h) Desarrollar programas de valoración de la investigación a fin de facilitar la
transferencia e innovación tecnológica.
i) Impulsar el establecimiento de redes nacionales y regionales de
cooperación científica y tecnológica.

20
 j) Promover mecanismos para la divulgación, difusión e intercambio de los
resultados de investigación y desarrollo y de innovación tecnológica
generados en el país.
k) Crear un Sistema Nacional de Información Científica y Tecnológica.
l) Promover la creación de instrumentos jurídicos para optimizar el desarrollo
del Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación.
m) Estimular la participación del sector privado, a través de mecanismos que
permitan la inversión de recursos financieros para el desarrollo de las
actividades científicas, tecnológicas y de innovación.

2.4: DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

Puente Basculante: Los puentes basculantes son los que giran alrededor de un
eje horizontal situado en una línea de apoyos; se incluyen por tanto en ellos los
levadizos.

 Puente Levadizo: es un tipo de puente móvil que se puede levantar con

la ayuda de una instalación mecánica para así permitir la entrada a través
de un portón, o bien para permitir el tráfico marítimo a través de un
cuerpo de agua. La parte que se mueve es muy ancha se gira a través de
un eje horizontal o a modo de bisagra. Para elevar la plataforma se
utilizan cuerdas o cadenas acopladas en las esquinas opuestas al eje.
(https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_levadizo)
 Polea: forma parte de las denominadas máquinas simples. Está formada
por una rueda móvil alrededor de un eje, que presenta un canal en su
circunferencia. Por esa garganta atraviesa una cuerda, en cuyos
extremos accionan la resistencia y la potencia. (https://definicion.de/polea/)
 Microswitch: Es un interruptor eléctrico que se acciona por muy poca
fuerza física, a través del uso de un mecanismo de punto de inflexión, a

21
 veces llamado un mecanismo de "sobre-centro".
(https://www.ecured.cu/Microswitch)
 Infrarrojo: tiene mayor longitud de onda y se extiende desde el extremo
del rojo visible hacia frecuencias menores; se caracteriza por sus efectos
térmicos, pero no luminosos ni químicos. (www.diccionario.com/infrarrojo)
 Luz L.E.D: Se trata de un cuerpo semiconductor sólido de gran
resistencia que, al recibir una corriente eléctrica de muy baja intensidad,
emite luz de forma eficiente y con alto rendimiento.
(http://www.tecnologiayeducacion.com/%C2%BFque-es-luz-led/)
 Circuito: es una red electrónica (fuentes, interruptores y
semiconductores) que contiene al menos una trayectoria cerrada. Un
circuito lineal, que consta de fuentes, componentes lineales (resistencias,
condensadores, inductores) y elementos de distribución lineales (líneas
de transmisión o cables), tiene la propiedad de la superposición lineal.
(https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito)

2.5: OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES:

Cuando nos encontramos con variables complejas, donde el pasaje de la

definición conceptual a su operacionalización requiere de instancias
intermedias, entonces se puede hacer una distinción entre variables,
dimensiones e indicadores. A modo de síntesis, puede afirmarse que el pasaje
de la dimensión al indicador hace un recorrido de lo general a lo particular, del
plano de lo teórico al plano de lo empíricamente contrastable.

Las dimensiones vendrían a ser subvariables o variables con un nivel más

cercano al indicador. Estas dimensiones, para poder ser contrastadas
empíricamente por el investigador, requieren operacionalizar en indicadores,
que no son otra cosa que parámetros que contribuyen a ubicar la situación en
la que se halla la problemática a estudiar. En un sentido restringido, los
indicadores son datos

22
 Dimensiones: Según F. Arias (2007;p.59) "Una dimensión es un elemento
integrante de una variable compleja, que resulta de su análisis o
descomposición"

 Indicadores: De acuerdo a F, Arias, (2007;p.60) "Un indicador es un

indicio, señal o unidad de medida que permite estudiar o cuantificar una
variable o sus dimensiones"

Tomando en cuenta lo anterior, se presenta cuadro demostrativo de la

identificación y definición de las Variables.

Variable:

Conceptual:
Operacional:

23
 CUADRO 1

DEFINICIÓN DEFINICIÓN SUB-

VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES
CONCEPTUAL OPERACIONAL DIMENSIONES

OPERACIONALIZACION DE LA VARIABLE

24
 CAPITULO III

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

Considerando que el marco metodológico describe cómo se va a llevar a cabo

la investigación, de acuerdo a ello, en este Capítulo se indica cual es el tipo de
investigación y su diseño, población y muestra, técnicas e instrumentos de
recolección de datos, validez y confiabilidad del instrumento, técnica de análisis de
datos.

3.1 Tipo de Investigación:

En el presente estudio de acuerdo a su finalidad la investigación será de tipo

aplicada, debido a que el propósito principal es solucionar un problema práctico,
presentada el ámbito real, Además busca la aplicación o utilización de los
conocimientos que se adquieren.

También es descriptiva porque no habrá manipulación de sus variables y

pueden servir de base para investigaciones que requieran mayor nivel de
profundidad.

En relación al lugar de ejecución el proyecto es una investigación de campo

por ser un tema que se centra en hacer el estudio donde el fenómeno se origina
de manera natural, de este modo se busca conseguir la situación lo más real
posible.

3.2 Diseño de la Investigación

El diseño de esta investigación es experimental de acuerdo a las variables

previstas en el estudio mencionado, por el tiempo de ejecución es de un
estudio transversal con una metodología cuantitativa por ser la más adecuada

25
 para demostrar de forma objetiva orientada a los resultados y con datos sólidos
y precisos.

Con el cumplimiento de los métodos descritos, lograremos que, durante el

proceso de investigación y ejecución del proyecto, tener un pleno conocimiento
del problema y formular mecanismos objetivos, claros concretos con la
finalidad de cumplir con los objetivos del proyecto.

3.3 . Métodos y Técnicas

Los procedimientos son las distintas operaciones que, en su integración,

componen el método. El método se refiere al todo y está relacionado con el
objetivo, el procedimiento es la parte que se adecua a las condiciones específicas
en que se va desarrollando el método o sea el modo de ejecutar las operaciones.

Los métodos empíricos revelan y explican las características fenomenológicas

del objeto. Estos se emplean fundamentalmente en la primera etapa de
acumulación de información empírica y en la comprobación experimental de la
hipótesis de trabajo.

Dentro de los métodos empíricos fundamentales, utilizamos la experimentación,

en el cual el investigador crea las condiciones necesarias o adecua las existentes,
para el esclarecimiento de las propiedades y relaciones del objeto, que son de
utilidad en la investigación.

La técnica es la operación del método que se relaciona con el medio que se

utilice. Constituye una operación especial para recolectar, procesar o analizar
información.

Para nuestra investigación utilizamos la entrevista a expertos, que es una

técnica de adquisición de información enfocado a un extracto de nivel superior, el

26
cual, mediante un cuestionario previamente elaborado, se puede conocer un
análisis técnico, aportando conocimientos y recomendaciones sobre el asusto
dado.
Otra técnica a utilizar también es la consulta bibliográfica, mediante el cual se
recolectará información de interés de las partes que conformarán nuestro sistema
para luego realizar la selección de los elementos asegurando la confiabilidad del
mismo.

27
 CAPITULO IV

ANÁLISIS E INTERPRETACÍON DE RESULTADOS

4.1 ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

A continuación, se detalla los resultados obtenidos de las entrevistas que

se realizó a expertos del área técnica, en este caso se escogió a
funcionarios de Una Compañía Azucarera, la misma que es una planta
industrial en la cual encontramos expertos con experiencia necesaria para
la recolección de la información requerida.

1. ¿Qué sistema de los antes mencionados Ud. Recomendaría para abatir

un puente basculante?

a) Sistema Electromecánico……………….. ( 3 )
b) Sistema Oleo-hidráulico…………………. ( 0 )
c) Sistema de Vapor………………………… ( 0 )
d) Sistema Neumático………………………. ( 0 )
e) Sistema Magnético……………………….. ( 0 )

28
2. ¿Cómo seleccionar el sistema adecuado para abatir un puente
basculante?
Analizando los siguientes parámetros:

a) Estudios de confiabilidad…………………… (2)

b) Costos de inversión……………………………(1)
c) Considerando la carga del servicio………....(1)

29
 GRAFICA PREGUNTA Nº. 2

3. ¿Entre las ventajas y desventajas del sistema electromecánico, cual

podría Ud. mencionar?

Entre las entrevistas realizadas obtenemos los siguientes resultados en

cantidades:
a) Ventajas para la selección del sistema electromecánico…….( 9 )
b) Desventajas para la selección del sistema electromecánico…(3 )

30
 GRAFICA PREGUNTA Nº.3

4. ¿Cómo evitar el desgaste de los componentes que conforman el sistema

electromecánico?

a) Aplicar planes de mantenimiento (1)

b) Conservar la limpieza (1)
c) Protección de sus elementos (1)

31
 GRÁFICO PREGUNTA N.º 4

5. ¿Entre los componentes que conformar el sistema electromecánico,

cuál cree Ud. que es el menos fiable?

En consideración a las partes:

a) Mecánica……………………………………( 3 )
b) Eléctrica……………………………………..( 0 )

32
 GRAFICA PREGUNTA Nº.5

6. ¿Referente al posicionamiento del sistema electromecánico, donde sería el

lugar adecuado para su perfecto funcionamiento?

Mediante las opiniones adquiridas obtenemos:

En la parte superior sobre un base de hormigón, para obtener

rigidez.

En la parte superior sobre un base de Metálica, para obtener

estabilidad.

En la parte superior para acortar el recorrido del cable y así

minimizar la tensión ejercida en la misma.

7. ¿En cuanto a normas de seguridad, cuales se podrían

establecer?
· Colocar guardas de protección en las transmisiones.
· Los contrapesos deben estar aislados y protegidos.
· Señalización del área de paso.

33
 · Inspección frecuente de los cables tensores.
· Restringir el acceso al puente al momento de operar el sistema.
· Mantener lo menos posible la carga suspendida.

8. ¿Cómo recomendación, cual se podría asignar para el sistema de

accionamiento electromecánico?

· Mantener lubricado los elementos metálicos para evitar la corrosión.

· Delegar a una persona para ser la responsable de la inspección del sistema

electromecánico.

· Realizar mantenimiento predictivo al motor, reductor y cables tensores.

· Realizar un manual de funcionamiento para el sistema electromecánico.

· Elaborar una lista de verificación (CHECK LIST), para realizar tareas de

mantenimiento.

· Desenergizar el sistema cuando se deje de operar.

4.2 ANÁLISIS COMPARATIVO, EVOLUCIÓN, TENDENCIA, Y PERSPECTIVAS

Dentro del análisis de los datos podemos observar lo siguiente:

En la pregunta 1 , encontramos que:

Es recomendable el sistema electromecánico ya que mediante los estudios y

experiencia de nuestros expertos garantizan la confiabilidad, seguridad y el buen
desempeño que realizará en el proyecto propuesto.

En la pregunta 2, se obtiene lo siguiente:

Para realizar la selección se debe analizar factores y realizar estudios muy

considerables para su ejecución, como lo son: estudios de factibilidad, estudios de
fiabilidad, estudios de confiabilidad, seguridad operacional y análisis de costos.

34
En la pregunta 3, podemos decir:

Observamos claramente que el sistema de accionamiento electromecánico cuenta

con mayor número de ventajas en comparación a las desventajas, los cuales se
pueden mostrar a continuación:

Ventajas

1. Mayor confiabilidad manteniendo la carga suspendida, por su sistema de

engranajes.

2. Fácil adquisición de sus componentes en el mercado.

3. Bajo costos de mantenimiento.

4. Durabilidad de sus componentes.

5. Obtiene el torque requerido para la operación del trabajo.

6. Diseño y funcionamiento simples.

7. Bajo costos de mantenimiento.

8. Mayor eficiencia en la operación.

9. Bajo costos de inversión.

Desventajas

1. Rutas de inspección muy frecuentes para garantizar su funcionamiento.

2. Propenso fallos en caso de corte de energía.

3. Depende de suministro de energía.

35
En la pregunta 4, encontramos:

Para todo sistema electromecánico es inevitable el desgaste de sus elementos,

por lo que es recomendable realizar mantenimiento preventivo a sus partes para
minimizar el desgaste y así alargar la vida útil del sistema.

En la pregunta 5, tenemos:

Se ha considerado tres puntos de observación entre los menos fiable del sistema,
para su mayor atención los cuales son:

- Cable tensor: si no se le da el mantenimiento adecuado puede con el pasar del

tiempo deshilacharse, provocando luego su posterior ruptura.

- Pernos de sujeción de las chumaceras: este puede darse siempre y cuando

empiece a existir exagerada vibración entre el motor y reductor, provocando luego
el desprendimiento de los mismos.

- La banda que trabajará entre el motor y el reductor: ya que por el constante

movimiento que ejercerá en la operación tiende a sobrecalentar, la misma que
también luego de un largo periodo tiende al desgaste.

En la pregunta 6, se obtiene lo siguiente:

Mediante los análisis de las entrevistas realizadas, para el posicionamiento

adecuado de nuestro sistema se obtiene que el mejor sitio para la implementación
sea sobre una base sólida en la parte superior del puente peatonal abatible, ya
que se considera las siguientes
razones:

Para obtener mayor rigidez.

Para obtener una mejor estabilidad.
Para acortar el recorrido del cable y así minimizar la tensión ejercida en la misma.

36
En la pregunta 7 , se determina que:
La seguridad es un requisito fundamental hoy en día, por lo que se establece lo
siguiente:

· Colocar guardas de protección en las transmisiones.

· Los contrapesos deben estar aislados y protegidos.
· Señalización del área de paso.
· Inspección frecuente de los cables tensores.
· Restringir el acceso al puente al momento de operar el sistema.
· Mantener lo menos posible la carga suspendida.

En la pregunta 8, se recomienda que:

Es importante la inspección frecuente del sistema, y que para ello se debe delegar
a una persona específica para realizar esta tarea mediante un CHECK LIST,
previamente elaborado.

También es recomendable mantener lubricado los engranajes del sistema de

transmisión, como también la cadena y los cables tensores para su perfecto
funcionamiento.

Además se recomienda elaborar un manual de operación y la desenergización del

sistema cada vez que se lo deje de operar por un largo periodo, ya que esto nos
ayudará a minimizar los riesgos de una inadecuada manipulación del sistema por
personal no autorizado.

RESULTADOS

Luego de haber realizado el análisis de los datos, obtenidos en la entrevista

podemos llegar a determinar los resultados, los que nos ayudarán a enfocar la
problemática existente y de esta forma llegar a plantear la solución al problema
encontrado, para lo cual analizaremos por cada pregunta los resultados obtenidos.

Pregunta 1.- Se determina la selección del sistema de accionamiento

electromecánico, en base a los resultados obtenidos de nuestros expertos, que

37
tienen una larga trayectoria en el área técnica e industrial, también en base a las
consultas bibliográficas realizadas.

Pregunta 2.- Se determina que para la implementación del sistema

electromecánico de debe analizar los costos de inversión tomando el más
apropiado mediante los estudios de confiabilidad realizados.

Pregunta 3.- Se determina que mediante el análisis realizado de nuestras

entrevistas con expertos técnicos, obtenemos la mayoría de ventajas que
obtendremos con la implementación de nuestro sistema.

Pregunta 4.- Se determina como condición realizar planes de mantenimiento para

garantizar en buen funcionamiento y desempeño del sistema electromecánico,
ayudando a la prolongación de la vida útil de las partes que conformarán nuestro
sistema.

Pregunta 5.- luego del análisis realizado entre los puntos o elementos menos
fiables del sistema se identificaron 3 elementos en el cual existe la probabilidad de
fallar, por lo que se determina realizar planes de mantenimiento preventivo
adecuado para nuestro sistema.

Pregunta 6.- Se determina diseñar columnas de apoyo con una losa donde se
instalará el sistema de accionamiento electromecánico sobre el puente peatonal
para así acortar el recorrido de los cables tensores, lo cual minimizará la tensión
ejercida en los cables.

Pregunta 7.- Se determina como condición necesaria e inexistente, la

implementación de guardas de protección en las transmisiones para precautelar
cualquier tipo de accidente inesperado al momento de operar el sistema.

Pregunta 8.- Mediante este análisis se recomienda designar una persona con
conocimientos técnicos necesario, la misma que mediante una lista de tareas que
se presentará para el inspector, pueda realizar las inspecciones frecuentes del
sistema de accionamiento electromecánico, En base a lo expuesto se determina la
problemática existente y se plantea como aporte y solución “ ANÁLISIS, DISEÑO

38
E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO
ELECTROMECÁNICO DE UN PUENTE BASCULANTE”

CAPITULO V

39
 CONCLUSIÓN

Finalmente la conclusión a la que se llega es primero que todo es que la

construcción del puente es la mejor solución a la que se pudo llegar después de
descartar otras, teniendo en cuenta su fácil utilidad, este puente puede ser una
propuesta aplicable a un puente real debido a su realismo arquitectónico , es
posible usar 2 tipos de tecnología en un mismo proyecto como lo son la eléctrica y
la mecánica y hacer que las 2 funcionen en conjunto conociendo sus

40
características ayudándonos a relacionarnos con ellos para poder usarlos en el
futuro.

Gracias a la elaboración del proyecto “ANÁLISIS, DISEÑO E

IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO
ELECTROMECÁNICO DE UN PUENTE BASCULANTE” hemos aprendido
muchos conocimientos interesantes como la interpretación de planos y de
esquemas, la construcción de diversas estructuras, la construcción y ajuste de un
motor reductor, los montajes electrónicos y eléctricos y, los montajes mecánicos.
Además, indirectamente también hemos aprendido a trabajar en equipo de
manera más colaboradora, a saber, organizarnos y a respetar el trabajo realizado
por cada una de las compañeras y compañeros. Finalmente, comentar que nos ha
parecido un proyecto interesante por las razones anteriormente argumentadas.

BIBLIOGRAFÍA

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Criterios de diseño de máquinas y sus elementos: casos prácticos
(2003), Editor: Onyx 21 Editorial; Prensas Universitarias de,
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41
 CORTIZO RODRIGUEZ, JOSÉ L.; Elementos de máquinas: teoría
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 HERNÁNDEZ IBÁÑEZ, S.: Puentes, Diseño, análisis y

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2002.

 PORRAS PIEDRA, ANDRES, Elementos para la construcción de

máquinas (1995), Editor: Universidad de Castilla-La Mancha.
Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Agrícola (Ciudad, Real)
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Universidad Politécnica de Madrid, Madrid, 2000.

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42